Bandomoji sėdynė Arona 1.5 TSI 150 CV FR (su vaizdo įrašu)

Sėdynė išleistas į Europos rinką Sėdynės Arona dar 2017 m. kaip a B segmento visureigis, mažiausias prekės ženklo krosoveris. Praėjo metai ir, nors jis vis dar buvo šviežias, 2021 m. antroje pusėje jis pristatė a Makeover. Jau turėjome pirmąjį kontaktą su juo jo nacionaliniame pristatyme, bet nepraleidome progos išbandyti šį naująjį Seat Arona visą savaitę.

Kaip daugelis žinote, Seat Arona yra krosoverio brolis ibiza. Jie naudoja tą pačią platformą, be variklių, dalijasi daugybe techninių ir dizaino detalių. Šia proga išbandėme jo našiausią versiją, ty su FR apdaila ir 1.5 AG 150 TSI variklis.

Nedaug pakeitimų Seat Arona konstrukcijoje

Kaip visada, pradedame kalbėti apie jo estetiką. Šis pertvarkymas beveik jokių kosmetinių pokyčių palyginti su ankstesnėmis versijomis, norint ją atskirti, reikia pažvelgti į labai konkrečias detales. Pavyzdžiui, ratų dizainas yra naujas, kaip ir modelio užrašas ant bagažinės dangčio.

Šiuo atveju mes bandome Arona FR, kuris keičia savo buferius ir oro įsiurbimo angas sportiškesnė estetika. Beje, priekiniai žibintai yra Full LED iš Style apdailos. Jei einame į šoną, pamatysime, kad šis įrenginys komplektuojamas su pasirenkama dviejų atspalvių apdaila, kurios stogas yra pilkas, o likusi kėbulo dalis - Saphire mėlyna. Taip pat pasirenkami 18 colių ratai, o jei atidžiai pažiūrėsite, jie tiekiami su raudonais suportais.

Ir jau gale ir iš viršaus į apačią turime stogo spoilerį, LED kontrolinius žibintus su dienos žibintais ir naujus ranka rašyto stiliaus Arona užrašas. Mane tai nelabai įtikina, bet gerai. Lygiai taip pat matome akronimą FR, o apatinėje srityje turime šias dvi įterptas išmetimo angas. Ar tikros? Na ne, tikrosios uodegos yra paslėptos kairėje pusėje.

Viduje jis pagerėja, ypač dėl naujos ekrano vietos

Jei įeiname į vidų, mus pasitinka a naujo dizaino skrajute, su geresniu buvimu. Žinoma, jis yra daugiafunkcis ir šiuo atveju turi automatinės pavarų dėžės mentelius. Už jo mes turime skaitmeninis prietaisų skydelis 10,25 colio, kuriame yra daug informacijos ir konfigūracijų, tačiau tai labai intuityviai valdoma.

Prietaisų skydelio centre matome, kad Seat perkėlė tam tikrus elementus, įdėdamas ekranas natūralesnėje padėtyje. Prieš tai oro angos buvo aukštyn ir ekranas žemyn. Šis jutiklinis ekranas yra 9,2 coliųJis turi gerą valdymą ir jaučiasi sklandžiai, nors užvedus automobilį reikia palikti beveik minutę, kad viskas vyktų greitai. Beje, žemiausios apdailos ekranas yra 8,25 colio.

Dar viena šio pertvarkymo naujovė yra ta aeratoriai yra apšviesti aukštesnėse versijose. Naktį jis į akis krenta, bet mano atveju kairioji oro anga atsispindi stikle kaip tik galinio vaizdo veidrodėlio aukštyje, o tai nėra visai gerai.

Likusi dalis kokybės lygis yra tinkamas, dažniausiai naudojamas standus plastikas, kuris yra gerai sureguliuotas, išskyrus centrinę dalį, kuri paspaudus girgžda. Taip pat yra geri saugojimo skyriai, belaidžio įkrovimo paviršius ir USB Type-C lizdai.

Gera vieta galinėse sėdynėse ir bagažinėje

„Seat Arona“ pranašumas yra jo erdvė galinėse sėdynėse. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kad jis suteikia gerą priėjimą tiek atidarant duris, tiek pagal aukštį iki lubų, į ką reikia atsižvelgti keliaujant su vyresniais žmonėmis ir sodinant vaikus į savo kėdutes.

Įėjęs į vidų, keturi maždaug 1,80 metro suaugusieji keliaus pakankamai plačiai, nes vietos kojoms ir galvai yra gera, nors tai jokiu būdu nėra išskirtinė. Be to, įstiklintas paviršius yra dosnus, suteikiantis erdvės pojūtį. Neigiamas taškas yra transmisijos tunelis, kuris yra pastebimas, ir oro angų ar USB lizdų nebuvimas šioje antroje eilėje.

O jei sutelksime dėmesį į bagažinė, atidarę vartus randame 400 litrų talpa. Nebūdamas vienas geriausių B-SUV segmente, jis yra apytiksliai vidutinis, tačiau geriausia tai, kad jo formos yra tinkamos naudoti, nes yra taisyklingos.

Kaip dažnai būna su šiais automobiliais, mes neturime daug gylio, bet turime daug aukščio. Po grindimis turime biskvito tipo atsarginę padangą ir šį žemų dažnių garsiakalbį iš garso aparatūros.

Aronoje nėra dyzelino ar hibridų pėdsakų, tik benzinas arba SGD

Kalbant apie variklių skyrių, prieiga Seat Arona turi mechaninę 1.0 TSI 95 CV, bet didžioji dalis parduodamų yra 1.0 110 AG. Tai gana logiškas variklis tokiam automobilio tipui, koks jis yra, be to, jis puikiai veikia. Asortimento viršūnė yra 1.5 AG 150 TSI, kurią mes testuojame ir apie kurią papasakosiu vos po minutės. Taip pat yra CNG variantas, 1.0 AG 90 TGI, kuris, mano nuomone, yra rekomenduojamas tik labai labai konkretiems klientams, nes trūksta degalų punktų.

Su ta 1.0 TSI 110 AG patenkinami labai skirtingų klientų poreikiai, bet ne visas asortimentas. Ir būtina atsižvelgti į tai, kad Seat nusprendė nesineškite dyzelinių variklių šiam automobiliui. Jei per metus nuvažiuosite daug kilometrų, to praleisite. Kitas aspektas, kurį reikia paminėti, yra tai, kad tik CNG parinktis turi ekologinį ženklą, likusieji turi C lipduką, nes nėra nei hibridų, nei mikrohibridų...

Kaip jau sakiau, šia proga išbandome Seat Arona su efektyviausiu varikliu diapazone. 1.5 TSS. Jis išvysto 150 CV nuo 5.000 6.000 iki XNUMX XNUMX ratų ir maksimalų sukimo momentą 250 Nm nuo 1.500 iki 3.500. Jis visada komplektuojamas su 7 greičių DSG pavarų dėže, o vienas iš privalumų – nuo ​​0 iki 100 per 8,2 sekundės, o maksimalus greitis – 210 km/val. Kombinuotos patvirtintos sąnaudos yra 6,6 l/100 km. O dabar taip, važiuokime.

Prie 150 AG Seat Arona FR vairo

Na, mes jau prie Seat Arona vairo ir ką apie tai pasakyti? Tiesą sakant, pats nuostabiausias dalykas yra tai Tai nėra tobulas automobilis niekuo, bet patenkinamai atitinka visas atkarpas. Kadangi turime šiek tiek paaukštintą padėtį ir daug stiklo paviršiaus, tai mieste labai gerai valdome visus kampus.

Tačiau tai taip pat yra automobilis, turintis a geras protektorius greituose keliuose cirkuliuoti normaliais tarifais. Tai reiškia, kad galime nukeliauti ilgą laiką jausdami saugumą ir gerą komfortą, nors, tiesa, pasiilgau tam tikro juosmens reguliavimo priekinėse sėdynėse.

Jei važiuojame džiugiu tempu vingiuotais keliais, jis neturi Ibizos ar Leono dinamikos, tačiau nėra ir tai, kad kėbulas labai pasvira. Be to, vairavimas pakankamai tikslus. Tiesą sakant, su šiuo 150 AG varikliu jūs netgi galite gerai praleisti laiką, atsižvelgiant į automobilio tipą.

Ir kadangi aš paminėjau variklį, žinoma siūlo daug pristatymo už Aroną. Ši 1.5 TSI turi labai platų vidurinį plotą ir daug sukimo momento, kas leidžia labai greitai aplenkti ir įgyti greitį. Be to, reikia pridurti, kad dvigubos sankabos DSG su kumšteliais labai gerai veikia kelyje, o lėtuose manevruose, pavyzdžiui, statant ant šlaito, yra šiek tiek staigesnis.

Sėdynės Arona sąnaudos 150 CV

Kalbant apie vartojimą, kaip turi šis mechanizmas cilindro atjungimas, yra gana įvairus, priklausomai nuo mūsų vairavimo. Tiesa, mieste jis išleidžia apie 8 litrus, į ką reikia atsižvelgti, bet užmiestyje važiuojant 120 km/h nusitenka už 6 l/100 km, o tai labai gerai. Mūsų vidurkis visą šią savaitę buvo 6,5 litro.

Išvados

Baigiame testą ir, žinoma, manęs nestebina, kad Seat Arona buvo perkamiausias 2021 m. Tai produktas, kuris tenkina praktiškai viską, su patinkančiu dizainu, gera salono erdve, gera bagažinė ir paprasta naudoti.važinėti. Tai praktiškas automobilis.

Man mažiausiai patiko šis pertvarkymas, kad jis visiškai nekeičia savo išorinio dizaino ir nepasiūlo hibridinių ar dyzelinių versijų. Aš asmeniškai tuo tikiu idealus variklis šiam automobiliui ir daugumai „Arona“ tikslinės auditorijos yra 1.0 AG 110 TSI. Aš jį išbandžiau keletą kartų ir jis gali pakankamai lengvai jį perkelti, išlaikydamas sureguliuotą suvartojimą.

Jei mes kalbame apie kainas, labiausiai prieinama versija dalį 17.800 eurų. Labai rekomenduotinas variantas gali būti jau labai aprūpinta Style Plus apdaila su 110 AG TSI varikliu su mechanine pavarų dėže, kurio kaina prasideda nuo 22.780 150 eurų. Pabaigoje šis išbandytas 30.000 AG agregatas, DSG keitimas ir FR Plus apdaila su kai kuriomis galimybėmis kainuoja praktiškai iki XNUMX XNUMX eurų.

Įranga Seat Arona

Nuoroda

• Eco LED priekiniai žibintai
• Priekiniai rūko žibintai su posūkių funkcija
• automatinis stabdymas mieste
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
• Juostos išlaikymo asistentas
• nuovargio detektorius
• 6 oro pagalviu
• 8,25 colių jutiklinis ekranas
• C tipo USB jungtys
• Priekiniai ir galiniai elektriniai langai
• Ordenador de a Bordo
• Kondicionierius
• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Stogo strypai
• Medaus spalvos vidaus orlaidės
• Bagažinė su dvigubu dugnu
• sulankstomos galinės sėdynės
• Daugiafunkcis vairas
• Trys galinės galvos atramos

Stilius (įtraukti į nuorodą)

• Prisitaikanti ir nuspėjama pastovaus greičio palaikymo sistema
• XDS diferencialas (virš 100 AG versijoms)
• Galiniai diskiniai stabdžiai (versijoms virš 100 AG)
• Pilnai LED priekiniai ir galiniai žibintai
• šildomi veidrodėliai
• galiniai parkavimo davikliai
• chromuotos priekinės grotelės
• Odinis vairas, pavarų svirtis ir rankinis stabdys
• Chromuotas vidaus paketas
• Sandėliavimo skyrius po priekinėmis sėdynėmis
• kišenės nugarose
• Priekinis centrinis porankis

Style Plus (prideda prie stiliaus)

• Navigatorius su 9,2 colio ekranu
• Belaidis pilnas ryšys
• 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis
• Šviesos ir lietaus jutiklis
• Vidinis veidrodis nuo akinimo
• automatinė klimato kontrolė
• Elektra sulankstomi veidrodėliai

Xperience (prideda prie stiliaus)

• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• automatinis parkavimo asistentas
• atbulinės eigos kamera
• Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė
• Belaidis įkroviklis
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• Specifiniai Xperience buferiai
• 17 colių dinaminiai lengvojo lydinio ratlankiai
• Dviejų spalvų kėbulas
• Veidrodžiai tos pačios spalvos kaip ir stogas
• Chromuoti stogo turėklai ir langų rėmai
• Aplinkos apšvietimas
• Nappa odinis vairas
• žali aeratoriai

„Xperience Plus“ (prideda prie „Xperience“)

• 9,2 colio ekranas su naršykle
• 10,25 colio skaitmeninė dėžutė
• Signalo atpažinimas
• Apšviestos vidaus ventiliacijos angos
• Tamsinti galiniai langai

Xperience Plus XL (prideda prie Xperience Plus)

• eismo juostos palaikymo sistema
• kamščių padėjėjas

FR (prideda prie Xperience)

• Vairavimo režimo parinkiklis
• Kelio ženklų atpažinimas
• Seat Connect informacija
• 9,2 colio jutiklinis ekranas ir naršyklė
• 16 colių dizaino ratai
• FR specifiniai buferiai
• dviguba išmetimo anga
• Vidinės ventiliacijos angos raudonos spalvos
• Sportinis vairas ir sėdynės

FR Plus (prideda prie FR)

• Prisitaikanti ir nuspėjama pastovaus greičio palaikymo sistema
• lane-assist
• kamščių padėjėjas
• automatinės tolimosios šviesos
• apšviesti aeratoriai
• Dinaminės sėdynės
• patamsinti akiniai

Seat Arona kainos

Redaktoriaus nuomonė

• Redaktoriaus įvertinimas
• 4 žvaigždutės įvertinimas
• Puikus

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Sėdynės Arona
• Peržiūra: Diego Avila
• Publikuotas:
• Paskutinis pakeitimas:

• Išorinis dizainas

  Redaktorius: 70%
• interjero dizainas

  Redaktorius: 75%
• priekinės sėdynės

  Redaktorius: 75%
• galinės sėdynės

  Redaktorius: 80%
• Bagažinė

  Redaktorius: 80%
• Mechanika

  Redaktorius: 85%
• Vartojimas

  Redaktorius: 65%
• Confort

  Redaktorius: 80%
• kaina

  Redaktorius: 75%

---

Seat Arona galerija

Daugiau informacijos apie šį modelį

Sėdynės Arona

• Aikštės 5
• Galia 90 - 150 AG
• Vartojimas 3,7 - 6,1l/100km
• Įvertinimas 4,1