Išbandykite Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV ir raskite sėkmės formulę

Kai jis buvo pristatytas praėjusių metų pradžioje, „Renault Kadjar“ Atėjo kaip gaivaus oro gurkšnis. Egzotišku pavadinimu, net retai ištariamu, naujasis visureigis Prancūzijos prekės ženklo atstovas veržėsi siekdamas įsitvirtinti mūsų keliuose. Taip ir buvo, tokioje ginčytinoje rinkoje, kaip ir šių krosoverių, „Kadjar“ atrodė pasiruošęs sėkmei nuo pirmos minutės.

Ir dar daugiau, jei jame sumontuotas sėkmingas variklis dyzelinas 1.6 dCi 130AG kuriame yra mūsų bandomasis blokas. Dalis kaltės tenka „Renault-Nissan“ aljansas ir geras rezultatas, kurį davė „Qashqai“. Nors gal ir neatrodo, Kadjaras ir Qashqai yra tarsi broliai dvyniai. Abu visureigiai dalijasi iki 60% gabalų, nors vartotojas mato tik 5 proc. Naudojant šią formulę atrodo, kad jis žengė žingsnį į priekį, palyginti su savo pirmtaku Renault Koleos.

Be to, „Renault Kadjar“ yra a nacionalinis produktas. Jis gaminamas visiškai ir išskirtinai Ispanijoje su Palensijos augalas per dieną surenkama apie 450 vienetų šios transporto priemonės. The gamyklų Valjadolide ir Sevilijoje pateikti atitinkamai variklius ir pavarų dėžes. Nuo jo komercializavimo pradžios, jūsų reikalavimas buvo toks platus, kad reikėjo nustatyti a trečioji gamybos pamaina Palensijoje.

Bet kam tai priklauso? sėkmė Renault Kadjar? Kaip minėjome, taip galėjo nutikti dėl to, kad buvo naudojama laimėjusi platforma, tokia kaip Qashqai (segmento lyderis), pridėta prie Renault DNR ir dizainas su asmenybe. Šiame naujajame visureigyje galime rasti bruožų, kuriuos galėtume pavadinti jo mažuoju broliu, Renault Captur, ir netgi mažojo Renault Clio, aiškiai išryškinančių prekės ženklo dizaino kalbą.

raumenų auginimas

Nors Kadjar naudoja CMF platforma Kaip ir „Qashqai“, tai nereiškia, kad jo matmenys yra vienodi. Tai prancūzų prekės ženklas pasiekia 4,44 metro ilgio, 1,83 metro pločio ir 1,60 metro aukščio. Šiais išmatavimais jis viršija 8 cm ilgio, 3 cm pločio ir 1 cm aukščio, palyginti su savo broliu japonu. Ir jausmas, kurį mums suteikia, kai matome, sutampa: jis turi a kolosali ir tvirta išvaizda. Be to, turėdami 20 cm prošvaisą, 18 laipsnių privažiavimo kampą ir 28 laipsnių išvažiavimo kampą, galėsite ištrūkti iš vėžių.

Dalis šio didelio dydžio pojūčio, kurį jis spinduliuoja, pasiekiamas dėl jo raumenų linijos. Priekyje išsiskiria grotelės, įskaitant rombo formos logotipą viduryje ir mažą chromuotą liniją, einantį išilgai jos ribų. pasiektas stulbinantis efektas, nes ši linija sutampa su priekinių žibintų linija, todėl jos priekyje yra harmonija. Apatinė pilko plastiko dalis su integruotais rūko žibintais tai suteikia energingas žvilgsnis mes kalbėjome apie.

Iš šono padangų, kuriomis aprūpinamas mūsų įrenginys, dydis daro įspūdį. Ar yra 19 colių pasirinktinai, nors standartiškai jame bus ir labiau civilizuotas 17 colių. Taip pat gaus ratų arkas ir šoninius sijonus plastikinės apsaugos. Atvykome iš paskos, o jėga pastebima. Mažas langas integruotas į didelius vartus. Nors labiausiai išsiskiria galiniai žibintai 3d, estetinė sėkmė, kuri maitina jūsų asmenybę.

Puikiai įrengtas

Išvaizda interjeras kiek santūresnis jei lygintum su išore. Į vairuotoją nukreiptas prietaisų skydelis pagamintas iš kieto ir minkšto plastiko, kai kurie iš jų yra įspausti. Vienas iš aspektų, kuriuo jis išsiskiria, yra keli daiktadėžiai kas čia negerai. Pirštinių dėžutė porankiams yra labai gili ir talpina net pusantro litro stovinčio vandens butelį. Visas interjeras gaus apšvietimą dėka pasirenkamas stoglangis kuri aprūpina mūsų padalinį. Jis tęsiasi iki galinių sėdynių ir yra fiksuotas.

Pagrindinis ekranas yra jutiklinis, jis turi 7 Pulgadas ir apima R Link 2 sistema mūsų įrenginio Zen apdaila standartinė. Tai gana paprasta naudoti ir turi privalumų, tokių kaip TomTom pasirašyta navigacija arba ryšį. Iš čia taip pat valdysime garso sistemą, „Bluetooth“ ryšiu sujungtą telefoną ir kitas „Renault“ paslaugas, tokias kaip „Driving Eco“ aplikacija, kuri kviečia važiuoti ekonomiškai; arba Take Care, kuris nurodo, kaip užterštas oras.

Tai puikiai papildo su spalvotu ekranu, esančiu už vairo, rodomi tokie parametrai kaip degalų lygis, alyvos temperatūra, sūkių skaitiklio laikrodis ir momentinis greitis. Be to, iš paties daugiafunkcio vairo galime valdyti šią informaciją. Po jutikliniu ekranu prietaisų skydelyje bus klimato kontrolė, kuri yra dviejų zonų, labai intuityvi ir paprasta naudoti. Jei toliau leisimės žemyn, rasime mechaninės pavarų dėžės svirtį, esančią ant a šiek tiek pakelta padėtis palengvinti jo tvarkymą. Centrinėje konsolėje turime rankenėlę, už kurios keleivis gali įsikibti.

Šioje srityje yra svirtis, kuri įjungia elektrinis stovėjimo stabdys. Taip pat centrinėje konsolėje yra smalsus konteineris monetoms sudėti. Visų varančiųjų ratų versijose šioje erdvėje yra važiavimo režimo parinkiklis arba Extended Grip (X-Mod) komanda, gaila, kad pas mus tik priekiniai ratai. Kaip būdinga Renault, mygtukai aktyvuoti pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas jie taip pat yra centrinėje konsolėje.

Kai kurios iš „Kadjar“ įtrauktų technologijų išsiskiria: sistemos, kurios palengvins mūsų patirtį prie vairo. „Zen“ apdailoje, kuri yra aukščiausios klasės, įspėjimas apie nevalingą eismo juostos keitimą, įspėjimas apie greičio viršijimą su kelio ženklų atpažinimu, negyvos vietos detektorius, pagalbinis avarinis stabdymas arba automatinis šviesų keitimas. Mūsų padalinyje taip pat buvo Easy Park Premium Pack, kuris už 600 eurų priemoką turėjo galinę kamerą, šoninių kliūčių radarą ir laisvų rankų parkavimą.

labai gyvas interjeras

Tai, kad išorės priemonės buvo padidintos, reiškia a labai erdvus ir gyvenamas interjeras. Atsisėdę jums nereikės jaudintis dėl galvos trenkimo į lubas, nebent jūsų vardas yra Pau ir pavardė Gasolis. The priekinės sėdynės patogios ir bus nesunku rasti idealią vietą keliauti šimtus kilometrų. Galinės sėdynės yra nuostabios Už tai, prie ko šiandien esame įpratę, į neilgas keliones jie galės pasiimti net tris suaugusius žmones.

Bagažinė talpina 472 litrus talpa. Jis taip pat turi tam tikrą pranašumą, nes pakrovimo anga yra visiškai plokščia, nors mažesnio ūgio žmonėms ji gali būti šiek tiek aukšta. Taip pat Jis turi dvigubą dugną. uždengtas dviem padėklais, kurie padės padalinti bagažinės erdvę ir gauti daugiau iš jos. Sulenkus galines sėdynes, išliks lygus paviršius, kurio talpa yra 1.478 litrų. Viena kliūtis yra ta, kad mūsų įrenginys nebuvo su atsargine padanga, vietoj to buvo pradūrimo rinkinys ir žemųjų dažnių garsiakalbis iš pasirenkamos Bose garso sistemos.

subalansuotas elgesys

Mūsų kelionės draugas turėjo 1.6 arklio galių 130 dCi variklį. Tai apie aukščiausios klasės dyzelinas ir tikriausiai labiausiai subalansuotas variantas ir tas, kuris užima gerą procentą pardavimų. Kadjar taip pat dalijasi variklių asortimentu su Qashqai ir šiuo metu turi vienas variantas su benzinu ir du su dyzelinu. Ekonomiškiausias iš visų yra benzinas su turbokompresoriumi 1.2 TCe 130 AG su šešių greičių mechanine pavarų dėže.

Kitoje pusėje yra 1.6 dCi dyzelinis variklis su galia 110 ir 130 AG. Mažiausias galingumas gali būti sukonfigūruotas su mechanine pavarų dėže arba su automatinė dvigubos sankabos EDC šeši greičiai. Nors galingiausi taip pat bus priversti turėti mechaninę pavarų dėžę, nors ji bus vienintelė, kurią bus galima sukonfigūruoti Visais ratais varoma. Todėl mūsų buvo galingas, mechaninis ir priekiniais ratais varomas dyzelinis variklis.

Sėdėdamas „Kadjar“ vairuotojo sėdynėje, toje paaukštintoje padėtyje, kuri būdinga visureigiams, užvedu variklį ir pirmas dalykas, kurį pastebite, yra beveik nėra triukšmo. Buvo atliktas geras darbas su vidaus izoliacija ir per pirmuosius metrus supranti, kad sunku suvokti vibracijas tiek variklyje, tiek riedant, o tai paprastai yra laukiama problema santykinai didelių gabaritų transporto priemonėse.

Kaip sakėme, turime 130 arklio galių esant 4.000 aps./min 320 Nm sukimo momentas esant 1.750 aps./min po mūsų dešiniuoju pedalu. Nors ši galia tiekiama esant žemiems sūkiams, tačiau tai nėra ta sritis, kurioje Kadjar jausis tikrai patogiai. Žemiau 2.000 aps./min jaučiasi šiek tiek tingus ir lėtas, todėl norint gauti tinkamą atsaką, jį reikės važiuoti šiek tiek didesniu apsisukimų dažniu. Jis neišsiskirs ir viršutinėje srityje apsisukimų skaitiklio, todėl nepatartina reikalauti, kad jis būtų didesnis nei 3.500 aps./min.

Tačiau veikia vidutiniu režimu, šis Kadjar bus daugiau nei pakankamai. 1.6 dCi variklis mums parodo savo potencialą linijiniu būdu ir sklandžiai. Šis mechanikas yra idealiai tinka ilgoms kelionėms o Kadjar elgsis pavyzdingai važiuodamas greitkeliais ir atvirais keliais. Be to, jam naudinga a gana mažas suvartojimas transporto priemonei, kuri siekia beveik pusantros tonos.

Po savaitės bandymų gavome jį surinkti 6,1 l/100km. Dažniausiai važinėjome antraeiliais keliais ir net nuvažiavome nuo asfalto, todėl mums atrodė labai logiška, kad šis galutinis skaičius neprilygsta 4,3 litro, kuris homologuoja ši versija. Nors atvirame kelyje jis elgiasi kiek geriau, tai nereiškia, kad atsispirs vingiuotiems takeliams. Vienintelis dalykas juose mažiau judrus ir teks labiau panaudoti pavarų svirtį.

lengva vairuoti

Renault Kadjar matmenys iš išorės jie atrodo pagarbiai, bet iš vidaus viskas keičiasi. Prie vairo tikrai yra daug lengviau valdomas nei gali atrodyti, net kai judame po miestą ir turime atlikti tam tikrus manevrus. Apskritai jį galėtume priskirti kiekvienam automobiliui, kur vairavimo paprastumas tai pridėtinė vertė, kuri papildo privalumų sąrašą.

Ši konfigūracija ieškoti komforto ir atidėti sportiškumą. Ženklas, rodantis, kad tai yra mechaninė pavarų dėžė, kuri, nors ir turi gerą prisilietimą, turi keletą gana ilgi pasivažinėjimai. Kitas ženklas bus suspensijos, kurios yra šiek tiek minkštos ir dėl to susidursime su siaurais posūkiais. Kryptis gana patogi, nors beveik neperduoda informacijos, ką daro ratai.

Tai, kad mūsų „Kadjar“ neturi visų ratų pavaros, nėra kliūtis tai padaryti kažkokia išeitis iš asfalto. Kitas krosoverio įgūdis yra universalumas. The 20 cm laisvo aukščio iki žemės Jie privers mus nebijoti dėl savo basų daugelyje kelių. Nors pakaba nėra ideali važiavimui bekelėje, ji sugeba tinkamai filtruoti nelygumus, leidžiantis mums pabėgti praktiškai bet kokioje situacijoje.

Šiuo aspektu jis neišsiskirs, bet ir jūsų spintelėje nėra įtampa. Tačiau rekomendacija tiems, kurie ketina nuvažiuoti daugiau kilometrų nuo asfalto, yra tokia pasirinkti 4 × 4 versiją kuris turi tris važiavimo režimus: 2WD, 4WD Auto ir 4WD Lock. Taip pat rekomenduojama X Mod apdaila, kuri apima Extended Grip sukibimo kontrolės sistemą.

Išvados

„Renault Kadjar“, kurio eksploatavimo laikas yra mažiau nei metai, laikomas vienu iš įdomesnių variantų jei ieškotume visureigio. Jų išorinė išvaizda tvirtas ir su asmenybe nepaliks abejingų, jos patalpų tinkamumas gyventi o galinių sėdynių ir bagažinės dydis jus nustebins, o jo variklio pusiausvyra ir sklandumas bei vairavimo patogumas nepaisant savo matmenų, jie jus apgaus.

Visa tai papildė pilniausią įrangą, suskirstytą į keturis lygius: Life, Intens, X-Mod ir Zen. Kitas lemiamas veiksnys bus kainos ir kokybės santykis. „Kadjar“ yra mūsų šalyje nuo 19.350 eurų su Life apdaila ir 1.2 TCe benzininiu varikliu. Nors reikia pripažinti, kad susigriebti toks vienetas kaip mūsų su 130 AG dyzeliniu varikliu, pilna Zen apdaila ir kai kuriais priedais, tokiais kaip stoglangis, garso sistema ar Full LED priekiniai žibintai; teks išmokėti beveik 31.000 XNUMX eurų sumą.

Įranga Renault Kadjar

gyvenimas:

• Kondicionierius
• 16″ stebulės dangteliai
• LED dienos žibintai
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Radijo CD MP3 su Bluetooth ir USB
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• Padangų slėgio kontrolė

Intensyviai (prideda prie gyvenimo):

• Vairuotojo sėdynė su juosmens ir aukščio reguliavimu
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• lietaus jutiklis ir lempos
• Priešrūkiniai žibintai
• chromo detalės
• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• galinis parkavimo jutiklis
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• odinis vairas

X Mod (prideda prie Intens):

• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Kelio ženklų atpažinimas
• Atlenkiama ir reguliuojamo aukščio keleivio sėdynė
• Stogo strypai
• Automatinės trumpos-ilgos sijos
• Tamsinti galiniai langai
• Prailginta rankena

zen (prideda prie X-Mod):

• Šviesa kosmetiniuose veidrodėliuose
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• 7 colių jutiklinio ekrano navigatorius
• Be prailgintos rankenos

Kainos Renault Kadjar

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija