„Citroën“ užleis atsilikimą nuo „Opel“ ir taps PSA grupės „Dacia“.

„Citroën Ami One“ koncepcija

Tai buvo matyti ateinant. PSA grupė ketina restruktūrizuoti visas ją sudarančias įmones kad jų diapazonai nesidubliuotų ir nesutaptų. Iki šiol „Citroën“ ir „Peugeot“ užėmė panašius sklypus, nors pirmasis buvo bendresnis, o antrasis – į aukščiausios kokybės spektrą. Į savo portfelį atėjus „Opel“ reikalai tampa sudėtingesni, nes ilgus metus jie „kariavo“ tuose pačiuose rinkos segmentuose ir dėl tų pačių klientų.

Todėl buvo laiko klausimas, kada už Prancūzijos konsorciumą atsakingi asmenys persvarstys savo strategiją. Paliekant nuošalyje DS, premium segmentą užims Peugeot. Bendras rajonas, kaip mes žinome šiandien, taps „Opel“ rezervatu. O kaip Citroen? Na ką bus atsakingas už varžovų „Dacia“., todėl ji taps pigia įmone su visais privalumais ir trūkumais.

„Citroën“ pristatys „Ami One Concept“ versiją

„Citroën Ami One“ koncepcija

Pirmasis žingsnis, kurį „Citroën“ žengs, kad taptų „Dacia“ varžovu, bus atliktas pakeisti savo pasiūlymą. Norėdami tai padaryti, jis paleis gamybos Ami One Concept versija kurį pernai pristatė savo šimtmečio proga. Šiuo modeliu norima demokratizuoti elektrinį mobilumą, nes viena iš jo gudrybių bus jo kainoje. Jei gandai tiesa, bus mažesnė nei 10 tūkstančių eurų, yra pigesnis nei Twizy.

į gamina Citroën Ami One Concept prancūzų firma išmatavo savo žingsnius. Už šią užduotį atsakingas centras yra Maroko mieste Kenitroje – tas pats, kuriame jau surenkamas dabartinis Peugeot 208. Apie platformą žinoma nedaug., tačiau jis yra vamzdinis ir jo išorinis dydis bus apie 2,5 metro. Norėdami jį perkelti, jis turės mažą elektros variklis tiekiamas išorės įmonės specializuotas.

Citroen C4 Cactus
Susijęs straipsnis:
Patvirtinta: po šios kartos „Citroën C4 Cactus“ išnyks

Šio variklio galia nebus labai didelė be naudos, kurią ji suteiktų. Pagal paskelbtą homologaciją jis būtų 45 kilometrų per valandą greičiu, o jo autonomija būtų apie 100 kilometrų. Kalbant apie estetiką, spėjama, kad jis bus panašus į koncepciją, nors ir su logiška pakeitimai, siekiant sumažinti išlaidas pereinant prie gamybos. Tam reikia pašalinti kai kuriuos įrangos elementus, kurių nebus.

Su viskuo, „Citroën Ami One“ gamyba bus apribota iki maždaug 11 tūkstančių vienetų per metus. To priežastis – jo, kaip lengvo keturračio, būklė ir galimybė praleisti Europos Sąjungos numatytus smūgio ir saugos bandymus. Kito modelio tikimasi vėliau, nors kol kas turime susikoncentruoti į vasario 27 d. Tai bus ta diena, kai sužinosime šio revoliucinio gaminio paslaptis.

Šaltinis - elektromobilių forumas


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.