Automobilių pramonė dėjo pastangas kurdama aplinkai nekenksmingas transporto priemones, kurios atitiktų griežtus Europos Sąjungos oro kokybės reikalavimus. Jau daugiau nei dešimtmetį, dalelių filtrai Tai gyvybiškai svarbu, ypač dyzelinėms transporto priemonėms, kurios dirba aukštesnėje temperatūroje ir dėl to yra jautresnės dalelėms degant prieš išvažiuojant iš išmetimo vamzdžio.
Kadaise kai kuriuos dyzelinius automobilius kelyje buvo nesunku pastebėti, nes jiems įsibėgėjus iš išmetimo vamzdžio veržėsi tiršti juodi dūmai. Priežiūros stoką rodė juodi dūmai, kurie į aplinką skleidė kenksmingas daleles. Jis buvo pristatytas 2006 m kietųjų dalelių filtras (taip pat žinomas kaip FDP arba FAP (anglų kalba akronimas)), kad variklyje sudegintos alyvos pelenai nepatektų tiesiai per išmetimo vamzdį ir nepatektų į aplinką. Jis buvo sukurtas siekiant išvalyti automobilio variklio degimo metu susidarančią taršą.
Kas yra kietųjų dalelių filtras
Transporto priemonės išmetimo vamzdyje yra a grubios sienos, vadinamos FDP kuri sulaiko kietąsias kuro daleles. Degimo proceso metu turėtų nutrūkti visos su deguonimi susietos anglies atomų grandinės. Tačiau taip būna ne visada, o likusios dalinės grandinės virsta suodžiais, kurie šalinami per išmetimo vamzdį.
Kai suodžiai kaupiasi prietaise, prasideda „regeneracijos“ procesas, valdomas elektroninės sistemos, kuri degina suodžius. Kai kietųjų dalelių filtras tinkamai neveikia, teršiančios dujos nėra tinkamai pašalinamos ir kai kuriais atvejais gali nukentėti variklio veikimas. Todėl svarbu ne tik išvengti tam tikrų dalelių patekimo į atmosferą, bet ir tinkamam transporto priemonės veikimui.
Kietųjų dalelių filtro veikimas
Yra jutikliai, kurie nustato, kada kietųjų dalelių filtras yra perkrautas suodžiais (anglis) prie variklio ir prieš išmetimo vamzdį. The suodžiai, susidarę degimo metu, filtruojami per mažas kietųjų dalelių filtro ląsteles.
Šie suodžiai, kaip minėjau anksčiau, yra medžiaga, kurią gamina cheminis skilimas (pirolizė) filtre besikaupiančios medžiagos. Kai filtras yra 40 % prisotintas suodžių, temperatūra variklio viduje kyla tol, kol kietųjų dalelių filtras yra priverstas atsinaujinti. Kai termometro stulpelis pasiekia 700 °C, suodžiai nudega, todėl išorė yra veikiama švaresnio pavidalo.
Kas 1.000 kilometrų maždaug, automobilis automatiškai regeneruoja kietųjų dalelių filtrą. Galite išgirsti automobilio viduje veikiančią relę arba pastebėti puvimo kvapą, sklindantį iš išmetimo vamzdžio. Visa tai normalu. Labai svarbu, kad nestabdytumėte automobilio kol valomas filtras, nes kitaip jis nebus toks švarus.
dyzelino kietųjų dalelių filtras
Jei planuojate pirkti a kietųjų dalelių filtras dyzeliniam automobiliui, tada galite patikrinti filtrą, atitinkantį jūsų prekės ženklą ir modelį. Tačiau taip pat galite naudoti šį gaminį filtrui valyti, kad atidėtumėte pakeitimą:
Benzino kietųjų dalelių filtras
Kita vertus, jei jūs Automobilis yra benzininis ir jums reikia kietųjų dalelių filtro, tada pasirinkite atitinkamą, kaip ir ankstesniu atveju. Tačiau šiuo atveju taip pat galite rasti valymo priemonių, tokių kaip:
Dalelių filtro gedimai
Galimus kietųjų dalelių filtro gedimus nesunku aptikti, nes jų yra simptomai, kurie jus įspėja kad kažkas negerai su šia transporto priemonės dalimi. Ir šie simptomai yra:
- Transporto priemonėse paprastai yra įspėjamoji kietųjų dalelių filtro lemputė. Jo simbolis ir šviesos spalva gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, tačiau jei matote, kad ši įspėjamoji lemputė užsidega, žinote, kad yra kietųjų dalelių filtro problema.
- Taip pat gali būti, kad užsidega variklio patikrinimo lemputė. Net jei varikliui nėra jokių problemų, kaip sakiau anksčiau, filtras gali paveikti variklį ir, jei filtras yra pilnas, gali šiek tiek prarasti galią. Tarkime, pati transporto priemonė nuo šios problemos apsisaugo sumažindama variklio darbą, kad jame ir toliau nesikauptų tiek daug suodžių.
Kaip prižiūrėti kietųjų dalelių filtrą
į kietųjų dalelių filtro priežiūra Tai nesudėtinga ir jei tai bus atlikta, padėsite palaikyti gerą variklio būklę ir sumažinti išmetamų dalelių kiekį. Už jį:
- Bent kartą per mėnesį patikrinkite alyvos lygį. Jis visada turėtų būti tarp minimalaus ir didžiausio.
- Jei turite dyzelinį automobilį ir naudojate jį tik mieste ar trumpoms kelionėms, retkarčiais išvažiuokite į greitkelį, kad išvalytumėte kietųjų dalelių filtrą.
- Laikykitės techninės priežiūros rekomendacijų, pateiktų transporto priemonės modelio vadove.
Jei laikysitės šių trijų taisyklių, ir jūsų automobilis, ir jūsų kišenė ilgainiui jums padėkos.
Pakeiskite kietųjų dalelių filtrą
El kietųjų dalelių filtro regeneravimo procesas įsijungia automatiškai, tačiau variklis turi veikti nuo 2.000 2.500 iki 15 20 aps./min 10–15 minučių, kad pakiltų sistemos temperatūra ir prasidėtų dalelių deginimas (laikas, per kurį turite tęsti važiavimą ir nestabdyti transporto priemonės, kad nenutrūktų). procesas). Degalų sąnaudos padidėja XNUMX-XNUMX%, o šio proceso metu variklis skleidžia didelį triukšmą.
Nepaisant to, automobiliai turi keisti filtrus kas taip dažnai arba nuvažiuodami:
- Dyzelinas: Jie turi keisti kietųjų dalelių filtrus kas dvejus metus arba kas 40.000 XNUMX kilometrų.
- Benzinas: Jie turi keisti katalizatorius kas dvejus metus arba kas 60.000 XNUMX kilometrų.
Filtro keitimo procesą gali atlikti profesionalas, o jei turite mechaninių žinių, galite tai padaryti ir patys. Kad ir kaip būtų, turėtumėte žinoti, kad ši operacija gali kainuoti nuo 300 iki 1.000 eurų (viskas priklauso nuo transporto priemonės modelio) plius darbas. Kai kurios remonto dirbtuvės blogus filtrus tvarko, pjaunant juos radialiniu būdu, ištuštinant elementus ir vėl juos surenkant. Ši procedūra kainuoja apie 400 eurų, tačiau ji nėra pati optimaliausia.