Ateiname į paskutinę mūsų testo dalį „Ford Fiesta 2013“, naujasis ovalo formos prekės ženklo pertvarkymas savo komunalinėje transporto priemonėje ir kurį mes jau išanalizavome jo dizainas kaip jo dinamika. Dabar atėjo laikas peržiūrėti asortimentą, jo kainas ir grąžinti išvadą, kurioje galime priimti verdiktą dėl mūsų bandomojo objekto.
Finiše buvo pristatytas mūsų „Ford Fiesta“. titanas, pavadinimas, nurodantis geriausius asortimento modelius tik po Titanium X. Todėl turime Fiesta su įranga, prie kurios turime pridėti pasirenkamos įrangos sąrašas tikrai įdomu, kaip Ford MyKey ar Active City Stop.
Ford Fiesta 2013: nuo 8.290 XNUMX eurų
„Ford Fiesta“ galima įsigyti iš 8.290 eurų, tikrai maža kaina už bazinę versiją su 60 arklio galių benzininiu varikliu. Prieigos versija Trend Jis tiekiamas 3 ir 5 durų kėbulais ir siūlo gana ribotą standartinę įrangą su 15 colių plieniniais ratais, nuotolinio valdymo pultu, odine rankenėle arba visa pagrindinė saugos įranga.
Viršuje yra apdaila Sportas, su sportišku tiek išore, tiek viduje ir papildoma įranga. Ši apdaila, kuri siūloma tik su trijų durų kėbulu, priduria sportinė pakaba, sportinės grotelės ir kosmetikos rinkinys, sportinės sėdynės, 16 colių ratai, rūko žibintai ir projektoriaus žibintai, rankinė klimato kontrolė, vairas ir rankinio stabdžio svirtis odiniuose arba sportiniuose pedaluose.
Viršuje pateikiamos versijos Titanas ir Titanium X. Pirmasis yra tas, kurį išbandėme ir siūlome standartiškai 15 colių ratai, chromuota diržo linija, chromo apvadas rūko žibintams, 6 garsiakalbių CD radijas, raudona aplinkos lemputė arba paleidimo mygtukas. The Titanas X Jame taip pat yra automatinė klimato kontrolė, šildomos odinės / odinės sportinės sėdynės, 16 colių ratai ir keletas stiliaus detalių, tokių kaip chromas ar išskirtinės šios versijos aplikacijos.
Jei norime daugiau įrangos, teks griebtis pasirenkamų paketų. Gana išsamus priedų sąrašas, įskaitant tokias sistemas kaip „Ford MyKey“, su dviem rakteliais, kuriais galima valdyti ir kai kurias automobilio sistemas, arba Aktyvaus miesto stotelė, kuris automatiškai stabdo automobilį, kad išvengtų susidūrimų mažu greičiu.
Taip pat galime pasirinkti tokias stiliaus detales kaip skirtingi ratai iki 17 colių arba patrauklus stogo aptakas. Pasirinktinai galime pasirinkti kruizo kontrolė, automatinė klimato kontrolė, galinio vaizdo kamera arba padangų slėgio jutiklis. Taip pat yra naršyklė arba naršyklė. šildomas priekinis stiklas kurie surinko mūsų dalinį.
2013 metų Ford Fiesta gama
2013 m. „Ford Fiesta“ gama prasideda nuo 8.290 XNUMX eurų su paprasčiausia apdaila ir trijų durų kėbulu. Diapazonas yra toks, įskaitant reklamines nuolaidas ir PIVE planą:
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 XNUMX eur
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 XNUMX eur
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 XNUMX eur
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 XNUMX eurų
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 XNUMX eurų
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 XNUMX eur
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 XNUMX eur
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 XNUMX eur
- Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 XNUMX eurų
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 XNUMX eurų
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 XNUMX eurų
- Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 XNUMX eur
- Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 XNUMX eur
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 XNUMX eurų
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 XNUMX eurų
- Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 XNUMX eurų
- Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 XNUMX eurų
- Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 XNUMX eurų
- Fiesta Titanium X 1.0 125 CV 5p 13.650 XNUMX eur
- Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 XNUMX eurų
- Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 XNUMX eur
Mūsų nuosprendis
Savaitę mėgavausi Ford Fiesta, kuri burnoje paliko labai gerą skonį. „Fiesta“ yra veteranas, atnaujintas taip, ir tai rodo, kad geriau ar blogiau. Aišku, kad „Ford“ komunalinė transporto priemonė buvo su mumis per daug kartų, kad to nesuvoktume Tai daugiau nei tinkama alternatyva..
Aš lieku su daugiavalentiškumas partijos. Tai automobilis, kuris, nepaisant savo dydžio, yra gražus praktiškai bet kokioms aplinkybėms, net ir ilgoms kelionėms, kur reikia pabrėžti geras našumo ir komforto balansas kuri suteikia jo važiuoklę ir sąranką.
Tai taip pat smagus automobilis, judrus automobilis ne tik mieste, jo natūralioje buveinėje, bet ir posūkiuose, kur ST versija, jei to neišbandysi, išryškins geriausias mūsų šypsenas. Su savo 95 arklio galių dyzeliniu varikliu taip pat turėsime daugiau nei pakankamai naudos kartu su saikingu vartojimu, kurį būtų galima patobulinti nesant Start/Stop.
Klijai lieka viduje. „Ford Fiesta“ keleivių salonas, kaip minėjome anksčiau, yra a tvirtas ir gerai pagamintas komplektas, bet čia pastebimas laiko bėgimas ir mes nerasime lytėjimo medžiagų kokybė arba švarus mygtukų dizainas, pakeistas ekranais, kuriuos randame naujausiuose modeliuose. Be to, jo turimas ekranas yra per mažas, kad būtų galima peržiūrėti naršyklės informaciją.
Tai yra būtent ta tema, kurią išplėsime rytoj a palyginti su Peugeot 208, vienas iš nuorodų segmente, kuris sėkmingai vystosi kokybės požiūriu. Tikiuosi, kad „Fiesta“, kad ir koks veteranas atrodytų, vis dar kariauja ir įveikia savo priešininkus daugelyje atkarpų.
Jei turėčiau rinktis „Fiesta“, nepaliekant emocijų dėl sportiškesnių finišų, galbūt Norėčiau pasirinkti titano apdailą bandė. „Trend“ versijai trūksta daug įrangos, o „Titanium X“ prideda daugiau stiliaus detalių nei pati įranga. Remdamiesi „Titanium“ priedais, galime sukurti labai patrauklią „Fiesta“ tiek dizainu, tiek įranga.
Kalbant apie variklius, Aš atmesčiau mažiau galingą benziną, palyginti su efektyvesniu 1.0 Ecoboost, blokas, kurį jau bandėme b-maks o Focus, su daugiau nei geru rezultatu ir tai turėtų geriau veikti Fiestoje. Kalbant apie dyzeliną, jei mūsų naudojimas labiau skirtas miestui, o ne greitkeliui, užteks 75 arklio galių. Jei norime ką nors padaryti ilgas važiavimas mūsų išbandytas 1.6 AG 95 TDCI bus tinkamiausias.
„Ford Fiesta 2013“ testą jau baigėme su labai teigiamu rezultatu. Palikome automobilio raktelius nepaprastai patrauklus ir judrus, du raktai komunaliniam įrenginiui, kuris pradeda antrą gyvenimą gana artimoje rinkoje, kur randame konkurentų, tokių kaip Seat Ibiza, Peugeot 208 ar Volkswagen Polo.
Daugiau informacijos - Bandomasis Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, išorės ir vidaus dizainas, Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV testas, variklis, važiavimas ir sąnaudos, Išbandyk Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 AG, Išbandyk Ford Focus Titanium Ecoboost 125 AG
