Bandomasis MINI Cooper S 3 durų 192 CV Steptronic 7v

Kalbėti apie MINI Kalbama apie istorinę įmonę, apie tuos, kurie žymi ir priverčia žmones įsimylėti. Ir tai yra tai, kad praktiškai bet kuris pilietis atpažįsta MINI matydamas jo priekinius žibintus, galinius žibintus, puikų ir dvigubą centrinį išmetimo angą. Cooper S arba didžiulis laikrodis, esantis prietaisų skydelio centre.

Jau seniai buvome prie vienos iš Didžiosios Britanijos firmos sportinių versijų valdiklių, todėl pasinaudoję Makeover pateikta karta su vidiniu vardu F56 atvyko metų pradžioje, mes atsidūrėme prie valdymo pulto MINI Cooper S trijų durų kėbulas, kuri mums yra pati originaliausia iš viso asortimento.

Potėpiai išorėje, kad įgautų originalumą

Pradedame, kaip visada, kalbėti apie išorės dizainą. Dydžiu jis turi mažai ką bendro su originaliu modeliu, nes jis taip pat išaugo daug centimetrų visais savo matmenimis, palyginti su pirmuoju naujosios eros MINI R53. Dabar tai nebėra toks mažas automobilis, nebėra toks mažas, jei leisite man lengviausią ir blogiausią pokštą istorijoje.

Didėjant kėbulo paviršiui, auga ir daug elementų, tokių kaip priekiniai žibintai ar oro įleidimo angos priekyje, juo labiau šioje sportinėje versijoje, kuri yra pusiaukelėje tarp Cooper apdailos ir beveik ekstremalaus MINI John Cooper Works, dar žinomo kaip JCW.

Šiame išbandytame bloke suapvalinti priekiniai žibintai su pilnas LED apšvietimas, rūko žibintai -taip pat LED-, taip pat dideli tinkleliai kurios kai kuriais atvejais ne visada atlieka realią funkciją už estetikos ribų. Įdėmiai įsižiūrėjus, ant gaubto pasirodęs tariamas oro paėmimo anga yra labiau netikra nei trijų eurų moneta, nors iš tolo neįvertinama, kad ji sandari.

Cooper S spalva, kurią mums suteikė prekės ženklas, leidžia nepastebėti. Be to, nepaisant to, kad jis nėra ryškus, tai yra viena iš tų spalvų, kurios jums patinka arba nepatinka, ji neturi vidurio. Asmeniškai manęs tai neįtikina, daugiausia todėl, kad priklausomai nuo išorinės šviesos jis užmaskuoja...blizgus juodas atspalvis, kuris turėtų būti kontrastingas - priekinės apdailos, kurioje yra valstybinis numeris, stogo ir stulpų. Bet gerai, manau, tai bus skonio reikalas, nes daugelis man sakė, kad jiems tai patiko.

Judant į šoną, Siluetas aiškiai atpažįstamas kaip MINI. Jis ypač išskiria du tomus su tradiciniais ir staigiais aukščio pokyčiais, kurie visada buvo būdingi. Nepaisant to, jo aerodinamika nėra visiškai prasta – pagal techninius duomenis Cx yra 0,31.

Tęsiant šonu, šonuose išsiskiria 17 colių juodi ratai „Cosmos Spoke Black“, kurie montuoja „runflat“ padangas. Aš irgi neįsitikinau ratų arkos tokio atspalvio matinės juodos spalvos kuri aiškiai perteikia plastikinę apdailą. Dėl visureigių, kad ir kaip būtų, bet tokio tipo automobiliuose, manau, geriau jų vengti.

La gale Jis taip pat gana tęstinis, bet pripažįstu, kad naujieji LED pilotai man atrodo labai originalūs, nors taip pat suprantu, kad gali būti ir tokių, kuriems tai neskanu. Žinoma, daugelyje MINI matėte Didžiosios Britanijos vėliavą ant stogo. Dabar matote ir tai Union-Jack vėliava ant kontrolinių žibintų iš MINI 3 durų, 5 durų ir Cabrio. Galiausiai negaliu baigti šios dalies nepaminėdamas modeliui taip būdingos centrinėje padėtyje esančio dvigubo chromo išmetimo angos, įrėmintos juodu „difuzoriumi“.

Kokybiškos ir patrauklios interjero detalės

Einame pas tave keleivių salonas ir matome, kad dizainas ir toliau išlaiko pagrindines modelio savybes, nors ir su tam tikrais pakeitimais. Kaip žinote, pirmosiose šiuolaikinio modelio kartose spidometras buvo prietaisų skydelio centre su didžiuliu laikrodžiu. Tai pasikeitė ir vietoje jo, tačiau išlaikant apskritą dizainą, yra informacijos ir pramogų sistemos ekranas. Nepaisant to, kad mano skoniui jis yra šiek tiek žemoje padėtyje, jis gerai matomas ir veikia.

Už vairo randame a prietaisų skydelis pagrindinis, kuris galėtų būti šiek tiek labiau atliktas ir geriau matomas. Manau, kad jie galėjo pasirinkti didesnę dėžę su tradiciniu adatiniu tachometru ir visada rodyti transporto priemonės greitį skaitmeniniame ekrane. Kelionės informacijos pakanka, tačiau ekranas, kuriame jie rodomi, yra per mažas ir neleidžia derinti kelių vienu metu.

Jis taip pat nėra labai naudingas. centrinis porankisir paaiškinu priežastis. Viena vertus, dėl to, kad jis mažas ir kietas, o viduje – mažytė erdvė, kuri praktiškai nenaudojama. Kita vertus, nes kiek žemiau turime stovėjimo stabdį, kuris yra tradicinis, su svirtimi. Tai beveik verčia mus pakelti porankį, kai tik norime įjungti arba nuimti stovėjimo stabdį, todėl galite įsivaizduoti, kad tai nėra labai praktiška tiksliai.

La suvokiama kokybė yra labai gera praktiškai visose medžiagose ir dalyse, kurios sudaro interjerą, juo labiau turint omenyje, kad kalbame su labai maža transporto priemone. Asmeniškai man patinka centrinėje prietaisų skydelio dalyje esantys valdikliai, taip pat tie, kurie yra ant lubų, kad įjungtų salono apšvietimo plokštes arba pakeičia apšvietimo aplinkos toną dėl savo aviacijos tipo dizaino.

Už horizontalių vairo stipinų randame irklas, skirtas valdyti automatinį pavarų perjungimą, kurios sukasi solidariai su adresu. Jo dydis yra gana geras, yra gana didelis, kažkas, kas man patinka, bet medžiaga plástico juose panaudotas galėtų būti šiek tiek labiau pasiektas. Savo ruožtu pagrindinė automatinės pavarų dėžės svirtis man atrodo labai sėkminga dėl lytėjimo kokybės ir dizaino. Vairas yra gero storio ir jo skersmuo nėra didelis, kas praverčia tokio tipo mažame ir linksmame automobilyje.

Tinka dviems žmonėms, labai tinka keturiems

Pakalbėkime apie tinkamumas gyventi šio MINI Cooper 3 durų. Priekinės sėdynės yra pakankamai erdvios, atsižvelgiant į išorinį dydį. Galbūt ką nors rasime šalia savo šturmano, bet nemanau, kad tai per daug svarbu.

Vairo aukštis ir gylis reguliuojamas, todėl galima pasirinkti gerą vairavimo padėtį. Priekinės sėdynės taip pat turi daug reguliavimų, įskaitant aukštį ir suoliuko pailginimą abiem atvejais, todėl jausimės ramūs.

Kaip žinote, trijų durų MINI Cooper yra patvirtinta keturiems keleiviams, tad pereikime prie galinių sėdynių. Įsėsti į galines sėdynes, kaip ir visuose triduriuose automobiliuose, vyresnio amžiaus ar stambiems žmonėms nėra labai patogu ar patartina.

Atsidūrusi čia, vairuotojo sėdynė sureguliuota pagal mano ūgį (esu 1,76 metro) turiu šiek tiek pritempti kojų padėtį, kad keliai neatsitrenktų į priekinės sėdynės atlošą, nors gestas neturi būti perdėtai kaip, tarkime, Ford Mustang ar Toyota GT86. Vietos pėdoms ir galvai taip pat nėra pakankamai priimtina daugiau ar mažiau trumpoms kelionėms. Jei kelionė bus ilga, geriau paprašykite keleivio sėdynės.

Vis dėlto nemanau, kad keturi keleiviai labai toli nueis dėl jo keliamosios galios. The MINI 3 durų bagažinės talpa yra 211 litrų. Už porą normalaus dydžio lagaminų tinka, bet nereikia daug daugiau. Jei jums įdomu, po bagažinės grindimis, kurios gali pasiekti du aukštus, kad būtų lygios grindys, jei nulenkiame sėdynes, mes neturime atsarginio rato, nes, kaip minėjome aukščiau, naudoja runflat padangas.

Mechaninis asortimentas MINI 3 durys, 5 durys ir kabrioletas

Mes paliekame nuošalyje viską, kas susiję su dizainu ir tinkamumu gyventi, ir pradedame nuo jų techninis skyrius. 3 durų, 5 durų ir kabrioleto MINI taip pat galima įsigyti su trijų ir keturių cilindrų benzininiais varikliais, 102, 136 ir 192 AG versijomis [3 durų taip pat siūlomas 75 AG variantas, atitinkantis ONE First]. kaip 95, 116 ir 170 CV galių dyzelinas [nėra 95 CV Cabrio kėbule].

benzino asortimentas

dyzelino diapazonas

La mechanikų pasiūla įvairi, plati ir teisinga šiam automobiliui, nes kai kurie klientai MINI perka dėl estetikos net ir neieškodami sportiškų pojūčių. Be to, jį galima įsigyti su automatinės pavarų dėžės, įdomi perdavimo sistema šiam modeliui dėl savo urbanistinio požiūrio ir dėl to, kad, kaip aš jums pasakysiu toliau, ji siūlo labai gerą našumą. Turiu pridurti, kad visos automatinės versijos turi režimą pakrančių, paprastai žinoma kaip „burės“ operacija.

MINI Cooper S variklis ir našumas

Jau dabar daug dėmesio skiriame MINI Cooper S varikliui, kuris yra identiškas 3 durų, 5 durų ir kabrioletui. Tai keturių cilindrų benzininis blokas su 1.998 16 cc, dvigubu skirstomuoju velenu XNUMX vožtuvų stumti ir turbokompresorių. Deklaruojama galia yra 192 CV nuo 5.000 6.000 iki XNUMX XNUMX apsisukimų, o jo didžiausias sukimo momentas yra 300 Nm nuo 1.250 iki 4.600 ratų. A labai pilnas variklis visame apsukų diapazone.

Gamintojo siūlomais duomenimis, 3 durų MINI Cooper S gali pasiekti maksimalų 235 km/h greitį ir atlikti Nuo 0 iki 100 tik 6,7 sekundžių. Senajame NEDC cikle patvirtintos mišrios sąnaudos yra 6 litrai 100 nuvažiuotų kilometrų, nors mes jau žinome šių NEDC verčių patikimumą.

Prie vairo: visų pirma smagu, bet ir patogus naudoti

Nors MINI yra prekės ženklas, išsiskiriantis daugiausia savo retro estetika, mes bandome versiją su pavarde Cooper S, todėl dinamiškas elgesys taip pat yra pirmame plane. Daugiau jokių kalbų ir pažiūrėkime, kaip šis britas elgsis visomis įmanomomis aplinkybėmis. Koja ant stabdžio, paspaudžiame raudoną starterio mygtuką ir a iš centrinio dvigubo išmetimo angos sklinda graži dumplė.

MINI Cooper S yra automobilis labai universalus. Nors galime manyti, kad dėl savo išorinių matmenų juo patiks tik mieste, tiesa ta, kad jis puikiai elgėsi ir užmiestyje, ir, žinoma, vingiuotuose keliuose, kur siekiame maksimalios pramogos. Bet pradėkime kalbėti apie jo elgesį mieste.

Miesto gatvėse o tarp tankaus eismo juda kaip žuvis vandenyje. yra modelis greičiau, su greitu ir tiksliu adresu, leidžiančiu „įlįsti“ į bet kokią skylę. Be to, jūsų naujoji automatinė pavarų dėžė neatrodo kaip a dviguba sankaba vaikščiojant, nes startuojant iš vietos ir lėtuose manevruose tai yra labai greitas, bet ir gana sklandus ir tikslus. Spėkite, kas gali išlėkti iš šviesoforo?

Kaip sakiau, septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžė yra labai sklandi, kai pradedama iš vietos ir kai atliekami labai lėti manevrai, pavyzdžiui, parkavimas, situacijos, kai tokio tipo transmisija dažniausiai nukenčia. Iš naujausių modelių su dviem pedalais mane labiausiai įtikino MINI Cooper S transmisija, viršijanti garsųjį Volkswagen grupės DSG.

Be to, taip yra gana protingas važiuojant aukštyn arba žemyn pavara, ne visada ieško septinto ryšio su mažesniu vartojimu. Jis taip pat turi režimą burės operacija, kuris atjungia pavarų dėžę nuo variklio ir priverčia sukimus nukristi iki tuščiosios eigos, cirkuliuoja inercija, kai nukeliame koją nuo dujų. Perjungiant pavaras jis pakankamai greitas. Mažinant jis gali būti šiek tiek greitesnis, tačiau jis nėra lėtas.

Žinoma, dėl savo išorinių matmenų parkuotis tikrai paprasta, kuriam nereikia daug centimetrų daugiau nei 3,85 metro ilgio kūno. Be to, šiame įrenginyje mums padeda galiniai parkavimo jutikliai, taip pat atbulinės eigos kamera, kuriame rodomas labai aukštos kokybės vaizdas.

Jei išeisime į greiti keliai, tokie kaip greitkeliai ir greitkeliai, stebina, kaip tai rodoma. Galėtume manyti, kad tokių gabaritų automobilis būtų gremėzdiškas, o greitis ir vėjas jam nežymiai paveiks, bet niekas nėra toliau nuo tiesos. Perteikia daug pasitikėjimo 120 km/h greičiu (ir daugiau). Žinoma, kai važiuojame greitai ir atkreipiame dėmesį, arba keliaujame su išjungta garso aparatūra, viduje jaučiamas aerodinaminis triukšmas.

Kur jums labiausiai patiks trijų durų MINI Cooper S kalnų keliais, idealus laikas pakeisti rankinę padėtį ir pasirinkti sportinį vairavimo režimą. Adresas sumažina elektros pagalbą, kad mūsų rankoms būtų perduota daugiau pojūčių ir būtų tikslumas ieškant linijos; tuo pačiu metu kaip variklis reaguoja greičiau ir efektyviau pagal mūsų poreikius su tinkamu pedalu.

Pradėjome braižyti kreives ir palaipsniui didinti tempą. Didelės mentelės už vairo, kurios šiuo atveju sukasi solidariai su vairu, palengvina mūsų darbą, neleisdamos paleisti vairo. Nebūtina nuolat palaikyti aukštų variklio sūkių, nes maksimalus sukimo momentas pasiekiamas nuo labai mažo ir net jei įvažiuosime dar viena pavara, laiko neprarasime.

Su šiuo automobiliu turime dvi galimybes, kai norime mėgautis pelės zonose: galime važiuoti velnišku tempu beveik neslysta, liniuočių, arba galime pastatyti automobilį šiek tiek žaisdamas su inercija. Ir tai yra tai, kad nors priekinis traukinys puikiai įkanda viršūnę ir sėdi kelių svirčių galinė ašis, jei visiškai palaikome akceleratorių, galinė apvažiuos trajektoriją ir nosis visiškai pateks į vidų. Oho, mes galime lengvai jį nukreipti su vairu ir pedalais. Patikėk manimi, tai paprastas pyragas.

MINI Cooper S suvartojimas

Keista, bet MINI Cooper, šioje S versijoje su 3 durų kėbulu ir automatine pavarų dėže, mums neatrodė visai brangus. 6 litrų mišraus vartojimo nepasieksime, bet galime apie 7,3 l/100 km be problemų jei praktikuosime įprastą vairavimą. Užmiestyje su reguliatoriumi 120 km/val., prie 6,3 būsime nuo 6,6 iki 100 litro.

Tai tiesa klajodamas aplink jį šiek tiek iššauna, siekia 8 litrus, bet viskas priklauso nuo to, kaip gerai su juo norisi smagiai praleisti laiką. Jei praktikuojate „įdomų“ vairavimą ir jums patinka vairuoti greitai suvartojimas didėja greitai. Tas pats nutinka, kai nuimate stresą ir pabėgate nuo pasaulio mėgstamu kalnų keliu, pasiekti 12 litrų nėra sunku.

Baigę mūsų testą keliais Nuvažiuota 700 kilometrų, vairuojant ramiai/įprastai, bet taip pat ieškant ribų ir padidinant savo 2 litrų darbinio tūrio turbokompresorinio variklio sūkius, kad ištrauktų tuos 192 CV, kai vairavimo sąlygos pakvietė tai daryti, vidutinės sąnaudos buvo 7,5 l/100 km.

Išvados

Jau seniai man nebuvo taip smagu. su bandomuoju automobiliu, kurio galia mažesnė nei 200 AG, surandu daug daugiau šypsenų nei galėjau sulaukti su daugeliu kitų automobilių, pvz. sportiniai kompaktai viršyti jį 100 AG. Be to, MINI Cooper S yra gana patogus pasivaikščiojimo metu, galėdamas puikiai apgalvoti kelionę su juo, kol vyksta daugiausia du žmonės.

Nors pakaba turi kietą tarą Kad būtų naudingas jo sportinis elgesys, nes įveikiant kai kuriuos nelygumus buvo šiek tiek sausas, jis neatrodė nepatogus naudoti kaip kasdienį automobilį. Tai pakenčiama, nors jei reguliariai važiuosime per labai skaldyto asfalto vietas, tai greičiausiai mus vargins.

El vartojimasKaip jau minėjau prieš porą pastraipų, nemanau, kad tai per daug automobiliui su tokiu požiūriu. Tiesą sakant, tikėjausi, kad jis bus aukštesnis. Savo ruožtu variklis siūlo labai vienodą galios tiekimą, kurį galima naudoti nuo tuščiosios eigos iki pjovimo. The automatinė pavarų dėžė pasiteisino automobilio, efektyviai veikiantis visomis aplinkybėmis.

Galiausiai norėčiau pacituoti išmetimo garsas. Iš išorės labai gerai skamba -bent jau mano skoniui-, ypač kai perjungiama daugiau nei 3.000 apsisukimų. Tačiau britų prekės ženklas nusprendė jį daug filtruoti salone, siekdamas didesnio komforto. Mano nuomone, bent jau sportiniu režimu turėtų būti labiau pastebimas viduje siekiant perduoti didesnius pojūčius.

Ar tai būtų mano privačiame garaže? Jei galėčiau sau tai leisti, taip, nes, nors tai ir nėra 300 arklio galių automobilis, jis siūlo daugybę pramogų ir yra visiškai tinkamas naudoti kasdien. Tačiau viskas turi savo kainą, o šis MINI Cooper S ne visai pigus, pradedant nuo 29.200 35.000 eurų nepridedant jokių variantų; y., bus lengva pasiekti XNUMX XNUMX eurų su mažai, ką norime pritaikyti pagal savo skonį.

Įranga MINI Cooper S

• Pilnas LED išorinis apšvietimas
• Reguliuojamo aukščio ir gylio vairas
• paleidimas be rakto
• 12 voltų lizdas
• Runflat runflat padangos (be atsarginio rato)
• Sulankstomos galinės sėdynės
• Elektroninis diferencialo valdymas (veikiantis stabdžius)
• Chromuotas degalų bako dangtelis
• Dvi centrinė išmetimo anga
• Sportinis odinis vairas reguliuojamo aukščio ir gylio
• priekinis porankis
• Sportinės sėdynės
• MINI vairavimo režimas
• Luvijos jutiklis
• automatinė klimato kontrolė
• Ordenador de a Bordo
• vidaus apšvietimo paketas
• „ConnectedDrive“ paslaugos ir „MINI Visual Boost“ radijas

MINI Cooper S asortimento kainos

Redaktoriaus nuomonė

• Redaktoriaus įvertinimas
• 4 žvaigždutės įvertinimas
• Puikus

^€29.200 a ^€30.358

• 80%

---

• Išbandyti MINI Cooper S 3 duris
• Peržiūra: Diego Avila
• Publikuotas:
• Paskutinis pakeitimas:

• Išorinis dizainas

  Redaktorius: 90%
• interjero dizainas

  Redaktorius: 90%
• priekinės sėdynės

  Redaktorius: 65%
• galinės sėdynės

  Redaktorius: 40%
• Bagažinė

  Redaktorius: 40%
• Mechanika

  Redaktorius: 90%
• Vartojimas

  Redaktorius: 85%
• Confort

  Redaktorius: 70%
• kaina

  Redaktorius: 50%

---

Galerija MINI Cooper S 3 durys

Daugiau informacijos apie šį modelį

MINI

• Aikštės 4 - 5
• Galia 136 - 231 AG
• Vartojimas 5.5 - 6.9l/100km
• Įvertinimas 4,1