Išbandykite BMW 118d Automatic, atgaudami patrauklumą

test-bmw-118d-5-durys-automatic-1

El 1 serijos BMW Jis buvo rinkoje daugiau nei 10 metų. Pirmoji šios serijos dalis, dar 2004 m., patiko ir savo dizainu, ir dinamiškomis galimybėmis. O štai vokiečių kompanija pasistengė suglaudinti savo sporto filosofiją ir supylė ją į mažesnį butelį. Antroji karta buvo kiek abejotinas stilistinis pokytis. Man visiškai nepatiko (ir tai apibendrinta) naujas veidas, kurį jie suteikė kompaktui, nepaisant to, kad visa kita pagerėjo. Dabar aš atsiduriu akis į akį su pastarojo veido patobulinimu testo metu BMW 118d automatas. Automobilis, kurio labai norėjau ir kurį analizuosiu nuo viršaus iki apačios.

Muchos jie pridėjo rankas prie galvų kai Bavarijos prekės ženklas, kuris 1916 m. pradėjo savo kelionę gamindamas orlaivių variklius, nusprendė išsiųsti C segmentas modelis, 1 serijos BMW. Daugelis pagalvojo, ar jis vertas prekės ženklo emblemos? Praėjus maždaug dvylikai metų, tie, kurie taip abejojo, turėjo valgyti savo žodžius, nes vokiškas kompaktinis dokumentas yra žymus segmento narys. Paskutinis atnaujinimas Ji turi aiškų tikslą – sustabdyti „Mercedes A“ klasę, kuri nenustoja pritraukti klientų. Viskas pristatyta, pradėkime.

Dabar taip, agresyvus ir labai patrauklus dizainas

test-bmw-118d-5-durys-automatic-3

„Niekada anksčiau nebuvo taip reikalingas pertvarkymas“, – taip pagalvojau, kai pirmą kartą pamačiau naująjį 1 serijos BMW. Kaip jau sakiau, ankstesnė, kuris 2011 metais atėjo pakeisti pirmosios kartos kompaktinį, man neatrodė gražus, todėl atsiprašau šios serijos mylėtojų. Liūdnas žvilgsnis, nuobodu, net sakyčiau atsiprašau. Šis džiaugėsi, jei sumontavome M paketą, nors pora sportinių aksesuarų jų nepataisė tiesių linijų ir šiek tiek pažymėtų bruožų optika. Kita vertus, gynyba atliko perdavimą, bet to neužteko tik gerai užbaigti.

Vietoj to, viskas pasikeitė po šio veido pakeitimo ir pastebėkite, kad jie tiesiog pakeitė galinius ir priekinius žibintus, be kitų mažiau matomų sekcijų. Priekinė dalis radikaliai pasikeičia, dabar jie baigė patrauklų ir agresyvų dizainą, kuri šioje kompaktiškoje rinkoje niekada nekenkia. Optikos formos per daug neišsiplečia ir eina tiesia linija su tam tikru smūgiu, kuris paryškina dizainą ir suteikia išvaizdai smurto. Žinoma, priekyje yra dvigubos radiatoriaus grotelės, o tradicinės variklio dangčio briaunos dar kartą patvirtina tą sportišką pusę.

Išbandykite BMW 118d 5 durų šoninį vaizdą

Profilis panašus į sėkmingą versiją – ilgas gaubtas, užleidžiantis vietą kabinai, kuri baigiasi penkių durų hečbeko linija. Jau žinote, kad yra trijų durų versija, identiška mūsų išbandytai, ir kad jos pradinė kaina yra apie 1.000 eurų mažesnė. Šiame bandymo bloke yra miesto apdaila, suknelė, puošianti kompakto korpusą sidabrinėmis detalėmis, kaip matome ant grotelių, 17 colių ratai turbinos dizainas ir kiti išorės bei interjero elementai, kurie suteikia jai miestietiškesnį aspektą.

Šiame 360 ​​laipsnių rate būtume palikti nuošalyje, dar viena iš sričių, kuri patiria daugiausiai pokyčių. Čia taip pat naujovių įkvėpti galiniai žibintai užima pagrindinę vietą, nes atnaujintas dizainas daro juos didesnius ir ryškesnius, todėl jie giliau patenka į bagažinės dangčio sritį. Naudoja ir galines, ir priekines LED technologija standartiškai, ir jie pagerina 1 serijos BMW išvaizdą. Apatines vietas dengia raumeningas buferis, kuriame matome apvalią išmetimo angą, esančią kairėje pusėje.

Išbandykite BMW 118d 5 durų vaizdą iš priekio

Bavaro kūną, kurį šia proga puošia jam tinkanti nepriekaištinga balta spalva nuostabiai, į ką priemonės nurodo, jis praktiškai toks pat kaip ir ankstesnis... Jo matmenys yra 4,329 metrai, jei matuojame juos ilgį, 1,765 metrų plotį ir 1,440 metrų aukštį, kai kurie skaičiai vos atsekami nuo modelio, kurį jis atnaujina. Vienintelis rastas variantas turi įtakos jo ilgiui, ty penkiais milimetrais aukščiau. Variantas, tiesiogiai susijęs su naujųjų buferių formomis.

Daug interjero kokybės su mažai dizaino pastangų

Išbandykite BMW 118d 5 durų prietaisų skydelį

Taip pat nėra per daug skirtumų viduje keleivių salonas naujosios 1 serijos BMW, palyginti su jo pirmtaku. Prietaisų skydelio išdėstymas panašus, centrinė konsolė ir toliau atidengia ekraną, šiuo atveju 6,5 colio, aukščiausioje dalyje ir tiek šis, tiek kiti priedai gerai orientuoti į vairuotoją. Turiu čia sustoti ir pabrėžti medžiagų kokybę o anksčiau minėto ekrano paviršius, kurį galite liesti nebijodami laikyti jį rankoje. Ramybės, kurios neturėsite, jei tai darysite viename iš tiesioginių konkurentų – A klasės Mercedes.

Lygiai taip pat, kaip laimite pagal kokybę, praranda tam tikrą tašką dėl dizaino. Tiek pavadinta A klasė, tiek Audi A3 pasižymi jaunatviškesne interjero estetika. Nemėgstu pernelyg kosmopolitiškų dizainų, nors ir nesu „Spartan tendencijos“ gerbėja. Kita vertus, įsidėmėtinos sidabrinės detalės ant prietaisų skydelio, durelių ar centrinės konsolės ir apmušalai iš audinio ir odos derinio Silber/Schwarz, labai sėkmingas, bet nedėkingas, jei pasirinksime šviesiu tonu išorėje, kaip yra su šiuo bandomuoju įrenginiu.

Bandomasis BMW 118d 5 durų vidus

El vairavimo padėtis naujosios 1 serijos BMW suteikia jums a žema padėtis iš kurio galite lengvai pasiekti daugialypės terpės sistemos valdiklius arba pavarų perjungiklį. The sėdynių jie turi gerą purus ir yra patogu keliauti, subtiliai apsikabinus nugarą. Ir yra tai, kad jei neprimontuosite sportinių sėdynių, kurių galima įsigyti už maždaug 558 eurus, intensyvaus sukibimo nepastebėsite. Vairas šia proga – M – ratlankis, prie kurio jau esu prisirišęs ne kartą ir kuris turi sportišką estetiką ir puikius vairavimui matmenis. Už jo prietaisų skydelis, kurį matome iš praėjusių metų BMW.

Didelės keturios sėdynės ir gera bagažinė

Bandomasis BMW 118d 5 durų bagažinė

Vietos priekinėse sėdynėse tikrai nemažos, bendras transporto priemonės plotis mažesnis nei konkurentų, bet vis tiek išsiskiria reljefu šioje atkarpoje. Jei važiuojame galinėse eilėse problemų kils tik su aukštaūgiais, kurie turi keliauti vidurinėje sėdynėje, nes dėl galvos turėsite šiek tiek vietos problemų, o dėl kojų turėsite susidoroti su transmisijos tuneliu su tam tikrais sunkumais statant kojas. Plotis yra nepakankamas trims suaugusiems. Kalbant apie bagažinėmes turime 360 litrų, toks pat skaičius kaip ir ankstesnėje 1 serijoje ir pusiaukelėje tarp Audi A3 Sportback (365 litrai) ir Mercedes A klasės (341 litras). Išmatavimai labai naudingi, įėjimo anga didelė, o aukštis tinkamas.

Sklandus, linijinis variklis, turintis pakankamai galios

Išbandyti BMW 118d 5 durų

La mechaninis diapazonas vokiško kompakto sudaro penki benzininiai ir trys dyzeliniai variantai, galima rinktis aštuonių laipsnių automatinę ZF pavarų dėžę ir galingiausius variantus – visų varančiųjų ratų pavarą. Benzininių variklių skyriuje randame 116i su 109 AG, 118i su 136 AG, 120i su 177 AG, 125i su 218 AG ir M135i su ne mažiau kaip 326 AG; o dyzelininkų komandoje turėsime 116d iš 116 CV, 118d iš 150 CV ir 120d iš 190 CV. Didelė pasiūla, kurioje netrūksta nei prieigos versijų su 116i ir 116d, trijų cilindrų mechanika, nei sportiškesnių su M135i.

Mūsų atveju mes pasirinkome BMW 118d automatas penkerių durų dėl vienos priežasties ir, beje, pakankamai pagrindo šiam bandymui pateisinti, tai yra labiausiai klientų pasirinkta mechanika. Ant popieriaus jis yra labiausiai subalansuotas. Yra 150 arklio galių paimtas iš pažįstamo 2.0 litrų keturių cilindrų variklio, kuris iškišti krūtinę jo deklaruojamoms sąnaudoms, kurios svyruoja su automatine pavarų dėže nuo 3,8 iki 4,2 litro, skaičiai, kuriuos pamatysime, jei jie bus prižiūrimi. Be to, jo CO2 emisija siekia apie 99-110 gr/km. Lygiai taip pat šios galios pakanka, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų greičiau nei per 8,3 sekundės, be kita ko, dėl 320 Nm sukimo momento.

Išbandykite BMW 118d 5 durų pavarų perjungiklį

Vairavimo režimo mygtukas yra aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės selektoriaus kairėje.

Ir nors galiu pasakyti, kad šio variklio pakanka, kad su palengvėjimu stumtume 1 serijos BMW kėbulą. Reakcijos, kai žengiame žingsnį kastuvas jie greiti ir automobilis dešine koja atsako į tai, ko klausiame. 150 žirgų į lenktynes ​​nevyksta iš karto, tačiau galios tiekimas yra linijinisminkštas, saikingai. Kai kurie pojūčiai, papildę mūsų džiaugsmą, įspūdžiai, kuriuos papasakosiu tolesnėse eilutėse, verčia jaustis taip, lyg keliautume sedanu. Tai nereiškia, kad jis nebėga, nes lenkimas baigiamas nesunkiai ir yra daugiau nei tirpus visose situacijose.

BMW 118d turi trys vairavimo režimai: Sport, Comfort ir Eco Pro, ir tai bus tik pastarajame, kai pastebėsime per daug atsipalaidavusį variklį. Šis režimas padeda pagerinti suvartojimo rodiklius, o jo funkcija skirta naudoti daugiau mieste, kur mums nereikia greitų ar energingų reakcijų. Ir tiesa, kad su šiuo režimu pasirinkus spaudžiant pedalą automobilis nepaleis. Likę du variantai – „Sport“ ir „Comfort“ – skiriasi tik pedalų jautrumu ar pakabos standumu, tad nebent norisi smagiai praleisti laiką posūkyje, vargu ar „Sport“ naudočiau kelyje ar užmiestyje.

Sedano nuotaika

Išbandyti BMW 118d 5 durų

Vienas didžiausių skirtumų tarp 1 serijos BMW ir kitų konkurentų yra jo pobūdis Galinių ratų pavara arba varomoji jėga. „Mercedes A“ klasė, kaip ir jo analogas „Audi A3“, variklio galią siunčia į priekinį traukinį, todėl „Bavaria“ palaiko vyresniųjų brolių varomąją sistemą, to negalime nepaminėti. Jei tiesa, kad atvykus BMW 2 serijos Active Tourer ir Gran Tourer, be naujojo BMW X1, vokišką markę pagaliau privertė montuoti priekinių ratų pavarą, nors kompaktinio tarp išrinktųjų ir nėra.

Į tai tikrai reikia atsižvelgti 1 serijoje, nors tokio tipo automobiliuose ir turint tokias galias pusiausvyros neiškreips. Jei tiesa, kad kompaktas juda kaip žuvis vandenyje ir mieste, ir užmiestyje, ir užmiestyje. Šiuose paskutiniuose dviejų tipų keliuose jis atrodo labai nusiteikęs, suteikdamas didelį saugumo jausmą, tarsi keliautume sedanu. Pakaba visai neerzina, bet kieta, charakteris, leidžiantis modeliui nesvirduliuoti ir išlikti prilipęs prie asfalto važiuojant greituose posūkiuose.

Išbandykite BMW 118d 5 durų vaizdą iš priekio

Kaip mes sakome, debilas nesivargina net eidamas per greičio kalnelius ar duobes, kurias galime rasti miesto aplinkoje. Jei turite priprasti prie prisilietimo adresas, kuris nėra per sklandus ar važiuojant mažu greičiu ir gali tapti nepatogesnis nei kiti miestiškesni modeliai, kai kalbama apie parkavimo manevrus. Žinoma, šis veikėjas tada mums paspaudžia ranką kelyje, su a tiesioginis ir saugus vairo valdymas. Kita vertus, kompaktiški matmenys yra naudingi važiavimui mieste, o tai jungiasi su Start/Stop funkcija, kuri sunkiai pastebima variklio išjungimo ir užvedimo manevruose, o tai padės mums pagerinti suvartojimą mieste.

Standartiškai galima įsigyti šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, nors šiuo atveju mūsų bandomasis blokas surenka pinigus ZF aštuonių greičių automatinė transmisija. Teko ne kartą išbandyti, o išvada visada ta pati, šiandien jis yra vienas geriausių rinkoje kartu su „Porsche“ PDK. tai yra efektyvus, sklandus, greitas, ir jis prisitaiko prie mūsų vairavimo tipo. Ir nuosekliuoju režimu leidžia jį praleisti kaip mažas berniukas.

Ypatingas vartojimas

Bandomasis BMW 118d 5 durų vaizdas iš galo

Skiltyje, kuri yra susijusi su vartojimo1 serijos BMW su 150 arklio galių varikliu ir automatine pavarų dėže išsiskiria kelyje pasiekiamais skaičiais, o miesto skaičiai yra tik teisingi. Oficialiai jis deklaruoja tik 3,8 litro 100 km vidurkį, o praktiškai šis kiekis logiškai didėja. Į Nacionalinis kelias, suvartojimas kompaktiško testo metu svyravo tarp 4,8 ir 4,9 l/100 km., skaičius, kuris padidėjo iki 5,4l/100km. greitkelyje važiuojant dideliu 120 km/val. Remdamasis vairavimas mieste, skaičiai visada buvo arti 7l/100km. sumažėja iki 6 l/100 km. aplinkoje, kurioje reikia mažiau sustojimų. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad bandymo savaitę oro sąlygos buvo nepalankios ir pasirinktas važiavimo režimas visada buvo Eco.

Įranga BMW 1 serija

1 serijos BMW turi keletą apdaila, Advantage, Sport, Urban ir M Sport. standartinė įranga yra gana pilna, rasti priedus, tokius kaip klimato kontrolė, lietaus jutiklis, LED technologija priekiniuose žibintuose, rūko žibintai arba 6,5 ​​colio multimedijos sistemos ekranas. Už 1.300 eurų šią įrangą be kita ko praplėsime parkavimo davikliais ar 17 colių ratais, o už dvigubai didesnę – 2.600 eurų – rasime patrauklesnių apmušalų. Išsamiausia apdaila – 3.600 eurų – M Sport, kur 1 serija išryškins savo agresyviausią pusę.

Serijos

1 serijos BMW

  • Sportinis odinis daugiafunkcis vairas
  • BMW Professional radijas su 6,5 colio spalvotu ekranu ir „iDrive“ valdikliu
  • oro kondicionierius
  • Išmanusis pagalbos skambutis
  • lietaus jutiklis ir lempos
  • 16" lengvo lydinio ratlankiai
  • Bluetooth laisvų rankų įranga su USB sąsaja
  • LED priekiniai žibintai
  • priekiniai rūko žibintai

pranašumas (+ 1.300 eurų)

1 serijos BMW

  • galinis parkavimo jutiklis
  • Kruizo kontrolė
  • 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai

miesto (Complete to Advantage, + 2.600 eur)

1 serijos BMW

  • Slenksčių apsaugos su BMW logotipu
  • Kombinuotos audinio ir odinės sėdynės
  • vidaus apdaila
  • miesto linija
  • Specialūs 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai
  • BMW grotelės su matinėmis sidabro juostelėmis
  • apšvietimo paketas

Sportas (Complete to Advantage, + 2.600 eur)

1 serijos BMW

  • Sporto linija
  • Apmušalai iš audinio „Corner“
  • Specifiniai bagetai
  • Specialūs 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai
  • Sportinės sėdynės vairuotojui ir keleiviui

M Sportas (Užpildykite aukščiau, + 3.600 eurų)

1 serijos BMW

  • M sportinis paketas
  • Apmušalai iš audinio / Alcantara Hexagon
  • Specifiniai bagetai
  • Specialūs 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai
  • Shadow Line itin blizgus
  • M sportinė pakaba
  • M sportinis vairas
  • Aerodinaminis paketas M
  • Antraštė BMW Individual Antracite

BMW 1 serijos kainos

Bandomasis BMW 118d 5 durų vaizdas iš galo

Variklis Pakeisti Trauka kaina 5p kaina 3p
116i 109 AG Rankinis 6v Galinis 26.450 eurų 25.400 eurų
118i 136 AG Rankinis 6v Galinis 27.550 eurų 26.600 eurų
118i 136 AG AT 8v Galinis 29.723 eurų 28.773 eurų
120i 177 AG Rankinis 6v Galinis 31.000 eurų 30.050 eurų
120i 177 AG AT 8v Galinis 33.259 eurų 32.309 eurų
125i 218 AG Rankinis 6v Galinis 34.500 eurų 33.550 eurų
125i 218 AG AT 8v Galinis 36.759 eurų 35.809 eurų
M135i 326 AG Rankinis 6v Galinis 45.700 eurų 44.750 eurų
M135i 326 AG AT 8v Galinis 48.468 eurų 48.454 eurų
M135i xDrive 326 AG AT 8v VISO 50.100 eurų 50.085 eurų
116d 116AG Rankinis 6v Galinis 27.350 eurų 26.400 eurų
116d 116AG AT 8v Galinis 29.523 eurų 28.573 eurų
118d 150AG Rankinis 6v Galinis 29.550 eurų 28.600 eurų
118d 150AG AT 8v Galinis 31.723 eurų 30.773 eurų
118d xDrive 150AG Rankinis 6v VISO 31.800 eurai 30.850 eurų
120d 190AG Rankinis 6v Galinis 32.100 eurai 31.150 eurų
120d 190AG AT 8v Galinis 34.273 eurų 33.323 eurų
120d xDrive 190AG AT 8v VISO 37.400 eurų 36.450 eurų

Redaktoriaus nuomonė

BMW 118d automatas
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4 žvaigždutės įvertinimas
25.400 a 50.100
  • 80%

  • BMW 118d automatas
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 90%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 75%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 85%
  • Mechanika
    Redaktorius: 90%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 85%
  • Confort
    Redaktorius: 90%
  • kaina
    Redaktorius: 80%

Argumentai "už"

  • Vairuoja
  • išorės estetika
  • Įranga

Contras

  • Interjero dizainas
  • kaina
  • galinė trečioji sėdynė

Vaizdų galerija:

Argumentai "už"

  • Vairuoja
  • išorės estetika
  • Įranga

Contras

  • Interjero dizainas
  • kaina
  • galinė trečioji sėdynė

Sekite mus „Google“ naujienose

2 komentarai, palikite savo

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.

  1.   Jaylene Green sakė
  2.   Karissa gėlės sakė