Išbandykite „Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV“, visureigį-B su savo tapatybe

Visureigiai pateko į rinką aukščiausiems ir brangiausiems segmentams, tačiau laikui bėgant jų populiarumas toks, kad išplito į visus automobilių segmentus, net ir pačius mažiausius. Dabar bumas yra B segmento visureigiuose, pagamintuose iš komunalinių transporto priemonių. Mūsų savaitės testas atitinka vieną ryškiausių visureigių-B, Mazda CX-3 su varikliu 2.0 Skyactiv-G 120 AG, mažiausios galios benzinas.

Su „Mazda CX-3“ tai daro tie, kurie atvyko iš Hirosimos pirmasis įsiveržimas į visureigį-B ir priešingai nei galėtume manyti, tai ne „Mazda 3“, o „Mazda 2“ darinys. „Nissan Juke“, „Renault Captur“ ir „Citroën C4 Cactus“ turi naują, šiek tiek rizikingą klasės draugą, nes mechaniškai jis stato už Skyactiv filosofija, kuri prieštarauja mažėjimui ir perkrovimui praktikuoja kiti konkuruojantys prekių ženklai. „Mazda CX-3“ asmenybė yra ne tik išvaizda.

Kodo dizaino kalba

Pradėjo nuo Mazda CX-5, Kodo dizaino kalba žymi stilistinę Mazda tendenciją – kėbulai pasižymi ryškiomis ir sportiškomis savybėmis, kurios suteikia visiems modeliams dinamišką ir įspūdingą išvaizdą. „Mazda CX-3“ taip pat yra tvirta išvaizda, aukšta diržo linija ir nedidelis stiklo paviršius.

Be to, mūsų bandomasis agregatas atitinka prabangos apdailą, tarpinę asortimente ir taip atrodo 18 colių dviejų spalvų lengvojo lydinio ratlankiai4,27 metro ilgio kėbului proporcingas, o „Mazdoje“ įprasta, kad mažesni ratai vizualiai neužpildo ratų arkų. The led priekiniai žibintai jie taip pat suteikia daug įdomesnio žvilgsnio į šį kompaktišką visureigį. Nuotaikingo atspalvio suteikia plastikiniai bagetai, apsaugantys pelekus nuo galimų subraižymų.

Paprastas interjeras su patrauklumu

„Mazda CX-3“ salonas yra gana minimalistinio dizaino, tačiau ne mažiau patrauklus. Už daugiafunkcio vairo yra prietaisų skydelis su dideliu centriniu apsukų skaitikliu, kuriame greitis rodomas skaitmeniniame ekrane, kuris gali būti didesnis, nors šis gedimas ištaisomas praktiškas ekranas ant galvos kad yra ant paveikslo koplyčios. Prie apsukų skaitiklio šonų randame odometrą ir pavarų perjungimo indikatorių bei borto kompiuterį.

Likusi dalis prietaisų skydelis išsiskleidžia kaip lėktuvo sparnas, jausmas, sustiprintas trijų aeracijos išleidimo angos, kurios atrodo kaip turbininiai varikliai, su patraukliais raudonais kontūrais, kurie suteikia salonui stiliaus. Centrinė keleivio oro anga yra užmaskuota juostoje su chromuota detale, jungiančia dvi turbinas dešinėje prietaisų skydelio pusėje.

Pakeltoje padėtyje randame įrangos multimedijos ekraną 7 colių MZD Connect. Šis ekranas yra liečiamas tik stovint, gerai reaguoja ir puikiai atrodo bet kokiomis sąlygomis. Už pavarų svirties yra vairasvirtės valdikliai Su kuria taip pat galite valdyti visas ekrano funkcijas, geriau pasirinkti jutiklinius valdiklius, nors valdikliai yra šiek tiek atidėtoje padėtyje, nėra visiškai patogūs valdyti. Trūksta centrinio porankio tarp priekinių sėdynių (galinėse sėdynėse taip pat nėra).

Apatinėje prietaisų skydelio dalyje randame tris ratus vienos zonos oro kondicionierius, taip pat USB, 12 V AUX ir SD kortelių lizdai naršyklei, kartu su kompaktinių diskų keitikliu ir nedideliu daiktadėžiu, į kurį dideli mobilieji nelabai telpa.

Kadangi „Mazda CX-3“ yra B segmento visureigis, pagamintas iš „Mazda 2“, negalime tikėtis medžiagų švaistymo. Visi plastikai yra kieti, nors ir tvirtai priglunda ir negirgžda, be to, geras buvimas. Taip, tiesa, konsolė tarp sėdynių juda spaudžiant koja ar darant šoninį spaudimą rankomis. Tik centrinė prietaisų skydelio dalis yra paminkštinta, aptraukta sintetine oda ir su kontrastingomis juodos ir raudonos spalvos siūlėmis, suteikiančiomis įdomią kokybišką detalę.

Ant vairo ir durelių yra dekoratyvinės plastikos, kurios (blogai) imituoja anglies pluoštą, o durelių porankiai ir centrinės konsolės šoninės plokštės yra apmuštos. Raudona oda. „Mazda“ sugebėjo labai gerai žaisti su spalvomis ir kontrastais, kad „Mazda CX-3“ salone būtų jaučiama kokybė.

Sąžininga kabina

Labai tikėtina, kad „Mazda CX-3“ mums atrodo patrauklus, tačiau tiesa tokia jei ieškotume praktiškesnės jo pusės, nuo pat pradžių rasime mažesnę nei norėta kabiną. Priekinėse sėdynėse didelių problemų nėra, o vairuotojo sėdynę galima pastatyti labai žemai (nėra juosmens reguliavimo).

Galinėse sėdynėse vietos kojoms yra tinkamos (išskyrus, jei sėdynes atlenkiame daug atgal), taip pat iki 1,85 metro aukščio vietos galvai, tačiau trys suaugusieji patogiai netilps. Be to, centrinė sėdynė yra labai siaura ir kietesnė bei aukštesnė. Trečiam keleiviui viduryje teks susidurti su transmisijos tuneliu ir abiejų sėdynių šonais, kurie išsikiša daugiau nei centrinė dalis, sumažindami išilginę erdvę kojoms. Prieiga prie galinių sėdynių nėra visiškai patogi, nes sumažėja erdvė pro durų angą patekti.

Dorybės taip pat nėra bagažinėje

Tęsdami apie interjerą, „Mazda CX-3“ bagažinėje nerasime geriausio tūrio B-SUV segmente. kubas 350 litrų ir yra mažesnis nei pagrindinių konkurentų, nors ir nedaug skiriasi. „Luxury“ ir „Luxury Premium“ versijose yra žemųjų dažnių garsiakalbis iš Bose garso sistemos, kuris atima 63 litrus talpos ir praktiškai išjungia nuimamą dėklą dvigubam bagažinės dugnui. Atsarginio rato nėra, vietoj jo randame pradūrimo taisymo komplektą.

Galinės sėdynės nulenkiamos 60:40, o visa bagažinė yra lygi, kai nuimamas grindis pastatome į aukščiausią padėtį. Tame palikta spraga dvigubas dugnas praktiškai nenaudingas, nors mūsų bandyme jis tarnavo standžiam bagažinės dangčiui laikyti, nes bagažinę turėjome pakrauti iki stogo, kad galėtume gabenti keturių žmonių bagažą (du didelius lagaminus, vieną kajutę ir kuprinę).

Skyactiv filosofija: priešingai ir teisingai

Ypač norėjau išbandyti Mazda Skyactiv-G (benzininį) variklį. Tuo metu, kai visi gamintojai renkasi mažesnius variklius su turbokompresoriumi, Mazda pasirinko atmosferos ir didelio poslinkio mechanika, visiškai priešinga tendencija. 2.0 l benzininis 3 AG Mazda CX-120 ir 150 AG aukščiausios kokybės versija yra didžiausio darbinio tūrio SUV-B savo segmente.

Užvedę variklį šaltą, variklio garsą jaučiame šiek tiek pagreitėjusį, tačiau kai tik jis pasiekia temperatūrą tobulinimas tuščiąja eiga yra absoliutus, būdamas visiškai tylus ir neperduodamas jokių vibracijų. Norėdami sužinoti, ar „Stop & Start“ pradėjo veikti, turėsime pažvelgti į apsukų skaitiklį.

Šis 120 litrų tiesioginio įpurškimo blokas, turintis 2.0 AG galią, puikiai veikia „Mazda CX-3“. Paskelbti a 0–100 iš 9 sekundžių ir tai tikrai judrus automobilis dėl savo 1.230 kilogramų svorio. variklis yra labai progresyvi ir dėl to traukos pojūtis gali būti mažesnis nei turbininio variklio. Be to, kai padidiname apsukų skaičių, variklis nėra triukšmingas.

Negalime pamiršti, kad tai yra atmosferinis variklis ir tiek reiškia labiau ištempti krumpliaračius. Kelyje turbininis variklis gali būti patogesnis, tačiau šis variklis turi pranašumų mieste, nes jo apatinis plotas yra gana pilnas, todėl „Mazda CX-3“ yra gyvas automobilis. Pažymima, kad maksimalus 208 Nm sukimo momentas pasiekiamas vos 2.800 apsisukimų. Kai važiuojame keliu, Mazda CX-3 yra tylus automobilis, gerai izoliuotas, su negirdima mechanika.

Pavarų dėžė yra šešių greičių mechaninė (pasirinktinai yra šešių greičių automatinė pavarų dėžė) ir priekinių ratų pavara. Pavarų dėžė suteikia malonų pojūtį, trumpą, tikslią ir gerai išdėstytą kelionę. Sankaba veikia sklandžiai, kaip ir stabdžiai yra lengvai dozuojami.

Jei kalbėtume apie dinamišką elgesį, mūsų testo „Mazda CX-3“ aptinkame tą dinamiškumą, kuris būdingas japonų markės transporto priemonėms. Tai judrus automobilis ir su a tvirta pakaba kuriame yra kūno rulonai. Be to, pakaba gerai filtruoja nelygumus, nebent tai labai greitos duobės, dėl kurių kažkas išdžiūvo. Taip pat pažymima, kad plečiantis pakaba lengvai atsitrenkia, kuri važiuojant labai dideliu greičiu netaisyklinguose keliuose sumažina vairavimo saugumą ir malonumą.

Mažų sąnaudų degalai

Šiuo metu įsitikinome, kad 3 AG Mazda CX-120 Skyactiv-G benzinas juda laisvai ir yra rafinuotas automobilis. Dabar turime pamatyti dalį, kurią daugelis vartotojų vertina labiausiai: vartojimą. Čia Mazda grįžta parodyti, kad etatų mažinimas nebūtinai turi būti sprendimas prie problemų. „Mazda CX-3“ buvo vienas iš benzininių automobilių, sunaudojusių mažiausiai iš visų mano bandytų A segmento komunalinių transporto priemonių lygiu.

Kelionėje Madridas-Vitorija su keturiais keleiviais ir, kaip minėjome, pilnai pakrauta bagažine, suvartojimas buvo tik 6,1 litro prie 100 kilometrų. Važiuojant atbuline eiga šis skaičius buvo 6,3 litro.

Važiuojant po miestą suvartojimas išaugs labiausiai, bet nepasiekėme 8,0 litrų. „Stop & Start“ prisideda prie šio didesnio efektyvumo miesto cikle, nes veikia sklandžiai ir tinkamai, išskyrus tuos atvejus, kai variklis sustoja ir iškart po to, kai norime užvesti. Tokiose situacijose automobiliui sunku reaguoti į variklio paleidimą iš naujo.

Baigiantis

Trumpai tariant, nėra jokių abejonių, kad „Mazda CX-3“ yra vienas įdomiausių B segmento visureigių daugeliu atžvilgių. Kas ieško patrauklaus automobilio, gerai sutvarkyto, labai aprūpinto ir gero dinamiškumo, turi puikų kandidatą į Mazda CX-3. Be to, 2.0 AG 120 Skyactiv-G benzininis variklis yra labai rafinuotas ir naudoja mažai degalų.

Tačiau Mazda CX-3 ne tiems žmonėms, kurie eina į kainą (tai nėra pigu) nei tiems, kurie siekia didelės amplitudės galinėse sėdynėse ir ypač bagažinėje. Kalbant apie apdailą, tai gerokai pranašesnis už konkurentus, tokius kaip „Renault Captur“ ar „Nissan Juke“, modelis.

Įranga Mazda CX-3

Mazda CX-3 stiliaus

• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• Reguliuojamas vairuotojo sėdynės aukštis
• 60:40 atlenkiamos galinės sėdynės
• oro kondicionierius
• Radijo CD 6 garsiakalbiai su Bluetooth, AUX ir 2 USB
• Odinis vairas ir pavarų svirtis
• Keturi elektriniai langai
• Kruizo kontrolė
• Elektra sulankstomi šildomi veidrodėliai
• automatinis avarinis stabdymas

Mazda CX-3 Luxury

• Stiliaus įranga
• 18" lengvo lydinio ratlankiai
• Odiniai ir medžiaginiai apmušalai
• „Head-up“ ekranas
• MZD Connect 7″ su navigatoriumi ir DAB radiju
• Bose garso sistema 7 garsiakalbiai
• beraktė prieiga
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Tamsinti galiniai langai
• pavarų perjungikliai (automatiniai)
• galinė parkavimo kamera
• lietaus jutiklis ir lempos
• LED rūko žibintai
• Pilnai LED priekiniai žibintai
• LED galiniai žibintai

Mazda CX-3 Luxury Premium

• Prabangi įranga
• šildomos priekinės sėdynės
• Odiniai apmušalai

Mazda CX-3 kaina Ispanijoje

Į kainas neįeina nuolaidos ar pagalba, pvz., PIVE planas.

Redaktoriaus nuomonė

„Mazda CX-3“ vaizdų galerija: