Bandomoji sėdynė Ateca 1.6 TDI 115 CV. Atvyksta vėlai, bet išmokta (vaizdo įrašas)

Nepaisant to, kad Seat pavėluotai pateko į visureigių segmentą, jis tai padarė gana stipriai, išmušdamas duris ir daužydamas stalą. 2016 m. nusileido šio bandymo herojus Sėdynės Ateca, greitai tapęs vienu paklausiausių automobilių C segmento visureigis, o vos prieš kelias savaites jie pristatė „Seat Arona“ – B visureigį, paremtą „Ibiza“. Tačiau jo puolimas čia nesibaigia, nes netrukus rinkoje pasirodys universalus D-SUV segmentui skirtas 7 vietų automobilis.

Pagrindiniai Ispanijos įmonės ramsčiai yra Ibiza ir León, tačiau Ateca ir Arona pasirodymas yra svarbus prekės ženklo komercinis postūmis. Mes tai prisimename Visureigiai ir krosoveriai užima apie 25% pardavimų mūsų šalyje ir kad jos tendencija ir toliau yra augimo tendencija. Šiandien pristatome jums Seat Ateca su Style Plus apdaila ir varikliu testą 1.6 TDI 115 AG, o mes pasakojame visas jo detales, pojūčius, mechaninį asortimentą, įrangą ir, žinoma, kainas.

„Leon“ paverstas visureigiu?

Martorell prekės ženklas ne jis norėjo per daug rizikuoti su dizainu šio Seat Ateca. Kaip žinote, šis modelis tiesiogiai kilęs iš Leono, su kuriuo jis turi daug estetinių panašumų. Atsižvelgdami į didelę kompaktiško modelio komercinę sėkmę, jie norėjo būti atsargūs ir lažintis dėl draudimo, praktiškai atsekdamas jo dizainą, nors jame yra tipinės apsaugos ir kai kurios kitos skiriamosios savybės. Jei jums įdomu apie jo matmenis, Ateca ilgis 4,36 metro, 1,84 pločio ir 1,60 aukščio, 2,64 metro ratų baze.

Kaip minėjome, jo estetika labai panaši į Liūto. Priekyje išsiskirs LED optinės charakteristikos kurios suteikia agresyvumo tašką su savo dienos šviesa, dviem trapecijos formos oro įleidimo angomis ir tvirtu apatinės apsaugos juodos ir pilkos spalvos, kurios taip pat bus rodomos gale. Rūko žibintai yra stačiakampiai ir yra šalia klaidingų oro įleidimo angų, nukreiptų į ratus. Atidžiau pažvelgus, veidrodėliai nėra labai dideli, tai bus pastebima vairuojant.

Pakeitę lėktuvą ir pamatę automobilį iš šono matome, kad Ateca tai gana aukštas automobilis nepaisant to, kad jo prošvaisa nėra per didelė. Šiame įrenginyje su Style Plus apdaila randame stogo strypai pilki, chromuoti langų apvadai ir didelė apsauginė plastikinė dalis apatinėje durelių srityje – apsaugotos ir ratų arkos. Kita vertus, praktiškai horizontali įtempimo linija jungia priekinius žibintus su galiniais žibintais.

Jei toliau apsuksime automobilį ir žiūrėsime į jį gale, vėl randame tapatybės bruožus, pavyzdžiui, kontrolinius žibintus, labai panašius į León; nors visame kelyje jie kiek storesni. Vartų linijos gražios horizontaliai, bendras šaltinis, skirtas pabandyti įgyti vizualinio pločio pojūtį. Bagažinės dangtis yra gana didelis, o tai palengvins patekimą į bagažinę ir, beje, atidaromas tiesiog pakišus po ja koją.

Vienas iš plačiausių kategorijoje

Keletą pastraipų aukščiau sakėme, kad „Seat Ateca“ iš išorės atrodo gana aukštas automobilis. Kildami į vidų tai patvirtiname, nes erdvės aukštyje daugiau nei gerai. The priekinės sėdynės Jie yra gana erdvūs ir patogūs, juose galima gerai sureguliuoti sėdynę ir vairą, kad būtų patogi vairavimo padėtis. Žinoma, neturime ir pločio problemų. Žinoma, vienas dalykas, kuris mums visai nepatiko, yra diržo aukščio reguliavimo nebuvimas, tai, kas, mano nuomone, yra būtina bet kuriame automobilyje ir ko daugelis prekių ženklų nesiūlo kai kuriuose savo gaminiuose.

kad didelis aukštis taip pat pastebimas galinės sėdynės, kurios aukštis viršija daugumą konkurentų. Vieta kojoms irgi labai gera, nors ir ne tiek, kiek ūgis, bet leidžia abiejų matmenų komplektacija žmonės arti 1,90 gali keliauti be problemų čia už nugaros. Šių šoninių galinių sėdynių suoliukas ir atlošas turi tokią formą, kad geriau sulaikytų keleivius, tačiau dėl to reikia paaukoti daug centrinės sėdynės, kuriai taip pat trukdo didelis transmisijos tunelis. Gaila

Jei atidarysime bagažinė, randame gana didelę krovinių erdvę ir pakankamai atostoginei kelionei su šeima. Bagažinės talpa yra 510 litrų šiame dviejų varomųjų ratų variante, prarasdamas kelis litrus keturiais ratais varomose 4Drive versijose. Galima nustatyti bagažinės grindis du aukščiai ir, jei paliekame viršuje, pakrovimo plokštuma yra visiškai viename lygyje, kai nuleidžiame galines sėdynes nuo bagažinėje esančių rankenų.

Interjeras, kuris nėra labai asmeniškas, bet gerai išbaigtas

Kartą pamatęs jo interjero tinkamumą gyventi, pereikime prie dizaino. Kaip ir išorėje, su Seat Ateca vidus taip pat nebuvo sudėtingas gyvenimas, praktiškai atsekant León dizainą – ir atsiprašau, kad dar kartą paminėjau, bet jie beveik identiški. Tokiu būdu, kaip įprasta beveik visuose VAG automobiliuose, vyrauja horizontalumas, teisinga visų valdiklių vieta ir tinkami mygtukai ant konsolės. Truputį trūksta asmenybės? Gal būt.

La centrinis ekranas Prietaisų skydelis naudojamas valdyti nemažą dalį automobilio sistemų, nors, laimei, oro kondicionavimo sistema išlieka su fiziniais mygtukais. Šio ekrano prisilietimas, man patinka, galėtų būti šiek tiek patobulintas, nors taip pat turime pasakyti, kad jis tvarkymas paprastas ir aiškiai parodo informaciją. Kita vertus, prietaisų skydelis taip pat labai aiškiai rodo prietaisus, o naršymas po skirtingus meniu yra paprastas ir intuityvus, nepaisant to, kad nėra naujo dizaino.

Kalbant apie išvaizdą ir interjero savybes, Seat Ateca turi minkštos medžiagos beveik ant visų pagrindinių kontaktinių paviršių, pvz., vairas, prietaisų skydelis ar alkūnės atramos. Atminkite, kad plastikas ant centrinės konsolės yra kietas. Prisitaikymo jausmas geras, negirdėti girgždėjimo, nebent priverčiame daug labiau nei įprastai. Dar viena svarbi detalė – ta sėdynė nesikreipė „Ateca“, kaip daro daugelis kitų gamintojų, prie pianino juodo visoje šioje centrinėje srityje; už ką dėkoti.

Seat Ateca mechaninis asortimentas

Mechaninis Seat Ateca asortimentas yra pilna ir logiška. šiuo metu yra prieinami trys benzininiai varikliai ir tiek pat dyzelinių, dalijasi savo galios rodikliais trimis žingsniais ir visi jie yra su turbokompresoriumi. Kaip prieigą turime 1.0 TSI (benzinui) su trimis cilindrais ir 1.6 TDI (dyzelinu) su keturiais cilindrais, todėl 115 CV. Tarpinį žingsnį sudaro sukurtos 1.4 TSI ir 2.0 TDI 150 CV; o našiausi yra 2.0 TSI ir 2.0 TDI, abu su 190 CV. Netrukus turėtų pasirodyti Seat Ateca Cupra su 2.0 TSI bloku ir 300 AG galia.

Kita vertus, mes turime šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė ir dvigubos sankabos DSG su šešiomis arba septyniomis pavaromis, priklausomai nuo kiekvienos versijos. Panašiai kai kurie variantai turės priekinių ratų pavarą, kitus galėsime rinktis priekyje arba 4Drive visų varančiųjų ratų sistema o 190 AG jie turės būti varomi keturiais ratais. Jei nesikreipsime į galingiausius mechanikus ir vargu ar (arba niekada) nenuvažiuosime nuo asfalto, greičiausiai užteks priekinių ratų pavaros.

Variklis 1.6 TDI Ecomotive 115 AG

Bandyto agregato širdis – 1.6 AG 115 TDI. Tai keturių cilindrų dyzelinis variklis su kintamos geometrijos turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu „Common Rail“. Ugdykite savo maksimalią galią 115 AG esant 3.250 aps./min, išleidžiant maksimalų sukimo momentą 250 Nm tarp 1.500 ir 3.250 apsisukimų. Remiantis homologacijos duomenimis, Seat Ateca su šiuo varikliu nuo 0 iki 100 km/h gali įsibėgėti per 11,5 sekundės, o didžiausiu greičiu – 184 km/h. Visa tai su a Teorinės mišrios sąnaudos 4,3 l/100 km.

Patogus, erdvus ir gerai išbaigtas, bet su šlifavimo detalėmis

Atėjo laikas pasukti raktelį, na, šiuo atveju, paspausti sankabą ir paspausti starterio mygtuką, nes mūsų įrenginys turi laisvų rankų įėjimo ir paleidimo sistema. 1.6 TDI variklis atgyja ir, deja, tai pastebėsime. Ne dėl vibracijų, kurios pasiekia vidų, bet taip pagal garsą, kuris filtruojasi į kajutę. Taip nutiko ir mums su Audi Q2 mes išbandėme su ta pačia mechanika. Kai tik įkaista temperatūra, jis suminkštėja, bet stipriai įsibėgėjant ar esant dideliam apsisukimui mes tai girdime ir toliau.

tai 115 AG versija Gal ir atrodo teisinga tokio dydžio automobiliui, tačiau tiesa ta, kad jei mūsų įprasti maršrutai yra miesto arba jei dažniausiai keliaujame ne su kroviniu ir per kalnuotas vietoves, Seat Ateca pakaks perkelti. Žinoma, jei norime greitai atsigauti arba praktikuosime „iš dalies sportinį“ vairavimą turėsime griebtis pavarų svirties. Kitas variantas – pereiti prie galingesnio variklio. Bet kaip sakiau, klajojimui ar ramiam važiavimui jis bus pakankamai judrus.

Šio TDI galios tiekimas yra teisingas nuo žemų sūkių, nors mėgsta judėti tarp 2.000 ir 2.500 aps./min. Virš 3.300 turime mažai ką subraižyti. Šešių greičių pavaros santykis yra šiek tiek ilgas, kad būtų pasiektas geras suvartojimas, tačiau tai neigiamai veikia anksčiau minėtus atsigavimus. Bet kokiu atveju, svirtis yra gana arti vairo, o pavarų įdėklai yra lengvi ir tinkami liesti.

Ateca nėra mažas automobilis, bet sąžiningai ginasi miesto aplinkoje. Matomumas yra geras, nes jis turi didelį stiklo paviršių veidrodžiai nėra tokie dideli, kaip norėtume. Geras dalykas yra tai, kad jie netrukdo matyti kampuose, tačiau tam tikrose situacijose praleidžiame didesnį veidrodžio paviršių, kad galėtume geriau valdyti kai kuriuos kampus. The vaikščiojimo kamera atgal padeda mums atlikti parkavimo manevrus kartu su priekiniais ir galiniais parkavimosi jutikliais.

Nors tai nėra automobilis su sportinėmis pretenzijomis, šio visureigio pakaba labai efektyviai sulaiko polinkius kėbulo, kai pagreitiname vingiuotus kelius. Be to didesnio stabilumo posūkio posūkyje pojūčio – kuris taip pat padės išvengti galvos svaigimo mūsų kompanionams –, kad prarastumėte sukibimą ir jūsų Falken padangos „sviegtų“, turite važiuoti greičiau nei logiška tokiame automobilyje kaip Seat. Ateca.

Greitkeliuose jis ir toliau rodomas didelis įsipareigojimas tarp komforto ir saugumo jausmo. Vidutinis Ispanijos kompanijos visureigis yra gana pasirengęs cirkuliuoti maksimaliai – ir toliau –, o tai visada kelia pasitikėjimą. Jų suspensijos gerai filtruojasi Mažai jis pakreipia kėbulą sunkiai važiuojant, tačiau tiesa, kad tam tikrose tiltų jungtyse jie gali atrodyti kiek sausi; bet tai visai neproporcinga. Trumpai tariant, jis turi a geras balansas, šiek tiek sunkus.

Seat Ateca nuo asfalto, tik pakanka dviejų ratų pavaros

Kadangi turime reikalą su visureigiu, turime kalbėti apie jo nuvažiavimą nuo asfalto. Šis išbandytas įrenginys, kaip jau minėjome, tik turi dviejų ratų pavara, o tai ypač riboja modelio galimybes važiuoti bekelėje. Taip yra dėl to kilimo auskarai su slidžiomis grindimis yra sudėtinga užduotis.

Kėbulo dugno kampai taip pat nėra tinkami bandyti įveikti kliūtis, kas taip pat nutinka praktiškai visuose varžovuose, tačiau jie yra geresni nei bet kurio automobilio ir leidžia cirkuliuoti ten, kur įprastas klientas niekada nepravažiuos. Su šia versija nerekomenduojame eiti kur kas toliau nei geros būklės keliu arba kirsti per purvinas vietas.

Sėdynė Ateca 1.6 TDI 115 CV sąnaudos

Ir mes ateiname į vartojimo skyrių, šiandien tai labai vertinama, nes degalų kaina nėra tokia prieinama, kaip norėtume. Seat Ateca, nepaisant savo gabaritų ir svorio, nėra labai „gobši“ transporto priemonė. Mūsų bandymo metu, atliekant įprastą vairavimą, nors tiesa ir tai, kad be daugelio kelionių mieste, kompiuteris užregistravo a Vidutinės sąnaudos 5,8 litro 100. Nemanome, kad tai didelis skaičius, nors tai yra kažkas, ką būtų galima pagerinti.

Išvados

Visureigiai labai madingi ir to įrodymas yra tai, kad praktiškai nė vienas gamintojas neatsisako turėti bent vieną tokio tipo modelį tarp savo gaminių. „Seat Ateca“ prireikė per ilgai, kol prisijungė prie šios kategorijos, tačiau per kiek daugiau nei metus jis jau išgarsėjo kovodamas su sunkiais varžovais, tokiais kaip „Nissan Qashqai“, „Peugeot 3008“, „Hyundai Tucson“ ar „Kia Sportage“, kad būtų galima paminėti tik keletą. juos.

Skirtumai tarp jų yra minimalūs, nors tiesa, kad Seat Ateca mums atrodė vienas erdviausių viduje nepaisant to, kad penkta vieta gana nepatogi ir nenaudojama. Jis taip pat turi gana didelę bagažinę ir daugiau nei pakankamai daugumai keturių asmenų šeimų.

La išbandytas vienetas Jis turi didelę kainą, nes turi daug galimybių. Priklausomai nuo prekės ženklo konfigūratoriaus, tai kainuoja apie 29.000 euro. Kaip minėjome, jis yra aukštas, tačiau privalome turėti šiuos papildomus elementus: išorės dažai, važiavimo režimai, jungiamumo dėžutė, salono LED ir įvairiaspalvės aplinkos šviesos, automatinis parkavimo asistentas, beraktis atidarymas ir užvedimas, elektrinis bagažinės dangtis, padangų lydinys 17 vnt. colių, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, šildomas priekinis stiklas, atbulinės eigos kamera, dažniausiai dvigubo aukščio, tamsinti galiniai langai ir aklosios zonos jutiklis su galinio eismo įspėjimu.

Įranga Seat Ateca

Nuoroda

• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Stop/Start sistema
• XDS elektroninis diferencialo užraktas
• nuovargio detektorius
• LED dienos žibintai
• Priekinė pagalba
• Elektriniai langai su komforto funkcija
• Trys galinės galvos atramos
• Priekinių sėdynių juosmens reguliavimas

PASIRINKITE:

• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Borto kompiuterio daugiafunkcis ekranas
• Rūko žibintai ir posūkio žibintai
• Elektrinis reguliavimas, atlenkimas ir šildymas išoriniuose veidrodėliuose
• Kintamo vairo stiprintuvas
• sportinis buferis
• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• Juostos išlaikymo asistentas
• LED galiniai žibintai
• Parkavimo jutiklis
• oro kondicionierius
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• Vidaus šviestuvai ant grindų
• Akinių skyrius
• automatiniai kelio žibintai
• Luvijos jutiklis
• chromo paketas
• Odinė pavarų rankenėlė

StylePlus

• Radio Media System Plus
• 8 garsiakalbiai
• Sėdynės pilna nuoroda
• Balso kontrolė
• Pilnos LED lemputės
• Juostos išlaikymo asistentas
• Sandėliavimo stalčius po priekine sėdyne
• Galinės sėdynės su centriniu porankiu
• Juoda išorinė pakuotė

„Xcellence“

• Lengvojo lydinio ratlankiai 18 colių
• atbulinės eigos kamera
• Vairavimo režimai
• Sandėliavimo krepšiai ant priekinių sėdynių atlošo
• chromuoti stogo strypai

Excellence Plus

• 360 laipsnių vaizdo kamera
• automatinis parkavimas
• Laisvų rankų įrangos bagažinės dangčio atidarymas
• Galiniai langai ir galinis langas patamsėjo
• ryškios apdailos

FR

• sportiniai bamperiai
• aklosios zonos jutiklis

Seat Ateca kainos

Redaktoriaus nuomonė

Vaizdų galerija Seat Ateca