Opel Insignia 2.0 CDTi 140 AG 5p bandymas, įranga ir išvados

Po labai gero pirmojo bandymo iš Riuselsheimo jie vėl iššovė. The „Opel Insignia“, savo pirmoje kartoje, užsitarnavo pelnytą nišą vienoje kebliausių rinkų. Atėjo laikas susėsti, mokytis, pagalvoti ir galiausiai tai paversti realybe. The antrasis leidimas vokiško sedano įgavo formą ir, kaip galėtų būti kitaip, po pirmtako pasiektos sėkmės panašumas buvo daugiau nei pagrįstas.

Turėjome septynias dienas su juo pabendrauti, pasiklausyti visko, ką jis turi pasakyti apie šį naują GM grupės modelį. Pradėjome analizuodami jo antspaudą, apžiūrėdami jo antspaudą išorės ir interjero dizainas. Vėliau pasukome raktelį ir pažadinome jo variklį, kad susipažintume ir su jo mechanika, ir su juo dinamines galimybes. Kai jūsų širdis yra ramybės būsenoje, testas atveria paskutinį skyrių ir padės jums padėti vyšnias ant šio torto 4,8 metro, būtina nuimti išvados.

Gerai pristatyta įvairovė

Prieš baigdami, turime juos išstudijuoti apdailos lygiai ir kainos.

Išraiška nuo 26.715 XNUMX €
Selektyvus nuo 27.035 XNUMX €
Meistriškumas nuo 29.115 XNUMX €
Atletiškas nuo 31.800 XNUMX €

Šio pastato, pavadinto Insignia, pirmame aukšte randame įrangą Išraiška, prieigą prie diapazono. Ji, be kita ko, siūlo LED tipo dienos žibintai, 16 colių ratai, oro kondicionierius arba informacinė pramogų sistema su 4,2 colio spalvotu ekranu, siūlančiu įvairias prijungimo galimybes.

Jei kylame liftu ar geriau, lipame laiptais į antrą aukštą, išeina apdaila, kad mus priimtų Selektyvus, įrangos lygis, kuris išsiskiria tuo, kad įskaitant skaitmeninė elektroninė klimato kontrolė, 17 colių ratai arba odinės detalės.

Dar vienas colis, skirtas papuošti ratus, ypač 18, yra vienas iš priedų, kuriuos jis aprūpina Kompetencija. Taip pat jis taip pat siūlo elektroninį stovėjimo stabdį arba „matomumo paketą“. automatiniai priekiniai žibintai, šviesai jautrus vidinis veidrodėlis arba lietaus jutiklis.

Galiausiai, viršutiniame šio pastato aukšte, nors aukščiausias, stogas, skirtas radikaliausiam modelio variantui OPC, yra apdaila. Atletiškas. Jis skiriasi nuo kitų tuo, kad yra aprūpintas FlexRide prisitaikančio stabilumo technologija, sportinis vairas arba tamsintas mėnulis ir galiniai langai.

Veislėje yra prieskonis

Kaip matome, yra įvairių galimybių, pabrėžiant, kad nuo pat savo atsiradimo „Opel Insignia“ buvo neblogai įrengtas. Šie lygiai gali būti derinami ne visais atvejais su variklių diapazonas kad sedanas turi.

dyzelinis

2.0 CDTi 120 AG
2.0 CDTi 140 AG
2.0 CDTi 163 AG
2.0 CDTI Biturbo 195 AG

Benzinas

1.4 Turbo 140 AG
2.0 Turbo 250 AG
2.8 turbo 325 AG (OPC)

„Opel Insignia“ siūlo platų įvairios mechanikos. Be to, pagal firmos deklaruojamus skaičius, 120 ir 140 CV dyzeliniai varikliai turi mažiausias sąnaudas savo kategorijoje. Kita vertus, benzino grupėje OPC yra absoliutus karalius, montuojantis tą pačią mechaniką kaip ir jo pirmtakas.

Susitelkime...

Iš tiesų, vienas iš šių variklių, pasižymintis rekordiniu efektyvumu, yra 2.0 CDTi 140 AG, yra tas, kuris paskatino mūsų svečią – alternatyva, kuri siūlo gerą naudą. Jūs įsimylėsite ne jo veržlumą, o suvartojimo rodiklius ir pusiausvyrą. Be to, jis yra paslėptas po oda, kuri turi gana teisingą dinamiką pagal nagrinėjamo objekto matmenis.

Kartu su šia galimybe, apdaila Meistriškumas nešiojo šį vienetą. Savo ruožtu keli priedai užpildė jos technologinę ir vizualinę dalį. Tarp jų – naujas Intelillink sistema, Park&Go Pack, su galinio kryžminio eismo įspėjimu arba aklosiomis zonomis, odiniais apmušalais arba „FlexRide“ technologija, be naujosios jutiklinės dalies HMI. Visa priedų, kurie paliko kainą 34.068 eurų sumažėjo iki 31.387 XNUMX dėl šiuo metu bendrovės siūlomų nuolaidų.

Geriausia gynyba yra geras puolimas

Paliekant „Opel“ sienas, Pažiūrėkime į konkursą. Viduje D segmentas Vyksta vienas varginančių mūšių, su kuriais kariai susidūrė sunkioje vietovėje. Vieni daugiausiai pergalių iškovoję kovotojai yra „Volkswagen Passat“, „Renault Laguna“ ar „Peugeot 508“ – varžovai, kurių savybės panašios į „Insignia“, nepamirštant ir „Ford Mondeo“, kuris netrukus pristatys savo naująjį veidą.

Pirmasis vokiškas, spindi klasikiniu įvaizdžiu, puikiomis savybėmis ir kaina, panašia į mūsų veikėją. Kita vertus, prancūzų liūtas demonstruoja naują prekės ženklo dizaino kalbą su aukščiausios kokybės pretenzijomis. Kalbant apie deimantą, kokybė yra jo stiprioji pusė, nors jo metai yra pastebimi. Galų naudai yra tai, kad abu prašo ko nors mažiau.

tiesiai ant podiumo

Galimi kelių tipų kėbulai, keturių ir penkerių durų, „Sport Tourer“ ir naujasis „Country Tourer“, pasižymintis kaimo asmenybe, „Opel Insignia“ Jis pristatomas kaip labai sukomplektuotas automobilis. Antroji karta įrodė, kad moka pasimokyti iš praeities klaidų ir pasiūlyti dar geresnį produktą. Jei tai būtų lenktynės, „Insignia“ neabejotinai turėtų garantuotą vietą stalčiuje.