Išbandyti naują Audi A4 2016, argumentai, patvirtinantys sėkmę

Vienas laukiamiausių metų modelių buvo naujas Audi A4 2016 m. Vokietijos įmonė pristatė naujos kartos sėkmingiausią sedaną, kuris kartu yra vienas populiariausių jos modelių per visą istoriją. Šia proga prekinis ženklas sudėjo visą mėsą ant grotelių su naujuoju Audi A4, kuris yra technologiškesnis nei bet kada anksčiau, geriau išbaigtas ir efektyvesnis. Tai taip pat pirmas kartas, kai sedanas ir Avant kėbulai, svarbiausi Šiaurės Europos rinkose, parduodami vienu metu.

En ActualidadMotor Mes jau turėjome galimybę išbandyti naujas Audi A4 2016 m, kurio modelio pagrindines technines ir dizaino charakteristikas jau apžvelgėme. Nacionaliniame pristatyme spaudai buvo įvairių variklių, tačiau mes išbandėme reprezentatyviausią iš visų ir vieną populiariausių: Audi A4 2.0 TDI 150AG su šešių greičių mechanine pavarų dėže.

Aukščiausios kokybės vidaus apdaila

Audi jau gerai priprato prie geros kokybės vidaus apdailos. „Audi A4“ kartu su „Audi Q7“ (apie kurį kalbėsime rytoj) yra naujas žingsnis į priekį. dizainas ir apdailos kokybė už keturių žiedų ženklą. Tiesą sakant, abu yra labai panašaus dizaino ir aukščiausios kokybės apdailos.

„Audi A4“ prietaisų skydelis yra uždengtas minkštas plastikas ir gerai matomas. Apskritai, visas salonas pasižymi nepriekaištinga kokybe tiek medžiagų, tiek nustatymų atžvilgiu, todėl labai sunku rasti girgždėjimą, kuris gali būti ryškesnis kituose konkurencinguose modeliuose, tokiuose kaip Mercedes C klasė. Visų valdiklių išdėstymas yra švarus ir intuityvus, o kadangi prietaisų skydelis nėra užgriozdintas mygtukais, nesunkiai randame reikiamas funkcijas. Visi valdikliai turi a solidi išvaizda ir pojūtis.

Naujojo Audi A4 priekinės sėdynės yra erdvios pagal plotį ir aukštį. Išilgai jie siūlo labai platų reguliavimą, todėl tiesiogine prasme niekas netelpa į galines sėdynes. Priekinės sėdynės yra labai žemoje padėtyje ir gali šiek tiek apsunkinti prieigą. Nustačius, vairavimo padėtis yra patogi, žema ir sportiška.

Kalbant apie galines sėdynes, galuose yra vietos keleiviams – tiek galvai, tiek kojoms. Galinės sėdynės nėra sukurtos su mintimi, kad keliauja trys žmonės. Sedano bagažinė turi 480 litrų talpa, kiek nemažas tūris, nors tai kompensuojama labai kubinėmis kamieno formomis, kurios turi pakankamai gylio. Bagažinėje yra įvairių elementų, skirtų laikyti krovinį ir neleisti jam pasislinkti kelionės metu.

apkrautas technologijomis

„Audi A4 2016“ labiausiai stebina visos jo siūlomos technologijos. Įvestis apima (pasirinktinai) Audi virtuali kabina, visiškai skaitmeninė ir pritaikoma laikrodžių diagrama, kurią jau išbandėme kituose modeliuose, pvz Volkswagen Passat. Iš ten galima rasti praktiškai visą transporto priemonės informaciją. Atsižvelgiant į ekrano nustatymus, informacija rodoma taip, kad lengva skaityti, nors su tam tikromis parinktimis skydelis yra sudėtingesnis ir dažnai rodo vairavimui nelabai svarbią informaciją. Laimei, tai skonio reikalas.

Teigiamas dalykas yra tai, kad „Audi“, kaip ir kiti aukščiausios kokybės Vokietijos gamintojai, atsparus jutikliniams ekranams. žiniasklaidos sistema MMI valdomas sukamuoju ratuku yra centrinėje konsolėje, kurioje yra daugybė periferinių mygtukų, skirtų perjungti ekranus ir parinktis. Jo valdymas yra intuityvus, nes galima įsiminti visų valdiklių padėtį ir valdyti sistemą neatitraukiant akių nuo kelio. Tai taip pat praktiškesnė, nes taip išvengiama pirštų atspaudų pilno ekrano.

El navigacijos sistema arbaJis siūlo tikslius ir intuityvius nurodymus ir greitai perskaičiuoja nuostolius. Orientacinė informacija taip pat gali būti rodoma virtualioje kabinoje ir priekiniame ekrane.

Audi A4 siūlo daugybę technologijų pvz., automatinis avarinis stabdymas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su kamščių asistentu, pagalbinė statymo sistema, 360º kameros, priverstinio eismo juostos keitimo asistentas, aklosios zonos įspėjimas, kryžminio eismo perspėjimas ir Audi įspėjimas apie išvažiavimą, kuris įspėja neatidaryti durų, jei privažiuoja transporto priemonė.

Bandomas Audi A4 2.0 TDI 150 AG

Organizacijos parengtas maršrutas nebuvo idealus norint išbandyti automobilį. Beveik visas pravažiavo greitkeliais. Ekskursija buvo skirta patikrinti gera Audi A4 salono izoliacija. Variklis labai negirdimas, nebent kai variklis labai sukasi, nors tai niekada neerzina. Aerodinaminį ir riedėjimo triukšmą taip pat apkurtina gerai atliktas darbas garso izoliacijos srityje. Greitai tampa aišku, kad „Audi A4“ yra vienas iš tų lošimo automatų, kuriuose nuvažiavus šimtus kilometrų nuovargis užtrunka.

Vienintelis dalykas, kurį galime įtraukti į komfortą, yra kaitos vibracijos. Kai paimame pavarų svirtį mechaninėse versijose, pastebime keletą nedidelių transmisijos vibracijų. Taip yra todėl, kad Audi A4 yra išilginis mechaninis išdėstymas, todėl pavarų dėžė yra labiau tiesiogiai susieta su pavarų perjungikliu. Tai yra įprasta automobiliuose su tokiu mechaniniu išdėstymu, kai skirtingos transmisijos nesugeba užmaskuoti vibracijų. Keitimas turi tikslų prisilietimą, trumpomis kelionėmis.

Kalbant apie dinamišką elgseną, A4 protektorius yra lygus, efektyvus posūkis ir a gerai sureguliuota pakaba kuris suteikia važiavimo komfortą, kai kėbulas yra labiau vingiuotose vietose.

Kalbant mechaniškai, naujasis Audi A4 2016 m su 2.0 TDI varikliu jis tylus iš vidaus ir malonu vairuoti. Variklis gerai reaguoja visame sūkių diapazone, tačiau jis geriausiai juda nuo 1.500 iki 3.500 apsisukimų. Iš to režimo yra tada, kai pastebima didesnė trauka, bet ji neatrodė labai tuščia žemiausioje tachometro dalyje. Jei cirkuliuojame labai žemais posūkiais ilgomis pavaromis, pokyčiai privers mus sumažinti vieną ar du greičius, jei norime padidinti greitį tirpiu būdu. Kalbant apie suvartojimą, „Audi A4 2.0 TDI“ pajudėjo apie 5,5 litro kelyje aukštyn.

El „Stop & Start“ jis greitai veikia ir sustabdo variklį šiek tiek prieš visiškai sustabdant automobilį. Ypač 4 AG A2.0 190 TDI su S Tronic pavarų dėže, kurioje galėjau keliauti kaip keleivis, tai buvo pastebima, kai variklis jis sustojo ir prasidėjo keliais „trūkčiojimais“ kad 150 AG mechaniniame modelyje nebuvo taip akivaizdu.

Įranga Audi A4 2016m

4 m. Audi A2016 siūlomas bazinės komplektacijos lygiu, su a įranga per paprasta už transporto priemonės kainą. Yra keletas paketų, kurie už palankias kainas pateikia daugybę įdomių elementų. „Advanced Edition“ paketas papildomai kainuoja 460 eurų ir jame jau yra daug įdomių elementų. 2.000 eurų papildomai kainuoja „Design Edition“ ir „Sport Edition“ versijos, kurių pirmoji labiau orientuota į patogumą, o antroji – į estetinę išvaizdą.

Audi A4

• 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai (17, priklausomai nuo variklio)
• Vienos zonos oro kondicionierius
• MMI radijas su USB, AUX ir 8 garsiakalbiais
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• „Audi pre sense“ miestas

Audi A4 Advanced Edition (pridedama prie bazinio modelio, +460€)

• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Kruizo kontrolė su ribotuvu
• lietaus jutiklis ir lempos
• Audi parkavimo sistema gale
• Šviesai jautrus vidinis galinio vaizdo veidrodėlis
• Audi išmaniojo telefono sąsaja
• 7 colio spalvotas ekranas
• Naršyklė
• Audi connect sauga ir aptarnavimas

Audi A4 Design Edition (pridedama prie Advanced Edition, +2.000 XNUMX €)

• Trijų zonų klimato kontrolė
• Audi telefono dėžutė (indukcinis telefonų įkrovimas)
• sulankstomi veidrodžiai
• vidaus apšvietimo paketas
• Patogūs porankiai
• Išoriniuose languose chromuoti rėmai

Audi A4 Sports Edition (Pridėti prie išplėstinio leidimo, +2.000 XNUMX €)

• S line išorinė pakuotė
• 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• sulankstomi veidrodžiai
• vidaus apšvietimo paketas
• Patogūs porankiai
• Sportinės sėdynės su specifiniais apmušalais
• Sportinis vairas

Audi A4 2016 kainos Ispanijai

Redaktoriaus nuomonė

nuotraukų galerija