Išbandykite Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, puikus taupymas

C segmentas Šiuo metu tai vienas labiausiai ginčytinų. Kadangi rinkoje yra daug patrauklių transporto priemonių, gamintojai neturi kito pasirinkimo, kaip tik atsinaujinti, kad išsiskirtų. Taip atsirado Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 AG kuriuos šiandien turime savo rankose. Perėjimas nuo 307 iki 308 buvo lūžio taškas, bet taip pat bus didelis šuolis tarp pirmosios ir antrosios antrojo modelio kartos.

Šis modelis į rinką pasirodė XNUMX m 2013 metų pabaiga su nauju įvaizdžiu, kuris patraukė daugelio dėmesį. jūsų estetika dinamiškesnis ir jaunatviškesnis Jis nutolo nuo kanonų, kuriais prancūzų prekės ženklas laikėsi ankstesniais metais. Rezultatai buvo iš karto ir gauti a svarbi sėkmė pardavimuose atsistojo prieš kitus tokio ūgio „Volkswagen Golf“ ar „Opel Astra“ modelius.

atsitiktinis dizainas

Atrodo gerai. Peugeot 308 yra kitoks Ir jis nesistengia to slėpti. Turime nepamiršti, kad jis kilęs iš Paryžiaus, o Prancūzijos miestas visada pasižymėjo savo mada. Jis yra kompaktiškų matmenų, ilgio 4,25 metro, plotis 1,84 metro (neskaičiuojant veidrodžių) ir 1,46 metro aukščio. Iš viso ratų bazė yra 2,62 metro kažkas mažesnio nei jo pirmtakas.

Šis sumažintas dydis padidėja matant jo išvaizdą. Peugeot 308 atrodo padarė kelių metų pertrauką aukščiau ir visai nesijaučia blogai. Daug dinamiškesnės ir sklandesnės linijos, kurių atskaitos taškas priekinės grotelės su chromuotomis juostelėmis mūsų įrenginyje su Allure apdaila. LED priekiniai žibintai, taip pat įtraukti į šį, suteikia katinišką išvaizdą visumai, juose yra integruoti dienos žibintai, o rūko žibintai yra apatinėje buferio dalyje.

17 colių ratai jie suteiks charakterį, o chromuotos detalės išilgai kūno išplės asmenybę. Gale randame nedidelį langelį viršuje ir a prabangus buferis apačioje. Tarp jų yra galiniai žibintai – vienas ryškiausių elementų dėl naujo dizaino. Jie taip pat gauna LED technologiją ir, kaip ir Peugeot 208, mums primena liūto nagas kurį nešioja centrinėje dalyje esančio skiriamojo ženklo pavidalu.

išskirtinis interjeras

Įėję į 308 keleivių saloną taip pat pastebėsime požiūris. Kaip ir kituose asortimento modeliuose, jis pristato naujovišką dizainą, kuris bus vienas iš pagrindinių aspektų, dėl kurių jis išsiskirs. The Kokybiškas šuolis yra puikus o dabar randame gerai surinktą minkštą plastiką ir švarų prietaisų skydelį su chromo akcentais. Kartu jis yra išdėstytas su a aukščiausios kokybės interjeras tai išskirs jus nuo kitų bendrininkų.

Sėdėdami vairuotojo vietoje, pirmas dalykas, kuris išsiskiria prieš mus, yra peugeot i-cockpit. Ši prancūziško prekės ženklo pristatyta koncepcija šiame ir kituose asortimento modeliuose naudojama kaip tapatumo ženklas. Vairas atrodo kaip žaislinio automobilio. Jų sumažinti matmenys ir žema padėtis daro jį labai išskirtinį. Taip pat stebina tai, kad prietaisai yra aukščiau. Čia laikrodžiai yra analoginiai, o apsisukimai kils prieš laikrodžio rodyklę, kitas prisilietimas.

Tai padidins vairavimo padėtį ir pojūčius už vairo kažkas kitokio prie ko esame įpratę. Prie vairo mes darome pirmuosius kilometrus, nepaisant sumažinto spindulio. Taip pat į mygtukai, kuriuos ji integruoja, kurie yra vieni iš nedaugelio, kuriuos rasime viduje ir kurie naudojami radijo valdymui. Apskritai yra jausmas valymas ant prietaisų skydelio kulminacija centrinėje konsolėje.

Čia taip pat nebus mygtukų, o visa informacinė ir pramoginė įranga bus sutelkta į 9,7 colių jutiklinis ekranas. Lengva naudoti, jis sujungia visas funkcijas, nuo naršyklės iki ryšio per klimato kontrolė. Taip, norėdami įjungti oro kondicionierių, turėsime nukreipti dėmesį nuo kelio. Turime pripažinti, kad mūsų neįtikina šis aspektas, nes tai šiek tiek sudėtinga norint pakelti temperatūrą vienu laipsniu, reikia paspausti ekraną iki trijų kartų.

Žemiau yra a švari ir lygi erdvė kurioje yra ruletė, su kuria galime padidinti multimedijos sistemos garsumą. Pastebėjome, kad lizdas, kuriame būtų kompaktiniai diskai, yra chromuota apdaila, dengianti tą vietą. Žemiau jie susirenka tik penki mygtukai Tai suteiks mums galimybę įjungti avarines šviesas, užrakinti duris, suaktyvinti perdirbtą orą arba nukreipti jį į priekinį arba galinį langą.

Kompaktiškas, bet erdvus

Visi žinome, kokius apribojimus turi kompaktiškos transporto priemonės vidaus erdvė. Juos turės ir „Peugeot 308“, tačiau reikia pasakyti, kad šiuo klausimu buvome gerokai nustebinti. The priekinės sėdynės erdvios ir siūlome visą mums reikalingą komfortą. Galinėje dalyje šlubuoja dauguma jo varžovų – 308, nors ir neišsiskiria, tačiau suteikia pakankamai vietos kad net trys ne itin dideli suaugusieji galėtų keliauti į trumpas keliones.

Ir laisvos vietos iki lubų, ir vietos mūsų kojoms tai yra teisinga o centrinė aikštė nėra per didelė, palyginti su kitomis dviem. Jei pažvelgtume atgal, rastume a maloni staigmena savo bagažine. Nors gali neatrodyti, jis yra vienas iš pajėgiausių segmente ir jo talpa ne mažesnė nei 420 litrų, kurios dėl patogių formų taip pat labai naudingos.

Kalbant apie šio „Peugeot 308“ daiktadėžes, jų duosime pakankamai. Priekinėje dalyje mes praleidome skylę palikti mobilųjį, nes apatinėje centrinės konsolės dalyje nerandame. Skylėje už pavarų perjungimo atsiras vietos smulkiems daiktams, kaip ir porankyje. prie kiekvienų durų taip pat bus vietos iki 1,5 litro buteliams ir kitiems dalykams.

1.6 BlueHDI 120 AG

Po mūsų įrenginio gaubtu yra mechanika 1.6 BlueHDI 120 AG. Turbūt susiduriame su labiausiai subalansuotu dyzelinių variklių variantu, nes žemiau turėsime 1.6 BlueHDI 100 AG ir aukščiau a 2.0 BlueHDI 150 AG tai tinka tik „Allure“ ir „GT Line“ apdailai. Tie, kurie domisi benzinu, turės 1.2 AG 82 PureTech (tik su Access) ir tą patį 1.2 litro trijų cilindrų du aukštesnius galios lygius: 110 ir 130 AG.

Tačiau šiandien mes pakalbėsime apie šį dyzeliną ir nuvažiuosime su juo daug kilometrų. Kadangi nuo pat pradžių turime pabrėžti, kad šis mechanikas yra a tolimųjų nuotolių specialistas. Kai kas gali taip manyti 120 AG ir 300 Nm sukimo momento šiam laikikliui nepakanka, tačiau reikia atsižvelgti ir į jo svorį. Šis 308 laikėsi pavyzdinės dietos, todėl jam pavyksta tik mesti ant svarstyklių 1.260 kg.

Tokiu būdu jos galios ir naudos mums atrodo pakankamai. paspartinti nuo 0–100 km/h įsibėgėja per 9,6 sekundės o didžiausias jo greitis – 196 km/val. Gerai, mes pripažįstame, kad tai ne „sprinteris“, bet šio modelio ypatybė bus maratonai. Kaip minėjome, tai bus a mylių valgytojas o turtas, kuris yra mūsų naudai, yra tas, kad jis homologuoja suvartojimą tik 3,8 l/100 km. Bet ar tikrai priartėsime prie šio skaičiaus?

Fono bėgikas

Atsižvelgdami į tą nukrypimą, kuris visada yra tarp homologacijos ir tikrovės, turime pasakyti, kad rezultatas buvome maloniai nustebinti. Jei susidėliosime savo mintis, jis gali pasiekti labai neblogus rodiklius, gana efektyviai važiuojant ir palankiu maršrutu. pavyko padaryti 4,2 l/100km. Įvažiavus į miestą ar keliaujant antraeiliais keliais šie duomenys logiškai kils, bet labai retai pamatysime virš 6,5 litro.

Mūsų bandyme galutinis suvartojimo skaičius yra 5,5 l/100km, galime sakyti, kad šis 308 yra „žiebtuvėlis“. Dalis kaltės tenka kai kuriems labai ilgi pavarų skaičiai, kurios leidžia varikliui išleisti orą, bet kai kuriose situacijose taip pat mus sukompromituoja. Užmiestyje ir esant 120 km/h greičiui, sūkių rodyklė rodo 2.000 aps./min., ilgos kelionės, kurios kartais virsta nedidelis funkcijų trūkumas.

Palikdami nuošalyje vartojimą, kalbėsime toliau elgesys mūsų Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV. Vienas dalykas, kuris patraukia mūsų dėmesį už šios transporto priemonės vairo jo judrumas, daugiau nei kompaktiškas atrodo kaip naudingumas. Nes tas sumažintas svoris, apie kurį kalbėjome anksčiau, bus vienas iš raktų ir leis išskirtinis manevringumas. Dėl tikslaus posūkio taip pat jausitės patogiai vingiuotuose keliuose.

dyzelinis blokas stumti tiesiškai nuo 2.000 aps./min iki maždaug 4.000 aps./min. Be to, triukšmas, kuris pasiekia vidų, yra gana ribotas, nes atliko gerą darbą garso izoliacija. Sumažėjęs svoris turės dar vieną privalumą, kai kuriuos stabdžius, kurie atitiks užduotį ir a tiksli kryptis kuri gerai informuoja mus apie tai, kas vyksta kelyje. Manome, kad pakabos nustatymas yra šiek tiek švelnus, bet patogus šiam automobiliui.

Apibendrinant

Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV yra saugus statymas jei ieškote C segmento transporto priemonės.. Prie patrauklaus ir atnaujinto dizaino pridedama a išskirtinis interjeras su Peugeot i-Cockpit kaip skiriamuoju ženklu. Kokybė žengė žingsnį į priekį ir stovi arčiau priemokosBe to, Allure apdaila turės pačią pilniausią įrangą. Šios transporto priemonės patogumas gyventi yra puikus, o jos 420 litrų bagažinė palengvins mūsų keliones.

Mums jo prireiks, nes jo dyzelinis mechanikas yra a mylių valgytojas. Greitkelyje jis išsiskirs mažomis sąnaudomis, kurios gali siekti nuo 4 iki 5 litrų šimtui. Šis blokas bus labiau subalansuotas variantas nes jis taip pat suteikia pakankamai energijos kasdienai. Kalbant apie kainą, „Peugeot 308“ paprasčiausia versija prasidės nuo 14.600 24.600 eurų ir gali siekti iki XNUMX XNUMX eurų. Geras kainos/kokybes santykis vienas iš pilniausių kompaktinių.

Įranga Peugeot 308

Prisijunkite

• Rankinis oro kondicionierius
• Radijo CD RD 45 priekyje
• Bluetooth laisvų rankų įranga + USB lizdas + lizdas
• Valdiklis / greičio ribotuvas
• kelionės kompiuteris
• Optimalaus pavaros santykio indikatorius (GSI)
• Netiesioginis per mažos infliacijos nustatymas
• Priekinės, priekinės šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės
• Priekiniai elektriniai langai
• elektrinis vairo stiprintuvas
• 15 colių plieniniai ratai su gintaro apdaila
• Biskvito tipo atsarginis ratas
• LED dienos žibintai
• Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu
• Elektriniai išoriniai veidrodėliai
• Šaldoma ir apšviesta pirštinių dėžutė
• Kompaktiškas vairas, reguliuojamas aukštis ir gylis

PASIRINKITE:

• Prieiga prie įrangos
• i-Cockpit vairavimo padėtis
• Automatinis dviejų zonų klimato valdymas su jutiklinio ekrano valdikliais
• Galiniai elektriniai langai
• galinių kliūčių detektorius
• Kvarciniai lengvojo lydinio ratlankiai 16 colių
• Elektriniai ir šildomi išoriniai veidrodėliai, elektra sulankstomi
• Priešrūkiniai žibintai
• Priekinio stiklo valytuvai ir automatiniai priekiniai zibintai
• Elektrochrominis vidinis veidrodis (jautrus šviesai)
• Pagalbos įkalnėje funkcija (pagalba pajudėti įkalnėje)
• Kėbulo spalvos durų rankenos ir veidrodėliai

Vilioti

• Stiliaus įranga
• Aplinkos apšvietimas
• Bagažinės prieigos liukas su centriniu porankiu galinėms sėdynėms
• Integruota jutiklinio ekrano naršyklė
• Chromuotas lango apvadas
• elektrinis stovėjimo stabdys
• Priekinis ir galinis kliūčių detektorius
• Allure specifinis priekinis bamperis
• Priekiniai žibintai Full Led technologija
• Rubino lengvojo lydinio ratlankiai 17 colių

„GT Line“

• Įranga Allure
• Sportinės sėdynės su Tep apdaila ir Oxford Cloth
• Perforuotas odinis vairas su raudonomis siūlėmis
• GT Interior Look (aliuminio durų slenksčių apdaila ir pedalai)
• Raudonos siūlės ant svirties, prietaisų skydelio ir kilimėlių
• antracito antraštė
• Grotelės GT su grotelėmis integruotu Leon
• Paplatintas dugnas ir galinis difuzorius su dviguba kaniulės apdaila
• GT Line monogramos ant bagažinės, grotelių ir priekinių sparnų
• Veidrodžiai su juodu korpusu
• LED rūko žibintai ir dinaminiai LED indikatoriai
• Galiniai šoniniai langai ir langai per tamsinti

Viršuje bus sportinės versijos GT ir GTI. The Peugeot 308 GT Jis siūlomas tik su 2.0 BlueHDI dyzeliniu 180 AG ir 1.6 THP benzininiu varikliu su 205 AG. Savo ruožtu Peugeot Sport Peugeot 308 GTI jis siūlomas su 1.6 THP dviem galios lygiais: 250 ir 270 AG.

Peugeot 308 kainos Ispanijoje

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV