Išbandykite Skoda Fabia 1.2 TSI 90 CV, sportiškesnį ir su geresniais sprendimais

Jei paklaustumėte manęs patarimo dėl konkretaus segmento, kur man kiltų daugiau abejonių renkantis modelį, tai būtų utilitaristas. Tai viena konkurencingiausių rinkų, turinti daugiau pasiūlymų ir kurioje viskas atlieka esminį vaidmenį. Dizainas, erdvė, pritaikymas, jungiamumas, mechanika... nieko, visiškai nieko, nepaliekama atsitiktinumui. Ir tai yra tai, kad tai yra jauna auditorija, kuri yra labiau skirta, išrankiausių klientų tipas.

Pagal šį scenarijų „Skoda Fabia“, vienas iš didžiausią trauką turinčių narių. Po dviejų laimėjimų čekas užsitarnavo pelnytą poziciją, nors, tiesa, keliose atkarpose jam nepavyko tiesiogiai susikauti su labiausiai pripažintais statymais. Savo trečioji karta įmonė patikina, kad baigė nagrinėti laukiamus dalykus. Patvirtinimas, kad mes vis dar neturime visiškai aiškų, bet po kelių eilučių išsklaidysime abejones. Išbandėme naująjį Skoda Fabia 1.2 TSI 90 CV, sportiškesni ir geresni sprendimai.

sportiškesnis

Trečiosios kartos komunalinių transporto priemonių čekų prekės ženklas norėjo toliau kurti produktą, kuris atstovauja vienas geriausių variantų kokybės kainos atžvilgiu Iš turgaus. Filosofija ta pati, tačiau pristatymas labai pasikeičia, įvaizdis panašus į jo brolių. Naujasis „Skoda Fabia“ pabėga neatsigręždamas nuo suapvalintų linijų, kurios sudarė ankstesnę jos estetiką, ir pasitinka gerai pažymėtus kraštus ir smailius kampus.

Siekdami suteikti modeliui sportiškesnę išvaizdą, Volkswagen grupės atstovai pakeitė matmenis, kuriuos matėme jo pirmtake. Keičiasi ir jo ilgis, ir plotis, ir aukštis, dabar mums pristato 3,99 m automobilį. ilgio, 1,45 m. aukščio ir galiausiai 1,73 m. Platus. Tai yra, naujoji „Skoda Fabia“. 90 mm plačiausias, 31 mm. apatinis ir 8 mm. trumpesnis. Nepaisant sutrumpėjusio bagažinės ilgio, bagažinės dydis didėja ir gaunama dar 15 litrų, iš viso 330 litrų – viena laisviausių bagažinių rinkoje.

Jis vis dar nedrįsta, nors dabar mažiau drovus

Visiškai įsigilinę į estetiką ir būdami sąžiningi su jumis, dizainas Fabija niekada nebuvo mano atsidavimo šventoji ir per trečią kartą mano suvokimas apie ją pernelyg nepasikeitė. Jei turiu jums pasakyti, kad nauja nuotrauka, kuri rodoma uždirbti daugiau nei ankstesnis, nors jis vis dar kaltas, kad yra per daug drovus, per daug uždaras. Asmenybė, kuri „Peugeot 208“ ar „Renault Clio“ segmente gali jus pakenkti.

Priekinėje dalyje atsisakoma didelės ir apvalios optikos, kad kai kuriems būtų vietos aštresnis ir agresyvesnis. Su jais keičiasi miestiečio išvaizda, tampa kažkas baugesnio. Taip pat padeda naujos, labiau stilizuotos grotelės, garsieji gaubto briaunelės ir antrosios grotelės, su kuriomis, atrodo, bamperis plečiasi. Priekyje, priklausomai nuo apdailos, gali būti chromuotų detalių, kurios labai pagerina jo buvimą.

Viena iš dalių, kuri man mažiausiai patiko ankstesnėje kartoje, buvo profilis. Mačiau labai platų įstiklinimo plotą, su nesportiniu stogo kritimu ir iš esmės šiek tiek aerodinaminiu vaizdu. Šiame naujame leidime modelis yra žemesnis, kaip matėme ir radau lygesnis posūkis kylant iš paskos. Be to, šonų nervai labiau nei jo pirmtakui tinka. Mūsų atveju stebulės gaubtai, kuriuos nešioja ratai, nėra pats geriausias variantas puošti kėbulą, nors yra ir ratų iki 17 colių.

Galinė dalis gali atrodyti pati griežtiausia vieta iš visų, bet jei atidžiai pažvelgsite, jie sugebėjo ją užbaigti geru būdu. Nauji vekselio pilotai yra geresnio dydžio nei ankstesni ir tęsiasi dizaino kalba priimtas utilitaristų moko aštresnes formas. Galinis buferis yra tvirtesnis, raumeningesnis o visumos bruožai yra ryškesni. Trumpai tariant, dizainas, kuris gali nepriversti jūsų pasukti galvos, kai matote, kad jis praeina, bet jis yra gerai išbaigtas.

Interjeras gerai matomas, bet nekokybiškas

Jei prieisime prie keleivių salonas, užduotis, kuri atliekama paprastai, randame interjerą, kuriame įmantrių medžiagų ir originalumo apstu, o tvarka. Taip pat turiu pasakyti, kad mūsų spaudos bloko apdaila nepadeda salonui spindėti, o tai yra tai, kad mes esame vidutinėje įrangoje, vadinamojoje Ambition, kuri šiuo metu parduodama labai konkurencinga kaina su nuolaida apie 4.912 10.563 eurų ir galutinė kaina tik 1.2 90 eurai su XNUMX AG XNUMX TSI varikliu, kurį analizuosime tolesnėse eilutėse.

Šios naujos kartos pristatytos naujovės padėjo iš esmės modernizuoti interjerą. Centrinėje konsolėje randame gerai į prietaisų skydelį įterptą ekraną, kurį supa juoda apdaila. Žemiau randame oro kondicionavimo valdiklius, tiesiai virš transmisijos tunelio gausios daiktadėžės. Plastikas yra pagrindinis veikėjas, nerandantis minkštų dalių net aukščiausiose vietose. Nors pažymėtina, kad išvaizda pagerėjo, o pojūčiai iš pirmo žvilgsnio geri.

Skoda Fabia džiaugiasi praradusi kelis milimetrus viena erdviausių kajučių rinkoje. Vairuotojo pozicijoje galite lengvai atsisėsti ant sėdynių, kurios užtikrina gerą nugarą. Vairas išlaiko teisingus išmatavimus, sidabro ir juodo chromo spalvas galima reguliuoti aukštyje, bet ne gylyje. Savo ruožtu prietaisų skydelis atskleidžia paprastą formatą.

The galinės eilės jie išsiskiria utilitaristu, gerbiant keliautojus, kurie į juos patenka su a pastebimas galvos plotas ir teisingas, bet pakankamas kelių plotas. Vidurinėje sėdynėje bus sunku keliauti, jei esate suaugęs, nors galite bent pabandyti. Būtent čia apdaila yra mažiau įmantri, pavyzdžiui, nėra dangos ant durų porankių. Norėdami baigti bagažinė apsauga 330 litrų Atvirai kalbant, jie yra gerai naudojami ir tampa 1.150 litrų su nulenktomis sėdynėmis, kurios, taip, nėra plokščios. Ir būtent tai, palyginus, segmento etalonas „Volkswagen Polo“ siūlo 280 litrų bagažinę, 50 mažiau nei ši „Fabia“.

Paverskite savo Skoda Fabia unikaliu automobiliu

Vienas iš šios naujosios Skoda Fabia raktų yra tai, kad šis dizainas, kuris mums gali atrodyti pernelyg ramus, gali mus pradžiuginti daugybė tinkinimo parinkčių. Jei grįžtume į išorę, stogas, veidrodėlių korpusai ar ratlankiai yra vietos, kurioms galime suteikti pagal savo skonį dažų sluoksnį. Ir tęsiant apie interjerą, prietaisų skydelis savo vidutiniame aukštyje atskleidžia dalį, kurią galime papildyti spalva ir net papuošti savo nuotrauka. Daugiau darbuotojų neįmanoma.

Linksmas variklis ir ne per daug godus

Mes paliekame regėjimą ir dabar ypatingą dėmesį skiriame kitiems pojūčiams. Pradedame šios „Skoda Fabia“, tvirtinančios a 1.2 litro TSI benzininis variklis su 90 arklio galių susijusi su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Maksimalus sukimo momentas yra 160 Nm tenka stumti 1.109 kilogramus sveriantį kūną. Viena įdomiausių alternatyvų gamoje dėl savo galios, kuri atrodo pakankamai ant popieriaus, ir deklaruojamomis sąnaudomis – 4,7 litro/100 km.

Ir apskritai šio čeko širdis gana linksma. Nekyla daug problemų judinti modelio korpusą, be to, tai daro jėga. Taip pat sakau, kad kaip su kompresoriumi varikliu, kol turbina nepasitinka maždaug 2.000 ratų, gyvybės jausmo nėra. Nors šią smulkmeną pamiršti, kai jis tave spardo, ir supranti, kad tai gana daugiau nei tikėjaisi. Galite ištempti iki 6.000 ratų ir netgi pastumti šiek tiek daugiau. Be to, galios tiekimas atliekamas nedvejodamas, pastebint, kad šis variklis visą laiką yra pilnas.

jei manęs klausi apie vartojimo Sakau jums, kad tai toli gražu ne tai, kas buvo oficialiai paskelbta, bet tai visai nėra apsirijimas. duomenyse užmiesčio „Skoda“ skelbia, kad jo „Fabia“ sunaudoja 4,0 l/100 km, o realybė yra tokia, kad vaikščiosime tarp 4,5 ir 4,7 l/100 km, gana įtikinamas rezultatas. Savo ruožtu, mieste, skirtingai nei 6,0 l / 100 km, apie kurį pranešama, kad judėjome toliau 7,1l/100km. Ir galiausiai, į dviejų važiuojamųjų dalių 120 km/h greičiu miestietis pasiekė skaičių 5,7l/100km. Tikrai nieko blogo.

Kita vertus, mane maloniai nustebino nusiteikimas, kurį žinote keliaujant juo. Nepaisant mažo automobilio charakteristikų, Fabia perduoti eismo saugumą Net jei tarpvėžės plotis mažesnis nei daugumos konkurentų. The pakaba yra pagal apibrėžimą firma nors gerai sugeria reljefo nelygumus. Ir yra tai, kad savo odoje aš net pastebėjau, kad tai šiek tiek sunku mano skoniui savo segmento modelyje. Su juo jums sunku kentėti pravažiuojant duobę ar pravažiuojant dosnių gabaritų greičio kalnelius.

La adresas Jis taip pat paliko labai saldų skonį mano burnoje. Su elektros pagalba ši kryptis elgiasi a tiesiogiai, paprasta valdyti, gana intuityvi ir lengvai skaitoma. Automobilis važiuos ten, kur nurodysite, ne daugiau. Taip pat penkių greičių greičių dėžė yra geras šio variklio kompanionas, galintis ištraukti visas sultis su tvirta prisilietimo svirtis ir gerai vedamos ekskursijos. Galiausiai, stabdžių pedalas manęs visiškai neįtikino, per ilgai užtrunka.

Trys apdailos darbai ir visas mechanikų sąrašas

kaip apdailos lygiai „Skoda Fabia“ prekės ženklas siūlo tris, Aktyvus, ambicingas ir stilius. Pirmasis, į kurį galima patekti už 13.120 15 eurų, turi puikių starto elementų, nors tik „Ambition“ pamatysi komunalą su verta paminėjimo. Turėsime įkopti į visą šį kalną ir pasiekti viršūnę su „Style“ apdaila, kad galėtume mėgautis standartiniais elementais, tokiais kaip šviesos diodai arba XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiai – elementai, kuriuos paprastai matome konkurentuose nuo pradinės apdailos.

La mechaninis diapazonas Jį sudaro keturi benzininiai varikliai, du 1.0 litro MPI su 60 ir 75 arklio galių ir du 1.2 litro TSI su 90 ir 110 arklio galių; ir pagal du 90 arba 105 AG dyzeliniai varikliai su tuo pačiu bloku 1.4 litro TDI. 110 AG benzininis variklis yra susietas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Likusią dalį reglamentuoja penkių santykių vadovas. Galima pasiekti septynių greičių automatinę DSG pavarų dėžę, nors ją galima įsigyti tik su dyzeliniais ir galingesniais benzininiais varikliais.

Trumpai tariant, „Skoda Fabia“ buvo atnaujintas, kad pasiūlytų naują, agresyvesnį dizainą ir tobulesnę kokybę. Iš esmės jis ir toliau išlaiko tą drovų aspektą įgijo pokyčio. Medžiagos, sudarančios jūsų kabiną, yra ne jo stiprioji pusė, o erdvė. Jame taip pat yra daugybė tinkinimo parinkčių, kad interjeras ir eksterjeras taptų „dailesni“. Kalbant apie variklį, verta jį pasirinkti, nes tai yra tarpinis variantas, kuris taip pat siūlo geras sąnaudas ir tuo pačiu pojūčius bei galią.

Įranga Skoda Fabia

Aktyvus

• Radijas „Bliuzas“
• Start/Stop sistema su energijos atgavimu
• Apmuštas audiniu
• Elektriniai langai priekyje
• Kondicionierius
• 3 stipinų PUR vairas
• Kėbulo spalvos išorinių veidrodėlių korpusai ir įvairūs komponentai
• stebulės dangteliai
• Šoniniai langai ir antiterminis galinis langas
• Dienos žibintų įjungimas

Ambicija (Užbaigtas į aktyvų)

• garso paketas
• Radijas "Sūpynės"
• Išorinė USB laikmenos jungtis su Apple jungtimi
• "Light Brushed" įdėklai
• „Chrome“ paketas
• 3 stipinų PUR vairas su chromu
• stebulės dangteliai
• „Chrome“ paketas

PASIRINKITE: (Visiškos ambicijos)

• LED dienos žibintas
• Priešrūkiniai žibintai
• garso paketas
• Odinė rankinio stabdžio rankena
• Odinė pavarų perjungimo rankenėlė / rankena
• Daugiafunkcis odinis 3 stipinų dizaino vairas su chromu, pianino juodos spalvos apdaila
• 15 coliu lengvo lydinio ratlankiai

Skoda Fabia kainos

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija