Išbandykite Hyundai i20 Coupé 1.4 100 CV, gindami stilių

Automobilio dizainas yra madingas. Tiesą sakant, tai retai buvo tokia madinga. Tai yra pagrindinis pardavimo taškas, tačiau jis neturėtų prieštarauti tam tikram naudojimo patogumui. Dėl šios priežasties daugelis gamintojų yra tie, kurie renkasi 5 durų kėbulus, palikdami kupė ir 3 duris. „Hyundai“ eina kitu keliu. Mes dedame išbandyti Hyundai i20 Coupe.

Kodėl aš jums papasakojau visa tai apie dizainą? Na, nes „Hyundai“ nepasitenkino poros durų pašalinimu iš savo paslaugų, bet sukūrė išskirtinis ir diferencijuotas dizainas, patrauklesnė rinkoje, kuri labiau pasisako už detales, o ne už formas. Išbandėme su 1.4 AG 100 variklis benzininė ir mechaninė pavarų dėžė, subalansuotas ir nebrangus pasirinkimas.

stilistiniai klavišai

Būtų buvę paprasčiau Hyundai i20 įtaisyti įprastą 3 durų kėbulą ir pirmyn. Tačiau taip nebuvo. visa užpakalinė dalis, iš A ramsčio yra nauja sąskaita faktūra. Jis žaidžia ne tiek su stogo kritimu, kiek su kai kuriais klubais, kurie žymi naują automobilio stilių. Jis atrodo patrauklesnis beveik bet kokiu kampu. Jis yra 4,03 metro ilgio, 1,73 metro pločio ir 1,44 metro aukščio.

Priekis identiškas, išskyrus buferį, su šiek tiek daugiau raumenų ir a didžiausia grilis Coupé atveju, tačiau skirtumai sutelkti į galą. Plaukiojantis stogas praranda aukštį ir nusileidžia žemyn, ant C statramsčio atsiranda plona juoda linija. Tai nebėra didelis lipdinys ir tikriausiai toks yra siekiant sustiprinti galinių ratų arkas.

Jie sukurti su a pažymėta linija metale, linija, kurią lydi raumenys visoje pusėje. Galinė dalis unikali, atrodo žema ir plati, bet vis tiek atpažįstame kaip i20. Nors tai gali pasirodyti keista, pilotai yra paprastesni, išlaikydami LED šviesos parašas kad i20 5 durys jau juda į priekį. Buferis priauga raumenų, o „difuzorius“ yra ryškesnis. Tačiau nematyti jokių pabėgimų pėdsakų. Yra ir naujų ratai iki 17 colių, sportiškesnio dizaino.

Viduje nedaug pakeitimų

Interjeras yra paprastesnis, o „Hyundai“ nesivargino kurdamas skirtumų. Tiesą sakant, Hyundai i20 Coupe prietaisų skydelis yra atsekti iki i20 5 durų. Nėra per daug nelygumų ir jis patenka į gana klasikinį dizainą, kuris vis dėlto išsiskiria galimybe komponentas toks pat vizualus kaip ir spalva. Kai kurie bagetai gali būti spalvos, atitinkančios išorę, kaip buvo mūsų atveju.

Rezultatas – labai spalvingas interjeras, kuriame vizualinė kokybė laimi. Liečiant nieko blogo neišsivysto, su gerai priglunda ir minkšta medžiaga ten kur reikia. Tai yra, prietaisų skydelio viršuje. Viršuje yra daugialypės terpės sistemos ekranas, kuris gali būti didelis, esant aukštesnei apdailai, tačiau galintis valdyti liečiant. Ne veltui jo valdymas yra gana paprastas, o didžiausias jo trūkumas yra ryškumas, kuris nesugeba sušvelninti saulės spindulių.

Prietaisų skydelis taip pat paprastas, dvi sferos su paprasta ir įskaitoma grafika. Centre yra skaitmeninis ekranas, leidžiantis peržiūrėti duomenis iš borto kompiuterio. Yra daiktadėžių, bet ne per daug. Dabartinės yra gerai išspręstos, todėl priekinėje centrinės konsolės dalyje galima greitai įdėti mobilųjį telefoną ar piniginę.

Gyvenamumas

„Hyundai i20 Coupé“ yra su dvejomis durimis, kad būtų labiau sportiškas, bet kaip tokio mažo automobilio viduje? Na, neblogai. Priekinės sėdynės yra erdvios ir patogios, o su dideles duris Be to, juos lengvai pasiekiame. Minkštumas gana kietas ir pasiilgsime kiek sėkmingesnio šoninio sukibimo. Diržai jau seniai pavėluoti, bet „Hyundai“ sutvarkė keletą mažos rankos, kur yra diržas kuriuos galime rankiniu būdu reguliuoti, kad būtų arčiau mūsų rankų.

Šį įrenginį galima nulenkti, kad būtų galima laisvai patekti į galines sėdynes. Vėlgi, didelės durys palengvina patekimą, kaip ir sėdynės, kurios nulenkus palieka gana didelį tarpą. Galinėje angoje yra trys sėdynės, nors tik dvi yra tikrai patogios. Erdvė kojoms yra panaši į 20 durų i5 ir gana dėkinga, palyginti su kitais konkurentais, o sumažinamas aukštis ypač nesijaudindamas. Centrinė sėdynė nepatogi, nes ji minkšta, bet siaura, be formos ir gana plačiu centriniu tuneliu.

El bagažinė Hyundai i20 Coupé kubinis 336 litrai, stebėtinai 10 daugiau nei 5 durų modelis. Tai nėra pastebimas skirtumas, tačiau jis yra vienas geriausių kategorijoje. Skylė yra kubinės ir tinkamos formos, nors žingsnis tarp grindų ir pakrovimo angos yra reikšmingas. Nulenkus sėdynes, o tai turi būti daroma tempiant iš bagažinės arba iš galo, beveik lygiomis grindimis gauname kiek daugiau nei 1.000 litrų talpos.

Koks yra galingiausias „i20 Coupé“?

Na, o galingiausias „Hyundai i20 Coupé“ yra mūsų išbandytas 1.4 arklio galių 100. Todėl tai nėra galios ir našumo stebuklas, tačiau jis parodo a balansas gražiame įrankyje kuris, nepaisant visko, taip pat nori išlaikyti kainą. The variklių asortimentas yra gana menkas ir diskretiškas įvairių galių. Mažiausias galingiausias išvysto 85 arklio galias, o galingiausias - 100.

Variklis, su kuriuo susiduriame, yra a 1.4 4 cilindrų ir atmosferinis. Tai nėra naujausios kartos variklis, dėl ko jie sumažėjo dėl sumažinimo ir turbo. pateikti 100 arklio galių esant 6.000 134 aps./min. ir 3.500 Nm sukimo momentas esant XNUMX XNUMX aps./min.. To jam pakanka, kad 0–100 km/h greitį įveiktų per diskretišką 11,6 sekundės ir pasiektų 184 žirgų viršūnę.

Tačiau man tai atrodo labai sėkminga alternatyva. Spektaklis labai teigiamas, pradedant tobulėjimu. parodytas variklis ypač tylus tuščiąja eiga ir žemomis apsukomis, pastebimas tik apsukų skaitiklio viršuje. Vibracijos taip pat pastebimos dėl jų nebuvimo. Kitaip tariant, tik šioje dalyje jis visiškai nušluoja savo vienintelį dyzelinį statymą – vieną 1.4 arklio galių 90 CRDI.

Nepaisant mažo sukimo momento ir nedidelio poslinkio, jis tikrai gerai juda apatinėje dalyje, nebent mums reikia gyvos reakcijos. Tada geriausia bus naudoti keitiklį ir sumažinti kelias pavaras. Verta palaikyti jį virš 3.000 aps./min., kad atsakymas būtų stipresnis. Įprastomis sąlygomis važiuojant pakanka maždaug 2.000 ratų.

Pavarų dėžė turi gana gražią valdymą, ji yra tiksli, o svirties judesiai nėra pernelyg ilgi. Čia nėra skirtumų nuo i20 5 durų, taip pat išlaikyti pokyčius. Jie šiek tiek ilgai ieško sumažinto suvartojimo, tačiau jie ne visai užmuša variklį, kuris tvirtai juda.

Nepaisant to, vartojimas per daug nenukenčia. Bandymo pabaigoje borto kompiuteris davė a vidutinės sąnaudos 6,4 l/100 km, beveik litru daugiau nei patvirtinta. Ir tai yra stebėtinai ribotas skaičius, vėliau aš jums pasakysiu kodėl. Mieste vidurkis gali pakilti iki 8 l/100 km, o tai reiškia nėra Stop/Start. Kelyje be didelių pastangų šis rodiklis gali būti apie 5 l/100 km.

Judresnis

Kai išbandėme Hyundai i20 5 duris supratome, kad jis puikiai prilygsta europiečiui, bet vis tiek buvo šiek tiek švelnus. „Hyundai i20 Coupé“ reikalai šiek tiek keičiasi į gerąją pusę. Prekės ženklas daug dėmesio skyrė tam, kad suteiktų ne tik sportiškesnę išvaizdą, bet ir a dinamiškesnis elgesys. Nepatenkant į perteklių, skirtumai nėra tokie dideli.

La pakaba jaučiasi šiek tiek tvirtesnė, šiek tiek geriau pakoreguojantis balansą, tačiau išlaikant patogų statymą kaip pagrindinį elementą. Sulaužytose vietose nėra sausa ir šimtas dalykas, kad netrūktų kažko tvirtesnio. Hyundai Fest 2015 proga įdėjau automobilį į Jaramos trasa ir, nebūdamas tikras sportinis automobilis, automobilis judėjo, atvirai pasakius, gerai dideliu tempu.

Tikriausiai vienas iš nepalankiausių taškų yra adresas. Jis neturi tokio tikslumo, kokio norėtume, nei prisilietimo, bet tai yra kažkas, ką mes tikrai įgyvendiname sportiniame vairavimo metu. Stabdžiai taip pat nėra iš tų, kurie teikia visą informaciją, tačiau jie nesukėlė perkaitimo problemų ar grandinės efektyvumo praradimo. Aš irgi nevažiavau velnišku tempu.

Čia variklis man parodė, kad tai gali būti linksma, labiau nei bet kas, nes Viršutinė sūkių skaitiklio dalis yra ta, kuri yra pilna. Maksimali galia siekia 6.000 ratų, apie 6.000 ratų, kurių tenka važiuoti ne tik ieškant, bet ir laikantis šalia. Tada laikas žaisti su pokyčiais, kurie sportinio vairavimo metu atsiliepia tikrai gerai.

100 arklio galių gali užtekti smagiai praleisti laiką tokioje trasoje kaip Jarama, tačiau automobilis juda laisvai, jei žinome, kaip jį vairuoti jo geroje zonoje. Tai nėra pranašumų stebuklas, tačiau jis man parodė vieną dalyką, t. Štai kodėl aš jums anksčiau sakiau, kad galutinės vidutinės sąnaudos buvo stebėtinai mažos, nes į ją įeina grandinės važiavimai.

Išvados

„Hyundai i20 Coupé“ lažinasi dėl įspūdingesnio ir sportiškesnio dizaino, išties sėkmingo dizaino, kurio netenkina paprastos detalės, o visiškai kitoks nei standartinio modelio kėbulas. Jis palaiko dizaino raktus ir tai dar kartą parodo, kad „Hyundai“ šioje dalyje dirba iš visų jėgų.

Viduje bent jau prilygsta varžovams Europoje kokybės požiūriu, nepaisant to, kad jis nepatenka į pernelyg ryškų ar drąsų dizainą. Coupé, turintis šiek tiek mažiau vietos galinėse sėdynėse, nėra prastas prieš konkurentus. Įranga yra patrauklus iš tarpinės versijos Techno, kuriame yra viskas, ko šiandien reikia automobilyje. Tiesą sakant, mūsų stiliaus versija prideda tik keletą nereikalingų elementų.

Variklių gama yra menka, ko gero, blogiausia pastaba. Tiesa, tai patvirtina subalansuota mechanika tiek benzine, tiek dyzelinui. Esu tikras, kad 1.4 CRDI variklis suvartoja daug mažiau, kaip ir mūsų 5 durų bandymo metu, tačiau 1.4 100 arklio galių tobulinimas ir našumas, atvirai sakant, yra geras. Mes laukiame atvyko naujas 1.0 turbo iki 120 arklio galių.

Įranga Hyundai i20 Coupe

Klass

• Pajudėjimo į kalną pagalba
• Kruizo kontrolė
• Priešrūkiniai žibintai
• LED dienos žibintas
• Elektriniai ir šildomi veidrodėliai
• Kondicionierius
• Elektra valdomi langai
• CD radijas su Bluetooth
• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• galiniai parkavimo davikliai
• prabangūs apmušalai
• Odinis vairas ir rankenėlė

Tecno

• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• oro kondicionierius
• centrinis porankis
• Šviesos ir lietaus jutikliai
• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai

PASIRINKITE:

• Priekiniai parkavimo davikliai
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• atidaromas stoglangis
• Chromuotas ir juodas grilis
• LED galiniai žibintai
• Naršyklė

Kainos Hyundai i20 Coupe

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija