Išbandykite Nissan Leaf 30 kWh, daugiau argumentų prisijungti prie elektrinio mobilumo

Praėjo šiek tiek daugiau nei 5 metai nuo Nissan Leaf. Šis kompaktiškas buvo pirmasis elektrinis prekės ženklo modelis ir ketinimų deklaracija. Nuo tada japonų prekės ženklas pasirinko elektrines transporto priemones, pristatydamas „Nissan e-NV200“ ir skatindamas „Leaf“ parduoti daugiau nei 200.000 XNUMX vienetų ir tapti geriausiai parduodamas elektromobilis pasaulį.

Dabar savo penkerių metinių proga ateina Nissan Leaf 30 kWh, nauja versija su didesnės talpos baterijomis, kurios veiks kartu su naujausiu 24 kWh Leaf. Su šia nauja versija, kuri siūlo didesnė autonomija, „Nissan“ nori pasiekti daugiau klientų dėl savo universalumo. Prekės ženklas ne tik siūlo išsamesnį ir įdomesnį automobilį, bet ir suteikia galimybę vairuotojams apsispręsti pereiti prie elektrinio mobilumo.

Kokius pokyčius atneša „Nissan Leaf 30 kWh“?

Nissan Leaf 30 kWh pranašumas yra aiškus, siūlantis 250 kilometrų autonomijos homologuotas, palyginti su 199 kilometrais versijos su paprastesniais akumuliatoriais, nors realiomis vairavimo sąlygomis šios naujos versijos autonomija svyruoja tarp 125 ir 200 km. Šis didesnis savarankiškumas buvo pasiektas dėl naujų didesnio tankio baterijų, kurios gali sukaupti iki 26 % daugiau energijos yy jie sveria tik 21 kilogramu daugiau nei 24 kWh, o bendras svoris – 294 kilogramai.

Variklis nesikeičia ir toliau siūlo 109 AG ir 254 Nm sukimo momento. Nedidelis svorio padidėjimas neturi įtakos nei 0–100 km/h (11,5 sekundės) nei didžiausiam 144 km/h greičiui. Pailgėja naujų baterijų įkrovimo laikas, kai naudojamas 230 V ir 10 amperų lizdas, kuriam prireiks 13 valandų. Naudojant 32 amperų įkrovimo laiką galima sutrumpinti iki 5 valandų, o greitas įkrovimas ir toliau užtikrina 80% autonomija vos per 30 minučių.

„Nissan Leaf 30 kWh“ Ispanijoje parduodamas su dviem aukščiausiais modeliais. Visia ir Tekna. Be didesnės talpos baterijų, jame yra nauja 7 colių NissanConnect EV jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema, kuri leidžia valdyti įvairias automobilio funkcijas iš savo išmaniojo telefono ir rodo įkrovimo taškų vietą žemėlapyje. Kiti pastebimi patobulinimai yra, pavyzdžiui, DAb radijas ir 3D navigacija.

Bandoma Nissan Leaf 30 kWh

„Nissan Leaf“ yra sena pažįstama puslapiuose ActualidadMotor. Prieš metus išbandėme Nissan Leaf 24 kWh ir praktiškai visi jo pojūčiai tinka šiam naujam modeliui, išskyrus patobulintą autonomiją.

Nissan Leaf 30 kWh pristatyme turėjome galimybę pusantros valandos juo važinėtis Biskajos keliais intensyvią lietingą dieną. Vairuoti elektra yra tikrai malonu ir taikiai. Įrodyta, kad dėl to, kad nėra variklio triukšmo ir vibracijos, išskyrus lengvą ūžesį, vairavimas tampa labiau atsipalaidavęs ir vairuotojui mažiau įtemptas. Nors miestas yra ideali aplinka „Nissan Leaf“, išbandėme jį kalnų keliuose.

„Nissan Leaf 30 kWh“ galios daugiau nei pakankamai, kad galėtų laisvai judėti. Ant vairo randame ECO mygtukas kuris įjungus siūlo daug mažiau reaguojantį droselį. Labai pastebimas traukos skirtumas tarp įjungto ar išjungto ECO režimo. Įjungus aktyvųjį, automobilis lėčiau reaguos, bet optimizuos energiją, o įprastu režimu pirmenybė teikiama našumui. Jei reikalausime Lapo, pamatysime mažesnę autonomiją nemažu būdu.

Laimei, jei pasinaudosime atmetimo galia yra maksimali, nesvarbu, koks važiavimo režimas pasirinktas. Tai svarbu, nes numušimas turėtų būti naudojamas avariniu atveju arba tada, kai mums reikia didžiausio pagreičio.

Iš pavarų svirties galime pasirinkti klasikines automatinių automobilių padėtis, tokias kaip P, R, N ir D. Be to, turime B variantas (Stabdys), kad tai, ką ji daro, yra geriau išlaikyti nusileidimuose labiau išnaudojant regeneracinį stabdymą, kad būtų įkrautos baterijos ir įgyjama kelių kilometrų autonomija.

„Nissan Leaf“ užtikrina aukštą važiavimo komfortą. Prie triukšmo nebuvimo pridedama pakaba, kuri gerai išfiltruoja reljefo nelygumus, tačiau tuomet nenukenčia dėl pernelyg minkštumo posūkiuose. The žemas svorio centras (baterijoms ant grindų) prisideda prie geros dinaminės Leaf elgsenos.

Taip, dabar laikas keistis

Siekdama, kad „Nissan Leaf“ ir „e-NV200“ taptų patrauklesni klientams, „Nissan“ pradeda programą „Dabar, laikas keistis“. Šioje kampanijoje siūlomi trys elementai, kurie bus gyvybiškai svarbūs daugeliui vartotojų žengiant žingsnį elektrinio mobilumo link.

1. tris mėnesius keisti. Įsigijus „Nissan“ elektromobilį, klientas per tris mėnesius gali nemokamai jį pakeisti į kitą „Nissan“ modelį, jei automobilis jam netiktų. Apsisprendus dėl kitos markės modelio, galima „Leaf“ grąžinti, nors prarasite 3.000 eurų užstatą.
2. Ilgas atstumas. Antroji programos dalis yra pati įdomiausia, nes „Nissan“ savo elektromobilių pirkėjams pateiks tolimų nuotolių „Nissan“ degimo modelius. Kiekvienas klientas trejus metus galės naudoti įprastą Nissan 15 dienų, ne ilgiau kaip 7 dienas iš eilės ir neviršydamas 500 kilometrų per dieną. Elektromobilio turėjimas nėra kliūtis išvykti atostogų.
3. lengva įdiegti. Paskutinis taškas apima įkrovimo punkto įrengimą ir valdymą kliento namuose ar automobilių stovėjimo aikštelėje nemokamai, neviršijant 1.000 €.

2016 m. Nissan Leaf kainos

Kainos neapima reklaminių nuolaidų ar pagalbos kaip MOVE planas, kurie už Nissan Leaf yra 5.300 eurų. Kai kurios autonominės bendruomenės siūlo papildomą pagalbą.

Nissan Leaf akumuliatoriaus nuomos kaina

„Nissan Leaf“ taip pat leidžia išsinuomoti baterijas, dėl ko visoms versijoms pirkimo kaina sumažėja 5.900 eurų. Mėnesio įmokos skiriasi priklausomai nuo sutarties trukmės ir kasmet nuvažiuojamos ridos.