Išbandyti Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (su vaizdo įrašu)

Šiandien mes išbandėme „Dacia Duster“, pigiausias būdas įsigyti visureigio modelį, turintį pakankamai vietos ir gerais bekelės įgūdžiais. Žinoma, ji turi keletą ypač svarbių taškų. Kad galėtumėte pamatyti kiekvieną šio modelio detalę, be šio testo raštu atlikome ne mažiau kaip trys vaizdo įrašai, paaiškinantys jo ypatumus. Jūsų pradinė kaina yra 14.150 eurų.

Šiuo atveju išbandėme „Dacia Duster“ komplektacijos lygyje Prestižas, aukščiausias šiame Rumunijos bendrovės, priklausančios Renault, modelyje. Šis vienetas yra susietas su 1.3 TCe benzininis variklis keturių cilindrų, iki rankinio šešių greičių pakeitimo ir prie paprastos traukos priekinio traukinio. ¡Pradėkime, turime daug ką papasakoti!

Pirmiausia norėjau priminti, kad Duster rinkoje pasirodė 2010 m., pačiame krizės įkarštyje. Dėl ekonomiškos kainos, tvirto dizaino ir tinkamo gyvenamojo būsto jis greitai tapo a sėkmė. Nuo to laiko jis buvo keletą kartų atnaujintas, žymiai pagerinant važiavimo kokybę, vairavimo pojūtį, variklių gamą ir iš dalies atnaujinant jo estetiką tiek viduje, tiek išorėje.

žema kaina, bet tai toli gražu ne bjaurus automobilis

Paprastai pigią prekę esame linkę sieti su negražia preke. Taip nėra su visureigiu Dacia. Tiesa, privažiavimo apdailoje tai palieka norimų rezultatų, tačiau aukščiausios kokybės apdailose – turi daugiau nei padori estetika. Asmeniškai man tai visai gražu. Be to, tai yra universalumo pranašumas, estetika, kurios buvo labai ieškoma daugiau nei dešimtmetį.

„Dacia Duster“ evoliucija per visus šiuos metus labiausiai vertinama detalėse. Jis palaiko pagrindines pirmųjų 2010 m. atvežtų agregatų kėbulo formas. Naujo dizaino grotelės, priekiniai ir galiniai žibintai, stambesnės ir tvirtesnės formos, bamperiai su ryškesnėmis apsaugomis, pažymėtos ratų arkos arba iki 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai yra estetiniai taškai, kuriuose vizualiai jis labiausiai pagerėjo.

Man labiausiai patinka jo išorėje priekinės grotelės ir galiniai žibintai, kvadratinės formos ir viduje pažymėtas +. Taip pat dideli stogo bėgiai. Priešingoje pusėje yra tam tikros detalės, kurios man ne visai tinka, kad ir kokia ekonomiška tai būtų transporto priemonė. Pirmasis yra vertinamas, kai tik priartėjame prie automobilio, kad atidarytume duris, ir tai yra spynos cilindras. Taip atsiskyrus nuo pačios rankenos, atrodo, kad grįžtume porą dešimtmečių atgal.

Svarbu pabrėžti jų išoriniai matmenys. Dacia Duster matmenys 4.341 mm ilgio, 1.804 1.693 pločio ir 2.673 XNUMX aukščio, o ratų bazė – XNUMX XNUMX mm. Tačiau įdomesnės yra jos apatinės ribos. Turi prošvaisa 21 cm, įėjimo kampas 30 laipsnių ir išėjimo kampas 34 laipsnių. Be jokios abejonės, duomenys, kurie jau verčia manyti, kad tai tikras visureigis, automobilis, nebijantis nuvažiuoti nuo asfalto. Bet apie tai pakalbėsime vėliau.

Labai geros kokybės interjeras, bet geresnis nei tikėjausi

Viduje, kaip ir tikėtasi, nėra puikus kokybės jausmas. Tačiau jis gerokai patobulintas, palyginti su ankstesnėmis versijomis. Visos medžiagos yra kietas plastikas, o tai logiška atsižvelgiant į jo kainą, bet geriausia yra tai jie atrodo gerai vizualiai ir nėra netinkami liesti. Be to, reguliavimas yra geras, prietaisų skydelyje nėra svirplių ar girgždėjimo; tai, kuo gali pasigirti ne visi prekių ženklai.

Šiame bandymo bloke naudojama Prestige apdaila, o tai reiškia, kad turime a 7 colių jutiklinis ekranas skirta informacinei pramogai ir navigacijai, kuri taip pat įtraukta į šį apdailos lygį. Jame yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Atbulinės eigos kamera yra standartinė, o šiuo atveju turime papildomą priekinę kamerą. Jie nėra aukščiausios kokybės, tačiau jų pakanka funkcijai atlikti.

Tačiau tai ne mažiau tiesa ekranas yra šiek tiek žemoje padėtyje. Jis yra aukštesnis nei pirmosiose versijose, tačiau jis turėtų būti dedamas į aukštesnę padėtį, kad nebūtų blaškomas. Kita vertus, jo kokybę ir veikimą galima pagerinti, bet man mažiausiai patinka tai, kad šviečiant saulei praktiškai nieko nesimato.

pasirodo žemiau fortepijono paleidimo mygtukai kai kurioms funkcijoms, tokioms kaip „Stop&Start“ išjungimas, avariniai žibintai ar durų užrakinimas. Tiesiog žemiau yra oro kondicionierius, kuris yra monozoninis, labai paprastas naudoti ir intuityvus. Ši dalis yra labai gerai išspręsta, ji turi a gera išvaizda ir savijauta ir, be to, matyti, kad jam patiko, nes neseniai pristatytas naujasis Renault Clio jį atsekė.

Nepaisant to, kas išdėstyta aukščiau, yra keletas detales, kurios man nepatinka. Prietaisų skydelis tachometre nežymi „raudonos zonos“, kad ją būtų galima naudoti dyzelinėse ir benzininėse versijose. Reguliatoriaus ir greičio ribotuvo įjungimas vis dar yra šalia rankinio stabdžio, nelabai pasiekiamas ir nepatogus. Yra tik vienas USB lizdas ir jis yra per aukštai. Porankis per prastas, be jokio reguliavimo ir tik vairuotojui.

Bet ne viskas yra blogai, nes turime daug daiktadėžių, ypač vertos dėmesio tos durys, nes galime dėti 1,5 litro butelius. Pagrindinis pirštinių skyrius yra labai gilus ir apšviestas, o po keleivio sėdyne yra stalčius, kuris visada gali praversti, pavyzdžiui, susidėti nedidelę pirmosios pagalbos vaistinėlę. Man taip pat patiko pavarų svirties dizainas ir pojūtis.

Pagal vairavimo padėtis, šioje Dacia Duster Prestige apdailoje turime reguliuojamo aukščio ir gylio vairą bei reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę; detalės, kurių nėra apatiniuose apdailos lygiuose. Bet kuriuo atveju, Pasiilgau šiek tiek daugiau reguliavimo vairo, nes jis yra šiek tiek toli nuo manęs ir aš negaliu eiti visiškai patogiai.

Los sėdynių jie minkšti, gal per daug. Vairuotojas, be jau minėto aukščio reguliavimo, taip pat turi juosmens atramos reguliavimą per ruletės ratą šalia porankio. Tiesą sakant, man jie nebuvo visiškai patogūs. Taip pat nebūtų pakenkę, jei saugos diržą būtų galima reguliuoti aukštyje, kad būtų užtikrintas didesnis saugumas; nors ši detalė matoma ir daugelyje kitų markių bei modelių, kurių kaina yra aiškiai didesnė.

Kaip apie erdvę „Dacia Duster“ galinėse sėdynėse?

Ir mes pereiname prie šio „Dacia Duster“ galinių sėdynių. Kad susitiktume? Na labai patogi antra eilė. Kai mano ūgis yra 1,76, turiu daugiau nei pakankamai vietos kojoms, kai priekinė sėdynė yra mano ūgyje. Mano galvai taip pat liko daug centimetrų. Net centrinė sėdynė yra praktiška ir su galvos atrama, kuri pakyla į tokį patį aukštį kaip ir šoninės sėdynės. Akivaizdu, kad penki žmonės keliaus ne itin patogiai, tačiau jais galima naudotis nebūnant taip ankštai, kaip kituose panašių gabaritų automobiliuose.

Žinoma, čia už nugaros nėra nei centrinio porankio, nei oro angų centriniame tunelyje, nei USB lizdų. Taip, nugarėlėse yra kišenės žurnalui palikti. Dar viena smulkmena, kuri man nepatinka, yra tai, kad kai kurios kėbulo dalys nebuvo uždengtos ir matomos, pavyzdžiui, galinė durelių dalis.

445 litrai labai kubinių formų bagažinės

Atidarę bagažinės dangtį randame a 445 litrų bagažinė. Dėl savo formų tai gana tinkama naudoti bagažinė, kurios padėklas yra pakeltas, kad būtų galima krauti didelius daiktus. Aišku, apmušalai blogi, labai prasti. Jei pakeliame apatinį apmušalą, kuris nėra gerai sureguliuotas ar pritvirtintas, skarda matosi tiesiogiai.

Galinės sėdynės gali būti sulankstytos į dvi asimetriškas dalis, tačiau taip nėra prieinamesniuose variantuose. Nėra plokščios krovinių erdvės, nes priekinių sėdynių atlošai sukuria nedidelį žingsnį. Beje, atsarginis ratas yra po kėbulu.

Dacia Duster mechaninis pasiūlymas

Šiuo metu mechaninę Dacia Duster asortimentą sudaro benzino ir dyzelino mechanika, visi jie yra keturių cilindrų ir su turbokompresoriumi. Šeima iš benzinas sukasi aplink a blokas 1.3 TCe, galimos 130 ir 150 AG versijos, bet visada su priekinių ratų pavara. Pasiūlymas dyzelinas naudoja bloką 1.5 dCi, kurių galia yra 95 ir 115 CV, todėl galima pasirinkti 4 × 4 pavarą 115 CV. Šiuo metu yra tik 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.

Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV charakteristikos

Kaip minėjome pradžioje, mūsų bandymo blokas naudoja mechaninę versiją 1.3 TCe benzinas yra mažiau galingas. Tai keturių cilindrų su tiesioginiu degalų įpurškimu, turbokompresoriumi ir tarpiniu aušintuvu. Plėtokite savo 130 CV esant 5.000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas 240 Nm galima tik nuo 1.500 aps./min.

Tarp teorinių pranašumų galime pastebėti, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 11,1 sekundės, o maksimalus greitis siekia 189 km/h. Savo ruožtu WLTP patvirtintas mišrus vartojimas 7,1 litro kas 100 kilometrų. Tai yra popieriuje, bet pažiūrėkime, kaip iš tikrųjų elgiasi šis Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Prestige.

Prie vairo: tirpus variklis ir patogi pakaba, tačiau su keliomis patobulintomis detalėmis

Pradedame kalbėdami apie jūsų variklis, nes tiesa tokia tai tikrai gerai sekasi. Jis labai sklandus, turbo lagas beveik nėra, labai gerai atsigauna, puikiai traukia ir nėra triukšmingas. Jis lengvai judina „Duster“ ir perteikia jausmą, kad esame labai lengvame automobilyje. Turiu pripažinti, kad šia prasme buvau maloniai nustebintas.

Tačiau ryškesnė buvo detalė vartojimo, juolab kad prieš pasiimdamas bandomąjį bloką buvau matęs techninę lapą ir pamačiau, kad homologuotas 7,1 l/100 km. Važiuodami įprastai, nuolat važinėjome 6,5 litrų, kuris keistai yra skaičius žemiau patvirtinto...

Likusiai „Duster“ galime pabrėžti pakaba. Jis gana minkštas, todėl kėbulas rieda, jei susijaudiname posūkiuose ir aikštelėse stipriai stabdant, bet labai gerai filtruoja duobes. Jis visai nedžiūsta, o taip pat gana gerai sugeria duobes, kurias galime rasti keliuose ir trasose tiek su priekine McPherson pakaba, tiek su galine, kuri yra sukimo juosta.

Vairas turi per daug elektros pagalbos. Dėl to jį lengva valdyti lėtai manevruojant ar klaidžiojant, tačiau jam trūksta tikslumo ir taktiškumo kelyje, kur pasigendame, kad jis yra šiek tiek sunkesnis.

Kur labiausiai nusidėti – garso izoliacijos skyriuje. Variklis salone neerzina daugiausia dėl to, kad jis visai netriukšmingas. Tačiau aerodinaminis arba riedėjimo triukšmas yra gana pastebimas. Netgi pakabos keliamas triukšmas dirbant ant duobių yra gana pastebimas. Čia labai pastebimas izoliacijos taupymas ir tiek, kad greičio pojūtis yra daug didesnis nei kituose automobiliuose. Ypač greituose keliuose važiuojant 120, kur atrodo, kad einame virš įstatymo nustatytos ribos.

Dar vienas „Duster“ privalumas – tai visureigis labai sugeba nuvažiuoti nuo asfalto. Tiek, kad stebina. Negalėjome atsispirti pasivažinėjimui, o tiesa ta, kad dėl didelės 21 cm prošvaisos ir gerų žemesnių kampų jis puikiai įveikia kliūtis. Žinoma, jei norime jį išnaudoti iki galo, bus patogu pereiti prie 4 × 4 diskų versijos. Ir visa tai matydami, einame su išvadomis, įranga ir kainomis.

Išvados

Neabejotina, kad „Dacia Duster“ yra labai kuklus produktas, kuriam pasisekė būti tinkamoje vietoje tinkamu laiku. Kaip minėjome šio testo pradžioje, pats pigiausias rinkoje SUV rinką pasiekė per ekonominę krizę, taip pat naudodamas malonų dizainą ir demonstruodamas tam tikras galimybes nuo asfalto.

Logiška, kad pastebimas išlaidų sutaupymas kiekviename automobilio kampe, nors tiesa, kad veikiantis modelis turi nugludintų detalių ir yra šimtmečius nuo pirmųjų versijų. Bet kuriuo atveju, jei norite pamatyti taškus, kuriuose „Duster“ aiškiai taupo išlaidas, paspauskite paleisti kitame vaizdo įraše.

Bet be jokios abejonės Duster turi labai didelę ir svarbią silpnąją vietą: saugumą. Kai jis patyrė „EuroNCAP“ avarijos testas gavo tik 3 žvaigždutes. Tai kelių metų automobilis, kurio platforma – kiek pasenusi – už jį baudžia, bet prasčiausiai įvertinau aktyviosios saugos sistemos ir vairavimo pagalbininkai.

Atkreipkite dėmesį, kad mūsų išbandytas įrenginys su aukščiausios kokybės apdaila turi tik aklosios zonos buvimo jutiklius kaip aktyvią saugos sistemą. Neradome nei automatinio avarinio stabdymo, nei nevalingo įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos, nei adaptyvios pastovaus greičio palaikymo. Ir mes jo nerandame kaip standartinės, bet blogiausia, kad jų taip pat nėra pasirinktinai.

Galų gale, tai gana pigus automobilis, pats pigiausias savo klasėje, tačiau automobilis, kuris saugiai nubaus tai, už ką joks automobilis niekada neturėtų nusidėti. Sąžiningai, automobilis, kaip pats produktas, Man tai pasirodė gana įdomu, bet rekomenduoti jo šeimos nariui negalėčiau nebent būtų įvykdytos labai labai konkrečios sąlygos.

Įranga Dacia Duster

Prisijunkite

• 6 oro pagalviu
• Keleivio oro pagalvės išjungimas
• Isofix tvirtinimo įtaisai šoninėse galinėse sėdynėse
• LED dienos žibintai
• Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu
• Greicio ribotuvas
• EKO režimas
• Juodos durų rankenos
• 16 colių plieniniai ratai
• Tamsinti galiniai langai
• Išoriniai veidrodėliai su rankiniu reguliavimu
• Priekiniai elektriniai langai
• kelionės kompiuteris
• 12 voltų lizdas centrinėje konsolėje
• Galinės sėdynės atlošas sulankstomas vienu bloku

Esminis

• Priešrūkiniai žibintai
• Stebulės gaubtai 16 colių plieniniams ratams
• Juodos stogo juostos
• Aeratorių gaubtai iš satino chromo
• Plug & Music Radijas su Jack lizdu, USB ir Bluetooth
• Galinio keleivio skaitymo lemputė

Salonas

• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• komforto apmušalai
• Odinis vairas
• Kėbulo spalvos durų rankenos
• Chromuota išmetimo kaniulė
• rankinė klimato kontrolė
• Automatinis vairuotojo langas
• Elektriniai ir anti-užšalimo išoriniai veidrodėliai
• Asimetriška dviejų dalių sulankstoma galinė sėdynių eilė
• Reguliuojamo aukščio ir gylio vairas
• Reguliuojamas vairuotojo sėdynės aukštis
• Du priekiniai skaitymo žibintai
• Du 12 voltų lizdai
• apšviesta pirštinių dėžė

Prestižas

• aklosios zonos detektorius
• Priekinis ir galinis bamperiai iš satino chromo
• Chromuoti išoriniai veidrodėliai
• chromuoti stogo strypai
• Tamsinti galiniai langai
• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Specifiniai apmušalai
• automatinė klimato kontrolė
• Parkavimo pagalba su galine kamera
• Elektriniai galiniai langai
• Vairuotojo sėdynė su reguliuojamu juosmeniu ir porankiais
• Stalčius po keleivio sėdyne
• Madia NAV Evolution su 7 colių ekranu, Apple CarPlay, Android Auto ir navigacija

Kainos Dacia Duster

Redaktoriaus nuomonė

• Redaktoriaus įvertinimas
• 2.5 žvaigždutės įvertinimas
• Normalus

^€14.150 a ^€19.650

• 40%

---

• Dacia Duster 1.3 TCe 130 AG Prestige
• Peržiūra: Diego Avila
• Publikuotas:
• Paskutinis pakeitimas:

• Išorinis dizainas

  Redaktorius: 85%
• interjero dizainas

  Redaktorius: 50%
• priekinės sėdynės

  Redaktorius: 80%
• galinės sėdynės

  Redaktorius: 80%
• Bagažinė

  Redaktorius: 70%
• Mechanika

  Redaktorius: 85%
• Vartojimas

  Redaktorius: 80%
• Confort

  Redaktorius: 75%
• kaina

  Redaktorius: 90%

---

Galerija Dacia Duster

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Dacia Duster“

• Aikštės 5
• Galia 101 - 150 AG
• Vartojimas 3,8 - 6,3l/100km
• Įvertinimas 4