Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 AG bandymas, įranga ir išvados

Pasaulyje, kuriame mada tapo milžinišku titanu, kuris judina planetos krumpliaračius, Visureigis Jie įsiveržė į mūsų gyvenimą. Jie mėgaujasi laisvesne erdve, gali tapti labai universalūs ir daugeliu atvejų pasižymi patraukliu dizainu. Be to, garsioji frazė „didelis asilas vaikšto ar nevaikšto“ į visuomenę prasiskverbia daugiau kartų, nei galime įsivaizduoti.

Su kuo ketiname atsisveikinti, ši srovė taip pat buvo sugerta. Matėme jį savo kelionėje išorės ir interjero dizainas, pasilikdamas prie žodžio, kuris mus persekioja nuo tada, kitoks. Tuo pačiu būdu, mes kalbamės su jūsų varikliu, taip pat žinant jo dinamines galimybes. Keli argumentai, nors jų nepakanka išvadai padaryti.

El "Ford EcoSport ką tik nusileido šiame sunkiame segmente B visureigis. Jo akivaizdoje priešai, kurie, nepaisant savo jaunystės, kurį laiką apie tai žino. Kovodamas su jais, amerikietis pasirenka būti asmeniškesnis ir siūlo pilnesnę serijinę įrangą. Du geri ginklai, galintys jus katapultuoti į žvaigždę arba palikti skalbinių kampe.

Tačiau ką siūlo šis mažas visureigis? Tiesą sakant, šiuo metu jų pasiūla yra ribota. Turime tik apdaila, „ECOSPORT“, kuris bus serialas. Priverstinis pasirinkimas, kuris nepasitaiko su spalvų gama, galimybe rinktis iš 7 skirtingų spalvų. Netgi ne su mechaniniu diapazonu, su dviem alternatyvomis užimti vidurius Jenkai.

Be šių dviejų dilemų, ši siūloma apdaila yra maloni kokybiški priedai. Iš pradžių sėdynės yra padengtos odine apmušalai su raudonomis siūlėmis – medžiaga, kuri taip pat apdailina duris. Technologinėje dalyje randame lietaus jutiklį, žibintus, galinį parkavimą, pastovaus greičio palaikymo sistemą. Galiausiai, jo montuojami ratai yra 17 colių.

En mašina, Taip pat pabrėžiame žiniasklaidos sistema. Šis turi USB įvestį, Bluetooth, valdymą balsu, avarinę pagalbą ir keturis priekinius ir du galinius garsiakalbius. Panašiai, SYNC pasirodo kaip įprasta ir kartu su AppLink – įrankiu, kuris sujungia jus su kai kuriomis mėgstamomis programomis. Naudodami jį, be kitų parinkčių, galite klausytis „Twitter“ pranešimų nenaršydami iš savo išmaniojo telefono.

Ribotas apdailos lygių ir sąžiningas mechaninis diapazonas. Pažiūrėkime, ką mums siūlo „Ford EcoSport“:

Dyzelinas

1.5 TDCi 90 AG

Benzinas

1.0 EcoBoost 125 AG

Yra dvi alternatyvos, kurias iki šiol ovalo formos prekės ženklas atrado savo naujajam visureigiui. Į vieną pusę, gerai žinomas TDC 90 AG. Visai priešingame kampe – visame pasaulyje žinomas variklis, kuris renka apdovanojimus nuo tada, kai išvydo šviesą, garsusis „EcoBoost“.

Kaip tik pirmoji, sujaudino tą, kuri mus lydėjo šiomis dienomis. Ant popieriaus jis gali atrodyti ribotas galia, nors tiesa ta, kad praktiškai užtenka pajudinti šią komunalinę transporto priemonę trokštant nuotykių. Neliksime prilipę prie sėdynės, jei to ieškome, bet jei taip nėra, daug daugiau nepraleisime.

Ir ateina tiesos valanda, valanda patekti į ringą su savo kovotojais ta pati kategorija. Svarbiausia, du prancūzai su apibrėžtu tikslu, būti segmento nuoroda. The Peugeot 2008, pasižymi patraukliu dizainu ir patogesniu mechaniniu diapazonu. The Renault Captur, neribotos pritaikymo galimybės už nedidelę kainą.

Kiekvienas su savo ginklais, kiekvienas su savo. „Ford EcoSport“ atakuoja su asmenybė, skiriasi nuo kitų ir su a įranga serija yra išsamesnė nei konkurencija. Žvelgiant iš dinamiškos pusės, teste jis pademonstravo gerus įgūdžius nuo asfalto, o jo pulsas nesusvyravo.

Kalbant apie jo vaizdas, priekyje jis rizikuoja, o gale abejoja. Interjeras dvelkia jaunyste. Vienintelis, bet mes galime jį rasti ekrano dydžiu, likusi dalis yra gerai pagaminta ir pasižymi puikia ergonomika. Galiausiai, jo kaina – 16.490 21.350 €, 16.865 XNUMX € be nuolaidų ir mūsų bandomajame bloke pasiekusi XNUMX XNUMX € – palieka gerą poziciją šiame sunkiame kare, kurį išlaiko visureigiai.