Bandomasis Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

Bandomasis Seat Ibiza

El Sėdynės ibiza buvo aukščiausias atstovas Martorell prekės ženklas per pastaruosius keturis dešimtmečius. Tiesa, dabar Arona Jis lenkia jį metine pardavimų apimtimi, tačiau „Ibiza“ vis dar yra geriausiai parduodamas automobilis markės istorijoje – daugiau nei 6 mln. Taip, dar labiau nei mitas, Seat 600.

Šis Barselonoje pagamintas komunalinis įrankis pristatė savo penkta karta 2017 m., jau kaupiant keletą metų. Dėl šios priežasties 2021 m. antrąjį pusmetį jie atnaujino modelį, pristatydami įrangos patobulinimus ir nedidelius estetinius variantus. Šiuo atveju bandome Seat Ibiza 1.0 TSI 110 AG su mechanine pavarų dėže, vienas įdomiausių variantų.

Ar tai tikrai pertvarkymas? pokyčiai minimalūs

Bandymas Seat Ibiza priekyje

Nelengva rasti ryškių skirtumų tarp atnaujintos „Ibiza“ ir iš anksto pakeistų variantų. Atminkite, kad šis įrenginys sukonfigūruotas pagal apdailos lygį „Xcellence“Elegantiškiausias, kad Seat vos prieš kelias dienas nustojo prekiauti šiuo modeliu, siekdamas sumažinti CO2 emisiją.

Svarbu paminėti, kad visos Ibizos jau standartiškai turi „Eco LED“ apšvietimą, kuris yra Full LED viršutinėje apdailoje.

Tiesa ta, kad turite būti labai atidūs, kad atskirtumėte ankstesnes ir atnaujintas versijas, žvelgiant į konkrečias detales, tokias kaip kai kurių naujų ratų dizainas, ranka rašytas modelio pavadinimo užrašas ant bagažinės dangčio arba naujas SEAT prekės ženklo logotipas su matine apdaila centrinėje srityje ir blizgančiais kraštais.

Bandomoji Seat Ibiza registracija

Kaip ir logika, išoriniai matmenys taip pat nesikeičia, išlieka 4,06 metro ilgio, 1,78 pločio ir 1,44 aukščio, o ratų bazė yra 2,56 metro. Jei vis dar būtų kokių nors abejonių, Seat Ibiza yra aiškus B segmento modelis, kuriame jis kovoja su "Renault Clio", Peugeot 208, „VW Polo“, „Hyundai i20“, „Skoda Fabia“, „Opel Corsa“ o "Ford Fiesta" among others.

Viduje pastebimi patobulinimai, ypač technologijų srityje

Šiek tiek didesnis atnaujinimas viduje, kur kas technologiškesnis. Pirmas dalykas, kurį reikia paminėti, yra naujas 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, kuri yra pritaikoma ir su keliomis rodymo parinktimis. Jis neprivalomas tarpiniuose variantuose ir standartinis geresniuose variantuose.

Išbandykite Seat Ibiza viduje

Panašiai, jutiklinis ekranas integruota prietaisų skydelio dalis, kurią matėme iki šiol, buvo pakeista plaukiojančia, kuri jis pasiekia 9,2 colio labiausiai įrengtuose variantuose. Ši aukštesnė padėtis sumažina blaškymąsi ir pagerina matomumą. Beje, jis ateina su Belaidis Apple CarPlay ir Android Auto.

Nepaisant didesnio šio naujojo pagrindinio ekrano dydžio ir iškilumo, Seat Ibiza palaiko nepriklausomus oro kondicionieriaus valdiklius. Gana sėkminga, ne taip, kaip Leonas, pavyzdžiui. Tiesiog žemiau turime skylę belaidis įkrovimas mobiliajam telefonui ir pora USB-C lizdų.

Seat Leon palyginimas
Susijęs straipsnis:
Bandomoji sėdynė León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 durys (su vaizdo įrašu)

Kai kurios kitos naujos detalės, įtrauktos į „Seat Ibiza“ dizainą, yra, pavyzdžiui, apšviestos pagrindinės aukštesnių versijų ventiliacijos angos. Tai nėra labai svarbu, bet tai viena iš tų detalių, kurios puikiai atrodo bet kokio automobilio viduje, ypač naktį.

Išbandykite Seat Ibiza viduje

Be to, medžiagų pojūtis ir išvaizda paprastai yra tinkamo lygio. Akivaizdu, kad tai yra laiptelyje žemiau automobilių, tokių kaip Volkswagen Polo, girdimas triukšmas, kai spaudžiamas tam tikras plastikas ir prietaisų skydelio taškai, bet juk mes bendros markės universalus automobilis. Be to, viršutinėse srityse yra šiek tiek purių medžiagų; Šiuo atžvilgiu negalite reikalauti daug daugiau.

Gyvenamumo ir bagažinės atžvilgiu Ibiza vis dar yra viena geriausių

Kaip jau galbūt įsivaizduojate, nes tai tik pertvarkymas ir išlaikomi pagrindiniai kėbulo matmenys, nekeičiamas tinkamumas gyventi. Šiuo požiūriu Seat Ibiza yra patenkinamai atitinkantis automobilis, kurio matmenys yra gerai išnaudoti. Priekinės sėdynės yra pakankamos normaliam dydžiui ir yra geros saugojimo vietos.

Test Seat Ibiza galinės sėdynės

Į antroji eilutė taip pat yra tinkama erdvė. Kai vairuotojo sėdynė sureguliuota iki 1,76, sėdėdamas galinėje sėdynėje turiu vietos kojoms ir keliams, taip pat galiu padėti kojas po sėdyne. Dėl galvos esu ne ką mažiau priblokštas, nes užtenka maržos. Manau, kad žmonės, kurie yra 1,80 ar net šiek tiek aukštesni, gali eiti gana patogiai.

Žinoma, trims suaugusiems galinėse sėdynėse nebus patogu. Pirma, dėl to, kad plotis nėra stiprioji šių komunalinių paslaugų pusė, ir, antra, dėl to, kad transmisijos tunelis yra didelis ir įkyrus, kad centrinis keleivis galėtų padėti kojas.

O jei pažvelgtume į bagažinė, vis dar kubuojanti 355 litrus, tai yra daug ir taip pat lengva naudoti dėl jų formų. Jis nėra didžiausias visoje kategorijoje, tačiau yra vienas iš labiausiai didelių gabaritų ir labiausiai tinkamų naudoti. Turėkite omenyje, kad jo vyresniojo brolio Leono talpa yra 380 litrų.

Išbandyti Seat Ibiza bagažinę

Seat Ibiza siūlomi varikliai: nei dyzeliniai, nei elektrifikuoti

„Seat Ibiza“ mechaninė pasiūla nėra per plati, nes trūksta, kad, pavyzdžiui, klientams, kurie per metus nuvažiuoja daug kilometrų, būtų galima rinktis su dyzelinu. Gaila, kad dauguma prekių ženklų visiškai pašalina šias parinktis.

Labiausiai prieinamas variklis yra 1.0 MPI trijų cilindrų be turbokompresoriaus ir 80 AG. Kitas žingsnis yra 1.0 TSI 110 AG, o tai neabejotinai yra tinkamiausias variantas didžioji dauguma Ibizos klientų, galintys rinktis ir su mechanine pavarų dėže, ir su DSG. Taigi mes užleidžiame vietą našiausiam 1.5 AG 150 TSI, kuris derinamas tik su 7 greičių DSG.

Išbandykite Seat Ibiza variklio TSI 110

Kita vertus, Seat Ibiza ir toliau siūlo tokį variantą 1.0 TGI 90, kuri, kaip žinote, griebiasi GNC Kaip kuras. Jis taip pat turi degalų baką, tačiau jis yra mažas (tik 9 litrai), nes ši versija sukurta taip, kad suslėgtų gamtinių dujų sistema išnaudotų visas galimybes.

Gaila, kad nė viena iš benzininių versijų neturi kažkokio mikrohibridizacijos, nes tokiu būdu negalime turėti benzininio Ibizos su lipduku DGT Eco, kuris taip brangus didmiesčiuose. Jį gauna tik gamtinių dujų variantas, likusieji žymimi C etikete.

Prie Seat Ibiza vairo

„Seat Ibiza“ per pastarąsias dvi kartas buvo apibūdinamas kaip automobilis labai išsamus ir universalus; y., kad vaikštant labai judrus jausmas, bet tuo pačiu perduoda komfortą ir stabilumą tiek užmiestyje, tiek važiuojant vingiuotu keliu.

1.0 TSI variklis yra idealus, be jokios abejonės

Bandymas Seat Ibiza šoninis

Ši mechaninė versija yra labiausiai rekomenduojama, labiausiai subalansuota. Variklis 1.0 TSI suteikia 110 AG 5.500 ratų, nors įdomiausia yra jo 200 Nm sukimo momentas nuo 2.000 iki 3.000 apsisukimų per minutę. Esant žemiau 1.800 aps./min., jis jaučiasi vangus, bet tokiu greičiu įsijungia turbo ir stumia gana smagiai.

Tiesą sakant, norint, kad važiavimas būtų gana laimingas, reikia ne jį pakelti labai dideliais apsisukimais, o neleisti jam nukristi žemiau 2.000. Akivaizdu, kad jei norime, kad, pavyzdžiui, maksimalus našumas aplenktų, jau turime jį kelti į viršų, nors pristatymo skirtumas nėra didžiulis.

Turbūt vienintelis šio mechaniko trūkumas yra tas šiek tiek vibruoja tuščiąja eigaŠios vibracijos pasiekia sėdynę ir vairą, kai variklis yra šaltas. Panašiai jis taip pat linkęs trūkčioti startuodamas nuo sustojimo ant kalno, tačiau tai gana įprasta šiems trijų cilindrų varikliams.

Bandomasis Seat Ibiza benzininis 110 AG

Tada greituose keliuose jis puikiai atsigauna ir Tai nėra triukšminga arba perteikia „priversmo“ jausmą. Tiesą sakant, atrodo, kad jis jaučiasi labai patogiai važiuojant gana dideliu greičiu. O kalbant apie važiavimą dideliu greičiu, greitkelyje ne per daug aerodinaminio triukšmo pasiekia keleivių saloną, visada turint omenyje, kad tai B segmento automobilis.

Važiuoklė ir jos balansas

Bet tai ne tik geras variklis, reikia turėti gerą važiuoklę. Šiuo aspektu Seat Ibiza naudoja Volkswagen Group MQB A0 platforma, be kita ko, dalijasi su Polo ir Fabia.

Išbandyk Ford Fiesta
Susijęs straipsnis:
Išbandykite „Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium“ (su vaizdo įrašu)

Bandomasis Seat Ibiza Xcellence

Gali būti, kad vairuoti nėra taip smagu kaip „Ford Fiesta“, tačiau jis išlaiko pusiausvyrą tarp greito judrumo ir nusiteikimo kelyje. Abiem aplinkybėmis jis ginasi stebėtinai gerai. Jis patogus, stabilus ir tuo pačiu judrus.

Vienintelis smerktinas dalykas yra tai, kad jausmas krypties nepateisina to, ko galite tikėtis iš Seat, kuris visada turi gerą prisilietimą. Ir saugokitės, palyginti su daugeliu konkurentų, jis nėra vienas iš mažiausiai informatyvių. Žinoma, tą didesnę vairavimo pagalbą visada galima pakeisti naudojant aukštesnėse versijose esančius vairavimo režimus.

Mieste, žinoma, labai gerai juda tarp eismo su šiuo varikliu ir pakaba efektyviai veikia, kai reikia „suvalgyti“ duobes, šulinių dangčiai ir įprasti nelygumai Ispanijos miestuose. Manevruoti problemų taip pat nėra, nes matomumas geras, o dar geriau, jei, kaip mūsų atveju, turite parkavimo jutiklius ir galinę kamerą.

Kiek išleidžia 110 AG Seat Ibiza TSI

Bandomasis Seat Ibiza vairas

Šią vairavimo skyrių baigiame kalbėdami apie vartojimą. Per savo vienos savaitės testą gavome a vidutiniškai 6,5 litro kas 100 kilometrų, praktikuojantis visiškai įprastą vairavimą daugeliu maršrutų ir derinant miesto, greitkelio ir dvipusius kelius.

En keliones keliais leistinu tempu (120 km/h greičiu) normalu, kad kelionės kompiuteris atspindi vidutinį greitį 6 litrų. Savo ruožtu mieste tai visada priklauso nuo jo orografijos ir veržlumo, kuriame esame, bet įprastas yra nuo 7 iki 7,5 l/100 km. Logiškai mąstant, kur suvartosime mažiausiai, yra lygiuose keliuose ar žiediniuose keliuose, kur jis šiek tiek viršys 5 litrus.

Išvados po Seat Ibiza „restyling“ testavimo

Mes baigiame savo bandymą su Seat Ibiza pertvarkymu, išbandytu naudojant šią mechaniką, kuri taip reikalaujama ir subalansuota Ispanijos komunaliniam naudojimui. Ar Ibiza yra geras pirkinys? Mano požiūriu, tai yra vienas iš automobilių su geriausiu kainos ir prekės santykiu kategorijos, B segmento.

Išbandykite Seat Ibiza padangas

Turi a gera vairavimo dinamika, patogus, gerai izoliuotas, erdvus viduje, o bagažinė – viena iš dosniausių kategorijoje. Be to, tai jau beveik 40 metų parduodamų Ispanijos kelių mitas.

Dabar yra detales, kurios man nepatinka. Pavyzdžiui, kad šiuo pertvarkymu jo išorės estetika praktiškai nieko nepakeitė, nors tiesa, kad ji vis dar atrodo gaiviai.

Didžiausias trūkumas, kurį matau, yra tas nėra lengvų hibridinių benzininių variklių, kuris jai suteiktų DGT ekologinį ženklą. Gana svarbi gedimas, dėl kurio Seat gali prarasti dalį pardavimų. Taip pat nėra gera žinia, kad nėra nei vieno dyzelinio varianto, nors prekės ženklas jau aiškiai leido suprasti, kad pastaruoju metu Ibizoje šių kuro kuro paklausa jau buvo nereikšminga.

Įranga Seat Ibiza 2022

Nuoroda

  • Eco LED priekiniai žibintai
  • Netyčinio eismo juostos keitimo pagalba
  • automatinis stabdymas mieste
  • nuovargio detektorius
  • Greicio ribotuvas
  • 4 oro pagalviu
  • Trečiosios kartos Seat Connect
  • 8,25 colio jutiklinis ekranas su "Bluetooth".
  • automatinės tolimosios šviesos
  • Elektra sulankstomi veidrodėliai
  • Kondicionierius
  • 15 colių plieniniai ratai
  • Daugiafunkcis vairas
  • Trys galinės galvos atramos

„Reference Plus“ (pridedama)

  • kruizo kontrolė
  • galiniai parkavimo davikliai
  • Priešrūkiniai žibintai
  • Elektriniai galiniai langai
  • 40:60 dalimis sulankstomos galinės sėdynės

Stilius (įtraukti į nuorodą)

  • Pilnai LED priekiniai ir galiniai LED žibintai
  • kruizo kontrolė
  • Rūko žibintai su posūkių funkcija
  • Belaidis pilnas ryšys
  • 15 coliu lengvo lydinio ratlankiai
  • Odinis vairas ir pavarų svirtis
  • 40:60 padalintos galinės sėdynės

Style Plus (prideda)

  • Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė
  • Šildomi veidrodėliai
  • Lietaus ir šviesos jutiklis
  • Galiniai elektriniai langai
  • Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
  • atbulinės eigos kamera

FR (pridėti prie stiliaus)

  • Vairavimo režimai
  • Specifinė pakaba FR
  • Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė
  • Vidinis veidrodis nuo akinimo
  • Lietaus ir šviesos jutiklis
  • Galiniai langai
  • galiniai parkavimo davikliai
  • priekinis porankis
  • 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai (17 su TGI varikliu ir 1.5 TSI 150)
  • FR specifiniai buferiai
  • Veidrodžiai ir langų rėmai juodi
  • Vidinės orlaidės bordo spalvos
  • Vidinis aplinkos apšvietimas
  • FR daugiafunkcis vairas
  • antraštė juoda
  • priekinis porankis
  • Dvigubas bagažinės dugnas ir tinklelis

FR Plus (prideda)

  • 9,2 colio ekranas su naršykle
  • Belaidis pilnas ryšys
  • Priekinės, galinės ir galinės kameros jutikliai
  • apšviesti aeratoriai
  • 10,25 colio skaitmeninė dėžutė
  • patamsinti akiniai
  • adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
  • eismo juostos palaikymo sistema
  • uogienės padėjėjas
  • Kelio ženklų atpažinimas
  • Įėjimas be rakto ir paleidimas
  • Belaidis įkroviklis

Kainos Seat Ibiza 2022 m

Išbandykite Seat Ibiza groteles

Tai yra oficialios kainos priklausomai nuo prekės ženklo.
Variklis Pakeisti Apdaila kaina
Variklis Pakeisti Apdaila kaina
MPI 80 Vadovas Nuoroda 16.620 €
MPI 80 Vadovas „ReferencePlus“. 16.820 €
MPI 80 Vadovas PASIRINKITE: 18.350 €
MPI 80 Vadovas StylePlus 18.550 €
TSS 110 Vadovas PASIRINKITE: 20.210 €
TSS 110 Vadovas StylePlus 20.410 €
TSS 110 Vadovas FR 22.360 €
TSS 110 Vadovas RF Plus 22.410 €
TSS 150 DSG FR 27.410 €
TSS 150 DSG RF Plus 27.462 €
TGI 90 Vadovas Nuoroda 20.300 €
TGI 90 Vadovas „ReferencePlus“. 20.500 €
TGI 90 Vadovas PASIRINKITE: 21.420 €
TGI 90 Vadovas StylePlus 21.620 €
TGI 90 Vadovas FR 24.020 €
TGI 90 Vadovas RF Plus 24.070 €

Redaktoriaus nuomonė

Sėdynės ibiza
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4.5 žvaigždutės įvertinimas
16.620 a 27.462
  • 80%

  • Sėdynės ibiza
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 75%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 75%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 85%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 90%
  • Mechanika
    Redaktorius: 85%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 75%
  • Confort
    Redaktorius: 85%
  • kaina
    Redaktorius: 70%

Argumentai "už"

  • Pusiausvyra dinamiškame elgesyje
  • 110 AG TSI variklio trauka
  • Poise greitkeliuose

Contras

  • Kažkoks girgždėjimas prietaisų skydelyje
  • Nėra mikrohibridinių dyzelinių ir benzininių versijų
  • Kai kurie jutiklinio ekrano gedimai

Seat Ibiza galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.