Išbandykite „Toyota Yaris Hybrid“ – vienintelę hibridinę alternatyvą B segmente

La mobilumas keičiasi šuoliais. Prieš keletą metų nemaža dalis visuomenės rinkosi automobilius su dyzeliniais varikliais, net jei per metus nuvažiuodavo vos kelis kilometrus. Laimei, atrodo, kad mes supratome klaidą ir vis mažiau dyzelinių ir daugiau benzininių automobilių ar su sistemos alternatyvus varymas.

„Toyota“ buvo viena iš pirmųjų pasaulyje markių, pasistačiusių elektrifikavimą, o dešimtojo dešimtmečio pabaigoje išleido pirmosios kartos „Prius“. Šiandien mes išbandėme Toyota Yaris hibridas, kuris paveldi visą tą prieš metus surinktą technologiją ir, be to, yra pozicionuojamas kaip vienintelis hibridas B segmente. Mes jį kruopščiai išbandėme.

Kalbant apie Yaris, dabartinė karta nusileido 2011 m., tačiau šiais 2017 metais jis buvo atnaujintas su estetiniais pakeitimais, jos įrangos patobulinimais, kai kuriais mechaniniais variantais ir, svarbiausia, jie pateikė jį su saugos paketu „Toyota Safety Sense“ Standartinis visoms versijoms.

Šį miesto modelį galima įsigyti su 3 ir 5 durų korpusai, su dviem benzininėmis versijomis, be hibrido, ir su 4 apdailos lygiais. Išbandėme versiją su 5 durų kėbulu, 101 AG hibridine mechanika ir aktyvi apdaila prie kurio buvo pridėta COOL pakuotė, navigacijos sistema ir šis paveikslas meteoras pilkas.

Ieškau vizualinio pločio

Kaip minėjome aukščiau, „Toyota Yaris“ 2017 m. yra pertvarkymas, o ne kartų kaita, todėl negalėjome tikėtis per didelių pokyčių šiame atnaujinime. Vis dėlto iš išorės nesunku jį atskirti nuo modelio, kurį jis pakeičia. Priekyje matome keletą naujų šviesos optinių elementų, retušuotą buferį ir pertvarkytas priekines groteles, kurios labiau susitapatina su dabartiniu prekės ženklo įvaizdžiu.

Jei eitume į galą, pamatytume, kaip „Toyota Yaris“ dabar perduoda a didesnis pločio pojūtis; Atrodo kaip didesnis automobilis. Kaip jiems tai pavyko? Na, o Japonijos firmos projektavimo vadovai tai pasiekė dėl a horizontalesnis dizainas, dėl vertikalių linijų sumažinimo ir naujojo žibintų išdėstymo, kurie dabar yra ir ant bagažinės dangčio.

Tinkamas interjeras pagal išorinį dydį

Išoriniai Toyota Yaris išmatavimai yra tokie 3,94 metro ilgio, 1,70 pločio ir 1,51 aukščio, 2,51 metro ratų bazė. Dėl šių matavimų jis patenka į B segmentą, tačiau negalime teigti, kad jis yra vienas didžiausių dėl savo išorinių matmenų. Nepaisant to, interjero tinkamumas gyventi yra daugiau nei teisingas.

Kvadratai priekyje Jie yra patogūs ir geros amplitudės, visada turint omenyje, kad turime reikalą su miesto automobiliu. Be to, turime šiek tiek aukštesnes sėdynes, kurios mums žymiai palengvina matomumą važiuojant po miestą. Pagal vairo reguliavimas, turi aukščio ir gylio reguliavimą, tačiau maršrutai nėra tokie platūs, kaip norėtume, ir esame kiek toli, kas verčia šiek tiek perforuoti laikyseną.

Tolesni kvadratai nustebina. Turite būti pakankamai aukštas, kad galva atsitrenktumėte į lubas, o kelių kambarys taip pat labai geras. Kitas privalumas yra perdavimo tunelio nebuvimas, bet mes esame B segmente ir, kaip galite įsivaizduoti, 5 keleiviai turės daug rūpesčių. Šiuo atžvilgiu nėra ko prieštarauti Yaris, nes tai yra įprasta šio segmento transporto priemonių tendencija.

Bagažinė su 286 litrais, neturi daug talpos, nes tame pačiame segmente yra alternatyvų, kurios turi daugiau vietos, nors tiesa ir tai, kad šios alternatyvos turi didesnį korpusą. Vienas iš teigiamų krovinių skyriaus aspektų yra tai, kad jis turi grindų dviejuose aukščiuose ir kad padėję į viršutinę, nuleidę sėdynes gauname praktiškai plokščią krovinio erdvę.

Šiek tiek švelnus be papildomos apmušalų

Kalbant apie estetinę plotmę, pažymima, kad ši karta rinkoje yra jau keletą metų. Pagarbiai visas prietaisų skydelis ir valdikliai jie atrodo šiek tiek pasenę. Centrinis ekranas skirtas informacinė pramoga yra 7 colių ir, be jo valdymo, turime pasakyti, kad jo matomumas sumažėja, kai ant jo patenka saulės spinduliai. Laimei, Toyota Yaris yra transporto priemonė, kuri siūlo daug pritaikymo galimybių, galintis pasirinkti skirtingus atspalvius, kad būtų sukurtas linksmesnis interjeras, nors šio preso konfigūracija yra kiek „blankoka“.

Taip, mums patinka, kad jūs turite vieną didelis įstiklintas plotas, su labai dideliais langais, nes matomumas iš vidaus labai geras ir mums lengviau važiuoti siauroje aplinkoje. Labai teigiamas dalykas, į kurį ne visada atsižvelgiama renkantis transporto priemonę.

Toyota Yaris hibridas

Mūsų išbandytas hibridinis Toyota Yaris yra tik mechaninės konfigūracijos. Tai varomoji sistema, sudaryta iš 1.497 4 cc benzininio variklio su 16 cilindrais ir 75 vožtuvų, išvystančio 61 CV, ir XNUMX CV elektros variklio. The maksimali komplekto galia – 101 AG.

Mes kreipiamės į patvirtintus šio Toyota Yaris hibrido skaičius. Japoniško ženklo hibridinis urbanitas gali pasiekti maksimalų 165 km/h greitį ir 11,8–0 km/val. greičiu įveikti reikia 100 sekundės. Savo ruožtu, jo deklaruojamos bendros sąnaudos yra 3,3 litro, bet, deja, tai toli nuo tų skaičių, kuriuos gavome važiuojant realiai, kaip pamatysite keletą pastraipų žemiau.

Vairuoja

Ten, kur Toyota Yaris jaučiasi patogiausiai mieste, juo labiau šioje hibridinėje versijoje. Tai patogus, turi a geras posūkio spindulys, labai geras matomumas, lengva pastatyti automobilį, o šios hibridinės mechanikos dėka gauname koreguotas sąnaudas. Be to, 101 AG kartu su Automatinė pavarų dežė Jie žymiai palengvina išvažiavimą pavojingose ​​sankryžose arba įvažiavimą į žiedines sankryžas.

Matosi jo geras miesto elgesys nubaustas greituose keliuose, kur variklis sukasi per didelius sūkius ir garsas pastebimai pasiekia keleivių saloną šlaituose arba įsibėgėjimo fazėse. Kai jau cirkuliuojame tam tikru greičiu neturi to paties potraukio kurie išsiskyrė startuose ir suteikė nemažą galios jausmą.

Mums patiko jūsų sustabdymas nes, nors ir patogu, kai reikia įveikti nelygumus, tačiau uždaruose posūkiuose pernelyg nepasvirsta. Mūsų nuomone, turi tobulas debilas šios transporto priemonės filosofijai, prie ko prisideda kai kurie logiški ratai, sumontuoti ant 15 colių ratų, nenaudodami perdėtų proporcijų. Savo ruožtu adresas vos perteikia tai, kas vyksta po priekiniais ratais.

„Toyota“ turėtų nušlifuoti visuose hibridiniuose modeliuose prisilietimo ir stabdymo dozavimas. Daugeliu atvejų nėra lengva teisingai išmatuoti stabdymo jėgą, nes yra didelis atotrūkis tarp regeneracinio stabdymo ir stabdymo trinkelėmis. Hibridinėse (ir elektrinėse) transporto priemonėse tai yra įprasta, bet asmeniškai Toyota modeliuose tai pastebiu labiausiai.

Toyota Yaris hibrido sąnaudos

Mes kalbame apie hibridą, taigi jų vartojimas yra labai svarbi dalis. „Toyota Yaris Hybrid“ gali judėti visiškai elektriniu režimu, nors tai priklausys nuo akumuliatoriaus įkrovimo, pagreičio poreikio ir greičio. Jei staigiai įsibėgėsime arba padidinsime greitį, greitai pradės veikti benzininis terminis variklis. Todėl miesto vartojimas Tai labai priklausys nuo mūsų vairavimo stiliaus.

Kadangi yra minkštas su tinkamu pedalu ir išnaudojama inercija, nekainuos per daug, kad sunaudotų apie 5 litrus 100, kuri yra puiki informacija apie miesto maršrutus. Būkite atsargūs, mes nekalbame apie itin efektyvų vairavimą. Kita vertus, jei nekreipsime dėmesio ir važiuosime „linksmiau“, atsidursime šiek tiek virš 6 litrų, o tai mums irgi neatrodo beprotiška.

Pagal greitkeliai, vairuodamas iki legalių aukštumų visiškai įprastu būdu būsime apie 6,2 arba 6,4 l/100 km. Šiuo atveju gauti sunaudojimo skaičiai yra daugiau ar mažiau lygūs jo konkurentams, kurie naudoja panašios galios benzininius variklius. Mūsų bandymo pabaigoje prietaisų skydelis užregistravo a bendras suvartojimas 6 litrai.

„Toyota Yaris Hybrid“ išvados

Nors jis turi keletą aspektų, kuriuos būtų galima patobulinti, tiesa ta, kad už savo kainą jis yra a labai rekomenduojamas variantas, jei įveiksime daug kilometrų miesto maršrutais ir esant spūstims, todėl jis gali būti puikus sąjungininkas dideliuose miestuose, tokiuose kaip Madridas ar Barselona. Kita vertus, jei naudosime jį keliaudami per miestus, kuriuose nėra labai spūsties, arba nuvažiuojame nedaug miesto kilometrų per metus, benzino mechanikas bus geresnis pasirinkimas.

Mūsų išbandytas įrenginys, skaičiuojant jo pasirenkamus elementus, turi kainą kiek mažiau nei 17.000 XNUMX eurų.

Įranga Toyota Yaris

Miestas

• 15 colių City lengvojo lydinio ratlankiai
• "Cookie" atsarginis ratas
• Kėbulo spalvos buferiai, veidrodėliai ir durų rankenos
• Priekiniai žibintai su Follow me home funkcija
• Elektriniai ir šildomi veidrodėliai
• „Toyota Safety Sense“
• Priekiniai rūko žibintai
• dienos žibintai
• Integruoti posūkio signalo veidrodėliai
• Imobilizatorius
• rankinė klimato kontrolė
• Reguliuojamo aukščio ir gylio daugiafunkcis vairas
• Elektriniai priekiniai langai
• 12 voltų maitinimo lizdas
• MP3 radijas, Bluetooth ir USB lizdas

Aktyvus

• 15 colių aktyvaus lydinio ratlankiai
• Kruizo kontrolė
• Signalo atpažinimas
• Nappa oda aptrauktas vairas ir pavarų svirtis
• 7 colių Toyota Touch daugiafunkcis ekranas

Jauti!

• 16 colių dviejų spalvų lengvojo lydinio ratlankiai
• pradūrimo taisymo rinkinys
• Bičių tipo priekinės grotelės
• Galinis spoileris su integruotu trečiuoju stabdžių žibintu
• Piano juodi įdėklai
• Tamsinti galiniai langai
• LED galiniai žibintai
• LED dienos žibintai
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Galiniai elektriniai langai

Jauti! dvispalvis

• Dviejų spalvų kėbulas
• Odinė rankinio stabdžio svirtis
• vairuotojo porankis

Pažanga

• 16 colių Advance lengvojo lydinio ratlankiai
• šviesos jutikliai
• Elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• Porankis vairuotojui

Toyota Yaris kainos

Redaktoriaus nuomonė

„Toyota Yaris“ hibridinių vaizdų galerija