Kruopštus bandymas su Mercedes Citan Tourer 110 CDI (dyzelinis 95 CV)

Išbandyti Mercedes Citan dyzeliną

kūno tipas mikroautobusas kuris taip išsiskyrė 2000-ųjų pradžioje, praktiškai išnyko. SUV modeliai buvo pakaitalai, tačiau, nors jie yra estetiškesni ir paprastai pasižymi geresne dinamine charakteristika, jie negali priartėti prie moduliškumas ir tinkamumas gyventi mikroautobusų. Tokiais atvejais geriausia alternatyva yra kompaktiškas keleivinis furgonas.

Taip, jūs perskaitėte teisingai. Šio tipo transporto priemonės turi vieną rimtą trūkumą – jų dizainą. Likusiesiems šiandien praktiškai nėra ko pavydėti turizmui ar visureigiui, kalbant apie tokias dalis kaip saugos ir vairavimo pagalbininkai, važiuojant normaliu greičiu ir tolygiai vartojimo. Šį kartą sėdame už vairo mercedes citan, mažiausias furgonas Mercedes-Benz ir, beje, pigiausia šios markės transporto priemonė.

Išbandykite Mercedes Citan galinius žibintus

Pirmas dalykas, kurį reikia paminėti, yra tai, kad „Mercedes Citan“ patenka į komercinį pasiūlymą „Mercedes-Benz“ mikroautobusai. Nepaisant to, jis gali būti tiek komercinis, tiek keleivinis. Savo ruožtu, nors jie praktiškai yra tas pats automobilis, Mercedes T klasė Jis gali pasigirti nedideliais skirtumais, pvz., šiek tiek spalvingesne estetika dėl naujų spalvų, ratų ir patrauklesnės įrangos, nors jis taip pat yra brangesnis.

Prie to, kas išdėstyta pirmiau, turime pridurti, kad jis panašus į „Renault Kangoo“ tai neatsitiktinai. Jau žinote, kad abi automobilių markės jau daugelį metų turi svarbių susitarimų, o furgonų segmente tokia sinergija yra įprasta, siekiant ženkliai sumažinti išlaidas. Dabar taip, mes pradedame šio „Mercedes Citan Tourer“ 110 CDI versijos, 95 CV dyzelinio variklio ir „Pro“ apdailos bandymas.

Pavyzdžiui, naujas „VW Caddy“ y Ford Tourneo Connect jie taip pat yra brolių ir seserų modeliai.

Mažas furgonas, su Mercedes nosimi

Bandomasis Mercedes Citan priekis

Mes pradedame nuo dizainas, kuris, kaip jau minėjau keliomis eilutėmis aukščiau, dažniausiai yra mažiausiai grakšti šių kompaktiškų automobilių ar furgonų dalis, kad ir kaip tai pavadintume. Bet kuriuo atveju, priekis lengvai atpažįstamas kaip Mercedes, nes didžiulės žvaigždės logotipas nelieka nepastebėtas. Pagrindinis priekinių žibintų ir apatinės „burnos“ stilius taip pat labai panašus į naujausius kompanijos gaminius.

Kaip galėtų būti kitaip, iš šono matomą vaizdą sunkiausia atpažinti kaip mersedesą. Siluetas yra įprastas reklamos, su dideliu pasvirimu iš priekio į stogą, ilga visiškai horizontali stogo linija, kuri staiga miršta gale. Žinoma, kaip pamatysime vėliau, stumdomos durys mums palieka daug vietos patekti į galines sėdynes.

Išbandykite Mercedes Citan galinį profilį

La galinė sritis ne tai, kad tai mums daug pasako, nes gamintojai turi labai čia mažai vietos žaisti su formomis ir taip suteikti asmeniškesnį stilių. Žinoma, šiuos didžiulius vartus turime kaip standartinę Tourer kėbulų komplektaciją. Į tai reikia atsižvelgti, jei atidarydami automobilį statome labai arti sienos ar kitos transporto priemonės.

Beje, Mercedes Citan šiuo metu galima įsigyti su vienu kėbulu pagal ilgį, L1 that matmenys 4,50 metro. Netrukus pasirodys L2 variantas, kuris ištempia kėbulą iki 4,92 metro. Šios transporto priemonės aukštis – 1,8 metro, plotis – 1,86.

Tikėjomės daugiau iš „Mercedes“ šiame „Citan“.

Išbandyk Mercedes Citan saloną

Jei eisime į interjeras šio Mercedes-Benz Citan gal šiek tiek sušalsime. Esame žvaigždės transporto priemonėje ir galbūt kai kurie iš mūsų tikėjosi kažko daugiau išskirtinumo ir aukštos kokybės. Pūkuotų medžiagų neradome per prietaisų skydelį arba centrinę konsolę. Bet kuriuo atveju reikia atsižvelgti į tai, kad teoriškai tai yra automobilis, kurį ketinama naudoti reikliai, o šie kietieji plastikai yra linkę tam geriau atsispirti.

Taip pat neturime technologinio prietaisų skydelio, kuriame būtų įtaisytas tradicinis laikrodžių rinkinys su ekranu, kurio matmenys pagrindinei kelionių informacijai pateikti. Žinoma, jis atrodo gerai ir yra lengvai valdomas, todėl puikiai atlieka savo funkciją.

Išbandykite Mercedes Citan prietaisų skydelį

Geriau išspręsta jutiklinis ekranas prietaisų skydelio centre, kuris yra 7 colių. Jame yra „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir „Pro“ apdaila. Jo valdymas paprastas ir atitinka tai, ko galime tikėtis iš tokio tipo transporto priemonės.

Žemiau mes turime keletą fiziniai mygtukai ir klimato kontrolė, kuris yra paprastas ir intuityvus. Šioje vietoje turime paminėti, kad šie valdikliai yra tokie patys, kokius matome kai kuriuose „Renault“ ir net „Dacia“ modeliuose. Tačiau, skirtingai nei daugelis iš jūsų galvoja, man atrodo, kad tai buvo sėkminga, nes jie tikrai turi gerą prisilietimą ir jais lengva manipuliuoti.

Smulkmenos, kurios mums labiausiai primena „Mercedes“ šioje priekinėje keleivių salono dalyje, yra apskritos oro angos ir, žinoma, daugiafunkcis vairas.

Daug vietos ir teisingi tarpai priekyje

Išbandykite „Mercedes Citan“ belaidį įkrovimą

Bet mes susiduriame su mikroautobusu, kuris apsimeta mikroautobusu. Klausimas aiškus: ar tai universali ir erdvi transporto priemonė? Taip, Mercedes Citan turi daug vietos keleiviams priekinių sėdynių, su šiek tiek pakelta laikysena, kuri leidžia labai gerai valdyti aplinką.

Be to, yra daugybė stumdomos skylės Didelis dydis. Turime daug didelių vietų savo daiktams palikti, pavyzdžiui, duryse ar ant stogo. Taip pat yra centrinis porankis su krūtine arba belaidžio įkrovimo paviršius mobiliajam, kuris visada praverčia, bet aš, pavyzdžiui, pasiilgau akinių laikiklio.

Beje, nenoriu pamiršti dosnumo priekinių durų varstymo kampas, kuris praktiškai yra 90 laipsnių. Įlipti ir išlipti iš šio furgono lengva ir patogu net vyresnio amžiaus žmonėms ar riboto judrumo žmonėms. Žinoma, keliaujant sėdynės man neatrodė pačios patogiausios pasaulyje.

Tikros galinės sėdynės trims suaugusiems

Išbandykite Mercedes Citan galines sėdynes

Dabar einame į antrą sėdynių eilę. Mes turime dvi šoninės stumdomos durys, kurie palieka didžiulį priėjimą ir palengvina operaciją, jei pastatysite automobilį šalia kliūties. Tačiau su tokio tipo durimis yra įprasta problema, tai yra tai, kad jos yra šiek tiek sunkios ir, jei statome automobilį ant šlaito, turime naudoti daug jėgos, kad jas perstumtume. Todėl vaikams nebus lengva juos valdyti.

Mercedes atveju automatinio šių stumdomų durų atidarymo ir uždarymo galimybė nebūtų buvusi bloga.

Įėjęs į vidų, aukštis didžiulis taip pat turime gerą atstumą kojoms. Bet man labiausiai patinka tai, kad mes turime penkios karališkosios aikštės, galinti šioje antroje eilėje be didesnių problemų keliauti tris normalios odos suaugusius žmones. Čia, atsižvelgiant į sėdynių plotį ir dydį, jis įmuša puikų įvartį visam būriui į bet kurį automobilį ar visureigį.

Kalbant apie šonines sėdynes, džiaugiamės nedideliu sulankstomu dėklu, panašiu į tuos, kurie yra lėktuvuose, kuriame galima įdėti, pavyzdžiui, planšetinį kompiuterį ir pramogauti kelionėse, taip pat padėkliuką. būdamas centre perdavimo tunelio praktiškai nėra taip pat turime centrines orlaides, 12 voltų lizdą ir du USB lizdus.

Tai yra „Mercedes Citan“ bagažinė

Išbandyti Mercedes Citan bagažinę

Jei atidarome didžiulę bagažinės dangtį, pamatysime didžiulę krovinių erdvę. Prekės ženklas sako, kad jie yra 520 litro talpa prie padėklo ir, nors tai neprieštarauja Mercedes, nuoširdžiai atrodo, kad yra daug daugiau. Tiesą sakant, jis atrodo identiškas „Renault Kangoo“ modeliui, kuris patvirtina 775 litrus iki dėklo.

Atmetus šį smalsumą, „Mercedes Citan“ turime milžinišką pakrovimo angą be kliūčių, leidžia nešti didelius ir sunkius daiktus Labai lengvai. Formos labai taisyklingos, o tai visada teigiama, o nuvertę galines sėdynes praktiškai turime lygias grindis, pavyzdžiui, pervežti kokius nors baldus.

Šiame padalinyje turime a kilimine danga, kuris suteikia gerą pojūtį, bet galbūt patogiau būtų buvę naudoti guminį kilimėlį, kad nesusiteptų apmušalai. Žinote, jei važiuosime į ekskursiją į kaimą, o paskui turėsime palikti batus arba prikrausime pilną dviratį purvo, ant šito apmušalo tai padaryti bus gana sunku.

mechaninis pasiūlymas

Išbandyk Mercedes Citan 110 CDI

Dabar einame į mechaninę sekciją, kur yra „Mercedes Citan Tourer“. Šiuo metu jis siūlomas su dviem 95 ir 116 AG dyzeliniais varikliais, vadinamais 110 CDI ir 112 CDI.. Taip pat turime du benzininius variantus: 102 ir 131 AG komerciniais pavadinimais 110 ir 113. Netrukus pasirodys eCitan, visiškai elektrinė versija su 102 AG ir 285 kilometrų atstumo.

Šiam bandymui pasirinkome Mercedes Citan 110 CDI. Jis turi 1.5 turbodyzelinį variklį, kuris suteikia 95 CV esant 3.750 apsisukimų ir 260 Nm sukimo momentas nuo 1.750 apsisukimų per minutę. Jo maksimalus greitis yra 164 km/h, o iki 0 jis įsibėgėja per 100 sekundės, o patvirtintos sąnaudos – 15,5 l/5,3 km.

Prie mažiau galingo Mercedes Citan Tourer vairo

Priklausomai nuo reguliaraus naudojimo, gali pakakti 95 AG

Bandomasis Mercedes Citan 95 AG dyzelinis variklis

Šis variklis nėra labai tirpus, jei ketiname reguliariai keliauti su dideliu apkrovimu, bet taip yra vidutinėms apkrovoms ir trumpiems važiavimams. Jei naudosime jį daugiausia pirmam kursui, patartina peršokti į 112 CDI variantą su 116 AG, kad būtų patogiau ir energingiau reaguotumėte.

Teigiama yra tai, kad man atrodė, kad praktiškai visose situacijose, išskyrus tokias akimirkas, kai reikia maksimalios galios aplenkti antrinėje labai efektyvi versija. Triukšmas nėra didelis, neturi nemalonaus prisilietimo ir normaliam važiavimui jo pakanka.

Be to, vairavimo padėtis atrodė labai tinkama ir natūrali, artima šiek tiek pakeltam automobiliui, o tai ne visada būna su šiais kompaktiškais furgonais. Iš tikrųjų tai neturi nieko bendra su lengva reklama prieš 10 ar 15 metų.

Geras vairo pojūtis ir pakaba

Šoninis bandymas Mercedes Citan

Tą patį galima pasakyti ir apie kitus aspektus, tokius kaip vairo prisilietimas, mechaninė pavarų dėžė ar valdikliai, pvz., pertraukiamas. Visa tai turi geras prisilietimas ir malonus suaktyvinti ir man nereikėjo jokio adaptacijos laiko.

La adresas logiškai tai nėra pats tiksliausias, kurį bandžiau, bet kaip ir ankstesniame, man taip atrodė labai tinka furgonui. Tai labai padeda palengvinti manevrus mieste, bet tada kelyje nejaučiame tokio netikslumo ar plūdrumo jausmo.

Mane taip pat įtikino pakabos sąranka, kuri dažniausiai yra šiek tiek kritinis ir sudėtingas taškas kūrėjams, kad jie būtų teisingi. Žinoma, jis minkštas, bet amortizatoriai veikia gerai, išvengiant atšokimo kai einame visiškai nepakrauti arba su vidutiniu kroviniu. Jiems pavyko rasti raktą, todėl sveikinu gamintoją šiuo aspektu.

Bandymas Mercedes Citan gale

Kalbant apie garso izoliaciją, izoliacijos lygis gana geras. Logiškai mąstant, tai ne A klasės Mercedes, tačiau nėra per didelio riedėjimo ar mechaninio triukšmo. Aerodinaminio triukšmo lygiu irgi neblogai, kol neturime žvarbių vėjų, kurie, taip, šiame furgone pastebimi praktiškai jokiame kitame.

Vartojimas

Einame į skyrių vartojimo, kur šis dyzelinas buvo matuojamas. Man vis dar sunku suprasti, kaip "Opel", Peugeot y Citroën jie nusprendė savo keleiviniuose furgonuose palikti tik elektrines versijas...

Tačiau sutelkiant dėmesį į šį „Mercedes Citan“, in dviejų važiuojamųjų dalių su puse apkrovos normaliu greičiu turi a sąnaudos 6 l/100 km, kuri, mano nuomone, yra labai gera informacija. Logiška, kad mieste jis šiek tiek pakyla, būna apie 7, važiuojant ramiai, bet nesiekiant didelio efektyvumo. Savo ruožtu lygiuose antriniuose keliuose, važiuojant 90–100 km/h greičiu, įprasta 4,8–5 litrų 100.

Per visą mūsų bandymą, nuvažiavus daugiau nei 1.200 kilometrų (iš jų 800 greitkelyje su trimis keleiviais), bendros sąnaudos buvo 6,2 litro. Neblogai, tiesa?

Išvados

Išbandyti Mercedes Citan prietaisų skydelį

Atėjo laikas atlikti bendrą šio „Mercedes Citan“ apžvalgą. Ar verta, palyginti su konkurentais? Na, būdami visiškai objektyvūs, viršyti kuriuos radome apie „Renault Kangoo“ arba „ Toyota Proace City Verso, tiesa ta, kad man sunku pateisinti.

Tai nėra baisus skirtumas, lyginant su panašia įranga ir savybėmis, tačiau šiame keleivinių furgonų segmente labai žiūrima į ekonominį aspektą. Taip pat Taip pat nėra kokybės padidėjimo, kuris tai pateisina., būti nuoširdžiam.

Žinoma, ne mažiau tiesa, kad priekinės dalies dizainas laimi daugybę sveikųjų skaičių, nes puikaus vokiško prekės ženklo logotipo nešiojimas visada turi daug svorio priimant sprendimą.

Bandomasis Renault Kangoo Combi dyzelinis 95 AG
Susijęs straipsnis:
Išbandyti Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v
Išbandykite Toyota Proace City Verso Family dyzeliną
Susijęs straipsnis:
Išbandyti Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Pagal varžovai, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter ir Opel Combo parduodami tik su elektros varikliais, tad visiškai išpirkti. Tad be jau minėtų „Renault“ ir „Toyota“ modelių, galima kalbėti apie moderniau ir technologiškiau atrodantį „Volkswagen Caddy“, nissan townstar arba Ford Tourneo Connect.

Standartinės komplektacijos Mercedes Citan Tourer

Išbandykite Mercedes Citan sulankstomus padėklus

  • 15 colių plieniniai ratai
  • automatinis avarinis stabdymas
  • Atsarginis ratas
  • Šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai
  • halogeniniai žibintai
  • Dvi stumdomos šoninės durys su langais
  • Priekiniai elektriniai langai
  • Kondicionierius
  • pagrindinė garso sistema
  • Lietaus ir šviesos jutikliai
  • Daugiafunkcis vairas su aukščio ir gylio reguliavimu
  • aklosios zonos stebėjimas
  • Prietaisų skydelis su mažu 5,5 colio TFT ekranu
  • Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
  • nuovargio detektorius
  • Kruizo kontrolė

Kainos Mercedes Citan Tourer

Išbandykite Mercedes Citan šonines duris

mechaninė versija Pakeisti Apdaila kaina
mechaninė versija Pakeisti Apdaila kaina
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Rankinis 6v Bazė 26.480 €
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Rankinis 6v 27.222 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Rankinis 6v Bazė 27.448 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Rankinis 6v 28.190 €
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI automatinis 7v Bazė 29.259 €
110 XNUMX XNUMX XNUMX CDI automatinis 7v 30.000 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI automatinis 7v Bazė 30.227 €
112 XNUMX XNUMX XNUMX CDI automatinis 7v 30.968 €
110 (102 AG) Rankinis 6v Bazė 25.107 €
110 (102 AG) Rankinis 6v 25.849 €
113 (131 AG) Rankinis 6v Bazė 26.238 €
113 (131 AG) Rankinis 6v 26.980 €
113 (131 AG) automatinis 7v Bazė 29.017 €
113 (131 AG) automatinis 7v 29.758 €

oficialios kainos konfigūratorius su PVM.

Redaktoriaus nuomonė

mercedes citan
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 3.5 žvaigždutės įvertinimas
25.107 a 30.968
  • 60%

  • mercedes citan
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 80%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 55%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 90%
  • Mechanika
    Redaktorius: 70%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 85%
  • Confort
    Redaktorius: 80%
  • kaina
    Redaktorius: 50%

Argumentai "už"

  • Geras elgesys su apkrova ir be apkrovos
  • Labai griežtas vartojimas
  • priekinės pusės dizainas

Contras

  • Neišskirtinis interjero kokybės įspūdis
  • Tinkama galia keliauti pakrauta
  • Kaina didesnė nei konkurentų

Galerija Mercedes Citan


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.