Skoda Fabia RS 180 CV testas, komplektacija, kaina ir išvados

Šiandien atėjo laikas užbaigti įrodymą skoda fabia rs, nuotykis, prieš kelerius metus sugrąžinęs mus į karšto jauno vyro, trokštančio automobilio pojūčių, odą. Bet mes nesiruošiame uždaryti taip, lyg nieko nebūtų nutikę, tai taip pat yra a AtsisveikinimasNa, ko gero, daugiau nebepamatysime Fabia RS.

Pabrėžęs savo dizaine ir išanalizavo savo elgesį Kartu su pasakišku 180 arklio galių varikliu šiandien atėjo laikas peržiūrėti ir jį įranga ir jos kaina, kurio asortimentas toks paprastas, kad jį konfigūruojant neišves iš proto.

Įranga

Skoda Fabia RS, kuris yra geriausias gamos modelis, neturi beveik nėra įrangos spragų. Ir vargu ar sakau, nes tai jau kelerius metus rinkoje esantis automobilis, kuris net ir tokioje būklėje išlieka ištikimas „Skoda“ filosofijai siūlyti tai, kas teisinga ir reikalinga. Visa tai, žinoma, a atitinkanti kaina.

Taigi Fabia RS yra standartinis kruizo kontrolė, elektra reguliuojami ir šildomi išoriniai veidrodėliai, rūko žibintai ir LED dienos žibintai, padangų slėgio jutiklis, šviesos jutiklis, oro kondicionierius, priekiniai ir galiniai elektriniai langai, aliuminio pedalai, odinis vairas, Maxi-DOT ekranas arba 17 colių ratai.

Pasirenkamų elementų yra nedaug, tik daugiafunkcis vairas su pavarų perjungikliai (mano nuomone nepakeičiamas variantas), priekinių žibintų plovikliai, galiniai parkavimo davikliai, šildomos priekinės sėdynės, stoglangis, jutiklinio ekrano navigatorius, stalčiai po sėdynėmis arba sekcija personalizavimas, priklausomai nuo to, ar norime stogo ar derančių ratlankių, kurie gali būti balti, juodi ar pilki. Grilis yra dar vienas variantas, kurį galime pasirinkti blizgios juodos spalvos.

Skoda Fabia RS asortimentas

Skoda Fabia RS dalį 18.430 XNUMX eurų, nors atėjus naujajai kartai bus lengviau sandėlyje rasti vienetų už tikrai dar patrauklesnę kainą.

• Fabia RS 1.4 TSI 180 AG DSG 18.430 XNUMX eurų

Mūsų nuosprendis

„Skoda Fabia RS“ yra labai savotiškas, unikalus mažas GTI. Rinkoje nėra kito automobilio, pasižyminčio tokiomis savybėmis už tokią mažą kainą, ir tai yra didžiausias jo atributas. Problema ta, kad tai tęsiasi pernelyg ištikimas savo ištakoms, kuris iki galo neįsiskverbė į viešumą ir dėl ko nutrūko jos tęstinumas kitos kartos rinkoje. Bent jau kol kas.

„Fabia RS“ yra mylimas automobilis, todėl jis žavus visada tau suteikia viską. Problema atsiranda tada, kai esame „tikri perdegimai“, kad matome, kad laiko neužtenka, ir siekiame sensacijų. Tada jo nuostabi greičių dėžė, puikus variklis ir nuostabus garsas nublanksta į foną.

Tai greitas automobilis, labai greitas, turintis atributų, leidžiančių bet ką įsimylėti, tačiau vieno dalyko trūksta. ne toks dinamiškas derinimas kaip ir jos tiesioginių varžovų. Kita vertus, mes turime patogų ir visiškai galima naudoti kasdien. Ir ne tik dėl patogumo, bet ir dėl universalumo, siūlančio daugiau erdvės ir prieinamumo nei konkurentai.

Variklis yra karūnos brangakmenis. Retai kada kompresorinis variklis turi a toks tiesus atsakymas ir galingas, nes kompresorius įkraunamas esant žemoms apsukoms. Tai derinama su didingumu DSG dvigubos sankabos dėžė kad rankiniu režimu ir su mentelėmis už vairo nublanks kiekvienas, kas jo neįvertina. Galiausiai garsas yra nuostabus ir vertas dėmesio.

Įsigyti Skoda Fabia RS yra galimybė ieškantiems savo pirmasis GTI. Jo elgesys nėra nervingas nepatyrusioms rankoms, o našumo segmentui daugiau nei pakanka. Jo stiprioji pusė yra ta finansinės išlaidos nes a priori automobilis, kuris nėra perkamas be proto, yra prieinamas.

Iš variantų reikėtų forsuoti vairą su pavarų perjungikliais, o su geras spalvų derinys kad atkreipia dėmesį. Galų gale, tai yra šių mažų GTI esmės dalis.

Man buvo labai smagu po savaitės bandymų su Fabia RS, ir tai buvo jo ketinimas. Žinau visas jo dorybes, dorybes, kurių visuomenė negalėjo pamatyti ir atėjo laikas uždaryti duris ilgo atsisveikinimo garsui. Pažiūrėsime, ar kitoje GTI komunalinių transporto priemonių partijoje dalyvaus Skoda – ateitis, kuri dabar ryškiai žalią savo kėbulo spalvą nudažo juoda spalva.