Prieš kelis mėnesius atvežėme jus įrodymas su visais pojūčiais, kuriuos mums suteikė naujasis kompaktiškas „Opel“ visureigis „Opel Grandland X“. Ta proga bandytas agregatas atitiko „Excellence“ komplektacijos lygį, kartu su 1.2 „Turbo“ benzininiu trijų cilindrų varikliu ir 130 AG. Įmonė, kuri dabar priklauso PSA, norėjo, kad mes dalyvautume tarptautinis naujo variklio ir naujos apdailos pristatymas; pristatymas, sukurtas tarp Bilbao ir San Sebastiano.
„Opel Grandland X“ gauna naujas 2 litrų dyzelinis 177 AG variklis. Tai tetracilindrinis, niekada nenaudotas „Opel“ markėje, tačiau jau keletą metų buvo PSA, naudojamas, pavyzdžiui, „Peugeot 308“ ir „3008“, kuriuose deklaruojamas 180 CV. Kita vertus, Aukščiausia „Opel Grandland X“ apdaila Jis yra kompaktiško visureigio gamos viršūnėje. „Ultimate“ galima įsigyti su 1.2 AG 130 AG varikliu ir šiuo naujausiu 177 AG papildymu.
Mes jau puikiai žinome visas „Grandland X“ detales ir estetines ypatybes, taip pat jo tinkamumą gyventi ir keliamąją galią, todėl eisime tiesiai į „esmę“. Bet pirmiausia, taip, turiu pripažinti, kad įrenginys buvo išbandytas šiame pristatyme Tai man paliko šiek tiek geresnius kokybės pojūčius interjerą, susijusį su nuodugniu testu, kurį jums pateikėme prieš kelis mėnesius, bet, kita vertus, kaip aš jį matau, vis dar yra vienu laipteliu žemiau Peugeot 3008.
Puikus Opel Grandland X užbaigimas
Pradėsiu nuo pasakojimo viskas apie šią naują Ultimate apdailą kurį gauna Grandland X. Kaip jau minėjau keliose pastraipose aukščiau, Ultimate galima įsigyti tiek su 1.2 AG 130 benzininiu varikliu, tiek su nauju 2.0 177 dyzeliniu varikliu – po kelių mėnesių bus galima įsigyti ir su naujuoju 1.5 130 dyzeliniu CV. - taip pat yra aukščiausios klasės apdaila šiame modelyje. Žinoma, logiškai tai taip pat reiškia, kad jis yra brangiausias iš visų.
Kiek kainuoja „Opel Grandland X Ultimate“? The kaina pradedant 1.2 benzino su šiuo apdailos lygiu yra 32.580 euro be jokių nuolaidų ar akcijos. 177 AG dyzelinis variantas skelbia 38.300 XNUMX eurų tarifą, taip pat neskaičiuojant galimų nuolaidų ar akcijinių įkainių. Prieš kas nors skųsdamasis ar komentuodamas jo kainą, turėtume peržiūrėti standartinė įranga kuri apima šį apdailos lygį.
- Mišraus audinio / dirbtinės odos apmušalai su sportinėmis priekinėmis sėdynėmis ir AGR sertifikatu
- priekiniai rūko žibintai
- Tamsinti galiniai langai
- 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai su dviejų atspalvių apdaila ir 235/50 R19 padangomis
- padangų remonto komplektas
- padangų slėgio jutiklis
- Atidarymas ir paleidimas be rankų
- Laisvų rankų įrangos bagažinės dangčio atidarymas
- Prietaisų skydelis su 3,5 colių daugiafunkciu ekranu
- Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
- 12 voltų lizdas priekinėse sėdynėse, galinėse sėdynėse ir bagažinėje
- pavarų perjungimo indikatorius
- juodas stogas
- AFL Full Led adaptyvūs priekiniai ir Led galiniai žibintai
- Elektriniai ir šildomi išoriniai veidrodėliai
- „Navi 5.0 IntelliLink“
- Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, automatinis parkavimas ir 360 laipsnių parkavimo kamera
- Kėbulo spalvos durų rankenos
- belaidis įkroviklis išmaniajam telefonui
- Centrinis jutiklinis ekranas, spalvotas ir 8 colių dydžio, USB, Apple CarPlay ir Android Auto
- Aliuminio sportiniai pedalai
- Odinis vairas
- Dviejų zonų oro kondicionierius
- Matomumo paketas
- Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
- eismo signalo detektorius
- Aklosios zonos buvimo įspėjimas
- Dviejų aukščių bagažinės grindys
Variklis 2.0 Dyzelinas 177 CV Auto 8v
Naujasis „Opel Grandland X“ variklis, nors šiuo metu tik Ultimate apdaila, kurį jums pristatėme anksčiau, yra 2 litrų PSA kilmės turbo dyzelinas kuri būtinai siejama su keitiklio tipo automatine pavarų dėže su 8 iš anksto nustatytais greičiais. Yra SCR filtras kiek įmanoma sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, o tai netgi leidžia patenkinti Euro 6d taisyklės.
Ugdykite savo maksimalią galią 177 CV esant 3.750 aps./min. greičiui, o maksimalus turimas sukimo momentas siekia apie 2.000 alkūninio veleno apsisukimų, 400 Nm. Ši energija leidžia jam įsibėgėti iki 214 km/h ir nuvažiuoti nuo Nuo 0 iki 100 tik 9,1 sekundžių. Patvirtintos mišrios sąnaudos yra 4,9 litro 100 nuvažiuotų kilometrų.
Tai gryna teorija, bet dabar paliečiame, kokius pojūčius mums perdavė ši su Opel Grandland X susijusi varomoji sistema. maršrutai tarp Bilbao ir San Sebastiano tarptautinio pristatymo spaudai metu; kur daugiausia deriname kelias dešimtis kilometrų greitkeliu ir greitkeliu, taip pat daug važiuojame smagiais dvipusiais keliais. Ekskursijos miesto keliais buvo labai trumpos.
Bilbao oro uoste pasiimame automobilius ir išvykstame į Gexto. Iš ten vyksime į Zumaia, vėliau vyksime į San Sebastianą. Apie 140 kilometrų maršruto pagal „Opel“ parengtą kelio knygą. Išėjus iš oro uosto 2 litrų dyzelinis variklis buvo šalta, leisdavosi pastebėti tuščiąja eiga Kai variklis įšyla, jo triukšmas sumažėja, nors įsibėgėjimo fazėse jis ir toliau pasiekia keleivių saloną, ypač kai viršijame maždaug 2.800 aps./min.
Man labai patiko šio 2.0 dyzelinio variklio ir konverterio tipo pavarų dėžės su 8 greičiais koordinavimas. Tiesa, yra ir kitų mechanikų, kurios veikia geriau, bet balansas šiuo atveju labai geras. Kai startuoja iš vietos, jis veikia taip sklandžiai ir atkreipdamas dėmesį į mūsų poreikius, ko reikalaujame su tinkamu pedalu, nebuvo staigus nė viena proga.
Savo ruožtu pavarų perjungimai nebus patys greičiausi rinkoje, tačiau lėtais jų taip pat negaliu laikyti, atsižvelgiant į šios transporto priemonės požiūrį. Paprastai reaguoja gerai ir efektyviai pagal mūsų pagreičio reikalavimus su pedalu, lygiai taip pat, kai valdome transmisiją nuosekliuoju režimu. Žinoma, man atrodo, kad vėluoja, kad galingiausias variklis ir aukščiausia apdaila neturi, net kaip papildomai, vairo mentelių; Na, o rankinį režimą turime valdyti pačia svirtimi.
Ir šėtonuotuose pakrantės keliuose, ir užmiestyje galėjome išbandyti variklio galios tiekimą. Kaip jau sakėme, jis deklaruoja 177 AG ir 400 Nm, todėl jo energijos tiekimo bus daugiau nei pakankamai didžiajai daugumai šio C-SUV segmento klientų. Nepaisant to, kad maksimalus sukimo momentas siūlomas nuo 2.000 aps./min., nuo maždaug 1.700 ratų jau pradedame pastebėti labai stiprią trauką, kuri pasiekia maksimumą ties 2.000 apsisukimų ir išlieka pastovi iki maždaug 4.000 aps./min., tada pradeda lėtėti. .
Su tais 400 Nm sukimo momentu tai mums garantuoja tirpiklių regeneravimas, kol nevažiuojame septintu ar aštuntu greičiu, kurie labai ilgai tobulina suvartojimą. Bet kokiu atveju automatinė pavarų dėžė sumažins reikiamas pavaras, kad sukimosi greitis būtų optimalus ir gautų gerą atsaką.
Mes negalime kalbėti labai „realiai“ apie vartojimo, kadangi maršrutus įveikėme su dviem vairuotojais vienam automobiliui (vairuotojus keitėme pusiaukelėje), agregatai vis tiek buvo labai mažai įvažiavę, o važiavimo tipas kartais siekdavo maksimalaus našumo, kad patikrintų greičių dėžės ir paties variklio veikimą. Tačiau bandymo pradžioje paleidus jį iš naujo, nustebome, kad kelionės pabaigoje tesiekė 7,5 l/100 km. Ir sakau tik todėl, kad daug kilometrų važiavimas buvo reiklus ir per labai vingiuotą atkarpą. Manęs visai nenustebintų, jei normaliomis sąlygomis būtų apie 6 ar 6,5 litro.
