Išbandykite „Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 CV“, naujo brandumo laipsnį (su vaizdo įrašu)

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

„Mazda 2“ gamintojui Europoje visada buvo savotiška mįslė. Jis pasirodė karta iš kartos ir niekada nesugebėjo atrodyti kaip joks kitas konkurentas. Jis ėjo savo keliu su galbūt pernelyg drąsiomis formomis arba, kita vertus, mikroautobusų formomis. Tačiau kartais atrodo, kad likusieji daro sau paslaugą, ir „Mazda“ tai suprato. mes dedame išbandyti naująją Mazda 2, naujos kartos brandesnė ir efektyvesnė.

Geras dalykas, jei tai darote vienas, yra tai, kad turite savo rinkos nišą. Kai tikrai nusprendi artėti prie konkurentų, supranti, kad norint kovoti vienoje aršiausių Europos rinkų, reikia gerų ginklų. b segmentas. „Mazda 2“ pristatomas ne tik su nauju veidu, bet ir su „Skyactiv“ varikliuose, pvz., benzininis 1.5 ir 75 arklio galių variklis mūsų testo herojus.

KODO nedideliu mastu

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

El KODO kalba Tai nebėra tik „Mazda“ gamos maksimumas, bet jis pradeda tobulėti, kaip matėme kai kuriuose prototipuose. Ši dizaino kalba dabar pasiekia „Mazda 2“, sutalpindama keletą stiliaus užuominų į mažą modelį. Jis yra 4,06 metro ilgio, 1,70 metro pločio ir 1,50 metro aukščio. Taip, jis yra vienas didžiausių kategorijoje, kaip įprasta naujos kartos „Mazda“.

Tai Mazda 2 vyriškesnis ir agresyvesnis apie jo istoriją, diskusijų nėra. Jį sudaro agresyvi priekinė dalis, kurioje dominuoja didelės grotelės su chromuotais apvadais, kurie pasiekia priekinius žibintus. Kai kurie priekiniai žibintai, beje, gali pasigirti pilna LED technologija pilniausioje apdailoje. Skystos ir organinės linijos šonuose veda į unikalų užpakalį.

The klubai atrodo gerai pažymėti ir jie baigia didelius sustojimus su apvaliais padėties ir stabdžių žibintais viduje. Tai gana tvirta galinė dalis, jame netgi yra tam tikras sportiškas oras, kuris mūsų agregate nėra sustiprintas matomais išmetimais. The 15 colių ratai Tie, kuriuos matote nuotraukose, nėra dideli pagal šiandienos standartus, tačiau ratų arkos, atsižvelgiant į jų dydį, labiau tinka 16 colių skersmens.

kokybės jausmas

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

Komunaliniai automobiliai turi susidurti su tokiu konkurencingu segmentu, kad nugalėti konkurentą sąnaudomis atrodo esminė užduotis. Interjeras kenčia nuo kokybės jausmo, kurio nėra „Mazda 2“. Viena iš jo dorybių yra ta, kad tvirtumo ir kokybės jausmas kuri skleidžia šio mažo komunalinio įrenginio vidų. Yra lipdinių, kurie imituoja anglies pluoštą ir kurie, mano nuomone, per daug tamsina japonišką interjerą įvairių spalvų strazdanos. Yra pasirenkamas paketas, kuris jį ištaiso.

Mėgaukitės vienu kruopščiausiai sukurtų paskutinių žinomų japoniškų interjerų, išryškinančių tokias detales kaip apvalios oro angos, dešinė centrinė oro išleidimo anga, užmaskuota apdaila, durų plokštės, kurių dizainas tęsia prietaisų skydelio ar fiksuoto centrinio ekrano formas. Is Ekranas yra 7 colių, turi jutiklinį valdymą ir gali būti valdomas centrinėje konsolėje esančiu valdikliu. Ji veikia greitai ir teisingai vykdo užsakymus, taip pat yra gana išbaigta sistema.

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

Klimato kontrolė nėra valdoma iš jutiklinio ekrano

Viskas gana po ranka ir vertinama, kad buvo išlaikyta analoginė klimato kontrolė. The rezultatų kortelė jį lengva skaityti ir jį galima konfigūruoti dviem būdais, priklausomai nuo įrangos. Centrinis spidometras yra standartinis, o labiausiai įrengtos versijos turi ratų skaitiklį. Šios diagramos problema yra ta griežtai kaltina saulės patekimąo skaitmeniniai ekranai išblunka, kai į juos patenka saulės šviesa.

Kokybė, kaip kalbėjome, yra ne tik vizuali, bet ir apčiuopiama. Ne veltui, jokių minkštų ar purių medžiagų paviršių prietaisų skydelyje. Neradome nei kriketo, nei vibracijos, cirkuliuojančios per sulaužytas vietas. Kas man nepatiko, tai durų porankiai. Jei esame žemo ūgio ir pajudiname sėdynę į priekį, jos yra per toli atgal ir galiausiai uždedame alkūnę ant rankenos, sunkiai ir nepatogiai.

Gyvenamumas

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

„Mazda 2“ neišsiskiria savo vidaus erdve, kuri pirmauja pagal gyvenamumą, tačiau ji neturi daug ką prarasti prieš konkurentus. The priekinės sėdynės patogios ir jie turi gana kietą pagalvėlę, gerai sukimba ir lengva įstoti į tinkamą jojimo padėtį. The vairas reguliuojamas tiek aukštyje, tiek gylyje, nors šis paskutinis reguliavimas nebuvo labai tikslus, atsižvelgiant į kietumą, bent jau mūsų įrenginiuose.

Galinėse sėdynėse yra šviesos ir šešėliai, kaip dažnai būna šiame segmente. The vietos kojoms gana pakankamai, bet galvos aukštis atrodo kiek apmaudu. Didesni nei maždaug 1,85 metro dydžiai pradės pastebėti galvos trynimą į lubas, o centrinėje sėdynėje, esant didesniam aukščiui, jis tampa akivaizdesnis. Tačiau centrinė sėdynė, vis dar be formos, yra gana patogi. Didžiausią problemą matau tame galvos atramos, per mažai reguliuojamos kuri gerai dengia didesnius dydžius.

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

Bagažinės talpa 280 litrų

Los stumdomos skylės Jie yra gerai suprojektuoti, nors ir nėra perpildyti. Priešais pavarų svirtį yra skylė palikti mobilųjį, o centrinėje konsolėje mums paliekama pora puodelių laikiklių ir anga, skirta daugiausia keleiviams galinėse sėdynėse. Galinėse durelėse nėra tarpų, tačiau yra kišenė dešinėje sėdynėje. Vienas didžiausių trūkumų – galinės durys. Jo anga yra maža ir įėjimo dydis, todėl nėra patogu įlipti ir išlipti, taip pat nėra patogu vaiką pasodinti į vaikišką kėdutę.

Dėl bagažinėJis nėra vienas didžiausių segmente, tačiau užtenka dviejų žmonių bagažui ar pirkiniui, kuris nėra per didelis. Kubinis 280 litrų su labai kvadratinėmis ir tinkamomis formomis. Blogai tai, kad nėra dvigubo aukščio grindų, todėl nuo grindų iki pakrovimo angos yra laiptelis, o sulanksčius galines sėdynes, kad susidarytų iki 950 litrų skylė, – stambios pakopos.

Lažybos dėl „Skyactiv“ technologijos

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

75 arklio galių benzininis variklis yra mažiausiai galingas

Buvo akivaizdu, kad „Mazda 2“ pristatymas taip pat buvo skirtas lažintis dėl skyactive technologija. Tai sukuria 1.5 l benzininių ir dyzelinių variklių gamą, kurių galia nuo 75 AG iki 115 AG. Išbandėme mažiausiai galingą 1.5 benzininį variklį, keturių cilindrų, atmosferinį, 75 arkliai ir 135 Nm sukimo momentas. Tai, be jokios abejonės, versija, skirta naudoti tik mieste.

Mazda lažinasi dėl atmosferiniai benzininiai varikliai, su vidutiniu poslinkiu dėl savo galios, tačiau žadantis dideles rafinuotumo dozes ir mažas sąnaudas. Tiesa ta, kad užvedę aiškiai pastebime, kad tai 4 cilindrų variklis, kur beveik nėra triukšmo ar vibracijos. Tiesa, pirmas kelias sekundes šaltas variklis sukasi, kad greičiau įšiltų, skleidžia gana ryškų garsą.

Jo veikimas yra sklandus, kai riedame, o žema ratų skaitiklio dalis yra tinkama naudoti mieste ir kai mums nereikia gyvo atsako. Jis nėra gremėzdiškas dėl savo galios, o dėl to kaltas gana mažas svoris, beveik 1.000 kilogramų. Dabar, jei ieškome reakcijos greičio ir našumo, tai yra natūraliai įsiurbtas variklis, todėl mums reikės pagreitinti pavaras ir bent jau apsiversti 2.500-3.000 apsisukimų. Triukšmas, beje, esant dideliems sūkiams, visiškai neerzina.

Norėdami gauti atsakymą, turite pereiti kasą 5 pavarų mechaninė pavarų dėžė kurių elgesys labai artimas išskirtiniam. Tai gana greitas ir tikslus pakeitimas, su maloniu prisilietimu, prie kurio lengvai priprantame. Taip, plėtra yra gana ilga ir neigiamai veikia veiklą. Kita vertus, tai pamatysime su optimizmu, kai pažvelgsime į vartojimo skaičių.

„Mazda“ žada a vartojimas vidutinis 4,7 l/100 km, kurio mums, kaip įprasta, nepavyko pasiekti. Tačiau mes priartėjome, labai arti. Po daugiau nei 600 km bandymų kompiuteris paskelbė a vidutinis 5 l/100 km, neblogai benzino komunaliniam naudojimui. Mieste sąnaudos pakyla iki 7,5 l/100 kartu su gana efektyviu Stop/Start, o kelyje be didelių komplikacijų galime būti apie 4-4,5 l/100 km.

Vikrus

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

„Mazda“ visada išsiskyrė savo modelių tam tikru judrumu, gyvu vairavimo būdu, kuris nebūtinai yra sportiškas. „Mazda 2“ tai vyksta tiksliai, tai yra automobilis lengva nešiotis ir judrus, bet nepasiekiantis sportinio potėpio, kuris tokiame modelyje būtų nenaudingas. Ypač šioje 75 arklio galių versijoje.

Pakaba turi a gana subalansuota tara, nėra ypač kietas, bet ne toks minkštas, kad sumažintų pasitikėjimą. Tiesą sakant, posūkių srityse ritinys yra, tačiau jame yra tiek, kad galėtumėte judėti ramiai ir užtikrintai. Tai taip pat suteikia jums a aukštas komfortas, be staigumo ar sausos ir nepatogios pakabos vietose su labiau susidėvėjusiu asfaltu.

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

Ta pačia linija eina a vairavimas su maloniu prisilietimu pagal svorį. Jis gana tiesioginis ir atvirai paklūsta mūsų įsakymams, tačiau kenčia nuo to, nuo ko kenčia visi šiuolaikiniai automobiliai – gana prastas duomenų perdavimas vairuotojui. Kita vertus, stabdžių jausmas yra visiškai išskirtinis. Nors jo stabdymo galia nėra niokojanti, ji turi nuostabų prisilietimą, o pedalas pradeda veikti nuo pirmųjų milimetrų ir leidžia mums dozuoti stabdymą iki tobulumo.

Jei mieste 75 arkliai yra daugiau nei pakankamai, kelyje jie retai pastebimi. Nespėjau riedėti pakrautu automobiliu ir įsivaizduoju, kad bus didžiausia silpnoji vieta. Su vienu ar dviem žmonėmis juda tikrai gerai ir oriai ištverti šlaitus. Įdomu ir tai, kad, nepaisant to, kaip automobilis atlaiko pakilimus, optimalaus pavarų perjungimo indikatorius nesustoja, kai reikia patarti sumažinti vieną ar dvi pavaras. Šia prasme jo veikimas yra gana realus. Galų gale, jei mums reikia galios, turime jos ieškoti viršutinėje sūkių skaitiklio dalyje.

Išvada

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

„Mazda 2“ pristato brandžiausią savo kartą. išsivystė į tapti utilitariu, kurio reikėjo Europoje, automobilis su vizualiniu charakteriu ir mažiau orientuotas į mikroautobuso gyvenimą. Dabar jis yra agresyvesnis ir patrauklesnis, taip pat šiek tiek labiau pritaikomas, o vidaus kokybė išaugo sveikaisiais skaičiais tiek liečiant, tiek žiūrint.

Tai nėra orientyras savo segmente nei dydžiu, nei tinkamumu gyventi, nei bagažine. Bet žaisk su kitais triukais. The kokybė yra viena iš jos privalumų, ir naudojasi gana mažai matytais elementais, tokiais kaip daugialypės terpės sistema, įspėjimas apie priverstinį eismo juostos pakeitimą arba „Full LED“ apšvietimo sistema. Jūs netgi galite turėti a „Head-up“ ekranas.

Išbandyk Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 AG

Variklių asortimentas yra ne mažiau įdomus, o technologija ir toliau lenkia atmosferinius benzino diapazone. Man patiko 75 arklio galių variklis, bet neabejoju, kad naudojimui mieste ir tam tikroms atostogoms Protingiausias variantas yra 90 arklio galių. Šis papildomas postūmis privers pamiršti dyzelinį mechaniką, kuris šiame segmente turi vis mažiau prasmės.

Jo kaina, ko gero, nėra pati palankiausia, lyginant su tokiais populiariais variantais kaip SEAT Ibiza ar Citroën C3, tačiau vėl pasirodo iš Japonijos atkeliavusi įranga ir naujos kartos komunalo siūloma kokybė. The Style+ versija ir komforto paketas (šviesos ir lietaus jutiklis, klimato kontrolė ir galiniai parkavimo davikliai) atkeliauja gana sukomplektuotas, nieko nepraleidžiame, su pakoreguota kaina.

Mazda 2 komplektacija

Pulsas

„Mazda 2 Pulse Style“.

  • Vertikaliai ir horizontaliai reguliuojamas vairas
  • Kondicionierius
  • pradžios mygtukas
  • Priekiniai ir galiniai elektriniai langai
  • Radijas su 4 garsiakalbiais ir USB jungtimi

PASIRINKITE: (pridėti prie ankstesnio)

„Mazda 2 Pulse Style“.

  • Kruizo kontrolė ir ribotuvas
  • Daugiafunkcis vairas
  • Šildomi išoriniai veidrodėliai
  • Elektra reguliuojami veidrodėliai
  • Odinis vairas ir rankenėlė
  • "Bluetooth"

Stilius+ (pridėti prie ankstesnio)

Mazda 2Style+

  • Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
  • Priešrūkiniai žibintai
  • Tamsinti galiniai langai
  • 6 garsiakalbiai ir 7 colių jutiklinis ekranas
  • 15 coliu lengvo lydinio ratlankiai

Prabanga (pridėti prie ankstesnio)

„Mazda 2 Luxury“.

  • avarinio stabdymo asistentas
  • Pilnai LED priekiniai žibintai
  • LED dienos žibintas
  • Chromuotas išmetimo vamzdis
  • 16 colių dviejų atspalvių lengvojo lydinio ratlankiai

Prabangus Premium (pridėti prie ankstesnio)

„Mazda 2 Luxury“.

  • šildomos priekinės sėdynės
  • Ekranas į viršų
  • Balta odinė apmušalai
  • beraktė prieiga
  • Automatinės artimosios ir tolimosios šviesos
  • aklosios zonos įspėjimas

Mazda 2 kainos

testas-mazda-2-benzinas-75-cv-1

Variklis Pakeisti Versija kaina
1.5 G 75 AG Rankinis 5v Pulsas 12.040 eurų
1.5 G 75 AG Rankinis 5v PASIRINKITE: 12.740 eurų
1.5 G 75 AG Rankinis 5v Stilius+ 13.740 eurų
1.5 G 90 AG Rankinis 5v Stilius+ 14.240 eurų
1.5 D 105 AG Rankinis 6v PASIRINKITE: 15.040 eurų
1.5 G 90 AG Rankinis 6v Prabanga 15.190 eurų
1.5 D 105 AG Rankinis 6v Stilius+ 16.040 eurų
1.5 G 115 AG Rankinis 6v Prabanga 16.090 eurų
1.5 G 115 AG Rankinis 6v Prabangus Premium 17.590 eurų
1.5 G 90 AG AT 6v Prabanga 16.690 eurų
1.5 G 90 AG AT 6v Prabangus Premium 18.190 eurų
1.5 D 105 AG Rankinis 6v Prabanga 16.990 eurų
1.5 D 105 AG Rankinis 6v Prabangus Premium 18.490 eurų

Redaktoriaus nuomonė

Mazda 2 Skyactiv-G 75 AG
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4 žvaigždutės įvertinimas
12.040 a 16.990
  • 80%

  • Mazda 2 Skyactiv-G 75 AG
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 80%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 85%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 65%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 60%
  • Mechanika
    Redaktorius: 80%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 85%
  • Confort
    Redaktorius: 85%
  • kaina
    Redaktorius: 70%

Argumentai "už"

  • Patrauklus dizainas
  • Vartojimas
  • vidinė kokybė

Contras

  • Galinės durys
  • Galinės sėdynės aukštis
  • Vidinio tarpo trūkumas

Nuotraukų galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.