Testas SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, komplektacija, kaina ir išvados

Savaitė buvo laikas, kurį praleidome garaže SEAT Leon SC 2.0 TDI 184 CV FR kurias mes jums pristatėme per šias dienas, 7 dienas, kurios nuėjo ilgą kelią, net norėdami pasiūlyti jums nedidelį vaizdo įrašą, kad galėtumėte pamatyti tai judant. Išnagrinėjus pirmame straipsnyje išorės dizainas ir kabina Ispanijos kompaktinio, mes vakar nuvykome į dinamiška sekcija patikrinti, ką sugeba kompaktiškas ispanų gamintojo modelis.

Šiandien, deja, tenka su juo atsisveikinti ir šiuo tikslu šiek tiek apžvelgsime asortimentą, komplektaciją, kainą ir pasakysime savo išvadas. Jei taip manote, pradėsime nuo plataus SEAT Leon asortimento išskaidymo. Niekas negali skųstis, nes „Martorell“ siūlo platų asortimentą kuri tenkina beveik visus įmanomus poreikius ir pirmą kartą siūlo tris kėbulus, tarp kurių išsiskiria šeimos versija (ST) ir trijų durų versija (SC), kurią galėjome išbandyti.

Apgalvoję savo poreikius ir parinkę geriausiai juos atitinkantį kėbulą, turėsime apsispręsti tarp kelių variklių – tiek dyzelinio, tiek benzininio. Iš tų, kurie paprastai vadinami naftos tanklaiviais, matome, kad skiriasi keturi galios lygiai nuo 105 iki 184 arklių išbandyto įrenginio. Kita vertus, yra septyni lygiai, pradedant nuo 86 paprasčiausios versijos arkliais, kurių kulminacija baigiasi 280 laukinių León Cupra jauniklių.

Norėdami baigti darbą, kai kuriuos variklius galima derinti su automatinė pavarų dėžė DSG taip pat su visų varančiųjų ratų sistema, pastaroji skirta šeimos kėbului. Jei viso to nepakaktų, viskas rodo, kad „mūsų krašto“ gamintojas planuoja išleisti krosoverinę SEAT León ST versiją tiems, kurie mėgsta nuotykius. Nagi, tarp tavęs ir manęs, tu gali „sugadinti savo penį“, jei tavo mintyse ne viskas aišku.

SEAT Leon SC TDI asortimentas

• 1.6 TDI 105 AG Start&Stop
• 1.6 TDI 105 AG DSG Start&Stop
• 1.6 TDI 110 CV Start&Stop Ecomotive
• 2.0 TDI 150 AG Start&Stop
• 2.0 TDI 150 AG DSG Start&Stop
• 2.0 TDI 184 AG Start&Stop
• 2.0 TDI 184 AG DSG Start&Stop

SEAT Leon SC TSI asortimentas

• 1.2 TSI 86 AG
• 1.2 TSI 110 CV Start&Stop
• 1.2 TSI 110 AG DSG Start&Stop
• 1.4 TSI 125 CV Start&Stop
• 1.4 TSI 150 CV ACT Start&Stop
• 1.4 TSI 150 CV DSG Start&Stop ACT
• 1.8 TSi 180 AG Start&Stop
• 1.8 TSI 180 AG DSG Start&Stop
• 2.0 TSI 265 CV Start&Stop
• 2.0 TSI 265 AG DSG Start&Stop
• 2.0 TSI 280 CV Start&Stop
• 2.0 TSI 280 AG DSG Start&Stop

Bet nemanykite, kad galvos skausmas čia baigėsi. Be to, kad galite rinktis iš trijų skirtingų kėbulų, tarp automatinės ar mechaninės pavarų dėžės ir tarp begalinio skaičiaus variklių, vis tiek turite rinkitės iš keturių skirtingų apdailų, nors tai tiesa, kai kurie yra prieinami tik su Xs varikliu, todėl diapazonas yra žymiai sumažintas. Nepaisant to, jūs turite standartinę apdailą, stilių, FR (mūsų bandymo įrenginį) ir I-TECH, kaip SEAT Ibiza, kurią išbandė Eduardo Lausinas.

Kaip įrengtas mūsų bandymo blokas? Standartinė įranga yra gana gera. o bazinė SEAT León SC 2.0 TDI RC 184 CV FR kaina yra 25.660 29.509 eurų – mažesnė nei jo brolių dvynių kaina. Tačiau, kaip įprasta, prekės ženklai pakrauna bandomąsias transporto priemones, kad parodytų mums tai, kas geriausia, ir tiesa ta, kad bandomasis agregatas buvo labai sukomplektuotas ir jo kaina nebuvo per didelė: XNUMX XNUMX eurai.

Leon FR standartinė įranga

• Dviejų zonų oro kondicionierius
• kruizo kontrolė
• Elektriniai išoriniai veidrodėliai su parkavimo padėtimi ir šildomi
• Daugiafunkcis odinis vairas su FR dizainu
• Sportinės priekinės sėdynės su dirbtine oda ir juosmens reguliavimu
• borto kompiuteryje
• Radijo medianinės sistemos spalva
• SEAT vairuotojo profilis
• 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai su pradūrimo taisymo komplektu
• halogeniniai žibintai
• Rūko žibintai su posūkių funkcija
• Kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai ir durų rankenos
• ESC, XDS, pajudėjimo įkalnėje asistentas, ASR, ABS ir padangų slėgio stebėjimas
• Septynios oro pagalvės
• Centrinis užraktas
• FR pakaba
• Įspėjimas apie neprisisegtą diržą
• Isofix galinėse sėdynėse
• Keleivio priekinės oro pagalvės išjungimas

pasirenkama įranga

• Navigacinė sistema su spalvotu ekranu su MP3 grotuvu ir balso atpažinimu
• Parkavimo davikliai ir OPS
• Vairavimo pagalbos paketas
• Patogumo paketas
• SEAT Full LED plus LED dienos žibintai
• Galinės šoninės krūtinės ląstos oro pagalvės
• Saugos paketas
• 18" ratai
• Signalizacija nuo vagystės
• Minimalus atsarginis ratas

Geriausias visame kame, sunkus konkurentas ir labai geras pasirinkimas

Man pasisekė įsėsti į ankstesnes dvi SEAT León kartas ir savaitę praleidęs su naujas Leon 3-duris aiškiausia ir tiesiausia išvada – ji viskuo yra geriau. Dabar tai labiau automobilis, su tvirtu protektoriumi ir palyginti geru komfortu dėl mažo triukšmo. Pristačius naują platformą, žengtas didelis žingsnis į priekį, nes svoris sumažėjo nepaisant didesnės įrangos ir, norėdami užbaigti darbą, SEAT vaikinai pagaliau ištaisė pagrindinę ispaniško kompakto gedimą – interjerą.

Kaip aptarėme pirmoje dalyje, kokybės šuolis buvo žiaurus ir ne dėl to mes randame pernelyg didelį procentą, kaip kad jo dviejų brolių. Visa tai derinama su dinamiškumui ir sportui toliau orientuota sąranka, atitinkančia automobilio sąlygas, nes jis yra patogus ir ekonomiškas, ir su gausia įranga, tiek standartine, tiek papildoma. Be to, pagaliau buvo išgirstos ir mažiausio maldos, kai pasirodė 3 durų versija SC – versija, kuri tikrai monopolizuos daugybę pardavimų.

Trumpai tariant, Ispanijos firmos „Best-Seller“ atnaujintas, kad ir toliau būtų vienas mėgstamiausių kompaktiškų automobilių segmento klientų. dabar paskyra su daugiau argumentų nei bet kada dar labiau atsigręžti į savo varžovus, patvirtindamas save kaip labai gerą variantą, į kurį atsižvelgs serveris. Be to, galbūt, jei aš ieškočiau kompaktiško su sportišku ir funkcionaliu charakteriu, tai būtų mano pasirinkimas, nors taip, aš rinkčiausi 5 durų Leoną.