Bandomasis „Cupra Born“ 77 kWh ir 231 AG „e-Boost“ (su vaizdo įrašu)

Cupra prieš kelis mėnesius pristatė savo pirmąjį elektromobilį, el Cupra gimė. Tai agresyvaus stiliaus kompaktinis automobilis, sukurtas naudojant Volkswagen grupės MEB platformą, skirtą elektromobiliams. tampa brolis dvynys „Volkswagen ID.3“. Jie sako, kad visada yra drovus brolis, o kitas yra atviresnis. Nėra abejonių, kuris yra kuris.

Kad ir kaip būtų, „Cupra“ šią savaitę pacitavo mus, kad mus žinotų kai kurios Cupra Born asortimento naujovės ir, beje, kad būtų galima juos išbandyti. Pagrindinis modelio papildymas yra galimybė įsigyti naują baterija su 77 kWh (Battery Pack), kuri suteikia jums beveik 550 kilometrų patvirtinta autonomija. Taigi taip, didelius atstumus dabar galima įveikti ramiau. Be to, šis akumuliatoriaus komplekto variantas visada susietas su 231 AG e-Boost versija.

Ši parinktis pridedama prie iki šiol galimų versijų, kurios yra:

• Gimė 150 kW (204 CV) su 58 kWh baterija, su 425 km patvirtintu autonomiškumu
• Gimė e-Boost 170 kW (231 CV) su 58 kWh baterija, 420 km autonomija

Greitas žvilgsnis į estetiką

Mes jau puikiai žinome šį modelį, tačiau niekada nepakenks greitai peržiūrėti jo dizainą. Kaip matyti iš visų keturių pusių, gausiai skleidžia vizualinį sportiškumą. Priekyje išsiskiria aštrūs LED priekiniai žibintai, taip pat apatinė orlaidė ir detalės vario tonas, būdingas Cupra.

Galinėje srityje stilius kontroliniai žibintai, stogo spoileris ir ypač bamperis su tuo labai ryškiu difuzoriumi, kuris nori užsiminti apie daug sportiškumo. Beje, jei atidarome vartus, mus pasitinka a 385 litrų bagažinė, 5 daugiau nei a kupra leonas.

Savo ruožtu interjeras Ji taip pat turi daug savo asmenybės. Tiesa, kai kurios smulkmenos man nelabai patinka, pavyzdžiui, elektrinių langų valdymas iš vairuotojo durų ar visa oro kondicionavimo sistema valdoma lytėjimu ir neintuityviai.

Bet laimei jis paliesti skirtingų valdiklių, vairas ir apmušalai yra geri, kaip ir sėdynės. Pastarieji turi labai sportišką estetiką, nors man neatrodė nepatogūs; didžiulė sėkmė. Jei jums įdomu, prietaisų skydelio ekranas yra 5,3 colio žiniasklaidos sistema tai yra 12 colių.

„Cupra Born 77 kWh“ techninės detalės ir ypatumai

Kalbant išsamiau, 77 kWh Cupra Born būtinai susietas su e-Boost paketas. Šis paketas pagerina automobilio veikimą, padidindamas galią 27 AG (iki 231 AG), 19 colių ratus, per didelius priekinius stabdžius, platesnes Michelin Pilot Sport EV padangas, DCC adaptyvų važiuoklės valdymą, sportinį vairą ir prideda Cupra. vairavimo režimas.

Prie to reikia pridėti kitų patobulinimų, palyginti su kitais grupės modeliais su ta pačia platforma, pavyzdžiui, progresyviąja kryptimi greičiau, nustatyti sportiškesnė pakaba, kūno aukščio sumažinimas ir ESP, kurį galima įjungti ir į sportinį režimą, ir visiškai atjungti.

Reikėtų pažymėti, kad šis Cupra Born naudoja a galinis variklis, galinių ratų pavara ir kelių svirčių galinė ašis. Jo žemas svorio centras ir beveik 50:50 svorio paskirstymas kiekvienai rato ašiai yra puikios teorinės savybės. Ar tai bus veiksminga ir (arba) smagu praktiškai? Dabar išsiaiškinsime.

Tačiau pirmiausia turime peržiūrėti pagrindines savybes ir privalumus. „Born“ su šia 77 kWh baterija gali tai padaryti Nuo 0 iki 100 lygiai per 7 sekundes ir pasiekti 160 km/val. Jis yra šiek tiek lėtesnis nei 58 kWh e-Boost parinktis dėl papildomo baterijų svorio. Patvirtinta jo autonomija yra ne daugiau kaip 549 kilometrai kombinuotu ciklu.

Ačiū, dabar turite vieną įkrovimo galia iki 170 kW100 kilometrų galite įkrauti vos per 5 minutes. Tuo tarpu buitiniame lizde jis priima iki 11 kW kintamosios srovės.

Prie vairo: Cupra Born 77 kWh e-Boost paketas (231 AG)

Šiame dinamiškame pristatyme su Cupra Born Battery Pack ir e-Boost Pack galėjome nuvažiuoti praktiškai 200 kilometrų. Be to, dėl labai įvairių aplinkybių, tokių kaip Madrido centras, žiediniai keliai, antraeiliai keliai su tam tikromis lenktomis atkarpomis ir greitkeliai. Iš esmės visose srityse.

Daugelis iš jūsų susimąstė, ar šis automobilis yra sportinis modelis. Mano požiūriu, ne; Man tai ne. Bet jūs turite niuansuoti. Sportiškumą suprantu kaip puikią pramogą ir daugybę vairavimo pojūčių, o ne patį efektyvumą ar laiką trasoje.

Sakė, šis Cupra Born tai efektyvi transporto priemonė. Jis turi galinį variklį ir galinių ratų pavarą, todėl užtikrina puikų sukibimą išvažiuojant posūkiuose. Beveik tobulas svorio paskirstymas kartu su žemas svorio centras jie rodo greitą ir neutralų posūkį.

su 231 AG ir 310 Nm sukimo momentas, jau galite įsivaizduoti, kad stūmimo netrūksta jokiomis aplinkybėmis; nors logiškai mąstant, kur jis labiausiai reaguoja, yra važiuojant mažu greičiu, pavyzdžiui, mieste arba labai vingiuotose kampinėse atkarpose. Čia galite gauti daugiau nei vieno sportinio automobilio spalvų.

Galingas, tvirtas ir patogus

Tuo tarpu nepastebėjau, kad pakaba būtų per kieta, nes tai patogus automobilis mieste ir užmiestyje, su gera nuotaika, bet tuo pačiu neleidžia kėbului per daug pakreipti, kai brėžiame vingius ties judrus tempas. Faktiškai, paramos pokyčiai vyksta greitai.

Kur man taip nepatiko, tai krypties skyriuje. Tiesa, jis pakankamai greitas ir tikslus, dėl to nekyla abejonių, bet trūksta šiek tiek informacijos viršija sukibimo su priekiniais ratais ribą. Gaila, bet tai įprastas dabartinių automobilių modelis, nesvarbu, elektrinis ar ne.

Vienas iš dalykų, dėl kurių dažniausiai skundžiuosi dėl elektrifikuotų transporto priemonių, yra stabdžių pedalo pojūtis, kai kalbama apie pereiti nuo regeneracinio prie įprasto stabdymo. Šiuo atveju tas aspektas man suteikė tokį jausmą tai geriau išspręsta nei kituose automobiliuose, nors šiek tiek daugiau kietumo ant pedalo nebūtų pakenkę. Bent jau pagal mano skonį.

Kitas dalykas, kad Aš praleidau porą kamerų ant vairo, kad sulaikytume, kai nustojame greitėti. Pas mus pavarų selektorius yra B režimas ir energijos atgavimas taip pat priklauso nuo pasirinkto važiavimo režimo, bet, kaip aš sakau, manau, kad kai kurios mentelės kainuoja nedaug ir padeda akimirksniu tą išlaikymą pakeisti.

Ir kalbant apie vairavimo režimai, „Cupra Born“ su „e-Boost“ siūlo diapazono, komforto, našumo ir „Cupra“ režimus, taip pat individualų režimą, kurį galime konfigūruoti pagal savo skonį su iki 15 skirtingų pakabos kietumo lygių.

Išvada

Dar šiek tiek reikia pridėti prie šio „Cupra Born MY2023“. Man tai yra vienas geriausių elektrinių kompaktinių šiuo metu ir nuoširdžiai, taip, aš rinkčiausi jį, o ne Volkswagen ID.3. Man labiau patinka jo vairavimas, estetika ir geras pritaikymas gyventi, atkreipiant dėmesį į tai, kad šlifuojamos detalės yra minimalios ir beveik neturi reikšmės. žemiau jūs turite visa įranga ir kainos.

Susijęs straipsnis:

Bandomasis Cupra Born 58 kWh ir 204 CV (su vaizdo įrašu)

Įranga Cupra Born

Standartinė

• Vairavimo režimai
• Progresyvi vairavimo sistema
• 2 ir 3 režimo įkrovimo laidai
• Regeneracinis stabdys su 3 intensyvumo lygiais + B režimas
• Car2 technologija
• Priekinė pagalba
• Netyčinio eismo juostos keitimo pagalba
• Greicio ribotuvas
• lietaus jutiklis ir lempos
• nuovargio detektorius
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Atidarymas ir paleidimas be rankų
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• „Cupra Connect Gen.4“ su specialia „Cupra Born“ programa
• 5,3 colio skaitmeninė dėžutė
• 12 colių jutiklinis medijos ekranas
• belaidis įkroviklis mobiliesiems
• Belaidis visas ryšys, skirtas Apple ir Android
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• 18 colių ratai
• Pilnai LED priekiniai žibintai
• Galiniai žibintai su "begalybės šviesa"
• Vario atspalvio detalės
• Galinis stogo spoileris
• Priekinės sėdynės su kibiru
• Vidaus apdaila perdirbtomis medžiagomis
• Cupra šildomas vairas su jutikliniais mygtukais
• Įvairių spalvų ir pritaikomas vidaus apšvietimas
• aliuminio pedalai
• 230 V lizdas bagažinėje

„e-Boost“ paketas (pridedamas aukščiau)

• Dideli priekiniai diskiniai stabdžiai su 340 mm
• 19 colių ratai
• Sportinis vairas su palydoviniais mygtukais važiavimo režimams ir Boost režimui
• „Cupra“ vairavimo režimas „Cupra Drive“ profilyje

Cupra Born kainos

oficialios kainos Cupra Ispanija neįskaitant Plan Moves 3, kuris siūlo a pagalba iki 7.000 eurų jei atiduotume seną transporto priemonę į metalo laužą, ir be markių nuolaidų, kurių šiuo metu yra apie 1.200. Todėl toks „Cupra Born“ akumuliatorių paketas, kurį išbandėme, gali likti apie 37.420 eurus.

Cupra Born galerija