Nepaisant to, kad automobiliai mano mintis kamavo kiek save pamenu, buvo keli metai, kai mano dienos buvo užpildytos krepšiniu. Šiais metais kaip komanda supratau, kad už žvaigždžių yra žaidėjai, kurie atšoka, kurie ginasi, perduoda kamuolį ir kurie kartu, kaip komanda, tik tokiu būdu gali pasiekti pergalę. Kažkas panašaus vyksta mitinge. Pilna komanda turi palikti savo odą prieš kelis mėnesius, kad besivaržančių, tų, kuriuos matai iš šono ar visu greičiu, saugumas bėgtų kuo saugiau. Kas slypi už mitingo? Ekstremaduros komandos švyturys kviečia mus būti dalimi IV RallySprint Culebrín-Pallares saugumo karavanas. Kvietimas, kuriuo norėjome pasidalinti su jumis visais. Variklis veikia, sirena įjungta ir... į sceną!
Viskas prasidėjo likus kiek daugiau nei mėnesiui iki susitikimo, kai pirmą kartą susisiekėme su organizacija. Nuo to momento ir iki ankstesnio starto, numatyto spalio 20 d., šeštadienį, 7.30 val., organizacija mažai ilsėjosi. Mano mobiliajam reikėjo poros kasdienių įkrovimų, vis ateidavo žinutės. Esant tvarkingai administracinei dokumentacijai, signalizacija ir surinkimas skyriuose tai buvo atspirties taškas. Dvi bus apimtos pilotų, A-1 sekcija, esanti Tentudijos regione; ir B-1 atkarpa „Javier Domínguez“, kuri atitinka mitinį „El Culebrín“ kelią, oficialiai vadinamą EX318. Estremaduros pietuose nubrėžti du vingiuoti keliai, kurių kiekvienas būtų nuvažiuojamas tris kartus, kad iš viso būtų įveikta šeši.
Norėdami suteikti šiam pranešimui emocingesnį atspalvį ir trumpam atitolti nuo paprastų dainų tekstų, šis testas pagerbia Javieras Dominguezas, šiuo sportu labai užsiimantis žmogus, kuris, deja, prieš metus neteko gyvybės. Be to, su tik trimis leidimais ir ketvirtajame, kuriame yra šios linijos, šis renginys tapo labai populiarus tarp gerbėjų, nes metai iš metų buvo lemiamas asfalto regiono renginiui ir suburdamas geriausius čempionato vairuotojus.
Šildomi varikliai
Ir socialiniai tinklai apie tai gerai atsiliepė. Kartu su jais, be visuomenės skatinimo, jis buvo naudojamas siekiant informuoti žiūrovus apie vietą, kurią jie turėtų užimti, ir apie pagarbą aplinkai. Pilotai pridėjo tiek pat ar daugiau nei nervų. Užrašų uždarymas baigėsi beveik 60 dalyviams likus trims dienoms iki atidarymo ceremonijos – oficialus dokumentas, kuris taip pat bus paskelbtas likus 24 valandoms iki renginio ir kuris užleido vietą visos komunikacijos ir medžiagos, skirtos Apsaugos karavanui, organizavimui. Literatūra galutinai nyko, o veiksmas įgavo svorio.
Penktadienį viskas buvo paruošta duoti laukiame dalyviams. Čia pat, kur kiekvienais metais, Plaza de España Pallares miestelyje, kuriame gyvena mažiau nei 400 gyventojų, kurių gyventojų skaičius išauga eksponentiškai artėjant šiai ypatingai dienai. Administracinės patikros, techninės patikros ir surinkimas ir galiausiai saugumo susitikimas likus valandai iki starto podiumo ceremonijos. Tiksliai apibrėžtas planas taisyklėse ir atidžiai laikomasi kaip kepėjo meistras. Taip, buvo kvapas, bet ne raugo, o degusio benzino kvapas.
Visiškai nėra lengva paaiškinti sistemą, kuri sukasi aplink apsaugos organizacija mitingo. Galbūt sudėtingiau, nei reaguoti į žadintuvo riksmus, kurie šeštadienį 6 valandą ryto vis daužė galvą. Po valandos turėjau susitikimą su B-1 skyriaus saugumo viršininku Jose Julio Navarro, kuris vos paspaudęs man ranką davė įsakymą Civilinė sauga norėdami pereiti prie anksčiau nurodytų taškų. Eismo generalinė direkcija šiais metais atnaujino sporto renginių eismo reglamentą, nurodydama, kad tokio tipo testams nereikia lydėti Kelių eismo asociacijos agentų. Civilinė gvardija. Pakeitimas, kuris atsakė į vieną pirmųjų mano klausimų, o Civilinė gvardija?
Savo ruožtu kiekvieną sekciją jos pradžioje ir išėjimą užėmė a greitoji pagalba, kuri suteiktų pagalbą kritiniu atveju. Šalia jos buvo A kranas, atsakingas už apgadintų ar apgadintų transporto priemonių vilkimą. Visa ši informacija yra surinkta Kelio knyga pristatytas prieš konkursą, pilotams labai svarbus tekstas, kuriame kiekviename taške net nurodoma skirtingų įmonių aprėptis. Buvo baigtos paskutinės patikros, dabar variklio ūžesys apkabino žiūrovus ir davė deguonies tiems, kurie buvome už šviesų.
„Automobilis Zero for Race Direction, ar tu mane skaitai?
Pirmojo dalyvio išvykimas, cituojamas 7.55 val., atitiko BA-5.550 109 kilometro tašką. Prieš atleidžiant stabdį ir aš bėgsiu, Automobilis 0000 ir 000 buvo patikrinęs, ar ruožas atitinka atitinkamas saugos sąlygas. Vėliau po „Regularity“ automobilių startuodavo 00 ir 0 automobiliai, atsakingi už startą „Speed“ automobiliams. The nulinis automobilis o jų kolegos vaidina lemiamą vaidmenį. Jo misija yra ne tik ruožo sąlygų analizė, bet ir parodyti visuomenei greitį ir liniją, kurią važiuos ralio dalyviai.
Daugeliu atvejų „Zero Car“ yra varžybinė transporto priemonė, nors nebūtina, kad taip būtų. Tie, kurie nėra lenktyniniai ar pusiau lenktyniniai, yra automobiliai, kurie važiuoja nuo saugumo vadovo pradžios iki automobilio 00. Kalbant apie vadinamųjų „Zero Cars“ ekipažus, kalbant apie vairuotoją ir šturmaną, idealu, kad jie turi patirties mitinguose, kad galėtų išsamiai atsiskaityti Lenktynių kryptis. Taip pat rekomenduojama turėti galiojantį pareigūno pažymėjimą, bent vienas iš keleivių.
Lyg mūsų lauktų Trys išminčiai, visu greičiu pajudėjome prie išvažiavimo iš B-1 skyriaus „Javier Domínguez“, mūsų darbo vietos. Prieš pat automobiliui 0000 išvykstant į antrąjį etapą, mes, šluota mašina ir automobilių juostos turėjome atlikti savo darbą. Automobilis Cintas yra vienas svarbiausių Apsaugos karavane. Turite užtikrinti kelių uždarymą, taip pat įspėti žiūrovus apie galimus pavojus jų vietose. Toks pat svarbus kaip Šluotų automobilis, kuris atkarpą nukeliaus po paskutinio dalyvio.
Kiekvienas savo vietoje
Išėjimo metu spauskite pedalą į grindis. Matuoklio garsas žiūrovams praneša, kad „Safety Car“ artėja, o adrenalinas šaudant netruks. Mūsų tikslas buvo ne tik patvirtinti, kad ruožas uždarytas ir įspėti paliktus žiūrovus, bet ir užtikrinti spindulio taškai, dar vienas raktas organizuojant mitingą. Ši komanda nusipelno ne pastraipos, o viso pranešimo. Ir tai yra tai, kad jie yra savanoriai, kurie ne tik kenčia nuo nepalankaus oro, bet ir kartais rizikuoja savo gyvybėmis informuodami pilotus apie galimus pavojus.
Sekcijos papėdėje radijo taškai ir vėliavėlės yra atsakingos už dalyvių pravažiavimo kontrolę ir, jei reikia, informuoja pilotus su skirtingais vėliavų tipologija. Paprastai galimos trys spalvos: geltona, mėlyna ir raudona. Pirmasis iš jų informuoja pilotą apie kilimo ir tūpimo tako pakraštyje ar jo dalyje esantį pavojų. Su juo dalyvis žino, kad turi sulėtinti greitį ir nelenkti, ruošdamasis varijuoti liniją. Mėlyna, nenaudojama, įspėja apie artėjančią kitą greitesnę transporto priemonę. O raudonasis, pats draudžiamiausias, lenktynes visiškai sustabdo.
Žalia šviesa
Kirtome atvykimo tašką ir pirmą misiją įvykdėme. Automobilis 0000 gauna išėjimo tvarka. Antroji, gerbėjų laukiamiausia „El Culebrín“ sekcija dreba nuo dalyvių eisenos. Trumpas laiko tarpas pasidžiaugti grožybėmis, kurios šoka per mūsų tinklainę. Ištraukiami Jesús Luque Honda Prelude priekiniai žibintai mus apakina, Santiago Barragán BMW M3 E46 riaumojimas sukelia žąsų odą, o Davido Navarro BMW 325i E30, kurio galinė dalis nerami, žvilgsniai priverčia nusišypsoti susikaupę. Yra dalykų, kurių negalima paaiškinti. Jie jaučiasi, mėgaujasi be daugiau.
avarija ant tilto
Kai einame į serviso parką, esantį pusiaukelėje tarp scenos ir scenos Monesterio miestelyje, mus informuoja apie didžiulę avariją. Vėl plokščias penktasis jungiamajame kelyje. Vienas greičiausių lenktynininkų, 5 numeriu pažymėtas dalyvis, sunkiai išgyvena avarija ant vieno iš ruožo B-1 tiltų. Jo automobilis „Peugeot 106 Rallye“ nulaužė tilto parapetą ir tuoj iškris į tuštumą. Žiūrėdamas į jo aukštį nejaučiau nieko, tik šiurpuliukus, nuo žemės mus skyrė daugiau nei dvylika metrų. Susirūpinimas baigėsi piloto „Man viskas gerai“ – dviem žodžiais, kurie pasėjo ramybę Apsaugos karavane.
Deja, skyrius buvo neutralizuotas. Taip nutinka, kai po avarijos trasa neatitinka saugos sąlygų, kad būtų galima toliau važiuoti. Jei pergrupavimo trukmė viršija 15 minučių, tai yra, jei trasa nebus paruošta tęsti per tą laiką, atkarpa bus neutralizuota arba atšaukta. Likę pilotai turės nukreipti kryptį ir važiuoti link kitos atkarpos. Taip pat avarijos atveju nukentėjęs dalyvis parodys Kelio knygelėje pažymėtą ženklą su žaliu žodžiu Gerai, nurodantį, kad jam viskas gerai. Priešingu atveju apie tai bus pranešta raudona SOS.
Pakelk tuos akinius
Po šio incidento, kurį „Cintas Car“ ištaisė be problemų, vakarėlis tęsėsi. Likusi dalis A-1 ir B-1 ruožų pravažiavimai buvo atlikti švariai ir be rimtų avarijų. The nugalėtojas IV ralio sprinto Culebrin-Pallares įveikė 54 km. laikas 30:01:695 minutės. Antonio Luisas Casimiro su savo Mitsubishi Lancer Evolution X pasirašė antrąjį greičiausią laiką ir ribojosi su pergale, nuo vokiško modelio atsilikdamas vos 03,919 sekundės. Trečiąją vietą užėmė José Antonio Caballero, kuris taip pat įspūdingu Mitsubishi Lancer Evolution X automobiliu įveikė 37,824 sekundės nuo galvos.
La apdovanojimai užbaigti nepriekaištingą kolektyvinį darbą. Ačiū Jose Julio Navarro, kuris su didžiausiu pasitikėjimu paliko mus prie vairo ir iš antrojo piloto pareigų paaiškino mums Apsaugos karavano vidurius. Visai IV RallySprint Culebrin-Pallares žmonių komandai ir ypač Escudería Faro de Extremadura, kuri privertė mane jaustis nariu nuo pat pirmo kontakto su jais.
Fotografija – Alvaro pilotas, Dayla fotografija
