Išbandyk Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Išbandyk Peugeot 5008

Mikroautobusų segmentą absorbavo visureigių segmentas. Šeimos nariai nesugebėjo suvaldyti tokio formato atakos, kai kuriais atvejais mesti rankšluostį. Jie sako, kad jei negalite įveikti savo priešo, turėtumėte prisijungti prie jo, ir būtent tai padarė Peugeot su savo 5008. Prancūzų prekės ženklas savo tradicinį šeimos automobilį pavertė visureigiu su iki septynių vietų. užlipome ir kad mes jums pasakysime visus raktus. Be to, pagrindinis veikėjas bandymas yra Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 AG GT-line, versija, kurioje montuojamas vienas naujausių šios markės dyzelinių variklių.

Peugeot 5008 tapo Peugeot 3008 pagrindu. šeimos visureigis. Jų formos yra panašios, modernus ir drąsus dizainas, kurio korpusas yra mažiau kompaktiškas, todėl geriau išnaudojama erdvė. Interjeras taip pat įkvėptas kompaktiško visureigio, o i-Cocktip yra neabejotinas salono veikėjas. Susitikime su juo!

Prekės ženklo šeimos visureigis

Išbandyk Peugeot 5008

Jei ieškote visureigio visai šeimai, įdomus pasirinkimas yra Peugeot 5008. Jų priemonės Jie pakelia jį tiesiai į prancūzų markės gamos viršūnę, būdami vyresniuoju 3008 ir 2008 metų broliu. Visureigio kėbulas turi 4,641 m. ilgio, 1,844 1,646 m. pločio ir 3008 4,447 m. Aukštas. Tuo tarpu „Peugeot 1,841“ yra pastebimai trumpesnis – 1,624 m. ilgio, 7 5008 m. aukščio ir 2,840 2,675 m. Platus. Ir, žinoma, jei norite pasiūlyti XNUMX gyvenamąsias vietas, turite pagerinti mūšį. Šioje atkarpoje „Peugeot XNUMX“ ratų bazė yra XNUMX metrų, o jaunesniojo brolio – XNUMX metrų.

Modernus ir patrauklus dizainas

Pagal priemones Peugeot 3008 ir 5008 turi didelių skirtumų, nors dizainas įkvėpimas buvo tas pats. „Peugeot 5008“ išsiskiria erdvia priekine dalimi, vertikaliomis grotelėmis ir optika su labai ryškiomis linijomis ir kampinės formos. GT-line įrangos lygiu randame įvairių detalių – blizgančią apdailą, stiprią konfigūraciją, kurią gerai užbaigia nervai, kylantys iš gaubto.

Tapatybė Peugeot 5008 geriausiai matosi profilyje ir užpakalyje. Šonas išduoda septynviečio visureigio artėjimą, su linija, kuri iki galo nesiekia žemės. Tokiu būdu jis pagerina tinkamumą gyventi paskutinėse dviejose eilėse, taip pat turi gero matmens stiklo paviršių. Šiuo požiūriu chromuoti stogo strypai, spalvų derinys, kuris šiuo atveju žaidžia su stogo juoda ir kėbulo balta spalva, ir 18 colių ratai.

Už prancūziško prekės ženklo modelio, modelis, patenkantis į vieną konkurencingiausių – visureigių – segmentų, atranda tą pačią optinę grupę kaip ir jo mažojo brolio 3008. Galiniai žibintai, kurie, kaip ir priekiniai, turi LED technologija, juose matyti liūto nagai, o juos vienija nugarą šviesinanti juoda juosta. Likusi erdvė švari, pabrėžiant tik mažą spoilerį ir didelį buferį, paliekantį vietos dviem trapecijos formos išmetimo angoms.

Patobulintas i-Cocktip

Išbandyk Peugeot 5008

Vos tik pateksime į Peugeot 5008 saloną – lengvai pasiekiamą vidų dėl modelio aukščio, pločio ir didelio durelių posūkio kampo, mūsų akys iš pradžių kryps į vairą ir apačioje esančią centrinę konsolę. The i-Cocktip ir toliau laimi sveikuosius skaičius dėl trijų pagrindinių klavišų, vairo, prietaisų skydelio su „Head Up Display“ ir centrinės konsolės. Be to, šia proga išbandyto visureigio interjeras yra dar sėkmingesnis, su aiškia vairuotojo orientacija.

Mano požiūriu, šio naujo dizaino akcentas yra erdvumo jausmas, pasiekiamas pastatant ekranas aštuoni coliai brūkšnio viršuje. Dėl tokio aukščio vairuotojas beveik neturi atitraukti akių nuo kelio, todėl centrinė konsolė yra labai tvarkinga su keliais mygtukais ir orlaidėmis horizontalioje padėtyje. Transmisijos tunelis platus ir jame randame nemažai skylių asmeniniams daiktams palikti. Be to, vairuotojo erdvę ribojantis dizaino resursas, kuris prasideda centrinėje konsolėje ir pasiklysta tunelyje, man pasirodė įdomi detalė.

La kokybė o panaudotos skirtingos tonacijos medžiagos daro patrauklesnę vidaus erdvę, o visų pirma Peugeot 5008 prietaisų skydelį. Man patinka sidabrinės spalvos detalės, taip pat ir pianino juodos spalvos, tačiau pastarosios dėmes traukia labiau nei vaikas. su baltu komplektu. Liečiant, medžiagos yra minkštos praktiškai visame prietaisų skydelyje, atrandamos kieto plastiko vietos labiau paslėptuose kampuose. Tarpas tarp to paties prietaisų skydelio ir durų jas uždarius yra didesnis nei turėtų būti, o šioje erdvėje telpa net ranka.

Išbandyk Peugeot 5008

El vairavimo padėtis palieka jus visureigio aukštyje. Labiausiai man patiko sėdynės su geru paminkštinimu, geru dizainu ir gera atrama be jausmo, kad tave apkabina chuliganas. Iš šios padėties galite ergonomiškai valdyti daugialypės terpės sistemą – technologija, kuri manęs neįtikina. Funkcijos neatliekamos greitai, o pati sistemos tvarka man neatrodo efektyvi.

Jei pažvelgsime į priekį, rasime populiarų kompaktiškų matmenų vairą, kuris šiuo atveju turi tik du stipinus ir yra paženklintas GT-line apdaila. Turiu pasakyti, kad šio vairo išmatavimai man atrodė idealūs, kai bandžiau Peugeot 208 GTI ir net visais atvejais, kai esu važiavęs su Peugeot 308. Didelių gabaritų automobilyje, pavyzdžiui, Peugeot 5008, aš nesijauti taip patogiai. Už šio žaislinio vairo, pakeltoje padėtyje, rasime skaitmeninis prietaisų skydelis kuri rodo vairavimui svarbią informaciją ir kuri, kaip ir ekranas, yra labai arti regėjimo linijos.

Erdvus

Išbandyk Peugeot 5008

Peugeot 5008 užima vietą mikroautobusas prekės ženklo, todėl erdvėse jis turi daug ką pasakyti. Priekinėse eilėse erdvė yra išskirtinė. Centrinės konsolės dizainas padidina erdvės pojūtį. Kalbant apie antrąją eilę, kartojamas tas pats tonikas. Vieta kojoms ir galvai yra puiki, net jei priekinės sėdynės yra vairavimo padėtyje, kai vairuotojas yra aukštas. Trečioji sėdynė šioje eilėje, vidurinė, taip pat atrodė labai tinkama gyventi. Yra vietos pėdoms ir kojoms, plotis nėra toks siauras kaip kituose modeliuose ir paminkštinimo pakanka, kad tilptų nugara. Būtinai šiame antroji eilutė Gali keliauti trys suaugusieji. Be to, šios sėdynės gali judėti savarankiškai, todėl keleivis gali užimti patogiausią padėtį.

La trečia eilutė, logiškai mąstant, nėra toks erdvus kaip antrasis. Vaikams jį riboja mūsų kelių aukštis, kai sėdime, ir erdvė apskritai. Įėjimas į juos neblogas, bet ir ne pats geriausias. Nors dėl skirtingų antrosios eilės sėdynių siūlomų pozicijų ir įėjimo angos pločio veiksmas baigtas teisingai. Su penkiomis sėdimomis vietomis bagažinė Tai skelbia, kad Peugeot 5008 lieka 780 litrų kubinės talpos. Dėl šio kiekio jis yra vienas geriausių, nes yra daugiau nei 200 litrų geresnis nei nissan x-trail, su 565 litrais ir 60 daugiau nei „Skoda Kodiaq“, su 720 litrų. Jo aukštis geras, tinkamos naudoti formos ir lygios grindys.

Variklis 1.5 BlueHDI 130AG

Išbandyk Peugeot 5008

Viena didžiausių šio testo įdomybių slepiasi po „Peugeot 5008“ oda, o būtent jame slypintis variklis yra gamos naujovė. Tai apie naujus 1.5 BlueHDI 130 AG kuri atnaujina 1.6 iš 120 arklio galių. Su juo septynvietis visureigis praneša apie dideles sąnaudas – vidutinis mažesnis nei 5 l/100 km, mažas išmetamųjų teršalų kiekis, kiek daugiau nei 100 gr/km, ir teisingas našumas – 0–100 km/h įsibėgėja per 12,7 sekundės. Sukibimas bet kokiu atveju yra priekyje, neturintis 4 × 4 parinkčių. Ar tai įdomiausia visureigio parduodama komplektacija?

mažai, labai mažai

Su septyniomis sėdynėmis ir 1.500 kg viršijančiu svoriu 1.5 litro variklis ir 130 arklio galių ne kartą nusileidžia. Jo 300 Nm sukimo momentas garantuoja teisingas reakcijas esant mažam greičiui sporto variantas sunkvežimių lenkimui, įvažiavimams į greitkelius ar greitam judėjimui mieste. Tačiau svorio ir galios nustatymas riboja kitus veiksmus, orientuodamasis į tylų ir ramų vairavimą.

Šis „BlueHDI“ keturių cilindrų blokas atveria akis daugiau nei 1.800 apsisukimų ir iki 3.800 apsisukimų išlieka gyvas, už šio režimo ribų reakcijos jie drovūs Jei siekiame maksimalaus galios režimo, variklio triukšmas prasiskverbia į saloną ir gali erzinti. Savo ruožtu šešių greičių pavarų dėžė puikiai valdo mechaniką – trys pirmieji trumpi greičiai ir trys vėlesni, orientuoti į suvartojimą. Svirties valdymas paprastas, trumpais judesiais. Nors, tiesa, būčiau norėjęs, kad jie būtų labiau orientuoti.

pasiekti savo tikslą

Išbandyk Peugeot 5008

„Peugeot 5008“ tikslas – nuvežti visą šeimą ir tai padaryti sklandžiai. Šia prasme visureigis atitinka reikalavimus, net jei turi paaukoti savo dinamiką. Važiuoklės-pakabos blokas orientuotas į komfortą, su a Kvailys gana minkštas, o tai pagerina važiavimo komfortą. Šis faktas taip pat leidžia kuo sklandžiau važiuoti takeliais ar sulaužytais keliais, be duobių ar nelygumų viduje. Kėbulą svyruoja staigūs atramos pokyčiai, pojūčiai, kuriuos aptinkame daugumoje tiesioginių konkurentų.

Tinka miesto užkariavimui

Nepaisant to, kad yra septynvietis visureigis, Peugeot 5008 tinka pasivaikščiojimams po chaotišką miestą. Didelis įstiklintas plotas garantuoja teisingą regėjimą matomumas posterior nėra tarp geriausių, bet to pakanka. Vairavimas yra sklandus, vienintelė problema, kurią turėsite manevruojant, kils valdant vairą, kuris dėl savo dydžio reikalauja adaptacijos laikotarpio. Nors įsisavinus jo formas ir išmatavimus, parkavimas taps gabalėliu, ypač jei „Visioparką“ įrengsite su 180° vaizdo kamera.

Teisingas vartojimas, nors ir nevykdo to, ką žada

Išbandyk Peugeot 5008

Peugeot 5008, susietas su 1.5 CV 130 BlueHDI varikliu, skelbia kai kuriuos vartojimo labai įdomu. Oficialiai prekės ženklas teigia, kad jo visureigis vidutiniškai sunaudoja 4,2 l/100 km, o užmiestyje – 3,8 l/100 km, o mieste – 4,7 l/100 km. Ir tai, kaip ir daugeliu atvejų, sunku įvykdyti. Mūsų teste prancūzas valstybinės reikšmės keliuose, važiuojant 5,5 km/val., yra suvartojęs 100 l/100 km. Užmiestyje, esant griežtam 120 km/h greičiui, jis su penkiais keleiviais pakilo iki 6,3 l/100 km. Savo ruožtu mieste jis visada buvo apie 7 litrus.

Išvada

Šio prekės ženklo septynvietis visureigis su nauju 1.5 AG 130 BlueHDI varikliu yra puikus pasirinkimas jei turite didelę šeimą ir ketinate nuvažiuoti apie 25.000 XNUMX km. ar daugiau per metus. Žinoma, visi ramiai šaudė. Jei miestas yra savo kasdienę duoną Geriau stebėkite benzino pasiūlymą. Žemiau pateikiamos visos kainos ir apdaila.

Peugeot 5008 apdaila

Aktyvus

  • 8 colių jutiklinis ekranas
  • Daugiafunkcis vairas
  • Dviejų zonų oro kondicionierius
  • Greicio ribotuvas
  • Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
  • Vairuotojo neatidumo aptikimo lygis 1
  • Automatinis žibintų apšvietimas,
  • automatinis valytuvas
  • Elektrochrominis vidinis veidrodis
  • tamsinti galiniai langai,
  • stogo strypai
  • 17 colių ratai
  • galinių kliūčių detektorius

Allure (visiškai aktyvus)

  • TomTom 3D navigatorius
  • Veidrodinis ekranas
  • peugeot sos
  • Priekinis kliūčių detektorius
  • 18 colių ratai

Išbandyk Peugeot 5008

Crossway (visiška viliojimas)

  • 18 colių ratai
  • Crossway ženkleliai
  • Motorinių įgūdžių paketas
  • Stogas "Black Diamond" spalvos
  • aliuminio pedalų lenta

GT-line (pilna iki Crossway)

  • Tolimosios ir automatinės artimosios šviesos
  • Vairuotojo dėmesio aptikimas
  • Nukrypimo nuo eismo juostos prevencija
  • Aktyvus aklųjų zonų stebėjimas
  • Pilnai LED priekiniai žibintai
  • „i-Cockpit® Amplify“.

GT (užbaigta iki GT linijos)

  • 180º galinio vaizdo kamera
  • Įėjimas laisvų rankų įranga ir pradžia
  • 19 colių ratai

Peugeot 5008 kainos

Variklis Pakeisti Apdaila kaina
Variklis Pakeisti Apdaila kaina
1.2 PureTech 130 AG Rankinis 6v Aktyvus 26.850 €
1.2 PureTech 130 AG AT Aktyvus 28.950 €
1.2 PureTech 130 AG Rankinis 6v Vilioti 29.100 €
1.2 PureTech 130 AG AT Vilioti 31.200 €
1.2 PureTech 130 AG Rankinis 6v Sankryža 29.700 €
1.2 PureTech 130 AG Rankinis 6v GT linija 32.200 €
1.2 PureTech 130 AG AT GT linija 34.100 €
1.6 PureTech 180 AG AT Vilioti 33.050 €
1.6 PureTech 180 AG AT Sankryža 33.850 €
1.6 PureTech 180 AG AT GT linija 35.950 €
1.5 BlueHDI 130 AG Rankinis 6v Aktyvus 28.350 €
1.5 BlueHDI 130 AG AT Aktyvus 30.450 €
1.5 BlueHDI 130 AG Rankinis 6v Vilioti 30.600 €
1.5 BlueHDI 130 AG AT Vilioti 32.700 €
1.5 BlueHDI 130 AG Rankinis 6v Sankryža 31.400 €
1.5 BlueHDI 130 AG AT Sankryža 33.500 €
1.5 BlueHDI 130 AG Rankinis 6v GT linija 33.500 €
1.5 BlueHDI 130 AG AT GT linija 35.600 €
2.0 BlueHDI 180 AG AT GT 40.850 €

Redaktoriaus nuomonė

Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 AG GT-line
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 3.5 žvaigždutės įvertinimas
26.850 a 40.850
  • 60%

  • Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 AG GT-line
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 85%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 90%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 90%
  • Mechanika
    Redaktorius: 75%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 80%
  • Confort
    Redaktorius: 90%
  • kaina
    Redaktorius: 85%

Argumentai "už"

  • Dizainas
  • antros eilės tarpas
  • Confort

Contras

  • variklio reakcija
  • interjero detales
  • Vartojimas

Nuotraukų galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.