BMW iX: 500 AG elektrinis visureigis visai šalia

Naujai pristatyta BMW iX elektrinis visureigis taip jau atrodo, kai bus pradėtas gaminti. Išėjimas, kurį Vokietijos prekės ženklas lydėjo daugybe techniniai duomenys ir specifikacijos.

Kaip apibūdino atsakingi asmenys, kai pasirodys, tai bus BMW „technologijų flagmanas“. Parduodamas 2021 metų pabaigoje. Tai penkių vietų visureigis, kuris duos iki 500 AG jungtinės galios dėka du elektros varikliai. Todėl, kaip ir Tesla Model X, jis turės Keturių ratų pavara.

iX pagreitis ir diapazonas

BMW tyrimų ir plėtros vadovo Franko Weberio teigimu, jis galės įsibėgėti 0–100 km/h greičiau nei per 5 sekundes ir pasieks 600 km autonomijos. Kai kurie labai ryškūs duomenys, dar labiau turint omenyje, kad tai bus antrasis 100% elektrinis serijinis BMW modelis. Anksčiau jie kūrė tik i3, su daug kuklesnėmis galimybėmis.

Weberis teigė, kad „iX“ ženklelis pasirinktas siekiant aiškiai parodyti, kad jis užims vieną iš aukščiausių BMW elektrinio diapazono laiptelių. Be to, tai bus technologijų, kurias jie gali pasiūlyti, paroda. Šis modelis nešios naujausias elektrinės pavaros sistemos atnaujinimas BMW (5 kartos) ir taip pat pasiūlys aukšto lygio technologijas autonominis vairavimas ir ryšį.

„iX“ susidurs su tokiais modeliais kaip „ Audi etron quattro ir „Mercedes-Benz EQC“, taip pat prekių ženklų, kurie specializuojasi gaminant elektromobilius, modelius, pvz Tesla Modelis X ir „Nio ES8“.

Viduje didesnis nei atrodo

Weberis teigė, kad nors jis savo dydžiu yra panašus į BMW X5iX „interjeras siūlo patogumą gyventi ir krovinių erdvę palyginti su X7«. Kažkas, ką gausite savo dėka elektrinė platforma, paliekant daugiau laisvos vietos salonui ir bagažinei.

Be to, tai nauja platforma, kuri naudoja daug anglies pluošto, todėl jis bus lengvas savo didelio 100 % elektrinio visureigio kategorijoje. Kas tave padės apie 2,5 tonos. Jo važiuoklė pagaminta iš aliuminio su dviguba svirties pakaba priekyje ir daugiasvirtimi gale, su aktyviu vairavimu ant galinių ratų.

BMW posūkis

iX turi vidinis kodinis pavadinimas i20 (negalima painioti su „Hyundai i20“). Tai yra BMW planų pasikeitimas, kuris paskelbė, kad būsimi jo elektriniai modeliai bus montuojami ant tų pačių platformų, kaip ir dabartiniai benzininiai, dyzeliniai ir įkraunami hibridiniai automobiliai.

Jame naudojama nauja aliuminio konstrukcija, kuri palaiko vidinį rėmą, pagamintą iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP). Be a kėbulo darbai pagamintas iš derinio aliuminis, kompozitinis plastikas y anglies pluoštas.

Weberis šią platformą apibūdina kaip „visiškai naują plėtrą“, nors nurodo, kad ji „labai suderinama“ su CLAR platforma, naudojama Series 3 ir X5. Kažkas, kas galėtų reikšti, kad pagrindiniai jo inžinerijos elementai ateityje bus naudojami kituose naujuose BMW i antrinio prekės ženklo modeliuose.

Tai leistų BMW gaminti iX kartu su 5, 6, 7 ir 8 serijomis savo gamykloje Dingolfinge, Vokietijoje. Taigi jo gamyba nereikėtų kurti naujų specializuotų gamyklų.

iX perima prieštaringą koncepcijos dizainą 2018 iNext. Tai yra, vienas didelis netikras tinklelis „dvigubas inkstas, beveik nepagražinti šonai, berėmių durų ir fiksuoti B statramsčiai. Nereikia priekinio radiatoriaus, šios grotelės laikomos tik tam išlaikyti BMW prekės ženklo tapatybę ir talpinamos kameros, radarai ir jutikliai, reikalingi autonominio vairavimo sistemoms.

Nežiūrėk, kapoto atidaryti negalima...

Pirmą kartą moderniame BMW modelyje iX bus a fiksuotas clamshell stiliaus gobtuvas. Kaip apibūdina prekės ženklas: „Be tradicinio variklio ar priekinės bagažinės klientams nereikia atidaryti variklio dangčio“.

Dėl priežiūros problemų, tokių kaip degalų bakas priekinio stiklo ploviklis, pasiekiama per BMW emblema ant grotelių. Tradicinis BMW šviesos dizainas buvo pakeistas šviesių juostų kvartetu ant labai plonų priekinių žibintų. Šviestuvai yra visiškai LED ir bus įtraukti į standartinį komplektą, nors pirkėjai taip pat galės pasirinkti lazerinius žibintus.

BMW iX aerodinamika buvo optimizuota sumažinti oro pasipriešinimą su priekinio buferio ventiliacijos angomis, lygiomis dugno plokštėmis, integruotomis durų rankenomis ir nuleidžiamu stogu. Dėl šios priežasties prekės ženklas skelbia pasipriešinimo koeficientą (Cx) tik 0,25.

Pirkėjai galės užsisakyti iX su savo standartinė versija arba su vadinamuoju M Sportas. Pastarasis turi agresyvesnį priekinį bamperį, ką galite pamatyti pagrindiniame šio straipsnio paveikslėlyje.

The ruedas BMW iX bus panašus į X7, bet su aerodinamiškai optimizuotais ratlankiais. Todėl jo išmatavimai bus dideli su 22 colių ir 275/40 padangomis.

Susijęs straipsnis:

Kaip veikia elektromobilis ar EV

BMW iX variklis ir akumuliatorius

BMW kol kas neatskleidė detalių apie planuojamus variantus už aukščiausios klasės versiją su dvigubu varikliu, keturių ratų pavara ir 500 AG. Atskiros dviejų elektros variklių galios kol kas lieka paslaptyje, nors Weberis tai nurodė galinis bus pajėgiausias: „Mes sukūrėme jėgos agregatą, kad išlaikytų nuo 121 CV iki 402 CV vienai ašiai, priekyje ir gale. Su kuria jo maksimalus greitis bus didesnis nei 200 km/val.

„iX“ bus siūlomas su įvairiomis baterijomis su „100 kWh plius“ įrenginiu, sumontuotu aukščiausios klasės modelyje. Taigi su a deklaruotas vidutinis energijos suvartojimas 21 kWh/100 km, pasieks pagal ženklą daugiau nei 600 km.

Nauja įkrovimo sistema iX naudojamas papildomas nuolatinės srovės greitas įkrovimas iš iki 200kW, todėl akumuliatorius įkraunamas nuo 10% iki 80% greičiau nei per 40 minučių. Jūsų standartinis įkroviklis veikia 11 kW, kuris suteikia tiek pat įkrovimo per 11 valandų.

BMW ruošia daugybę jungiamųjų funkcijų ir jutiklių. „IX turi didesnį apdorojimo įrenginį nei naujausi mūsų dabartinės serijos modeliai“, - sakė Weberis. Belaidžio ryšio funkcija įtraukta per 5G ir 3 lygio autonominio vairavimo technologiją.