Mūsų „Volkswagen Polo R WRC“ bandymas baigiasi. Mes praleidome savaitę su juo ir įveikėme daugybę kilometrų sėdėdami ant jo sportinių priekinių sėdynių Alcantara su specifiniu R WRC dizainu, tačiau jam prireikė vos kelių sekundžių, kad mane apgautų. jo sportiška estetika ir pavogk mano širdį Tiesą pasakius, vos pamačiusi stovintį Volkswagen aikštelėje, įsimylėjau, nors ir ne tik jį, bet ir naujai „pabudusio“ Audi R8 V10 Plus riaumojimą.
Kalbant apie dinamiką, tikėjausi kažko daugiau, ir ne už mažiau! nes ant bagažinės dangčio R raidė egzistuoja kartu su akronimu WRC. Aš tai jau sakau vaizdo testas: kažkada buvo Polo, pritvirtintas prie pasakiško variklio. Šis yra puikus, suteikiantis mums impulsą ir beveik begalinį postūmį, kuris verčia mus skristi, ypač tiesia linija, ir palikdamas savo varžovus atsispindinčius galinio vaizdo veidrodėlyjeNors artėjant posūkiams „paprasta“ Fiesta ST su 180 AG priverčia raudonuoti.
Tačiau akivaizdu, kad „Volkswagen“ gaminys siūlo tai, ko negali prilygti joks konkurentas, vertė, kuri bėgant metams gali gerokai padidėti, nes pasaulyje yra tik 2.500 vienetų. Be to, kad jis tarnauja kaip investicija į ateitį, jis siūlo neapskaičiuojamą nematerialią vertę, nes, tarkime, „konkurencinis paveldas“ (atminkite, kad jis gimė dėl FIA WRC taisyklių) leidžia jaustis, kad lyginatės. bet kuris iš „Volkswagen Motorsport“ vairuotojų jūsų mėgstamame kalnų ruože.
Palauk, ar sakiau neapskaičiuojama? Aš dainuoju mea culpa. Kad jūsų garaže stovėtų toks įrenginys, kokį išbandėme ActualidadMotor būtina išmokėti ne mažiau kaip 34.860 XNUMX eurų, o tai reiškia a papildoma 12.590 XNUMX eurų kaina, palyginti su „Volkswagen Polo GTI“. (22.270 31.380 eurų). Negana to, jei nuspręsite įsigyti Volkswagen Golf GTI, galbūt savo segmento etaloną, jums vis tiek liks keli eurai benzinui, nes jo kaina prasideda nuo XNUMX XNUMX eurų.
Taigi ką mums siūlo šis „Volkswagen Polo R WRC“? Be to, kas buvo komentuota ankstesnėse pastraipose, šis modelis Jame standartiškai siūlomas visas elementų rinkinys kurie turi įtakos tiek vizualiai, tiek įrangai ir saugai. Išorėje turime 4 „Cagliari“ lengvo lydinio ratlankius, juodai nudažyti išorinių veidrodėlių korpusai, R užrašas ant priekinių grotelių ir WRC šonuose, patamsinti galiniai šoniniai stiklai, WRC specifiniai sportiniai priekiniai ir galiniai bamperiai, mėlynai dažyti stabdžiai, R. -Specialus galinis spoileris blizgios juodos spalvos ir WRC specifinio dizaino vinilai.
Jei pažvelgtume į salono vidų, pamatytume šildomas sportines priekines sėdynes, pritaikytas WRC modeliui, „Alcantara“, aliuminio pedalus, rankinį stabdį ir pavarų svirtį, specialiai sukurtą WRC su mėlynomis siūlėmis ir galiausiai daugiafunkcis Alcantara odos vairas su WRC logotipu, taip pat su mėlynomis siūlėmis. Visa tai papildo automatinė klimato kontrolė „Climatronic“, Bi-Xenon savaiminiai priekiniai žibintai su LED dienos žibintais, galinio valstybinio numerio apšvietimas LED žibintuose, šildomi ir automatiniai priekinių žibintų plovikliai, „Night&Polo“ paketas (vidinis veidrodis nuo akinimo ir lietaus jutiklis), „RNS 315 Radio-Navigator“ su 5 colių jutikliniu ekranu, elektra reguliuojami ir šildomi išoriniai veidrodėliai, 6J x 16 normalaus dydžio plieninis atsarginis ratas ir galinis Parkavimo jutiklis.
Įsimylėjau jį, bet ištekėsiu už kitą alternatyvą
Kaip matote, jame yra visa įranga, kuri derinama su 2.0 litrų TSI varikliu, mechanine pavarų dėže ir sportiškesne sąranka nei Polo GTI. Bet be jokios abejonės, jo kaina gąsdina ir pasiteisina tik jei atsižvelgsime į išskirtinumą, o aš dėl to irgi nelabai tikiu. Gerai, estetika įsimyli o variklis tiesiog žvėriškas, geriausias segmente, tačiau už mažiau pinigų galite rasti gana įdomių variantų, kurie sukels daugiau šypsenų jūsų mėgstamoje vingių atkarpoje.
„Crono“ rankoje (kalbant apie gryną našumą) Tai vienas greičiausių savo kategorijoje.Be to, patys to nesuvokdami „valgysite“ posūkius labai greitai ir nuostabiai lengvai, tai verčia patikėti, kad esate geresnis vairuotojas, nei esate iš tikrųjų. Jis gana efektyvus, nepaisant niokojimų, vairas kenčia nuo gausaus sukimo momento, tačiau jis jūsų nejaudina ir neperteikia visko, ką turėtų sportiškas automobilis. Kelio nejaučiate taip, kaip Fiesta ST, arba, kitaip tariant, nejaučiate žmogaus ir mašinos sąjungos, kuri verčia jus mėgautis.