Išbandyti Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

Šią savaitę turėjome galimybę sėsti prie naujojo vairo „Hyundai i20 2018“. Korėjos prekės ženklo kompaktiškas modelis buvo skirtas apsunkinti gyvenimą kitiems to paties segmento automobiliams Sėdynės ibiza, "Volkswagen Polo" o el Peugeot 208. Nors mums pavyko patikrinti, ar jo vyresnysis brolis, „Hyundai i30“, pateisino lūkesčius tiek įprastoje, tiek sportinėje versijoje, dabar mažojo i20 2018 laukia išbandymas.

Turite suprasti, kad „Hyundai i20 2018“ iš tikrųjų yra paprastas 2015 m. modelio atnaujinimas. Modelis, kurį jau galėjome pabandyk tuo metu ir tai paliko labai gerą skonį važiavimo komforto ir važiavimo kokybės prasme. Dėl to nesitikėk tokių reikšmingų pokyčių, kokius patyrė i30, kurios premjera įvyko naujos kartos su visomis raidėmis. Tačiau neapsigaukite, nes naujajame kompakte yra keletas įdomių pakeitimų.

Konservatyvus, bet šiuolaikiškas dizainas

Taip, tiesa, kad Hyundai i20 2018 m mes nematome per daug pokyčių, nors užtenka jam suteikti a aktualesnis vaizdas dėl pakeitimų, pavyzdžiui, naujos formos grotelių ar dviejų spalvų ratų. Galinėje dalyje pilotai buvo modifikuoti su nauju LED apšvietimu ir pertvarkytu buferiu, turinčiu kiek raumeningesnę išvaizdą.

Taip pat tiesa, kad viduje pokyčių praktiškai nėra, jei ne naujovė, kuri yra už estetinės dalies. Jei atidžiai įsižiūrėsite, po centrine konsole pamatysite a svirtis, atitinkanti automatinį pavarų perjungimą kuriame yra naujasis i20 2018. Taškas jo naudai, kurio nebuvo galima pasirinkti 2015 m. versijoje.

Gyvenamumas ir suvokiama kokybė

Hyundai i20 2018 interjeras naudojamų medžiagų ir suvoktos kokybės atžvilgiu išlieka nepakitusi. Tinkamai sumontuoti ir geras tvirtumo jausmas – kompaktiškas. Tas pats atsitinka ir su tinkamumu gyventi, kai jis išlieka segmento vidurkiu, kuris reiškia erdvę gyventojams.

Jo išoriniai išmatavimai taip pat labai panašūs į konkurentų matmenis – 4,03 metro ilgio, 1,73 metro pločio ir 1,47 metro aukščio. Kalbant apie jo bagažinę, kubinis 326 litrai23 litrais daugiau nei B segmente "Ford Fiesta" ir 29 mažiau nei Seat Ibiza.

Atsisveikink su dyzelinu, sveiki su ekologišku benzinu

Su šiuo pakeitimu galite įsivaizduoti, kad iš tikrųjų pagrindiniai pakeitimai ką radome i20 2018 m priklauso mechaninei sekcijai. Atsidaranti automatinė pavarų dėžė yra iš dviguba sankaba ir buvo visiškai sukurtas Hyundai. Dėl to varikliai gali homologuoti sąnaudas praktiškai tokias pačias kaip ir rankinės versijos ir leidžia greitai ir sklandžiai pereiti.

Varikliuose taip pat pastebime ypač svarbų pakeitimą: „Hyundai i20“ asortimente dyzeliniai varikliai nebeparduodami. Vietoj jų yra tik trys benzininiai varikliai su daugybe modifikacijų, kad atitiktų naujus išmetamųjų teršalų reglamentus arba kitą homologacijos ciklą. wltp, kuris pakeičia NEDC. Pirmasis yra 1.2 AG MPI 75, antrasis 1.0 AG T-GDi 100 ir trečiasis 1.0 AG T-GDi 120.

MPI yra a natūralios atmosferos keturių cilindrų kurių naudojimas rekomenduojame tik miestui ir kurio patvirtintos vidutinės sąnaudos yra 5,8 litro 100 km. kiti yra du trigubai palaikomi turbo leidžiant jiems universalesnis naudojimas tuo pačiu metu jie patvirtina 5.0 ir 5,2 litro sąnaudas 100 km. Šiuos du T-GDi galima rinktis su mechanine pavarų dėže (5 greičių pirmajai ir 6 greičių antrajai ir galingesnei) arba su 7 laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.

100 AG T-GDi variklis ir vairavimo pojūčiai

Tarp i20 2018 variklių pasiūlos galėjome išbandyti 100 AG variklis su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Variklis, kuris mums patiko dėl savo sklandumo, nepaisant to, kad yra trijų cilindrų. Ši galia ir 172 Nm maksimalus sukimo momentas gali lengvai perkelti 1.140 XNUMX kg, kurį sveria šis kompaktiškas. Vienintelis patobulintinas aspektas, kurį radome šiame variklyje, atsižvelgiant į jo charakteristikas, yra jo elastingumas. Tik 1.900 aps./min., kai jis pradeda sparčiai stumti. Nors teoriškai jo maksimalus sukimo momentas yra nuo 1.500 aps./min.

„Hyundai i20“ turi a puiki pusiausvyra tarp komforto ir dinamiškumo. Jis vikriai elgiasi posūkiuose ir puikiai sugeria kelio nelygumus. Adresas taip pat labai teisingas. Jis pakankamai patogus manevruoti mieste ir pakankamai tvirtas važiuojant greitkeliu.

Daugiau įrangos ir saugumo

kur vėl susitinkame naujovės yra įrangos skyriuje. Ypač tie, kurie yra orientuota į saugumą. I20 2018 gali aprūpinti pagalbines vairavimo ir aktyviąsias saugos sistemas Hyundai Smart Sense. Priemonių paketas, į kurį įeina įspėjimas apie priverstinį eismo juostos pakeitimą, eismo juostos priežiūros pagalba koreguojant kryptį, automatinis avarinis stabdymas, nuovargio detektorius ir tolimųjų šviesų asistentas, kuris automatiškai persijungia iš artimųjų į tolimąsias.

Kalbant apie įrangą, orientuotą į ryšį, „i20 2018“ siūlo a septynių colių ekranas su naršykle, multimedijos sistema, „Hyundai Live Services“ ir išmaniojo telefono ryšys per „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“. Šias paskutines funkcijas galėjome išbandyti kelionės metu ir buvome nustebinti jų darbo patogumu ir greičiu.

Išvados

Sėdę už „i20 2018“ vairo galėjome įsitikinti, kad tai vis dar labai universalus įrankis. Puikiai tinka tiek miesto, tiek kelionei dėl jo riedėjimo kokybės, gero pakabos delsos ir gero tinkamumo gyventi bei bagažinės lygio.

Variklis 100 AG T-GDi Tai labai geras pasirinkimas norintiems mažas suvartojimas ir priimtinas veikimas. nors 120 AG versijos šešių greičių pavarų dėžė yra kiek patogesnė dėl pavarų svyravimo. Gaila, kad išnyksta dyzeliniai varikliai, nors likę optimizuoti benzinai siūlo gerą sąnaudų ir galios santykį. Automatinė dėžė dviguba sankaba su 7 pavaromis yra labai geras pasirinkimas tiems, kurie nori papildomo komforto ir efektyvumo.

„Hyundai i20 2018“ įranga

Essence LE

• Apšvietimo lemputė krovinių skyriuje
• Pagalbinis maitinimo lizdas
• priekiniai puodelių laikikliai
• medžiaginės sėdynės
• 60/40 padalijamas sulankstomas galinės sėdynės atlošas
• Garso įranga su radijo imtuvu ir 7 colių spalvotu jutikliniu ekranu
• USB ir AUX jungtys
• Garso sistema su 2 garsiakalbiais
• Valdikliai ant vairo su garso valdymu
• Integruotas Bluetooth su valdikliais ant vairo ir balso atpažinimo
• CarPlay
• "Android Auto
• Galinė parkavimo kamera su aktyviomis gairėmis
• kelionės kompiuteris
• Vaikų saugos užraktas galinėms durims
• Vairuotojo ir keleivio oro pagalvė
• Priekinės šoninės oro pagalvės
• užuolaidinės oro pagalvės
• Aktyvios priekinės galvos atramos
• Priekiniai diržai su įtempikliais
• Isofix ir Top Tether inkarai
• Įkalnės paleidimo valdymas HAC
• TPMS padangų slėgio stebėjimas
• Stop & Go automatinė variklio užvedimo ir išjungimo sistema
• Ekologiškai efektyvaus vairavimo indikatorius (pasiūloma pavara)

Techno LE

• Automatinė klimato kontrolė su oro filtru
• Priekiniai ir galiniai elektriniai langai
• Vairuotojo elektrinis langas su saugos funkcija
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• Kruizo kontrolė su valdikliais ant vairo
• galinis parkavimo jutiklis
• priekinis parkavimo jutiklis
• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Pradūrimo rinkinys (atsarginė padanga T-GDi)
• Grilis tamsiai pilka
• Tamsinti langai
• Luvijos jutiklis
• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• Elipsoidinis priekinis žibintas su LED tipo gabarito žibintais
• LED tipo dienos žibintai
• priekiniai rūko žibintai
• projekciniai žibintai
• šoniniai priekiniai žibintai
• Priekinis centrinis porankis su daiktadėže
• Medžiaginės sėdynės su kontrastinėmis siūlėmis
• Garso sistema su 6 garsiakalbiais: 2 aukštų dažnių garsiakalbiai + 2 priekiniai + 2 galiniai
• Reguliuojamo aukščio priekiniai diržai
• Įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema

PASIRINKITE:

• Išmanusis raktas su paleidimo mygtuku ir artumo detektoriumi
• priekinis parkavimo jutiklis
• Chromuotos išorinės rankenos
• Atidaromas panoraminis stoglangis
• Integruota navigacijos sistema su jutikliniu ekranu
• 4.2 colio spalvotas daugiafunkcis ekranas
• Vairuotojo nuovargio aptikimo sistema
• Aktyvi nukrypimo nuo juostos sistema
• aktyvioji tolimųjų šviesų sistema

Hyundai i20 kainos

Hyundai i20 galerija