Tikrai žinoję, kad BMW turės mažesnį už X6 visureigį kupė, ir po daugelio mėnesių įtempto laukimo, prieš kelias savaites vokiečiai mums pristatė savo naująjį. BMW X4. Prieš pat jam atvykstant į prekybos atstovybes, o tai įvyks birželio mėnesį, šią savaitę atvyksime susitikti su juo adresu a statinis pirmasis kontaktas padaryti pirmuosius įspūdžius.
BMW pakvietė mus į savo pristatymą, kuriame tikėjomės sutikti 4 serijos „Gran Coupé“, apie kurią kalbėsime rytoj, tačiau nustebino ir X4, bene patraukliausiu jo variantu. paketas M ir ryškiausia raudona spalva. Be jokios abejonės, jis buvo renginio žvaigždė.
Prisipažinsiu, nuotraukose neįtikinau, mačiau per aukštą ir siaurą, bet klydau. „Live“ yra daug geresnis dizainas grakštus ir proporcingas nei nuotraukose, kurias mums suteikė prekės ženklas. Taip pat tiesa, kad M paketas slepia bet kokį dizaino trūkumą, kurį gali turėti standartinis modelis.
Bet kokiu atveju jis išsiskiria a iškilusis priekinis ir agresyvūs, pabrėžiantys kai kuriuos inkstus, kurie didėja, kartu su padalintomis optinėmis grupėmis. Tačiau palikime nuošalyje artimiausią X3 dalyką, iš kurio jis kilęs. Pikantiškumas, BMW X4 patrauklumas išryškėja vos akimis pravažiavus B statramstį.
Stogas nuo to momento prasideda a švelnus kritimas į galą kupė pavidalu. Pasiekiama labai diskretiška ir trumpa trečioji apimtis, o tai sustiprina tą jausmą. Galinė dalis, palyginti su X4, yra mažesnė, bet raumeningesnis, kai kurie pilotai primena 4 seriją. Komplektą užbaigia sportinio stiliaus buferis ir dviguba išmetimo anga, kurią suteikia M paketas.
Tai gana subalansuotas rinkinys, o vaizduose jis atrodo aukštesnis nei yra iš tikrųjų. Tai tikrai a sportinis dizainas SUV kategorijoje ir modelis, kuris kol kas galėtų konkuruoti tik su „Porsche Macan“ ar „Range Rover Evoque“, nors pastariesiems, atsižvelgiant į kėbulo formas, mažiau.
Įėjus į vidų išryškėja laisvos vietos, Ir, skirtingai nei X6, kuris pavogė daug vietos, palyginti su X5, šis BMW X4 vargu ar kenčia nuo problemų visose savo sėdynėse. Galinėje dalyje nukritęs stogas nekelia problemų net dideliems keleiviams, ir taip yra dėl to, kad apatinis galinis suoliukas nei X3, keliais centimetrais pirmaujant. Ne taip įtikina centrinė sėdynė, aukštesnė ir siauresnė bei visiškai liudijanti.
Prie jo valdiklių pastebime aiškią sportinę esmę su a palyginti žema vairavimo padėtis keleivių salone ir prietaisai, visiškai nukreipti į vairuotoją. Dizainas atsektas kaip X3, pagardintas sportiškomis detalėmis, tokiomis kaip vairas arba M paketo agregato sėdynės, kurias jie mums parodė. Bagažinė, savo ruožtu, kenčia nuo kažko žemo, tačiau turi nemenką figūrą 500 litrų talpos, visi jie labai kvadratiniai ir tinkami naudoti.
BMW X4 komercinę kelionę pradės šį mėnesį Birželis, kol kas su 6 dyzeliniais ir benzininiais varikliais nuo 184 arklio galių xDrive20i iki 313 xDrive35d. Standartiškai siūlo sporto nustatymai, sportinis vairavimas, lietaus ir šviesos jutiklis, dviejų zonų klimato kontrolė, 6,5 colio ekranas multimedijos sistemai arba automatinei pavarų dėžei, išskyrus prieigos dyzeliną.
BMW X4 asortimentas Ispanijoje prasideda nuo 47.900 XNUMX eurų, paliekant tokias kainas:
- xDrive20d 47.900 XNUMX €
- xDrive30d 60.400 XNUMX €
- xDrive35d 64.700 XNUMX €
- xDrive20i 48.200 XNUMX €
- xDrive28i 55.900 XNUMX €
- xDrive35i 64.500 XNUMX €
Mūsų pirmasis kontaktas palieka mums labai gerus pirmuosius įspūdžius, tiek estetiniu, tiek tinkamumo gyventi požiūriu, tai viena iš silpnųjų šiomis savybėmis pasižyminčio kūno vietų iš pirmo žvilgsnio. Tai bus tada, kai mes patys save valdysime, kai žinosime, kokias sporto šakas turi šis BMW X4 ir kokie yra didžiausi skirtumai, palyginti su X3.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 150 - 510 AG
- Vartojimas 2 - 10,8l/100km
- Įvertinimas 4,7