Išbandyk Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, sedanų skalę

El Volkswagen Passat dabar yra aštuntos kartos, o tai dar kartą patvirtina savo lyderio poziciją Europos rinkoje, kurioje jis yra vienas geriausiai parduodamų modelių. Be to, galime apsvarstyti „Volkswagen Passat“. segmento nuoroda, kaip ir Golf yra tarp C segmento kompaktinių. Tai visų gamintojų tikslas – modelis, esantis pusiaukelėje tarp generalistų ir aukščiausios klasės, išsiskiriantis geru balansu visais aspektais. Tai, be jokios abejonės, vienas geidžiamiausių automobilių, daugeliui vairuotojų – automobilių triumfas, netgi siekiamybė.

Visa tai yra pakankama priežastis ActualidadMotor Nusprendėme išbandyti naujausios kartos Volkswagen Passat. Kaip ir negalėjo būti kitaip, pasirinkome sėkmingiausią derinį: keturių durų sedano kėbulą ir variklį. 2.0 TDI dyzelinas su 150 AG Susijęs su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Aprangos lygis yra aukščiausias „Sport“ diapazone.

slapta evoliucija

Jei pažvelgtume į „Volkswagen Passat“ iš plačios pusės, jo evoliucija yra žiauri, bet jei susiaurinsime tvorą, pamatysime, kad tai yra tęstinumo modelis. Išskyrus kartas, kurios neabejotinai buvo atnaujintos, „Passat“ visada išsiskyrė nuolatine technologine raida, ir šis „Volkswagen Passat B8“ nėra išimtis. Dabar jau žinome, kad estetinėje dalyje „Volkswagen“ yra konservatyvus.

Los Vokiškas dizainas siekia įtikti visiems, ir jie tikrai tai daro. Vieniems labai patinka, kitiems patinka, tretiems nei fu, nei fa, bet retas kuris įvardija Volkswagen kaip negražų. Dėl šios mažos drąsos „Passat“ visada yra nuolatinis automobilis, kaip ir ši naujoji karta. Jo priekis šiek tiek labiau išsiskiria ryškia išvaizda ir patraukliais (ir efektyviais) aukščiausios apdailos LED priekiniais žibintais, tačiau galinė dalis yra tokia vientisa, kad atsiras galinčių. susipainioti su ankstesnės kartos modeliu.

Elegantiškas interjeras su tobulinimo detalėmis

Interjeras yra vienas iš man labiausiai patinkančių naujojo „Volkswagen Passat“ taškų. Man atrodo vienas elegantiškiausių rinkoje ir jie tai pasiekia su labai paprastais elementais, tokiais kaip analoginis laikrodis arba keleivių zonos ventiliacijos kanalų sujungimas naudojant dekoratyvinį elementą, kuris atrodo kaip nepaprastai pailgas aeratorius. Medžiagų ir nustatymų kokybė nekelia jokių abejonių, o „Passat“ vėl pasitarnaus kaip etalonas šiuo atžvilgiu.

Tačiau yra detalė, kuri man nepatinka ir kuri, manau, yra prekės ženklo tapatybės problema. Salonas kvepia Škoda ir SEAT. „Volkswagen“ grupė susiduria su problema, kad turi per daug prekės ženklų su panašiais modeliais, todėl atsiranda daug bendrų komponentų. Taigi „Volkswagen Passat“ aptinkame, kad centrinė konsolė beveik identiška kai kurių SEAT ir „Skoda“ modeliams ne dėl to, kad jos dizainas panašus, o dėl to, kad juose naudojami tie patys valdikliai.

Ir problema yra ne kokybė, nes jei „Volkswagen“ grupė kažkuo išsiskiria, tai pasiūlymu gera interjero kokybe visuose savo prekės ženkluose. Problema yra tapatybė ir įvaizdis. Jei perku Passatą, kuris yra brangesnis nei vidutinis automobilis, nenoriu, kad mano pažįstami sakytų, kad kondicionieriaus valdikliai tokie patys kaip SEAT ar Skoda. Ir bus tokių, kurie tomis smulkmenomis interpretuoja, kad „Passat“ yra brangesnis kostiumas modeliui, kurį jums siūlo kiti prekės ženklai. Kita vertus, dalijantis tokiais elementais kaip skaitmeninio laikrodžio diagrama (Sportinis apdaila) yra genijus, kuris nedaro nieko kito, tik pabrėžia aukščiausios kokybės charakterį, nes tai iš Audi paveldėtas elementas.

praktiška ir erdvi

Neskaitant smulkių dizaino detalių, Volkswagen Passat keleivių salonas atrodo labai sėkmingas. daiktadėžės ir vietos. Ištuštinti kišenes paprasta ir galime naudoti puodelių laikiklius, peleninę, centrinę skrynią, pirštinių dėžę, nedidelį dangtelį vairuotojo kairiojo kelio lygyje ir keturių durelių kišenes, kurios yra apmuštos taip, kad daiktai nepatektų. neskamba, kad deponuojame

Priekinės sėdynės demonstruoja didelę amplitudę, o sportinė apdaila atrodo patraukli sėdynės aptrauktos oda ir Alcantara. Jie turi sportišką dizainą ir tiesa yra ta, kad jie gana gerai laikosi kūno. Šiose apdailose abu siūlo aukščio reguliavimą ir šildymą, o vairuotojas gauna vardą ergoComfort, su juosmens reguliavimu ir elektriniu atlošo reguliavimu, taip pat ištraukiamu suoliuku su rankiniu reguliavimu. Jie yra labai patogūs, ką patvirtina mano kūnas, nuvažiavęs beveik 2.500 kilometrų šiuo „Volkswagen Passat“.

The galinės sėdynės taip pat išsiskiria didele amplitude visais savo matmenimis, nes daug vietos kojoms. Dėl šaligatvio formų ir pločio du keleiviai važiuos geriau, kaip nutinka beveik kiekviename šio segmento automobilyje. Vertinamas nepriklausomas galinių sėdynių oro kondicionierius, kuris yra standartinis Advance ir Sport modeliuose. Visi „Passat“ turi galines ventiliacijos angas ir, priklausomai nuo versijos, gali turėti šildomas galines sėdynes.

Bagažinė siūlo labai naudingą tūrį 586 litrų, nors pakrovimo anga yra šiek tiek aukšta ir nėra viename lygyje su buferiu. Atidarius bagažinę automatiškai pakyla bagažinės dangtis (tai ne elektrinis), o tai patogu. Bagažinės šonuose yra nedidelės plastikinėmis plokštėmis apribotos skylutės, į kurias galima neštis daiktus, kurių nenorime perkelti. Po žeme radome a įprastas atsarginis ratas su identišku lengvojo lydinio ratlankiu likusiems.

2.0 TDI 150 AG, tobulas variklis

2.0 arklio galių 150 TDI dyzelinis variklis yra puikus variklis Volkswagen Passat, tikriausiai labiausiai subalansuotas dyzelinių automobilių gamoje. Variklis nėra triukšmingas, ypač iš vidaus, kuris pasižymi gera triukšmo ir vibracijos izoliacija. Visi „Volkswagen Passat“ valdikliai siūlo gerą prisilietimą: pedalai, keitimas tiksliais maršrutais ir vairas su kintama pagalba, priklausomai nuo greičio.

Greitai suprasime, koks patogus yra „Volkswagen Passat“ tiek garso izoliacijos, tiek pakabos atžvilgiu, o „Sport“ apdailoje standartiškai sumontuoti 18 colių ratai, kurie blogina nelygumų filtravimą. Nuo pat pirmos akimirkos mums tai tampa aišku tai visuma tragamillas, idealus automobilis nuvažiuoti kilometrus. Patogios sėdynės, izoliacija ir nepakenkianti pakaba yra šio keliautojo raktas.

Bet labiausiai man patiko įsipareigojimas. Volkswagen Passat yra būtent toks kompromisinis automobilis, automobilis, kuris yra geras viskam, bet neišsiskiria aukščiau už vidurkį: tai yra jo sėkmės raktas. Jo pakaba, nors ir patogi, puikiai sulaiko kėbulo svyravimą, todėl „Passat“ dinamiškas elgesys vingiuotuose keliuose yra labai geras, o nepakankamas pasukamumas atsiranda, kai tikrai važiuojame per greitai. Kai valdikliai veikia, jie to nedaro labai įkyriai. Jei mums patinka praktikuoti dinamišką vairavimą, šis „Passat“ pateisina lūkesčius ir nereikalauja tokių variantų kaip prisitaikanti pakaba.

Tęsiant mechaninį lygį, 150 arklio galių variklis nori ir daugiau nei pakankamai. galvoju galva, nereikia galingesnio Volkswagen Passat. Jo 0–100 8,7 sekundės ir 340 Nm sukimo momentas tarp 1.750 ir 3.000 apsisukimų daro jį labai elastingu varikliu. Ypač pravažiavus 4.000 ratų, kai didžiausia galia pastebima, kaip variklis labai ištuštėja, nepaisant to, kad jo apsisukimai ir toliau didėja.

Žemiau nei 1.750 apsisukimų pastebime, kad sukimo momentas nėra toks stiprus, ypač prie išėjimų. Nors vakuumas nėra toks ryškus, kaip kituose dyzeliniuose varikliuose, tačiau nesunku užgesinti automobilį, jei esame pakrauti, kai oro kondicionierius veikia visu pajėgumu arba manevruojame šlaituose. Visuose „Passat“ varikliuose yra „Stop & Start“ ir šio 2.0 TDI atveju, kai sustojimas praktiškai nepastebimas, nors užvedus pastebime nedidelį drebėjimą. Sistema veikia greitai, bet neišlaiko vairo stiprintuvo, kai variklis sustoja.

Stovėjimo stabdys standartiškai yra elektrinis ir prideda Automatinio laikymo sistema, kuri aktyvuota stabdo automobilį sustojus. Sistema veikia tyliai ir greitai, viso testo metu sistema veikė nepriekaištingai, ko neįvyko Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, kur „Stop & Start“ ir „Auto-Hold“ nebuvo visiškai suderinami.

Taupus, bet šiek tiek melagis

Kalbant apie suvartojimą, „Volkswagen Passat“ mus nustebins. Apkeliavome visą pusiasalį iš šiaurės į pietus įvairiais etapais, visada rodydami vartojimo rodiklius, kurie svyravo nuo 4,6 iki 5,0 litro greitkeliuose ir trumpesnėse kelio atkarpose, dažniausiai su vienu keleiviu ir be bagažo. Skaičiai mums tikrai atrodo įspūdingi, taip pat autonomija, kurią galime pasiekti su Passat, realiomis aplinkybėmis nuvažiavus arti 1.200 km.

„Problema“ ta, kad borto kompiuteris turi gana ryškią paklaidą. Per du kartus, kai užpildėme baką, skirtumas tarp kompiuterio ir į baką patekusių litrų buvo 0,6 litro, o tai reiškia didelis nukrypimas kai kalbame apie vidutines mažiau nei penkių litrų sąnaudas. Net pridėjus tą skirtumą, „Volkswagen Passat“ yra labai efektyvus automobilis, nors jau nebegalime jo apibūdinti kaip genialų pagal suvartojimą, nors dėl didelio efektyvumo nekyla abejonių. Žinoma, patvirtintas vidutinis 4,0 litrų suvartojimas yra nepasiekiamas.

Mūsų nuosprendis

Šiuo metu laikas paskelbti galutinį verdiktą. Po savaitės ir tūkstančių kilometrų su Volkswagen Passat puikiai suprantame, kodėl jis yra vienas perkamiausių modelių ir vienas iš etaloninių salonų. Tai technologinis modelis, modernaus, bet ištisinio dizaino, puikios salono erdvės ir tikrai įdomios 150 arklio galių dyzelinio variklio.

Jis taip pat siūlo a puiki pusiausvyra tarp komforto ir našumo Laimei, šioje aštuntoje kartoje standartinė visų apdailų įranga yra išsamesnė ir įdomesnė. Kadangi dizainas kelia kažką visiškai asmeniško, vienintelis dalykas, kurį galime pasiūlyti „Passat“, yra kaina viršija vidutinę. Aišku tik tai, kad būdamas toks subalansuotas automobilis, tai turbūt vienas sėkmingiausių variantų, ypač jei esame kiek neryžtingi. Sėkmė garantuota ir teisinga pripažinti gerą „Volkswagen“ darbą.

Įranga Volkswagen Passat

leidimas

• Reguliuojamo aukščio priekinės sėdynės
• Reguliuojamas centrinis porankis
• Daugiafunkcis odinis vairas
• šaldoma pirštinių dėžė
• Elektriniai ir šildomi veidrodėliai
• šešios oro pagalvės
• nuovargio detektorius
• Kondicionierius
• Kruizo kontrolė
• Kintamo vairo stiprintuvas
• Keturi elektriniai langai
• Elektrinis stovėjimo stabdys su automatiniu palaikymu
• padangų slėgio matuoklis
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• rūko žibintai posūkiuose
• 6,5 colio Kompozicijos laikmenos CD radijas su 8 garsiakalbiais, USB, AUX ir Bluetooth

bluemotion (pridedama prie leidimo)

• Specialūs 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• nuleista pakaba
• Tamsinti galiniai langai
• Atsarginis biskvito ratas

Pažanga (pridedama prie leidimo)

• Priekinės sėdynės su juosmens atrama
• Vairuotojo sėdynė su elektra valdoma atlošu
• Galinis centrinis porankis
• miesto avarinis stabdys
• prieš avariją
• lietaus jutiklis ir lempos
• Trijų zonų klimato kontrolė
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• LED priekiniai žibintai
• Naršyklė

Sportas (pridėti prie avanso)

• Apmušalai iš Alcantara ir odos
• šildomos priekinės sėdynės
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• 18" lengvo lydinio ratlankiai
• Adaptyvūs LED žibintai
• 8 colių „Discover Pro“ CD radijas su 8 garsiakalbiais
• Skaitmeninio laikrodžio diagrama
• parkavimo kamera

Volkswagen Passat kainos

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija