Dalyvavome „Volvo“ saugaus vairavimo dienose, technologija, kuri užtikrina saugumą

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

"Volvo" turi prielaidą, ir būtent ta prielaida yra jos skirtinga vertė visuomenei saugumas. Švedijos prekės ženklas turi daug novatoriškų apsaugos sistemų ne tik savo segmente, bet ir rinkoje. Praėjusią savaitę dalyvavome „Volvo“ saugaus vairavimo dienos Jaramos trasoje, kad pamatytumėte jo asortimentą ir sužinotumėte kai kurias saugumo paslaptis.

Diena prasidėjo pagrindinių „Volvo“ saugos sistemų apžvalga, tačiau pagrindinis patiekalas bus vėliau patiekiamas iš trijų dalių. Pirmiausia atliksime kai kuriuos bandymus a kūgio grandinė pademonstruoti stabilumo kontrolės efektyvumą, be to, išbandyti automatines stabdžių sistemas. Po to įeidavome į trasą, kad susipažintume su „Volvo“ asortimentu ir finišuotume trasa Visureigis. Bet eikime dalimis.

Volvo apie saugumą

Kaip minėjome anksčiau, „Volvo“ yra prekės ženklas, kuris visų pirma išsiskiria savo saugumu. Įmonėje tai labai daug dėmesio skirta tema, todėl ji daug kartų buvo pradininkė šiuo klausimu. Nebūtina grįžti dešimtmečiais atgal įvedus trijų taškų saugos diržas Amazonėje net ir šiandien tai vyksta.

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

Nuo to laiko padaryta didelė pažanga oro pagalvės pėstiesiems, kaip ir V40 atveju, į pėsčiųjų ar gyvūnų aptikimo sistemas, galinčias autonomiškai stabdyti automobilį, kad išvengtų susidūrimo. Taip pat tiriamos sistemos, siekiant, kiek įmanoma, išvengti išvykimai iš via, viena iš pagrindinių nelaimingų atsitikimų priežasčių.

Kita vertus, dirbama su transporto priemonių konstrukcija, kruopščiai studijuojant susiglamžymo zonos sugerti didžiausią energijos kiekį jos neperduodant į keleivių saloną. Ne veltui „Volvo“ gali pasigirti esąs vienas geriausių balų turinčių markių praktiškai bet kuriame testavimo korpuse.

„Volvo City Safety“, atsisveikink su smūgiais pagal diapazoną

Mūsų diena prasidėjo S60 ir V60, kad išbandytume sistemą Miesto saugumas automatinis stabdymas mieste. Trasoje su trimis kliūtimis jie ragino mus važiuoti artimu 30 km/h greičiu ir atsitrenkti į kiekvieną kliūtį. Sistema pasirūpintų automatiniu automobilio stabdymu prieš prisilietus prie jo.

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

Monitorius mus perspėjo, kad sistema veikia iki 50km/val, ir kad jo efektyvumas, kaip ir logiška, daugiausia priklausė nuo greičio, asfalto būklės, oro sąlygų ir, žinoma, padangų būklės. Jis taip pat mus perspėjo, kad ne viskas pavyksta ir kad jūs turite mokėti naudotis šiomis sistemomis. Viena iš jo gudrybių yra ta, kad kai jis suaktyvinamas, jei stabdome ar greitėjame, jis nustoja veikti. pirmenybę teikiant vairuotojo tvarkai.

Tiksliau, šis monitorius to reikalavo, kuris parodė mums automobilio elgesį avarinėse situacijose ir slidžios grindys. Važiuodami V60 ir V40, ruošėmės važinėti nedideliu ratu šlapia ir itin slidžia danga, kad sužinotume, kaip stabdžių ir stabilumo sistemos.

Monitorius liepė leisti automobiliui atlikti savo darbą. Vienas iš jo raktų yra tai, kad stabilumo kontrolė nukreiptų automobilį ten, kur nukreiptas vairas, nesvarbu, ar tai kelias, ar medis. Todėl automobilis pataisytų mums trajektoriją, nekeičiant krypties ar stabdžių.

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

Taigi, mes įveikėme keletą uždarų posūkių su labai mažu sukibimu, kad patikrintume, ar iš tikrųjų valdikliai nukreipia automobilį ir siekia teisingos trajektorijos. Taip pat išbandėme asimetrinis stabdymas (pusiau slysta, pusiau lipnus) matant, kaip automobilis išlaikė visiškai tiesią trajektoriją, nejudindamas vairo.

„Volvo V40“ ir „V60“ trasoje

Bandymo dienos vidurys sutapo su nedideliu žingsniu palei maršrutą Jaramos trasa. Atliktume tris praėjimus, vieną – laive a Volvo V40 D2 R-Design, kitas prie a valdiklių V60 D4 baigti grįžimu su nauja „Volvo V60 Plug-in“ hibridas. Išsamesnę pastarojo analizę atliksime artimiausiomis dienomis, laukdami, kol galėsime jį išbandyti išsamiau.

Tai buvo ne greičio testas, o tam, kad išmoktume ką nors nuodugniau ir saugiomis sąlygomis, priklausančiomis prekės ženklo asortimentui. Ir V40, ir V60 elgėsi labai kilnus būdas važiuojant posūkius dideliu greičiu, pastarasis ypač išsiskiria, nes yra didesnis ir sunkesnis automobilis nei jaunesnis brolis.

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

Viskas baigėsi ratu aplink trasą V60 Plug-in Hybrid rinkoje yra tik dyzelinis įkraunamas hibridas su 215 arklio galių iš šiluminio variklio plius dar 70 iš elektrinio, pirmasis judina priekinį traukinį, o antrasis galinį. Tikriname skirtingus jo važiavimo režimus, tačiau nesigilinsime į detales, nes artimiausiomis dienomis Jums pasiūlysime a detalesnis kontaktas.

Visureigiai, kurie mėgo bekelę

Taip, sensacingas pavadinimas ten, kur jie egzistuoja, bet toks įspūdis man liko po paskutinio šių „Volvo Safe Driving Days“ bandymų. Atėjo laikas nulipti nuo asfalto ir pasisodinti ant jo bekelės trasa del Jarama, mažas maršrutas su visokiomis kliūtimis, kurias įveiktume su a Volvo XC60 ir XC90.

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

Monitoriai pirmiausia mums parodė jų veikimą Visais ratais varoma, galintis perduoti galią vienam ratui su trauka. Po teorijos atėjo praktika, o pirmasis bandymas buvo nusileidimas nuo purvo šlaito. Su XC60 mes jį išbandėme nusileidimo kontrolė, leidžiantis pastoviu greičiu nespaudžiant stabdžio. Su XC90, be šios sistemos, pasikliovėme užrakinti pirmą pavarą ir išmatuoti stabdžius.

Nusileidę pakilome panašiu šlaitu, be jokių traukos problemų. Tada atsirado smėlio zona ir dar viena su dideliu pasvirimo kampu, bet tai būtų paskutinėje srityje, kurioje būtume nustebinti. Jie atvyko ašių sankirtos, į ką linkę pakliūti daugelis visureigių, tačiau mūsų visais ratais varomi „Volvo“ lengvai išvengė. Ramiai, taktiškai ir suvaldžiai perdavimas bus, taip pat paprastas, smagus, o prie boso prisiliesti nepriartėjame bet kada. Didžioji dauguma vartotojų jie neišspaus net pusės jo visureigių galimybių.

„Volvo saugaus vairavimo dienos 2014“.

Baigdami tiesiog pabrėžkite, kaip svarbu žinoti savo automobilį, žinoti jo reakcijas ir žinoti, kaip reaguoti. „Volvo“ iniciatyva su šiomis Saugaus vairavimo dienomis, kurios yra nemokama klientams ir potencialiems klientams prekės ženklo, ir geras pavyzdys, kaip svarbu pažinti automobilį, jo ribas ir savo.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.