Išbandyti Peugeot 2008 HDI 115 CV Allure, išorės ir vidaus dizainas

Šiandien turintis asortimentą be a Visureigis B segmentas yra atsisakyti išpardavimo pyrago, kurį tik nedaugelis gali sau leisti. Peugeot apie tai žinojo ir pristatė savo statymą – miesto visureigį, kuris atitinka pavadinimą Peugeot 2008, kurį jau išbandėme pernai savo pristatymas Prancūzijoje, o šią savaitę mes įdėjome bandymas.

Kartu su „Renault Captur“ ir neseniai atnaujintu „Nissan Juke“ jie sudaro trikampį. geriausiai parduodamas šiame segmente, manydami, kad 2008 m. yra tikras atgrasus, kuris veikia labai gerai. Visomis šiomis dienomis matysime tokio gero priėmimo priežastį, pradedant nuo produkto, kuris distiliuoja gerą darbą.

Evoliucija, o ne revoliucija

„Peugeot 2008“ yra automobilių, kurie vystosi, dalis, o ne tų, kurie sukelia revoliuciją. Visi jie kilo iš naudingumo, šiuo atveju Peugeot 208, tačiau prancūzai siekė paryškinkite originalų dizainą standartinės komunalinės transporto priemonės nepatenka į perteklių ar ekstravaganciją, kaip tai daro artimiausi konkurentai.

2008 m. kėbulas yra gana klasikinis, o nauja Peugeot dizaino kalba yra lengvai atpažįstama, ypač naujose radiatoriaus grotelėse arba galiniai žibintai, su būdinga C forma. Tačiau ji prideda skirtingų detalių ir gana gerai išspręsta, pvz., formos kylantis stogas.

Atrodo, kad galinė dalis kyla aukštyn, ir tai kyla iš šonų, ką „Peugeot“ pabrėžė įtaisydama chromuotą apdailą tiesiai virš durų. Tai padidina aukščio jausmas ir vidinė erdvė. Taip pat yra stogo strypų arba skirtingos chromo ar ryškios apdailos, pavyzdžiui, patrauklūs mūsų Allure apdailos ratai. Pagaliau žemiausios sritys apsaugoti plastiku juoda dėl savo kaimiško pobūdžio.

Kokybė ir dizainas 208

Naujos kartos Peugeot modeliai nepalieka abejingų dėl savo interjerai. Kokybinis šuolis buvo akivaizdus, ​​tačiau dizainas taip pat yra svarbus privalumas ir, be jokios abejonės, yra viena iš Peugeot skirtumų. Jų rizikingos kajutės dabar yra vienas iš jų skiriamųjų ženklų.

„Peugeot 2008“ neignoruoja šios detalės ir atskleidė naujovišką savo brolio 208 interjerą. Jis tolsta nuo horizontalumo ir sukuria asimetrines formas, tačiau labiausiai išsiskiria minimalizmas kuris kvėpuojamas aplinkoje. Buvo pašalinta kuo daugiau mygtukų, liko tik oro kondicionavimo sistemos valdikliai kaip fizinis pasirinkimas. Beje, kai kurie valdikliai, kurie niekada neturėtų prarasti savo formos, kaip tai vyksta daugelyje naujausių leidimų, įskaitant Peugeot 308.

Visa tai pakeičiama a jutiklinis ekranas prietaisų skydelio viršuje. Jis turi gerą dydį ir gerą atsaką, o meniu yra gana paprastas naudoti ir intuityvus. Tačiau jį papildo prietaisų skydelio padėtis, taip pat esanti aukštoje padėtyje, kaip ekranas į viršų, sumažinantis vairo dydį ir padėtį. Yra tokių, kurie sako nerandantys geros situacijos, kad paveikslą būtų galima gerai pamatyti. Aš, būdamas žemo ūgio, problemų neturėjau.

La kokybė Tai yra bendras salono tonas su centrine prietaisų skydelio apdaila iš minkštos medžiagos ir gerą įspūdį palikusiu kietu plastiku. Visi valdikliai įtikina liečiant ir valdant, nors pastovaus greičio palaikymo rankenėlė ir ribotuvas, jau kažkas archajiško. Kita vertus, verta paminėti gerą vairo odos prisilietimą ir savo formą.

Gyvenamumas daugiau nei teisingas

Peugeot 2008 pasirinkimas 208 nenaudai gali būti įvaizdžio, bet taip pat ir erdvės reikalas. Prieš tai sakėme, kad jo stogo forma sustiprino jausmą vidaus erdvė, kažkas, kas, kai įsėdame į automobilį, yra akivaizdus kaip atliktas aspektas, nors šiame skyriuje tai nėra nuoroda.

Priekinės sėdynės yra erdvios visais lygiais, o vairavimo padėtis, nors ir visureigis, nėra per aukšta. Pabrėžkite sėdynes, puikios kokybės, dizaino, patogumo ir atramos, nors jų išsipūtusios šoninės atramos jie gali nedraugauti su didesniais. Beje, keista laikysena už vairo gali suėsti galvą pirmus kelis kilometrus, bet nieko daugiau. Retai kada man taip patiko vairavimo padėtis, kuri, beje, turi ir privalumų dinamiškoje atkarpoje.

Eidami į galines sėdynes ir toliau randame vietos, beveik nerandame jokių trūkumų. Atsižvelgiant į jo dydį, vietos galvai ir kojoms yra daugiau nei patenkinamas. Ne tiek daug pločio, o keliaujant 3 suaugusiems viskas tampa sudėtinga. Problema šliaužia centrinė sėdynė, gana siauras ir beformis, be to, turi šiek tiek tūrinį centrinį tunelį, kuris sumažina komfortą. Vis dėlto nemanau, kad jis visiškai netinkamas naudoti.

Los stumdomos skylės, kita vertus, gale jų nėra gausu, yra pakankamai priekinėje dalyje ir gana gerai apgalvoti. Tarp dviejų sėdynių yra skylė su dangteliu, tačiau ji neveikia kaip porankis, ko gali trūkti, atsižvelgiant į šio automobilio kelio charakteristikas.

338 litrų bagažinės

Peugeot 2008 kubelių bagažinė apie 338 litrų kurios jo nekatapultuoja kaip nuoroda. Bet kokiu atveju talpa yra labai pakankama, bet, svarbiausia, tinkama naudoti. Bagažinės formos yra visiškai kubinis, kuri padeda susidėti krūvį „nežaidžiant tetrio“. Pakrovimo anga taip pat yra gana žema visureigiui ir labai plati bei kvadratinė.

Jei mums reikės šiek tiek daugiau vietos, turėsime nulenkite galines sėdynes, būtinai iš galinių durelių, nes neturi rankenėlių pačioje bagažinėje, kas įprasta šiame segmente. Rezultatas beveik 1.200 litrų su visiškai lygiomis grindimis ir bėgiais, kurie ne tik leidžia kroviniui lengviau slysti, bet ir leis išvengti pernelyg didelių apmušalų pažeidimų.

Rytoj bus laikas suteikti gyvybę varikliui 1.6 HDI 115 AG mūsų bandomojo vieneto. Tai pats galingiausias kol kas dyzelinis variklis ir labai sėkmingas našumo bei sąnaudų pasirinkimas. Laikas išanalizuoti visus jo ypatumus, įskaitant keistą laikyseną prie vairo.