Išbandyti Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, kvadratu

Šią savaitę į Actualidad Motor Išbandėme vieną iš pilniausių šeimos automobilių rinkoje. Jis Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 AG DSG 2015 m. rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje. Kaip visi žinote, tai yra šeimos versija „Superb“ sedano, kurio trečioji karta Jis pasirodė anksčiau, Ženevos automobilių parodoje.

Kai išgirstame žodį Superb, mes automatiškai mes susiję su dydžiu. „Skoda“ gamoje jis yra virš „Octavia“ tiek matmenimis, tiek kaina. Ši šeimos versija su „Combi“ kėbulu turės gana daug svorio apie 35 proc. parduotų Superb modelių atitinka šį variantą. Nenuostabu, dėl elegantiškos Superb estetikos ir erdvė kaip niekas kitas Tai labai universali transporto priemonė.

išskirtinis stilius

estetiškai tiek sedanas, tiek šeima siekė išsiskirti. Tai nėra revoliucija, palyginti su ankstesne karta, bet ji sugeba būti rafinuotesnis. Jei pažiūrėtume į priekį, šeima yra beveik identiška salonui. išlaikyti tą patį priekiniai žibintai ir grotelės kuri užima centrinę vietą. Pokyčiai prasideda, jei pažvelgsime į sidabro spalvos stogo strypus, kurie suteikia daugiau charakterio.

Šonas yra labai ilgas ir joje dominuoja 19 colių ratai (neprivaloma). Galinėje dalyje atsiranda didžiausi pokyčiai. Combi versija turi pailgino galinę jo iškyšą gauti vietos galinėse sėdynėse ir ypač bagažinėje. Kalbant apie dizainą, jame yra keletas LED galiniai žibintai trikampio formos, kurios siaurėja judant link vidurio. Jie yra padalinti vartais, dideli, kad būtų lengviau pakrauti.

Milžinas

Vienas iš pagrindinių aspektų, į kurį reikia atsižvelgti, jei norime įsigyti „Skoda Superb Combi“, yra jo išoriniai matmenys. Šeima auga iki 4.856 milimetrų ilgio, 1.864 1.477 milimetrų pločio ir XNUMX XNUMX milimetrų aukščio. Tai virsta padidėjimu 2 centimetrų ilgio, 5 centimetrų pločio ir 2 centimetrų aukščio sedano atžvilgiu. Prie to reikia pridėti a ratų bazė 2,84 metro ir gana platūs kirviai, 1,58 metro priekyje ir 1,57 metro užpakalyje.

Visų šių duomenų rezultatas – vieną iš transporto priemonių turime savo rankose. pajėgiausias savo segmente. Vos pravėrę duris suprantame, kad jos interjeras bus arčiausiai mūsų namų svetainės, kalbant automobilyje. priekines sėdynes Tai patogios sėdynės, kurios padarys mūsų keliones kuo malonesnes. Elektriniai reguliavimai ir atmintis abiejose sėdynėse, įskaitant Stiliaus apdaila mūsų Superb.

galines sėdynes Tai dideli žodžiai. Tikriausiai šiuo atžvilgiu susiduriame su vienu iš etalonų. Jei yra automobilis, kuriuo jie gali keliauti trys gana patogūs suaugusieji galinėse sėdynėse, tai yra Superb Combi. Vietos bus tiek, kad galėsime eiti praktiškai ištiesę kojas. Plotis, apie kurį kalbėjome anksčiau, yra akivaizdus ir jei pridėsime a puikus stogo prošvaisa (net ir su panoraminiu stoglangiu, kuris aprūpina mūsų įrenginį), turime pakankamai vietų bet kokio tipo žmonėms.

Mes kalbėsime apie kitą stiprybės, jau nekalbant apie jo geriausią išvaizdą. Su šeimos kūnu jau nujautėme, kad kamienas augs. Nors mes nežinojome, kad tai padarys tiek daug. „Superb Combi“ gali pasigirti 660 litro talpa, rekordas ir pirmoje pozicijoje savo segmente. Tai reiškia 27 litrų padidėjimą, palyginti su jo pirmtaku. Taip pat turime pranašumą, kad jis neatsisako atsarginio rato arba nenaudoja „sausainio“.

Tiesiog protingas

Bet ne tik didelė apkrova, bet ir jos panaudojimas. Nulenkę galines sėdynes gausite 1.950 litrų o jei dar nuleisime vairuotojo sėdynę, galėsime neštis iki 3,1 metro ilgio daiktus. Taip pat bus a netikras dugnas padalinti šią erdvę. Taip pat turime didelius pakrovimo vartus, kuriuos galime atidaryti be rankų, jei jie būtų užimti. Ačiū virtualus pedalas, kuris yra pasirenkamos įrangos dalis, tiesiog pakiškite koją po jutikliu, kad jį atidarytumėte.

Tai tik vienas iš daugelio Tiesiog protingos detalės kuriuos turi Superb ir tai yra prekės ženklo filosofijos pavyzdys. Be virtualaus pedalo, buvo pateiktas pasirenkamų elementų sąrašas, kuris pagerins mūsų kasdienybę. Pavyzdžiui, turėsime skyrių laikyti skėtį priekinėse durelėse arba nuimamas LED žibintuvėlis bagažinėje, Kitas aspektas, kuriuo jis išsiskiria, yra jų kiekis ir talpa stumdomos skylės išsibarstę po kajutę.

Šie skyriai yra dideli ir juose galėsime laikyti kelis buteliai iki 1,5 litro. Be tradicinio pirštinių skyriaus (kuris yra šaldomas) arba plačios erdvės po centriniu porankiu, rasime ir kitų skyrių, kurie nėra tokie įprasti kaip stalčius po sėdyne antrojo piloto. Dėl šių detalių „Skoda Superb Combi“ yra tobulas kelionių palydovas.

premium klasės interjeras

Tačiau geros kelionės neįmanoma padaryti be reikalingų instrumentų. Ir tai, kas buvo išbandyta šioje naujoje kartoje, yra šiek tiek priartėti prie tų sedanų ir šeimos daugiau priemokos. Sutinkame, kad tai nėra prekės ženklo požiūris ir nesiekiama jo pritaikyti, tačiau šioje transporto priemonėje rasime aspektų aukštesnio lygio nei tikėtasi. Tiek, kad nenuostabu, kad kai kurie jį lygina su 5 serijos BMW. Norėdami pamatyti vieną iš diferencialinių elementų, turėsime palaukti, kol ateis naktis. Štai tada, kai aplinkos apšvietimas įsijungia – priedas, kuris suteiks išskirtinumo.

Per keleivių saloną driekiasi plona linija, apšviesdama charakteristikas žalia spalva Iš prekės ženklo. Vėliau galime keisti spalvą ir intensyvumą, bet, žinoma, tai yra detalė, kuri tave užkariauja. balta šviesa tiek interjeras, tiek laikrodžio skydelis taip pat pabrėžia jo charakterį. Ant galinių sėdynių matome dar vieną detalę: oro kondicionavimo valdiklį, esantį tarp abiejų sėdynių. Tai reiškia, kad „Superb“ turi papildomą įrangą trijų zonų klimato kontrolė ir kad galinis galės dirbti nepriklausomai nuo priekinės.

Tiesa, mūsų bandymų blokas yra pilnas pasirenkamų elementų. Norėdami tęsti keleivių patogumą, turime priekines ir galines sėdynes. įkaitintas. Kaip jau minėjome, priekiniai taip pat turės privalumą – bus reguliuojami elektra. Prie šio priedų repertuaro turime pridėti Kessy sistema Jis leis užvesti ir išjungti variklį be raktelių, naudojant mygtuką, esantį vairo kolonėlės srityje. plastikai prietaisų skydelis yra geros kokybės ir malonaus prisilietimo.

apkrautas technologijomis

Informacinės pramogos valdomos iš 8 colių jutiklinis ekranas yra centrinėje konsolėje (žemesnėse apdailose bus kitos 5 arba 6,5 ​​colio). Jis veikia kartu su mažu ekranu tarp greičio ir sūkių laikrodžių. Sistema suteiks mums daugybę parinkčių nuo naršyklės valdymo iki prijunkite mūsų išmanųjį telefoną, tikrinant, ar tinkamai veikia Apple carplay. Kitas akcentas bus tai, kad galime net Žiūrėti televizorių transporto priemonės viduje. Žinoma, tol, kol esame sustabdyti.

Žemiau ekrano yra klimato kontrolė ir šildomos sėdynės bei pavarų svirties srityje turėsime kitus mygtukus. Jie bus naudojami suaktyvinti Park Assist, atidaryti bagažinę, pašalinti Stop&Start arba į pasirinkti vairavimo režimą, be kita ko. Mūsų padalinyje nebus svirties rankinis stabdis, pakeistas elektriniu stabdžio mygtuku.

Tarp mūsų padalinio įrangos taip pat turėsime galinio vaizdo kamera kurie palengvins manevrus arba a 12 garsiakalbių Canton garso sistema su žemų dažnių garsiakalbiu bagažinėje. Kalbant apie saugumą, jis apims tokias sistemas kaip aklosios zonos detektorius, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos laikymosi asistentas, signalų atpažinimas, kryžminio eismo detektorius, nuovargio įspėjimas arba automatinis avarinis stabdymas.

2.0 TDI 150 AG DSG

Mūsų bandymo blokas nešioja variklį 2.0 TDI 150 AG, tarpinis variantas ir bene įdomiausias dyzelinių gamoje. Žemiau yra 1.6 TDI 120 AG ir aukščiau to paties 2.0 TDI, bet su 190 AG. Benzino asortimentas bus glaustesnis ir turėsime tik 1.4 TSI 150 AG. Visos šios mechanikos galimos tiek su šešių greičių mechanine pavarų dėže, tiek su šešių arba septynių greičių DSG automatine pavarų dėže. Galingiausio dyzelino ir aukščiausios apdailos variantai bus tik 4 × 4 pavara.

Ant stalo mūsų 2.0 TDI yra 2.0 litrų keturių cilindrų su turbokompresoriumi su 150 AG ir 340 Nm sukimo momentas nuo 1.750 iki 3.000 apsisukimų. Tai reiškia, kad jis nepasižymės sportišku elgesiu ir su automatine pavarų dėže pasiekia pagreitį 0–100 km/h įsibėgėja per 9,0 sekundės ir maksimalus greitis 216 km/val. Priešingai, vartojimas bus gana ribotas ir homologiškas 4,7 l/100km ir CO2 emisija 121 g/km.

Šie duomenys pasiekiami dėl sumažinto aerodinaminio koeficiento 0,28 Cx. Taip pat į priėmimą modulinė platforma MQB šioje trečiojoje Superb kartoje. Tai reiškia, kad jis padidina efektyvumą ir sumažina savo svorį, kad jis išlieka 1.520 kg. Dar viena šios transporto priemonės naujovė yra ta, kad ji paleidžiama dinaminis važiuoklės valdymas (DCC), kuri leis jums pritaikyti automobilio valdymą dėl daugybės vairavimo režimų.

Mygtuku, esančiu pavarų svirties srityje (arba per jutiklinį ekraną), galime pereiti tarp režimų Eco, Comfort, Normal, Sport ir Individual. Priklausomai nuo to, kurį pasirinksime, pastebėsime, kad variklis, kryptis ar keitimas turės a kitoks atsakymas. Pavyzdžiui, skirtumai tarp „Eco“ ir „Comfort“ yra beveik nereikšmingi, o jei palyginsime Echo with Sport jau pastebimas reaguojant ir vėliau keičiant pavaras.

nenuilstantis keliautojas

Kai sėdame prie Superb Combi vairo, pirmą kartą suprantame, kad jo gabaritai taip pat gali būti šiek tiek nepatogumų apyvartoje. Jo beveik 5 metrai apsunkina kai kuriuos manevrus, ypač mieste, ir teks ieškoti plačių erdvių jam pastatyti. Ant vingiuotų kelių tai kažkaip sunku o jo praėjimas per kreivę kartais atrodo netikslus.

Kai išvažiuojame į greitkelį, viskas visiškai pasikeičia. Rodoma čia kaip žuvis vandenyje ir demonstruoja savo, kaip keliautojo, įgūdžius. Ilgos kelionės mums nebus nepatogios dėl puikus važiavimo komfortas mes radome. Kitas aspektas, prie kurio buvo padirbėta, yra garso izoliacija ir mes tai pastebime su gera riedėjimo kokybe. The pakaba šiek tiek minkšta, tačiau nereikia pamiršti, kad vyrauja komfortas.

Pasikeitimas automatinė dvigubos sankabos DSG Šiuo atžvilgiu tai labai padeda. Jis išsiskiria aukštu rafinuotumu, dėl kurio pokyčiai įvyks to nesuvokdami ir be trūkčiojimų. Tinkami maršrutai leidžia su adata važiuoti greitkeliu 120 km/h greičiu mažiau nei 2.000 apsisukimų. Galios tiekimas pagamintas iš mažų apsisukimų ir bus visiškai naudojamas iki 3.500 apsisukimų.

Šio šeimos nario vartojimas yra gana patenkintas atsižvelgiant į jo matmenis ir svorį. Netgi pavyko pasiekti 4,7 litro, kurį jis homologuoja efektyviai važiuojant palankiu maršrutu. Įprastomis situacijomis sąnaudos didėja, o po kiek daugiau nei 500 kilometrų bandymų gaudavome balų vidurkį 5,8 l/100km. Kažkas logiškesnio ir pritaikyto prie kelionių realybės ir mūsų manierų prie vairo.

Apibendrinant

Jei didžiąją laiko dalį keliaujame užmiestyje ir visada lydimas ir pakrautas Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG yra geriausias mūsų sąjungininkas. Ši transporto priemonė buvo sukurta visiems tiems žmonėms, kuriems reikia a puikus komfortas ir erdvė galinėse sėdynėse ir bagažinėje, ir tai nenori pasiduoti a gera įranga ir kokybė. 660 litrų talpos bagažinė bus vienas iš šio modelio raktų ir akcentų.

Be to, dėl savo minkštumo tai bus transporto priemonė universalus ir lengvai valdomas. Su DSG transmisija susietas 2.0 TDI 150 CV blokas labai padeda, mūsų požiūriu logiškiausias ir protingiausias pasirinkimas. Vartojimas bus dar viena atrakcija ir vertė už pinigus taps etalonu diapazone. Jums nebus lengva konkurentams iš aukščiausios klasės segmento, pavyzdžiui, Mercedes E-Class Estate ar BMW 5 serijos Touring.

Skoda Superb Combi įranga

Aktyvus

• 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 215/60 padangomis
• Priekinis centrinis porankis
• Odinis daugiafunkcis vairas
• Reguliuojamo aukščio priekinės sėdynės
• septynios oro pagalvės
• automatinis avarinis stabdymas
• padangų slėgio jutiklis
• Keturi elektriniai langai
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Radio Swing su 5 colių ekranu, USB, AUX, SD, Bluetooth ir 8 garsiakalbiais
• Kruizo kontrolė
• LED galiniai žibintai
• Elektriniai ir šildomi veidrodėliai
• Kondicionierius
• Atsarginis ratas

Ambicija (pridėti prie aktyvaus)

• 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 215/55 padangomis
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• Priešrūkiniai žibintai
• Priekinių sėdynių juosmens reguliavimas
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• šaldoma pirštinių dėžė
• Radio Bolero su 6,5 colių ekranu
• Balso kontrolė
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• galinis parkavimo jutiklis
• Skėčiai prie priekinių durų
• rūko žibintai posūkiuose

PASIRINKITE: (prideda prie ambicijų)

• Elektra valdoma vairuotojo sėdynė su atmintimi
• Elektriniai veidrodėliai su atmintimi
• Alcantara apmušalai
• Parkavimo davikliai priekyje ir gale
• biksenoniniai žibintai

L&K (prideda prie stiliaus)

• 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 235/45 padangomis
• Tamsinti langai
• Odiniai apmušalai
• aplinkos apšvietimas
• Naršyklė
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• „WiFi“ ryšys
• Saulės stogas
• elektrinė bagažinė
• žibintuvėlis bagažinėje
• Elektrinė galinė užuolaidėlė nuo saulės

Skoda puiki kaina

Į visas kainas įskaičiuota reklaminė nuolaida, finansavimo premija ir PIVE planas.

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija