Šią savaitę sėdime prie vairo transporto priemonės, į kurią žmonės tam tikru lygiu paprastai neatsižvelgia, bet gali tapti labai naudingas sprendimas Kasdieniai. Pasaulyje, kuriame vis labiau užplūsta visureigiai, šis segmentas atrodo priverstas naudoti profesionalams. Mes kalbame apie Ford Tourneo Courier 1.5 TDCI 95 AG Būtent mažas ovalo formos furgonas sieks įsitvirtinti kaip a tikra alternatyva mikroautobusams.
Už tai jis atvyksta su talpa penkiems keleiviams, išskirtinė interjero erdvė ir turizmo kokybė bei įranga. Juk nereikėtų pamiršti, kad Tourneo gamos modeliai atsiriboti nuo pramonės sektoriaus. Jis sukurtas remiantis „Ford Fiesta“ platforma, todėl bus kompaktiškų išmatavimų, tačiau neapsigaukite, šis modelis turi daug galimybių.
Turnyras prieš tranzitą
Norėdami pradėti, prisiminsime, kaip padalinti „Ford“ furgonų asortimentas. Viena vertus, turėsime seriją transporto priemonių, kurios yra naudojamos keleiviams vežti ir kurios vadinamos „Tourneo“ ir jie turės komforto siekiančią įrangą. Besidomintiems komercine transporto priemone teks pereiti per modelius Tranzitas, labiau orientuotas į profesionalų naudojimą ir su mažiau standartine įranga.
Tokiu būdu turėsime Ford Tourneo/Transit Kurjeris, kuris bus mažas furgonas „Ford Tourneo/Transit“. prisijungtitokie kaip vidutinio dydžio furgonai ir Ford Tourneo/Transit Paprotys, kuris yra didžiausias furgonas asortimente. Aukščiau ir tik komerciniame sektoriuje bus Tranzitas „išdžiovinti“, kuris yra dar didesnis nei „Transit Custom“. Kaip įdomybė profesionaliam naudojimui bus ir mažasis Ford Fiesta furgonas.
modernus vaizdas
Kai žiūrime į priekį „Ford Tourneo Courier“ vargu ar išdrįstume teigti, kad turime reikalą su furgonu. Jo orai galėjo labiau primena turizmą nei į ką nors kita ir tai sustiprinti randame keletą nuorodų į Ford Fiesta ir Focus. Puikus pavyzdys yra jūsų priekinės grotelės, kurį papildo priekiniai žibintai, primenantys ovalo formos komunalinio automobilio žibintus. Apatinės dalies šonuose įtaisyti į juodą plastiką integruoti rūko žibintai.
Viskas pasikeičia, kai pradedame kopti, nes randame a mažas gaubtas ir su labai dideliu priekiniu stiklu, kuris siekia stogą. Apskritai Tourneo Courier priima a kubas padidinti jo vidinį tinkamumą gyventi, kaip matysime vėliau. Tęsdami estetinę dalį, šone turėsime pabrėžti 16 colių ratai arba stogo strypai, kurie aprūpina mūsų įrenginį.
Jie paryškins stumdomos galinės durys tai bus pridėtinė vertė šioje transporto priemonėje. Abiejų durų rankenų aukštyje randame briaunelę, kuri kerta ją iš priekio į galą horizontaliai. Užpakalinė dalis yra labiausiai kvadratinė sritis ir mažiau dinamiškas rinkinio. Kaip ir daugelyje furgonų, jis baigiasi a visiškai vertikalūs vartai kuris palengvins jo naudojimą. Jame randame gana didelį mėnulį, galinius žibintus iš abiejų pusių ir užrašą su transporto priemonės pavadinimu.
Nors pagal savo išvaizdą atrodo didelis, Ford Tourneo Courier išties turi gana kompaktiškus matmenis. Tik ilgos priemonės 4,16 metro, plotis yra 1,98 metro (be veidrodžių), o aukštis išlieka 1,77 metro, įskaitant stogo bėgius. Kaip jau žinome, ji dalijasi platforma su Ford Fiesta ir B-MAX, nors yra beveik 20 centimetrų ilgesnis nei komunalinis ir 8 centimetrais ilgesnis už mikroautobusą. Visų trijų ratų bazė yra vienoda: 2,49 metro.
Labai praktiškas ir erdvus interjeras
Mes ketiname kalbėti apie interjeras „Ford Tourneo Courier“ – viena iš sričių, į kurią jūsų potencialūs klientai žiūrės labiausiai. Visų pirma, pasakyti, kad mūsų padalinys aprūpino titano apdaila (aukščiausią asortimentą) ir įdomią papildomą įrangą. Dėl to turime daugiau elementų būdingas įprastam turizmui tai furgonas ir palengvina kai kuriuos dalykus. Kalbant apie prietaisų skydelį, galima sakyti, kad jis praktiškai toks pat, kaip ir senojoje „Fiestoje“.
Tai reiškia, kad turėsime a šiek tiek pasenusi centrinė konsolė, su apskrita forma prietaisų skydelio centre. radome a daug mygtukų, įskaitant skaičius, tarsi tai būtų telefono klaviatūra. Bent jau mūsų bloke buvo įrengtas pasirenkamas navigatorius, kuris yra su a 5 colių ekranas, kuris yra spalvotas, bet mums atrodo, kad jis šiek tiek mažas. Žemiau pateikiami geriau atrodantys ir gana intuityvūs oro kondicionavimo valdikliai.
Nors šiame modelyje nėra labai išskirtinių technologijų, mūsų Tourneo Courier naudinga Ford SYNC. Ši sistema padės mums valdyti kai kurias transporto priemonės komandas balsu ir neatitraukiant akių nuo kelio. Mes taip pat turėsime Bluetooth ryšys ir tai leis mums, be kita ko, persiųsti muziką iš savo išmaniojo telefono. Su prietaisai ir vairas naujienų nėra, nors pastarasis išsiskiria tuo, kad integruoti pastovaus greičio palaikymo mygtukai.
Tačiau šio modelio interjere svarbiausia kokio jis dydžio. Galima sakyti, kad mus nustebino tiek erdvės tokiais mažais išoriniais matmenimis. Priekinės sėdynės yra patogios ir visiškai tinka klaustrofobams. Su savo 1,75 ūgiu vis tiek turėjau iki galo ištiesti ranką, kad pasiekčiau lubas. virš mūsų galvų liko vienas padėklas kuris užima visą keleivių salono plotį ir bus labai naudingas gabenant bet kokio tipo daiktus.
Galinės sėdynės neatsiliks. Paryškinkite savo lengvas priėjimas dėka stumdomų durų, kurios bus didelis privalumas siaurose vietose. Įėję į vidų turime a nepaprasta erdvė mūsų kojoms ir dar geresnis lubų aukštis. Trečioji šios antrosios sėdynių eilės sėdynė bus šiek tiek teisinga suaugusiajam, tačiau ji vis tiek bus erdvesnė nei daugumoje B segmento transporto priemonių. Vienas iš privalumų yra perdavimo tunelio trūkumas.
tinkama naudoti bagažinė
Neabejotinai vienas svarbiausių Tourneo Courier akcentų yra bagažinė. Paprastai tai yra viena iš kompaktiškų transporto priemonių silpnųjų vietų dėl savo ribotumo, tačiau šiuo atveju bus atvirkščiai. siekia 395 litrus prie padėklo (arba 708 litrų iki stogo), kai visos penkios sėdynės veikia. Todėl jis viršija 295 litrus Fiesta ir 304 litrus B-MAX. Be to, jo plati ir maža apkrova burna Jie taps geru keliautojų sąjungininku.
Kam reikia daugiau vietos, antra sėdynių eilė galima nuleisti trijose padėtyse (1/3, 2/3 ir pilna), paliekant išskirtinę apkrovą. Ko dar neužtenka? Kai jie buvo numušti sėdynes galima sulankstyti į priekį, paliekant visiškai lygų paviršių ir rekordinę talpą 1.656 litrų. Vienintelis trūkumas yra tas, kad sulankstyti jie vis tiek užima daug vietos ir būtų dar daugiau, jei būtų paslėpti. Taip pat pasigedome, kad keleivio sėdynes būtų galima nulenkti, kad būtų galima susidėti ilgesnius daiktus.
Kita iš mažiau naudingų dalių yra bagažinės dėklas, kuris atidarius bagažinės dangtį nepakyla kaip kitose transporto priemonėse ir privers tai padaryti patiems. Tai turės teigiamą tašką, nes mes galėsime padėkite jį į tris pozicijas maksimaliai išnaudoti erdvę. Mūsų Tourneo Courier atsarginio rato neturi (tai yra papildoma įranga), tačiau turės a rinkinys nuo pradūrimo, kuris yra vienoje iš šonų, nes po grindimis neturime jokio dvigubo dugno.
1.5 TDCi 95 AG
La variklių diapazonas „Ford Tourneo Courier“ yra gana trumpas ir apsiribos dviem dyzelinio ir vieno benzino variantais. Iš dyzelino pusės turime variklį 1.5 TDCi Dura sukimo momentas kuris bus dviejų galios lygių 75 ir 95 AG. Iš benzino mes turėsime 1.0 EcoBoost 100 AG, vienas iš neseniai apdovanotų mechanikų 2016 metų variklio apdovanojimai, mažesnio nei 1 litro darbinio tūrio kategorijoje.
Visi pirmiau minėti varikliai yra susieti su pavarų dėže penkių greičių mechaninė. Stebina tai, kad asortimente nėra automatinės pavarų dėžės, o jos vyresnioji sesuo Ford Grand Tourneo Connect taip, jūs turite tokią galimybę. Panašiai stebina ir tai, kad Start&Stop sistema nėra standartinė nei viename iš serijos variklių, tačiau jį galima pasirinktinai komplektuoti visuose trijuose už papildomą mokestį. 300 eurų.
Kaip jau minėjome bandymo pradžioje, mechanika, kurią turime po Tourneo Courier gaubtu, yra turbodyzelinis variklis. 1.5 litro keturių cilindrų TDCi didesnės galios versijoje. Šis variklis tikriausiai bus vienas perkamiausių mūsų šalyje ir kartu su juo 95 AG ir 215 Nm iš poros Ne tai, kad tai sportinė transporto priemonė, ji net neieško, bet iš smalsumo pasakysime jos pranašumus: 0-100 km/h jis įsibėgėja per 14 sekundžių, o maksimalus greitis siekia 170 km/h. .
kaip turistas
Išmokę teoriją, turime praktinė dalis už vairo „Ford Tourneo Courier“. Visų pirma, reikia pasakyti, kad antraštė nurodo pojūčius, kuriuos mums perduoda transporto priemonė. Taip, tai furgonas, bet jis vairuoja primena turizmą. Mūsų vairavimo padėtis yra šiek tiek aukšta, bet mažesnė nei daugelyje dabartinių mikroautobusų. Pirmas dalykas, kurį pastebime pradėdami, yra variklio tobulinimas, kuri net ir šalta vos vibruoja.
Pirmieji metrai padeda suvokti režimą, kuriame šis variklis bus patogus. Apatinėje sūkių skaitiklio dalyje randame tam tikras galios trūkumas tai privers mus dar šiek tiek paspartinti žygius, jei norime kažko stipresnio. Tai mus privers žaisti su pavarų dėže vingiuotais keliais ir miesto aplinkoje, kad Tourneo Courier judėtų lengviau. Tikrai pokytis gana tiksliai ir su maloniu prisilietimu, nors kartais mūsų paprašo šeštos pavaros.
Tiesa ta, kad 95 CV dyzelinio variklio galia mums atrodo pakankamai daugumoje kasdienių situacijų. Tačiau per toli nenueisime ir turėsime gerai apskaičiuoti lenkimą ir kai kuriuos manevrus, tuo labiau, kai esame pakrauti. Mes nelaikome to neigiamu, nes Tourneo Courier yra a judrus elgesys, labai arti Fiesta ir taip pat gauna tikrai geras vartojimas.
Mūsų įrenginiui buvo papildomai pritaikyta Start&Stop sistema, kuri padeda sumažinti sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Savo duomenų lape homologai 3,8l/100km o CO2 emisija – vos 99 g/km. Kaip jau galite įsivaizduoti realiame vairuojant, mums nepavyks pasiekti šio skaičiaus, bet taip pat pasiliksime per toli. Ramiai važiuojant palankiais keliais galėsime gauti apie 5 litrus. Testo pabaigoje turime rezultatų suvestinę 6,2 l/100kmKita vertus, suprantama, nes vyravo antraeiliai keliai.
Norėdami užbaigti rinkinį, turėsime a patogi pakababet ne per minkštas. Stabdžiai taip pat patenkinamai atlieka savo funkciją, nepaisant to, kad galiniai ir toliau yra būgniniai, o ne diskiniai. Kita vertus, randame adresą gana tiksliai ir leis mums lengvai manevruoti. Vienas iš stebinančių aspektų buvo siauras posūkio spindulys o tai yra didelis privalumas mieste.
Resumiendo
Ford Tourneo Courier yra furgonas, į kurį turėtume atsižvelgti, jei ieškome daug vietos kompaktiškų matmenų. Iš išorės jis mums šiek tiek primins naudingumą, su kuriuo jis dalijasi platforma – „Ford Fiesta“. Mūsų viduje jus nustebins patogumas kurią mums ji siūlo, taip pat kai kurių galinių sėdynių, į kurias patenkama pro stumdomas duris, praktiškumą. Bagažinė bus šio universalumo kulminacija už siūlomų sprendimų skaičių.
Jei ieškote dyzelinio variklio, rekomenduojame galingiausias1.5 TDCi 95 AG. Jų pakaks lengvai ir judriai perkelti furgoną ir jie taip pat paliks mus pakankamai ribotas vartojimas. Nors galėtume pasiilgti galingesnės mechanikos ir automatinės pavarų dėžės. Trumpai tariant, Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi 95 CV yra labai išbaigta transporto priemonė ir tikra alternatyva mikroautobusams.
Įranga Ford Tourneo Courier
„Ford Tourneo Courier“ atmosfera
- Vairuotojo pusės „vieno paspaudimo“ priekiniai elektra valdomi langai
- Reguliuojamo aukščio ir gylio vairo kolonėlė
- Centrinė konsolė
- 60/40 sulankstomos/atlenkiamos galinės sėdynės
- Vaikiškų kėdučių ISOFIX inkarai
- dvigubos šoninės durys
- Ford Easy-Fuel degalų papildymo sistema be dangtelio
- Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC)
- Pagalba startui į kalną (HSA)
- Apvertimo sistema (ROM)
- Avarinio stabdymo pagalbinė sistema
- Šoninės priekinės oro pagalvės
- padangų slėgio jutiklis
„Ford Tourneo Courier Trend“ (pridedama prie „Ambiente“)
- Sandėliavimo stalčius po keleivio sėdyne
- Vairuotojo sėdynė su reguliuojamu juosmeniu ir porankiais
- Stogo laikymo padėklas
- Reguliuojamas galinis laikymo dėklas
- oda aptrauktas vairas
- Kruizo kontrolė su greičio ribotuvu
- Priešrūkiniai žibintai
- Kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai, durų rankenos ir šoniniai bagetai
- chromuotos priekinės grotelės
- Termoelektriniai veidrodžiai
„Ford Tourneo Courier Titanium“ (pridėti prie „Trend“)
- rankinė klimato kontrolė
- Radijas – „MyFord Dock“.
- „Chrome“ pavarų perjungimo rankenėlė
- 16 colių 7 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai
- Tamsinti langai
- stogo bėgiai
- lietaus jutiklis ir lempos
Kainos Ford Tourneo Courier
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
---|---|---|---|
1.5 TDCi 75 AG | Rankinis 5v | Aplinka | 9.950 € |
1.5 TDCi 95 AG | Rankinis 5v | Aplinka | 10.590 € |
1.0 EcoBoost 100 AG | Rankinis 5v | Aplinka | 8.765 € |
1.5 TDCi 75 AG | Rankinis 5v | Trend | 10.690 € |
1.5 TDCi 95 AG | Rankinis 5v | Trend | 11.290 € |
1.0 EcoBoost 100 AG | Rankinis 5v | Trend | 9.465 € |
1.5 TDCi 95 AG | Rankinis 5v | titanas | 12.440 € |
1.0 EcoBoost 100 AG | Rankinis 5v | titanas | 10.615 € |
Redaktoriaus nuomonė
- Redaktoriaus įvertinimas
- 3.5 žvaigždutės įvertinimas
- Labai gera
- Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi 95 AG
- Peržiūra: Mario Graikiniai riešutai
- Publikuotas:
- Paskutinis pakeitimas:
- Išorinis dizainas
- interjero dizainas
- priekinės sėdynės
- galinės sėdynės
- Bagažinė
- Mechanika
- Vartojimas
- Confort
- kaina
Argumentai "už"
- didelė vidinė erdvė
- Labai universalus ir praktiškas
- Patraukli kaina
Contras
- Keleivio sėdynės negalima sulankstyti
- Mažas naršyklės ekranas
- Su automatine pavarų dėže nepasiūloma
Sveiki, noreciau suzinoti su kiek km keisti paskirstymo dirza tourneo courrier 1.5 ofitanium.
Geras straipsnis ir man labai padėjo.
Kai vyksta automatinis pakeitimas