Pirmasis kontaktas su Cupra Tavascan, patekome į elektrinį visureigio kupė (vaizdo įraše)

Cupra toliau plečia savo gaminių pasiūlą ir ne tik su „Seat“ paveldėtais modeliais, tokiais kaip „Ateca“ ir „León“, bet ir su nuosavos markės transporto priemonės. Atvyko Formentor, kuris yra perdarytas ir paaukštintas Leonas, tada pasirodė Cupra Born, visiškai elektrinis automobilis ir Čia turime kitą narį: „The Cupra Tavascan“.. Jau spėjome į jį patekti!

Naujasis Cupra Tavascan pasirodys rinkoje 2024 m. Tai visureigis, kurio ilgis – 4,64 metro, plotis – 1,86 metro, o aukštis – 1,60 metro; o jo ratų bazė yra 2,77 metro. Todėl jis yra integruotas į D-SUV segmentas, vidutinio dydžio visureigiai. Ir taip, jis taip pat yra 100% elektrinis. „Cupra“ pirmasis elektrinis visureigis.

Atrodo kaip prototipas, bet ne. Tai yra galutinė versija, nes ji pasieks gatves kitų metų viduryje. Tiesa ta, kad turi novatoriškas dizainas, su savo labai agresyviu stiliumi, taip pat su tuo pastaruoju metu taip mėgstamu kupė oru. Bet pradėkime nuo priekio.

Nors tai atrodo kaip prototipas, tai yra galutinė versija. Apšvietimas vaidina svarbų vaidmenį

Cupra Tavascan priekis

Pažvelkite į buferį, daugiausia blizgiai juodą, su daugybe angų, kad pagerintų oro srautą ir užtikrintų geresnį akumuliatoriaus aušinimą. Jei pakeltume šiek tiek aukštyn, vienas būdingiausių šio automobilio aspektų yra logotipas. taip, ir užrašas Cupra, ir logotipas ant paties gaubto yra apšviesti – tai detalė, kuri daro jį tikrai įspūdingą.

Jei kalbėsime apie priekiniai žibintai, taip pat turi savo svarbą bendram priekinės dalies dizainui su tais trimis vidiniais trikampiais. Kalbant apie funkciją, ši optika yra MatrixLED, kurios pritaikytos kuo labiau apšviesti kelią, neakinant kitų transporto priemonių.

Cupra Tavascan pusėje

Stogo forma išsiskiria iš šono, su tuo švelniu kritimu, kuris baigiasi nedideliu spoileriu vidutinio aukščio ir suteikia visureigio kupė siluetą. Be to, stulpeliai ploni, o durų rankenos lygiai, nors ir nevisiškai ištraukiamos, o duris atidarome palietę vidinį mygtuką.

kai kurių trūksta didžiulės padangos. Šio agregato yra 21 colio, bet bus ir 19 bei 20 colių. Žinoma, su dizainu, kuris ištirtas siekiant pagerinti aerodinamiką. Lygiai taip pat ir kaip atrodo beveik privaloma visuose visureigiuose ar krosoveriuose, ratų arkos ir slenksčiai jie tampa tamsesniu tonu, kad sukurtų kontrastą.

Cupra Tavascan gale

Jei priekinė dalis patraukia dėmesį ypač savo apšvietimu, nugaros srityje laikytis tos pačios linijos. vėl susitinkame trikampiai ant pilotų ir horizontali juostelė, juosianti prekės ženklo logotipą, taip pat apšviesta raudonai. Be to, turime vario tono užrašą Cupra ir buferį su agresyviu difuzoriumi. Be jokios abejonės, tai bus labai atpažįstamas automobilis, kad ir kur pažvelgtumėte.

Bagažinė labai erdvi

Cupra Tavascan bagažinė

Cupra Tavascan bagažinė yra didelė. Kubinis 540 litrų, kuris yra panašus į kitų trijų „Volkswagen“ grupės modelių, su kuriais ji turi bendrą architektūrą, ty „Audi Q4“, „Skoda Enyaq“ ir „Volkswagen ID.5“ tūrį.

Formos yra gana dėžutės, todėl taip yra labai naudinga erdvė. Grindys gali būti dedamos dviejuose aukščiuose ir turi liuką slidžių laikikliui. Beje, bagažinės apmušalai yra daugiau nei teisingi ir didesniam komfortui turime automatines duris su virtualaus pedalo funkcija.

Cupra Tavascan yra grynas originalumas

Cupra Tavascan interjeras

Šis naujasis Tavascan nenustoja mus stebinti dizaino lygmeniu. Viduje, Visų pirma išsiskiria du dalykai. Pirmasis yra tai, ką pavadino prekės ženklo dizaineriai "stuburas".

Be jokios abejonės, labai originalus sprendimas, apimantis ir vairuotoją, ir keleivį. Tai man primena Formulės 1 aureolę. Beje, čia yra avarinių šviesų mygtukas, o po juo – skyrius su belaidžio įkrovimo paviršiumi mobiliajam telefonui ir du USB lizdai.

Antras esminis dalykas yra pagrindiniame ekrane. Jis didžiulis, ne mažesnis nei 15 colių. Ekrano kokybė yra labai aukšta, piktogramos yra labai gerai išvystytos ir apibrėžtos, o prisilietimas perteikia puikų kokybės pojūtį. Taip pat tiesa, kad turėsite praleisti šiek tiek laiko su automobiliu, kad išmoktumėte naudotis visomis funkcijomis ir rasti skirtingus meniu.

Cupra Tavascan stuburas kas tai yra

Man taip nepatinka, kad „Cupra“ ir toliau integruoja oro kondicionavimo valdiklius pačiame ekranetai yra lytėjimo. Tiesa, pasimokė iš kai kurių klaidų ir dabar apšviesta temperatūros kontrolė, tad važiuojant naktį bus kiek lengviau manipuliuoti, bet vis tiek manau, kad nykščio ratukai ir mygtukai yra daug protingesni.

Tęsdami apie ekranus, už vairo turime prietaisų skydelį. Jis yra skaitmeninis ir, mano skoniui, per mažas. Tiesa, kad turėsime „Head-up“ ekranas labai išsamus, bet asmeniškai manau, kad šis paveikslas galėtų būti šiek tiek didesnis.

Tekstūrų, šviesų ir spalvų derinys

Cupra Tavascan sėdynės

Durys taip pat sutelks mūsų dėmesį. Turi skirtingos medžiagos ir tekstūrosDažniausiai tai kietos medžiagos, tačiau šioje plokštės srityje grįžta apšviesti trikampiai. Sprendimas, kuris nesuteikia jokio praktiškumo, bet suteikia suteikia daug originalumo.

El skraidantis Jis labai sportiškas, labai Cupra stiliaus su specialiais režimų parinkiklio valdikliais, bet, deja, bent jau mano nuomone, su lytėjimo mygtukais daugybei funkcijų. Vėlgi, norėčiau fizinių mygtukų ir mažų ratukų.

Galiausiai, prieš pereinant prie galinių sėdynių, prietaisų skydelis sujungia įvairias medžiagas. Pirmenybė teikiama kietam plastikui, tačiau visų komponentų tekstūros yra labai malonios, taip pat perteikia tvirtumo pojūtį. Norėdami baigti, įveskite kai kurios kibiro sėdynės su integruotomis galvos atramomis, elektriniais reguliavimais ir pagirtinu dizainu.

Galinės sėdynės nėra tobulos dėl aukščio, tačiau jos labai tinkamos suaugusiems

Cupra Tavascan galinės sėdynės

Galinėse Cupra Tavascan sėdynėse ir toliau randame dizaino įdomybių, atkartojantis durų apmušalų apšvietimą ir naudojant tam tikrus lipdinius vario tonu.

Kalbant apie erdvę, geriausias matmuo yra išilginis, tai yra, erdvė keliams. Žmogus, kurio ūgis kiek didesnis nei 1,80 metro, gali be problemų važiuoti už kito panašaus ūgio žmogaus. Galvai vietos mažiau, nors tai nereiškia, kad esame ankšti. Su savo 1,76 ūgiu negaliu liesti lubų bet aš jaučiu kažką artimo. Kita vertus, centrinė aikštė gali būti naudojama gana trumpoms kelionėms, atkreipiant dėmesį į tai, kad perdavimo tunelis nėra labai didelis.

Netrūksta centrinio porankio su dviem skylutėmis buteliams su dangteliu prie bagažinės, keturių zonų klimato kontrolės, šildomų šoninių sėdynių, greiferių rankenų ir kabliukų pakaboms padėti.

Galimi varikliai: „Endurance“ arba „VZ“, galite pasirinkti

Cupra Tavascan VZ

El „Cupra Tavascan“ pasiūlys dvi skirtingas versijas, kurios vadinsis „Endurance“ ir „VZ“.. Abu dalinsis po vieną 77 kWh baterija grynosios talpos ir skysčio aušinimo, žinoma, yra transporto priemonės centre ir aliuminio korpuse. Šią bateriją galima įkrauti 135 kW galia, todėl tai įmanoma įkrauti nuo 10 iki 80 % vos per 30 minučių.

Versija Ištvermė Jis turi vieną variklį, kuris eina ant galinės ašies. Todėl tai yra galinių ratų pavara. Jo variklis siūlo 286 AG ir 545 Nm sukimo momento. Tuo tarpu autonomija siekia 550 kilometrų.

Tiems, kurie nori daugiau naudos, yra variantas VZ. Šiuo atveju jis naudoja du variklius, po vieną kiekvienoje ašyje. taip, tai iš Visais ratais varoma. Priekinė ašis aktyvuojama intensyviai įsibėgėjus arba aptikus sukibimo praradimą. Kartu mes kalbame apie 340 AG ir 545 Nm sukimo momentas, leidžianti jums atlikti Nuo 0 iki 100 vos per 5,6 sekundės. VZ autonomijos praradimas „Endurance“ atžvilgiu yra minimalus, nes tikimasi, kad su įkrovimu jis gali nuvažiuoti apie 520 kilometrų

Kada „Cupra Tavascan“ pateks į atstovybes?

Cupra Tavascan profilis

Dar liko keli mėnesiai, kol sužinosime kiekvienos versijos kainas ir galėsime ją vairuoti, o tai mums sukėlė didžiausią pyktį dėl šio statinio pristatymo. Žinoma, jau žinome, kad jo gamyba prasidės šių 2023 m. pabaigoje. Jis nebus gaminamas nei Ispanijoje, nei Europoje. Nors jis buvo sukurtas mūsų šalyje, bus gaminamas Kinijoje. Pirmieji vienetai rinką pasieks 2024 metų vasarą.

Cupra Tavascan galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.