BMW M3 CS: dabar su 550 AG ir daugiau nei 300 km/val

BMW pristato naują kartą BMW M3 CS, ribotas leidimas tai suteikia dar daugiau charakterio vokiško sedano sportiniam asortimentui. Jo gamyba bus pradėta kitų metų kovą Miuncheno gamykloje, nors prekės ženklas dar nepatvirtino tikslaus pagaminamų automobilių skaičiaus. Bet kokiu atveju jų nebus per daug.

BMW M3 CS pasižymi tuo diferencijavimas estetika, susijusi su M3 diapazonas „normalus“, bet ypač dėl jo techniniai patobulinimai, siekiant padidinti našumą iki ribos. Tai aerodinaminės modifikacijos, važiuoklės derinimas ir didesnis variklio darbas. Pažiūrėkime.

Daug anglies pluošto ir maksimalus agresyvumas

Vizualiai įspūdinga kūno rinkinys, daug remdamasi anglies pluoštas, kaip matyti. Be stogo, šiame M3 CS naudojamas pluoštas ant variklio dangčio, priekinio skirstytuvo, priekinių oro įleidimo angų, išorinių veidrodėlių korpusų, galinio difuzoriaus ir spoilerio.

Prie to reikia pridėti aštrių formų, kurios suteikia papildomo agresyvumo. Išvardijant keletą detalių, ryškiausi yra du iškalti plyšiai ant variklio dangčio, priekinis skirstytuvas, priekinės oro įleidimo angos, M išorinių veidrodėlių gaubtai, galinis aptakas ir prijuostė kartu su juodais šoniniais sijonais ir apdaila. taip pat pagal pagrindinį kalendorių arba išskirtinį Geltonų tonų LED lazeriniai žibintai.

Mes taip pat randame daug anglies pluošto didžiojoje interjero dalyje, kaip ir konsolėje, vairo mentelėse ir kai kuriuose bagetuose, taip pat sėdynėse su kibiru M. Taip pat keleivių salonas kiekvienoje detalėje suteikia atvirai sportišką estetiką.

550 AG ir daugiau nei 300 km/h BMW M3 CS

Bet tai, kas mums labai patinka, yra bendras pasirodymas. Pradedant nuo variklio, šis BMW M3 CS naudoja 3.0 litrų šešių cilindrų M TwinPower Turbo, bet tinkamai patobulinta. Tiek, kad jis padidina savo galią 40 CV, todėl galutinis pasirodymas yra toks 550 CV nuo 6.250 7.200 iki XNUMX XNUMX aps./min., be to 650 Nm sukimo momentas nuo 2.750 iki beveik 6.000 apsisukimų.

Gėrio netrūksta išmetimo sistema su elektroniniu būdu valdomais drugeliais ir titano galinis duslintuvas, dėl kurio atsiranda legendinės keturios juodos spalvos išmetimo angos. „Sport“ ir „Sport+“ važiavimo režimuose, kaip įprasta, sustiprėja išmetamųjų dujų triukšmas.

Tuo tarpu visa ši energija praeina per a 8 greičių Steptronic pavarų dėžė. Sukibimas yra su keturiais ratais, su kintamoji M xDrive sistema. Jis turi aktyvų galinį diferencialą, o galios paskirstymą galima konfigūruoti trimis režimais – 4WD, 4WD Sport ir 2WD, pastarajame visą sukimo momentą siunčiant galiniams ratams.

Pagrindiniai veiklos rodikliai yra a 0–100 per 3,4 sekundžių arba nuo 0 iki 200 11,1. Jis taip pat gali įsibėgėti nuo 80 iki 120 km/h vos per 2,6 sekundės (įjungus ketvirtą pavarą) ir pasiekti maksimalus greitis 302 km/val.

Važiuoklė, elektronika ir derinimas tinkamai peržiūrėtas

Tačiau visa tai, kas išdėstyta pirmiau, mažai verta be gero derinimas ir pritaikymas prie naujų funkcijų. Važiuoklės technologija buvo pakoreguota, sukonfigūruojant DSC sistemą ir M dinaminį režimą, kad būtų galima važiuoti maksimaliu keliu. Bet ne tik tai.

Individualiai reguliuojama ašies kinematika ir pritaikyti ratų posvyrio kampo nustatymai, amortizatoriai, pagalbinės spyruoklės ir stabilizatoriai padeda optimizuoti vairavimo tikslumą, šoninių valdymo jėgų perdavimą posūkiuose, spyruoklių ir amortizatorių reakciją bei ratų vieta.

Be to, vairas M Servotronic kintamo santykio ir elektroniniu būdu valdomų amortizatorių konfigūracija yra specifinė.

Kalbant apie stabdžiaiStandartiškai komplektuojamas su „įprasta“ įranga, tačiau tikriausiai būtų daugiau nei įdomu pereiti prie M anglies keramikos, jei ketinate važiuoti trasoje; kas neabejotinai suteiks daugiau garantijų ekstremalaus vairavimo metu. Kalbant apie padangos, yra standartiškai kaltiniai, 19 colių priekyje ir 20 gale, su padangomis 275/35 ZR19 ir 285/30ZR20 atitinkamai.

Teks palaukti keletą mėnesių, kol Vokietijos prekės ženklas konkrečiai pasakys apie BMW M3 CS vienetų skaičių ir, žinoma, kainas. Nors jau įsivaizduoji, kad dėl išskirtinumo ir ekonomiškumo prieiti nebus lengva.

Šaltinis - BMW