Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV testas, įranga, kaina ir išvados

Pasiekėme testo pabaigą. Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. Peržiūrėjus dizainas y la forma de moverse de esta pequeña berlina es el momento de repasar su gama de equipamientos y motorizaciones, así como de comentar las conclusiones obtenidas durante una semana y 1.800 kilómetros de convivencia.

Niekada negalime eiti į „Skoda Rapid“ galvodami apie prabangą. Tai kuklus automobilis, siūlantis tai, kas būtinai reikalinga išlaidoms apriboti. Tai reiškia, kad medžiagos nėra pačios geriausios pasaulyje. nieko neapgauna, tai sąžiningas automobilis. Kas nori daugiau, neišeidamas iš Skoda, turi Octavia, labai panašaus dizaino, bet didesnę, ar net Superb, praktiškai limuziną.

Ryškiausi šio sedano taškai yra tai, kad su kai kuriais esantys išoriniai matmenys yra labai erdvus automobilis viduje, kur vienintelė problema gali būti pločio. Nei dėl vietos kojoms, nei dėl bagažinės nieko nepritrūksime. Taip pat dyzeliniai varikliai tikrai lengvesni, nors jo įvaizdį gadina garso izoliacija. Pasivaikščiojimai perduoda saugumą ir tai labai patogus automobilis.

Salone rasime paprastų medžiagų, kietas plastikas (kai kurie yra lengvai subraižyti) ir viskas, ko reikia patogiam gyvenimui laive, ypač mūsų padalinio, kuris buvo aukščiausias, Elegance, užbaigtumo lygis.

Vienintelis, bet svarbus dalykas yra kaina. Kainos be pagalbos ar nuolaidų yra bauginančios. Jis nėra toks pigus, kaip manoma, ypač labiausiai įrengtose ir galingiausiose versijose. Galų gale, jei „Skoda Rapid“ galima įsigyti, neturėtumėte nustoti eiti į artimiausią pardavėją, nes čia kainos gali būti tikrai patrauklios, ypač tokių prekių ženklų kaip „Skoda“, kurie gali žaisti su garsumu.

Kurį mechaniką pasirinkti?

Vieno ar kito mechaniko pasirinkimas bus kažkas labai asmeniško ir tai priklausys nuo daugelio veiksnių. Atsiras benzino ir dyzelino Talibanas, kuris renkasi be jokios priežasties, bet dažniausiai žmonės renkasi pagal savo poreikius. Na, ne, paprastai reklama baigia sėlinti tai, ką jis nori jums parduoti, o tai nebūtinai yra tai, ko jums reikia.

Dyzelino mechanika labai taupo. Jau vakar matėme, kad sunku viršyti vidutinį 6 litrus, o greitkeliu galima važiuoti ilgas keliones sunaudojant mažiau nei penkis litrus. Problema su dyzeliniais varikliais yra ta „Skoda Rapid“ puikiai izoliuoja garsą, ir daug kartų jausimės kaip ūkininkai su John Deere. Patogumui užtikrinti tinkamas 90CV TDI variklis su DSG transmisija. Skirtumas tarp 90 ir 105CV TDI yra apie 700 eurų. Aš rinkčiausi aukštesnį, ypač jei esi įpratęs važinėti pakrautas arba keliais su nuolydžiais.

Kalbant apie benzino mechaniką, yra trys variantai. Būtinai įdomiausia yra 1.4CV 122 TSI su DSG transmisija. Jis yra šiek tiek brangesnis už automatinį dyzeliną, tačiau sklandumu ir važiavimu jam neprilygsta. Jei norime automatinio „Rapid“ ir per metus nenuvažiuojame daug kilometrų, TSI, kuri bet kokiu atveju išleis daugiau, yra įdomesnė. Ne viskas susiję su mažai išlaidų. Kaip tarpinis variantas yra 1.2 litro TSI ir 105 CV, o mažesnis - 1.2 TSI, bet su 85 CV, kuris, nebent jis dažniausiai naudojamas mieste, nėra visiškai patartinas variklis, verta peršokti iki 105.

Priešais Citroën C-Elysée

Citroën C-Elysée yra pagrindinis šio modelio varžovas. Abu automobiliai turi pliusai ir minusai vienas kito atžvilgiu. „C-Elysée“ yra šiek tiek pranašesnis kainos ir standartinės įrangos atžvilgiu, tačiau interjeras yra prasčiau išbaigtas ir neturi jokių pasirinkimų. Bagažinėje matosi daug skardos, o dangtis nėra toks praktiškas kaip Rapid bagažinės dangtis, be to, jo vyriai užima naudingą vietą ir nesame atsargūs galime sugadinti krovinį.

Vienintelis taškas, kur prancūzas laimi, yra dyzelinių variklių mechanika. 1.6 HDI (92CV) yra tobulesnis nei TDI ir taip pat progresyvesnis, sukimo momento trūkumas nėra toks pastebimas. Benzino mechanikoje Citroën neturi daug ką veikti prieš moderniausią ir efektyviausią Skoda.

Viskas, kas susiję su Rapid, taip pat taikoma Seat Toledo, ir kiek mažesniu mastu „Spaceback“ – hečbekas, gautas iš sedano.

Trys apdailos lygiai

„Skoda Rapid“ asortimentą sudaro trys apdailos lygiai: Aktyvumas, ambicingumas ir elegancija. Mūsų bandomasis blokas buvo „Elegance“, pats išsamiausias. Jei pinigai vertinami, logiškiausia yra rinktis pigiausią, bet be jokios abejonės labiausiai subalansuotas yra tarpinis – „Ambition“. Jame jau yra tokių elementų kaip pastovaus greičio palaikymo sistema, keturi elektriniai langai ir kiti komforto elementai.

„Skoda Rapid“ taip pat siūlo tam tikrus neprivaloma, priklausomai nuo apdailos, kurios leidžia apatinę apdailą komplektuoti su kai kuriais viršutinių elementais, nereikalaujant didesnių papildomų išlaidų už daiktus, kurių nenaudosime ar neįperkame.

Suaktyvinti:

Juodos durų rankenos ir veidrodėliai
185/60 R15 padangos su stebulėmis
galinis valytuvas
Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė
Šešios oro pagalvės (atjungiamos keleivio)
Trys galinės galvos atramos
ESP ABS
ISOFIX galinių šoninių sėdynių
priekiniai rūko žibintai
galiniai diskiniai stabdžiai
Dienos šviesa
Start-Stop, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos ir energijos atgavimas (GreenTec)
Kondicionierius
Elektra valdomi ir šildomi veidrodėliai
Priekiniai elektriniai langai
RadioCD MP3 su 4 garsiakalbiais