Jauniausias iš vietos gali jo nepažinti, bet originalus Citroën DS yra vienas gražiausių ir svarbiausių automobilių istorijoje. Taip gali būti todėl, kad jie gali supainioti šį pavadinimą su aukščiausios kokybės įmone, kuri veikia po apsauginiu Stellantis skėčiu. Apskritai, pakanka pasakyti, kad pirmojo DS gimimas buvo sėkmė, kurios net pati firma nesitikėjo. Tiek, kad viena iš jos versijų buvo skirta išgelbėti Šarlio de Golio gyvybę.
Kad ir kaip būtų, pirmojo Citroën DS paveldas naujiems modeliams perėjo iš namų su dvigubu ševronu. Nepaisant to, paties sektoriaus raida pastūmėjo dvigubo ševrono namą į kitus kelius. Tačiau ponai, nepraraskite tikėjimo, nes visada atsiranda svajotojų, kurie išdrįsta išlaikyti tokių mitinių modelių, kaip šis, esmę. Be to, jie tai daro suteikdami jiems šiuolaikišką įspūdį, pavyzdžiui, Citroën DS Electric sukūrė Electrogenic vaikinai.
Electrogenic sukurto Citroën DS Electric galia siekia 120 AG...
Galbūt jį sukūrusios firmos pavadinimas jau leidžia suprasti, kaip tai pasikeitė. Citroen DS Electric. Taip, jūsų širdis nebesiurbia benzino, o jungiasi į elektros tinklą. Todėl galime sakyti, kad esame prieš pirmasis elektrinis DS istorijoje. Bent jau taip, kaip jie pateikia, nes išlaikė savo išorės ir vidaus estetiką. Taigi, išskyrus įkrovimo dangtelį ir logotipą, negalėjote pasakyti, kaip jis juda.
Ir čia yra geriausia. The elektrinė jėgos pavara (be šepetėlių) siūlo galutinę galią 89 kW (121,04 AG) ir 235 Nm maksimalaus sukimo momento. Šią jėgą, tikėkite ar ne, valdo ta pati mechaninė transmisija, kuri buvo sumontuota originalioje. Be to, jis pasiekia žemę per ankstesnę ašį, todėl atsakingi už šį projektą išlaikė savo techniką nepažeistą. Žinoma, varikliui maitinti jis turi a 48,5 kWh baterija.
Pranešama, kad šis rinkinys gali vienu akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuoti iki 225 kilometrų. Norint jį vėl „pripildyti“, reikia apie dvi valandas ant 29 kW įkroviklio. Jei klientui reikia daugiau autonomijos ar didesnės įkrovimo galios, galima sumontuoti ir dosnesnį paketą. Tačiau būkite atsargūs, kad šio Citroën DS Electric by Electrogenic techniniai patobulinimai net pasiektų efektyvią ir ilgai lauktą sistemą. hidropneumatinė pakaba.
Elektrogeninis pakeistas mechaninis siurblys, kuris pritvirtino originalą dėl tylesnio elektrinio. Jei pažvelgsime į inžinierių pateiktą informaciją, „ji siūlo sudėtingesnę pavarą nei pirmasis DS“. Mes nežinome, ar tai tiesa, ar ne, bet Citroën hidropneumatinė pakaba tai vienas geriausių pasaulyje. Tai, ko jie nepaskelbė, yra jo kaina, tačiau norėdami jį įsigyti, pirmiausia turėsite turėti DS.
Kad ir kaip ten būtų, atrodo, kad šis Electrogenic Citroën DS yra sėkmingas... O gal manote, kad tai šventvagystė?
Šaltinis - Electrogenic iš Twitter
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 120 - 180 AG
- Vartojimas 4 - 5,9l/100km
- Įvertinimas 4