El „BMW X1 2022“ jau čia ir viduje Actualidad Motor Turėjome galimybę susitikti asmeniškai visos jo detalės, Metu statinis ekranas kuris įvyko Madride.
La Trečiosios kartos BMW X1 atvyksta su a įspūdingiausias dizainas, arsenalas įranga ir varikliai kiekvienam skoniui. Jo repertuare yra dyzelinių, benzininių, įkraunamų hibridų ir 100% elektrinių versijų.
BMW X1 didesnis nei atrodo
Visa tai savo kompaktišku dydžiu, nors ir labai arti neaiškių tos kategorijos ribų. Kadangi BMW klaidingai pavadino „mažu visureigiu“ užauga 5 cm iki 4,5 metro. Prisiminkime, kad vokiška markė neturi ir niekada neturėjo mažo visureigio. Kaip matyti ir iš kitų jo matmenų: 1,84 metro pločio, 1,64 metro aukščio ir 2,69 metro mūšio.
Pristatymo metu nuimant dangtelį, kuris dengė automobilį, pirmas dalykas, kuris iššoko pamačius mus ten buvusius stambi BMW X1 priekinė dalis. Įspūdis, kuris nėra aiškiai matomas internete ir taip gausiuose modelio vaizduose, dėl kurių jis atrodo dar didesnis.
Gaubtas turi labai mažą nuolydį, paliekant a didelė nosis, kuris netgi turi neigiamą kritimą aukščiausia dalis į priekį. Dvigubos grotelės taip pat labai didelės, nors ir ne tokios didelės kaip kituose modeliuose, po kuriomis yra dar vienas papildomas oro paėmimas. Abu jie turi langinių sistema, kuri atidaro ir uždaro oro srautą priklausomai nuo aušinimo poreikio. Išskyrus, žinoma, elektrinės versijos groteles, kurios yra apklijuotos blizgančiais juodais plastikais.
La kėbulo darbai 1 m. BMW X2022 yra aiškiai kampuotas nei ankstesnės kartos. Tai ypač vertinama šonuose su briaunomis, kurios eina pro dureles viršuje ir apačioje. Be aštraus dizaino kulno kaušelių.
Jau gale išsiskiria aukščiau už viską spoileris su apatine centrine dalimi, kurio žingsniai taip pat turi staigų kampą. Tas pats atsitinka ir su vartais, kurie turi keistą stačiu kampu, ribojančiu galinius žibintus.
Galiausiai jie taip pat atkreipia dėmesį į apatinės apdailos, kurios standartiškai yra sidabrinės, M Sport versijoje juodos, o elektrinės – mėlynos. Nors pastarajame pasirinktinai galite įdėti sidabro.
1 m. BMW X2022 viduje
Viduje galime pamatyti, kaip 10,25 colių prietaisai ir 10,7 colių centrinis jutiklinis ekranas jie yra to paties komplekto dalis, šiek tiek išlenkta apdaila šiek tiek nukreipta į vairuotoją. Būdinga BMW automobilių detalė, kuri dažniausiai nukreipia centrinę konsolę taip, kad ji būtų po ranka, o ne tas, kuris valdo transporto priemonę.
Tai taip pat pabrėžia įdomią detalę perjungimo valdikliai ir kiti mygtukai pvz., maitinimo įjungimas, įspėjimas ir kt. ir jie yra integruotas porankyje plaukiojantis centras. Geras sprendimas, paliekantis juos dar arčiau vairuotojo ir suteikiantis vietos daiktadėžėms tiesiai po jais.
Galinėse sėdynėse yra a gera erdvė gyventojams tiek aukštyje, tiek erdvėje kojoms. Nors BMW X1 siūlo a parinktis, leidžianti pastumti galinę sėdynę į priekį priaugti kelis litrus bagažinė. Kol kas nėra duomenų, kiek uždirbate su šiuo papildymu, tačiau jo talpa yra 540 litrų dyzelinių ir benzininių versijų su priekiniais ratais, 500 litrų visų varančiųjų ratų ir 490 litrų elektrinės versijos.
BMW X1 2022 varikliai
Šiuo metu yra tik vienas benzininė versija BMW X1: sDrive 18i 136 AG, 230 Nm sukimo momentas ir trys cilindrai. Variklis, su kuriuo jis pasiekia 208 km/h greitį ir nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,2 sekundės. Jo patvirtintos sąnaudos pagal WLTP ciklą yra nuo 6,3 iki 7 litrų 100 km, priklausomai nuo įrangos.
taip pat turi tik vieną dyzelinas vadinamas sDrive 18d su keturiais cilindrais, 150 AG ir 360 Nm sukimo momentu. Kai jis pasiekia 210 km/h greitį, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 8,9 sekundės, o sunaudoja nuo 4,9 iki 5,5 l/100 km, priklausomai nuo įrangos.
Abu su viena ašimi, kaip rodo sDrive ženklelis, tačiau šio modelio atveju tai reiškia priekinių ratų pavara o ne gale, kaip ir kituose prekės ženklo modeliuose.
Geras elektros sandoris
Tais atvejais, kai įkraunami hibridaiTaip, jis turi du variantus, abu su visų varančiųjų ratų pavara. The xDrive 25e, kuris turi 245 AG ir 477 Nm sukimo momentą dėl trijų cilindrų benzininio variklio (136 AG) ir elektros variklio (109 AG). Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 6,8 sekundės ir pasiekia kuklesnį – 190 km/h greitį. Jo sąnaudos yra nuo 0,8 iki 1,1 l / 100 km.
El xDrive 30eVietoje to jis turi 326 AG ir 477 Nm sukimo momentą, taip pat su trijų cilindrų varikliu (150 AG) ir 177 AG elektros varikliu. Su jais jis pasiekia 205 km/h greitį, o nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,7 sekundės. Nors jo sąnaudos lygiai tokios pat kaip ir xDrive 25e. visi varikliai jie turi tik automatinis jungiklis 7 greičių Steptronic, šiuo metu.
Galiausiai mes turime BMW iX1 koks jis 100% elektrinis su visų ratų pavara, 313 AG ir 494 Nm. Varomas 64,7 kWh akumuliatoriaus, kuris leidžia nuvažiuoti nuo 413 km iki 438 km, priklausomai nuo įrangos. Jo įkrovimo galia yra 130 kW nuolatinės srovės ir 22 kW kintamos srovės 2 ir 3 režimo laidais.Jo pagreitis kol kas nežinomas, tačiau maksimalus greitis bus 180 km/val.
Labai pilna serijinė įranga
Kaip įprasta prekės ženkle, X1 turės apdailą pagrindinis, Viena „xLine“ ir kita M Sportas. Patys paprasčiausi – 17 colių ratai, multimedijos sistema su DAB radiju, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, „BMW Connected Drive“ ir „Connected Package Professional“, elektrinis vartų uždarymas ir atidarymas, LED priekiniai žibintai, elektrinis stovėjimo stabdys ir dviejų zonų klimato kontrolė.
Prie to taip pat reikia pridėti vairavimo pagalbinės priemonės kaip ir jau įprastas automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir, stebėtinai, paprastai – pagalbinė parkavimo sistema.
BMW X1 2022 kainos
Los Kainos šio vokiško visureigio kaina prasideda nuo 40.900 18 eurų už sDrive 18d su pagrindine apdaila. Po jo seka benzinas „sDrive 41.700i“ su savo 25 51.900 eurų, „xDrive 30e“ su 100 54.900 eurų, o pabaigai – xDrive XNUMXe ir XNUMX% elektrinis „iX“, kainuojantis lygiai tiek pat: XNUMX XNUMX eurų. šiuos modelius rudenį pateks į atstovybes.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 136 - 326 AG
- Vartojimas 0,7 - 8l/100km
- Įvertinimas 4,6