Išbandykite Peugeot 308 GTi 270 CV, kai liūtas ištraukia nagus

Kai žinai, kad su juo praleisi savaitę Peugeot 308 GTi 270 AG tavo širdis sako, kad tai bus septynios linksmos ir emocingos dienos. Turiu prisipažinti, kad nekantriai laukiau, kada galėsiu sėsti prie šio specialiai sukurto sportinio kompakto vairo. pateikė Peugeot Sport. Į Actualidad Motor ya mes jį išbandėme Jaramos trasoje, bet šį kartą turėsime daugiau laiko ir privatumo kad geriau pažintume vienas kitą.

Visi žino, kad dauguma transporto priemonių, kurios patenka į Peugeot Sport rankas, yra sinonimai sportiškumas ir našumas. Per jos istoriją praeina mitiniai modeliai, kuriems nereikia įvado, pavyzdžiui, Peugeot 205 T16. Be ralių, jis taip pat praėjo tokias varžybas kaip Dakaras (Peugeot 2008 DKR), 24 valandų Le Mano (Peugeot 908 HDi) ir, žinoma, tęsiasi. gatvės transporto priemonių gamyba labai ypatingas kaip jis Peugeot 208 GTi 30th arba tą, kurį šiandien turime savo rankose.

Savo segmente šiandien taip arti, kaip ir kompaktiška, jūs turite turėti apvalų gaminį, kad išsiskirtumėte, ir būtent tai bandė padaryti prancūzų prekės ženklas. Viduje varžovų sąrašą daugiau tiesioginio randame „Honda Civic Type R“, Renault Mégane RS (ankstesnė karta), „Volkswagen Golf GTI“ arba naujai atnaujintas SEAT Leon Cupra. Bendros šių sportinių automobilių savybės yra priekinių ratų pavara ir didžiulės linksmybės dozės. Ar 308 AG 270 GTi pasieks savo užduotį?

Santūrus?

Pirmą kartą pamatę šią transporto priemonę nuotraukose, išdrįsome tai spręsti tai buvo diskretiška, per daug koncepcijai, kurios ieškojau. Tačiau kai su juo susitinkame asmeniškai mums patinka tavo buvimas. Mažiau pastabiųjų akimis tai gali patikti įprastam Peugeot 308 (kaip 308 GT, kurį jau išbandėme), tačiau GTi turi keletą detales, kurios padarys skirtumą. Verta, kad jis neturės ryškaus spoilerio kaip „Type R“, tačiau galėsime jį atpažinti pagal daugybę elementų.

Daugelis iš jūsų matėte šį modelį reklaminėse nuotraukose su dviejų atspalvių kėbulu dėl „Coupe Franche“ dažų, kuriuose dera raudona ir juoda. Tačiau mūsų vienybė turi spalvą Amatininkas Grėjus, tonas, kurio iki šiol nematėme ir tai gerai atrodo ant šio modelio. Raudonos ir juodos spalvos detalės paskirstytos, kad būtų kontrastinga. Iš šios paskutinės spalvos yra būtent didžiulės 19 colių ratai kuris standartiškai aprūpina 270 AG. Įspūdingo dizaino jie kai kuriuos atskleidžia raudoni stabdziu suportai ant kurių parašyta „Peugeot Sport“.

Priekyje pamatysime logotipą grilyje įrėmintas liūtas, aspektas, kurį matome iš GT apdailos ir kuris skiriasi nuo mažiau sportiško (kurių jis yra ant gaubto). Iš abiejų pusių kačių žvilgsnį perduoda priekiniai žibintai su LED technologija serijinis. Po centrine oro įsiurbimo anga yra raudonos spalvos detalė, o šonuose - keletas mažų pelekų, kurie parodo jo sportiškumą. Šone šiek tiek pailginti iškilūs kulnų kaušeliai ir kai kurios praplatintos ratų arkos.

308 GTi galinė dalis yra viena iš mūsų mėgstamiausių dalių ir dalis kaltės tenka tai, kas laukia jo apatinėje dalyje. galinis difuzorius Tai bus diferencialo elementas ir nudažytas juodai. Jei pridėsime, kad jis priima dvi apvalios išmetimo angos, derinys yra sensacingas. Jei toliau eisime aukštyn, pastebėsime, kad apatinė dalis yra daug platesnė nei viršutinė. Čia randame galiniai žibintai, taip pat LED ir su gerai žinomu dizainu, kuriuo siekiama priminti mums liūto nago formą, kai spaudžiame stabdžių pedalą.

suvaržytas keleivių salonas

Kai atidarome duris, ant jų slenksčių – užrašai „Peugeot Sport“ ir „GTi“ Jie mums sako, kad viduje mūsų laukia kažkas kitokio. Mūsų požiūris sutelktas į sportiškos kaušinės sėdynės, kurios juodos spalvos derina Alcantara ir odos imitaciją bei turi kontrastingą raudoną siūlę. Šis modelis bus pakartotas likusioje dalyje vidaus apmušalai, suteikiant GTi sportišką ir šiek tiek grėsmingą išvaizdą.

El „Peugeot i-Cockpit“ Šiame modelyje taip pat yra garsi ir prieštaringa prancūzų prekės ženklo vairavimo pozicija. Kaip ir kituose tvirtinimuose, randame a mažas vairas ir žemoje padėtyje, nors šį kartą jis turės specifinį gydymą, su perforuota oda, raudonos siūlės ir inicialai GTi. Tuo tarpu prietaisų skydelis, mūsų nuomone, yra šiek tiek aukščiau.

Los aliuminio pedalai, tos pačios medžiagos pavarų svirtis su raudona detale arba durų staktos papildo specialios įrangos sąrašą. Nuo dabar, pakeitimų bus nedaug Palyginti su kitomis 308 serijos versijomis. Prietaisų skydelyje vis dar nėra mygtukų, o visa informacinė ir pramoginė įranga yra sutelkta į 9,7 colių jutiklinis ekranas puikiai integruota viduryje.

Mes nesigilinsime į detales, nes jos veikia visiškai toks pat nei aprašytoji 308 BlueHDI 120 AG bandymas. Ir taip, oro kondicionavimo valdikliai vis dar yra per ekraną, ta detalė, kuri mūsų neįtikino. Apskritai mes tai pažymime salono kokybė Šiame modelyje jis pastebimai išaugo dėl malonių liesti medžiagų ir paprastumo veikia estetiškai.

Kadangi išoriniai matmenys yra visiškai vienodi, bus išlaikytas tinkamumas gyventi nepažeistas GTi. Greita apžvalga: 4,25 metro ilgio, 1,80 metro pločio, 1,46 metro aukščio ir 2,62 metro ratų bazės. Apibendrinant kai kurie erdvios priekinės sėdynės ir sportiškas dėl kibiro sėdynių ir gražių galinių sėdynių, kaip ir kituose kompaktiniuose automobiliuose. Savo ruožtu bagažinė tęsiasi su 420 litro talpa, teisingas atsižvelgiant į sportinį pobūdį.

270 CV grynai smagu

Tačiau nenoriu toliau varginti jūsų tokiais duomenimis, nes „Peugeot 308 GTi“ buvo sukurta linksmybėms. Kaip jau tikriausiai žinote, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport klientui siūlomas dviejų galios lygių: 250 ir 270 AG. Abiem atvejais variklis yra 1.6 THP S&S, keturių cilindrų turbokompresoriumi, kurį jau matėme kituose šios gamos modeliuose. Šia proga jis gauna a specialus gydymas kuri apima kai kuriuos sustiprintus elementus, tokius kaip švaistikliai, stūmokliai arba segmentai.

Nuo pat bandymo pradžios komentavau, kad mūsų padalinys yra našiausias iš dviejų. Su 270 AG ir 330 Nm sukimo momentas Šis 308 GTi nori palikti gerą skonį kiekvieno, kuris jį valdo, burnoje. Jo techninė byla mums sako, kad ji įsibėgėja nuo 0–100 km/h įsibėgėja vos per 6,0 sekundės ir jis pasiekia maksimalų 250 km/h greitį. Nenuostabu, turint omenyje, kad šis modelis turi gana mažą svorį ir išmeta ant svarstyklių skaičių 1.280 kg (šiek tiek viršija įprastą 308).

Dvi GTi versijos bus prieinamos tik su šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Tai turi logišką atsakymą: ši dėžė buvo sustiprinta, kad atlaikytų 330 Nm. Kita vertus, Start&Stop sistema su turbo mechanika padės sumažinti kompaktiško sportinio automobilio sąnaudas. Patvirtinti kai kuriuos nemenką 6 l/100kmo CO2 emisija siekia 139 g/km. Vėliau pamatysime šių duomenų optimizmą ir kaip to pasiekti bus neįmanoma.

Efektyvumas ir geras elgesys

Po šios išsamios Peugeot 308 GTi 270 CV charakteristikų apžvalgos turime įsitaisyti jo kibirėlyje ir paspausti centrinėje konsolėje esantį mygtuką. atgaivina jūsų mechaniką. Viduje sklinda nežymus riaumojimas, su izoliacija atliktas geras darbas, bet vis tiek to paklaustume nutekėti šiek tiek daugiau to murkimo. Pamatysime vėliau su sportiniu režimu... Per pirmuosius metrus suvokiame, kad variklyje buvo atliktas geras reguliavimas vidurinė apsukų skaitiklio sritis Jis labai pilnas ir tempiasi, o tai malonu.

Galia yra labai pelninga, nes jis netingi ir esant žemiems apsisukimams ir vis tiek jaučiame stūmimą beveik iki pjūvio. Be to, jis yra gana valdomas ir lengvai moduliuojamas dėl tikslaus droselio pojūčio. The šešių greičių mechaninė pavarų dėžė Jis buvo sustiprintas ir turi sportiškesnę sąranką. Bet nieko perdėto ar radikalaus, jo prisilietimas mums netgi atrodo šiek tiek švelnus ir manome, kad jam galėtų prireikti šiek tiek daugiau standumo. Kai įeisime vingiuotas ruožas jos dorybės išryškėja.

Nes nors mes apie tai anksčiau nekomentavome, ši 270 versija yra aprūpinta Torsen riboto praslydimo diferencialas, kuris yra elementas, kuris suteiks krūtinei padaryti. Reikalingiausiuose lėtuose posūkiuose ši sistema veiks visu pajėgumu, todėl galia bus tiekiama kuo efektyviau ir neprarandant sukibimo. Tai taip pat turi įtakos tam, kad 308 GTi yra 11 milimetrų arčiau žemės nei įprastai. Tiek daug galios reikia tam tikros kontrolės ir tai suteiks komanda sportiniai stabdžiai, valdomi Brembo.

Pro 19 colių ratus matome raudonai nudažytus suportus, kurie turi keturis stūmoklius ir kurių diskai siekia 380 milimetrų priekyje ir atsilieka 268 milimetrais. Šių stabdžių reakcija yra tiesiog įspūdinga, nesunku susigaudyti, be to, jie puikiai elgiasi ir esant paklausai, mums nepastebėdami nuovargio simptomų. 270 AG variante montuojami šie stabdžiai ir Michelin Pilot Super Sport padangos, kuris padės sekti.

Su "S" sportui

Bet jei esate viename iš savo mėgstamiausių kelių ir norite iš jo gauti kuo daugiau naudos, ką turite padaryti, paspauskite mygtuką "Sportas". esantis centrinėje konsolėje po pavarų svirtimi. Staiga instrumentai yra nudažytas raudonai, garsas mūsų ausis pasiekia aiškiau, o 308 GTi aštrina peilius. dėka šio būdo jo agresyvumas auga pastebimai ir jo atkaklumas.

Suaktyvino tai, ką vadina Peugeot „Vairuotojų sporto paketas“, yra modifikuojami parametrai, pvz., greitintuvas, kuris reaguoja į menkiausią pasiūlymą, ESP suteiks mums daugiau ribos prieš įeinant ir variklio riaumojimas Jis aiškiau pasieks keleivių saloną. Tai turi paaiškinimą, nes ši sistema tai daro garsiakalbiai moduliuoja garsą kad jis atkeliautų sustiprintas. Tai dirbtinis sprendimas, kuris mums palieka kiek kartaus saldaus skonio.

Turime pripažinti, kad kiekvieną kartą, kai tai suaktyviname mums ir mūsų draugams, mus patraukia šypsena, tačiau, kita vertus, kartais jaučiame per daug imituotas. Kas yra tikra (ir gana malonu), yra šluojantis švilpukas kurią mums suteikia, kai ketiname perjungti pavarą esant dideliam apsisukimui. Kitas šio sporto režimo trūkumas yra tas, kad kai prietaisai pasidaro raudoni, mes negalime pažiūrėkite, kur yra sūkių skaitiklio viršus, kuris išnyksta, kai yra tos pačios spalvos. Turėsime pasitikėti savo pojūčiais.

Bipolinis

Paaiškinkite, kad termino „dvipolis“ vartojimas nėra menkinantis dalykas, o vienas didžiausių jo privalumų. Peugeot 308 GTi jis turi du polius ir tai daro jį puikiu kompanionu. Kasdien randame automobilį pilnai naudoti o suvartojimas nėra toks didelis, kaip tikėjomės. Vidutiniškai gauname 8,8 l/100km, suprantama mūsų paskirtam naudojimui. Be to, kiek efektyviau važiuojant, gavome nemenką 6,8 litro, kuriuo esame patenkinti.

Privalumas yra tas, kad Daktaras Džekilas gali tapti ponu Haidu kada norime. Balansas palieka gerą skonį mūsų burnoje, o vienas iš skiriamųjų elementų yra pakaba. 308 GTi jis buvo specialiai sureguliuotas ir mes jį randame pelningiausias. Taip, jis yra sunkus, bet netrukdo kasdieniniam naudojimui ar ilgoms kelionėms. Mes gauname tuos pačius pojūčius iš jo adreso, kuris, mūsų manymu, perduoda daug ką.

Trumpai tariant,

Priėjome prie testo pabaigos ir mūsų pagrindinė išvada yra ta, kad jei jūs ieškote a kompaktiškas su sportiniais įgūdžiais, jūsų galimų kandidatų sąraše turėtų būti Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. estetika tai per daug nesiskiria mažiau galingų brolių, tačiau jame bus keletas išskirtinių ir reikšmingų elementų. Viduje kažkas panašaus atsitiks viduje kadangi turėsime daugumą elementų, kuriuos rastume kaip standartinius, tačiau bus pridėti specifiniai komponentai.

Iš tikrųjų skirtumas yra tame elgesys ir nauda. 1.6 THP S&S variklis pasiūlys mums 250 arba 270 AG galią ir daug, daug linksmybių. Tai greita, bet taip pat valdoma ir tai daro būti naudojamas kasdien arba kad galime juo pasinaudoti grandinėje. Išskirtinė pakaba arba sąnaudos, kurios nėra perdėtos dėl jos veikimo, yra keletas veiksnių, kurie gali padėti jie jus įtikins.

Galingiausioje versijoje taip pat yra Torsen savaime užsifiksuojantis diferencialas, 19 colių ratai ir efektyvesnė stabdžių sistema. versija 250 AG dalis 30.000 XNUMX eurų, o tas, kurį išbandėme šią savaitę, pasiekia 270 AG 32.500 eurų. Ar verta 2.500 eurų priemokos už galingiausią variantą, paliekame savo skaitytojų rankose. Galime būti tikri, kad šis modelis yra vienas iš efektyviausių kuriuos išbandėme.

Įranga Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi 250 AG

Peugeot 308 GTi 270 AG

• Įranga GTi 250 AG
• 19 colių anglies lydinio ratlankiai su apsaugos nuo pradūrimo rinkiniu
• Torsen savaime užsifiksuojantis diferencialas
• Specifiniai Alcantara apmušalai ir audinys ant sėdynių
• Dideli Brembo stabdžiai

Peugeot 308 GTi kainos Ispanijoje

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija Peugeot 308 GTi 270 AG