Automobilių stabdžiai, kaip jie veikia ir kokie jų tipai?

Stabdžiai yra viena iš tų sistemų, kurios sumontuotos visose transporto priemonėse., kurio komponentai, atrodo, nėra labai svarbūs perkant transporto priemonę. Daugeliu atvejų mes nežinome, kokių didelių pastangų įmonės deda siekdamos pagerinti jau parduodamų produktų efektyvumą.

Važiuojant tuo pačiu greičiu, ne tas pats, kas sustabdyti tokį automobilį kaip „Porsche Cayenne“ (kuris sveria daugiau nei dvi tonas) nei „Alfa Romeo 4C“, kurio masė neviršija vienos tonos. Atrodo smalsu pagalvoti, kad vienas iš didžiausias automobilių pramonės trūkumas yra ne plėtoti galią; kitaip plėtoti stabdymo jėgą.

Būtent todėl šia proga nuo Actualidad Motor, norime pasiūlyti apžvalgą labiausiai paplitusių stabdžių sistemų ir jų komponentų tipų svarbiau, kad praktiškai suprastume ne tik operaciją; bet ir jo įdiegimo kiekviename automobilio modelyje priežastis.

Kaip jau minėjome anksčiau, esame epochoje, kai, mūsų nuomone, pagrindinis automobilių markių tikslas gali būti sukurti galingus ir aplinkai nekenksmingus variklius. Tačiau automobilio stabdžiai yra komponentai, kurie atlieka priešingą veiksmą nei mechaninis varymas ir be jų; didelė dalis į saugumą orientuotų technologijų (tokių kaip ABS, pėsčiųjų aptikimo sistemos, automatinės stabdymo sistemos,...) būtų beprasmės. Be to, už viso to nuolat vykdomi platūs bandymai su naujomis medžiagomis kurie padeda gaminti naujus komponentus, kurie yra tvirtesni, pigesni ir lengvesni.

Kokia yra automobilio stabdžių paskirtis?

Bet kurios stabdžių sistemos paskirtis yra judėjimo energiją paverčia šilumine energija siekiant sulėtinti greitį arba užrakinti transporto priemonę, kai ji stovi. Be to, komponentai, sudarantys stabdžius, turi sugebėti sustabdyti transporto priemonę, kad galėtų efektyviai išsklaidyti susidariusią šilumą.

Kokie yra stabdžių sistemų komponentai?

Iš esmės juos galima apibendrinti taip: valdymo įtaisas, valdomas vairuotojo; hidraulinė transmisija (kuri veikia kaip tik jungtis) ir stabdymo įtaisas. Pastaraisiais metais įdiegtos tokios technologijos, kaip ABS, užtikrina didesnį stabdymo efektyvumą, nes vairuotojas padaugina užsakymų.

Tai pateisinama Paskalio dėsniu

Ir pavaros pedalas, ir stabdžiai yra sujungti hidrauline grandine. Pastarasis yra atsakingas už varyti didelį cilindrą, kurio sukauptas slėgis perduodamas į trinkelę arba prie stabdžių trinkelės; kuris prispaudžia prie disko arba prie būgno; taip sumažinant transporto priemonės greitį. Hidraulinėje grandinėje naudojamas klampus skystis yra specifinis junginys, vadinamas stabdžių skysčiu.

Kodėl naudoti stabdžių diskus?

Padidėjęs maksimalus transporto priemonių greitis ir tiesiant greitkelius bei greitkelius išaugo būgninių stabdžių sistemų keitimas diskiniais stabdžiais ant priekinės ašies. Diskas (kuris sukasi tuo pačiu greičiu kaip ir ratas) turi trintį iš abiejų pusių.

Diskinių stabdžių pranašumai yra jų geras aušinimas, sumažinant perkaitimo tikimybę. Taip pat nuo vandens ar drėgmės; jį išstums pats rato sukimasis; Taigi stabdymo efektyvumas beveik pilnai prižiūrėtas.

La tikslumas, kuriuo galima valdyti stabdymą jis yra padidėjęs; tačiau stabdymo galios negalima padauginti, kaip būgninių stabdžių atveju; ir be to, jo stabdymo pajėgumas stovint yra mažesnis nei būgnų sistemų atveju.

Kas yra būgniniai stabdžiai?

Stabdymo efektyvumas pasiekiamas išplečiant kai kurias trinkeles esantis cilindrinio būgno viduje prie jo sienų; kuri sukasi kartu su ratu. Įdomumo dėlei sukuriamas efektas, padedantis generuoti stabdymo jėgą ir tai yra; kai stabdo, išcentrinė jėga priverčia batus prilipti prie cilindro sienelės ir sukuria papildomą jėgą.

Kaip trūkumus galime kalbėti apie prastas vandens išsklaidymo pajėgumas arba jo nėra ir (arba) likusią drėgmę, dėl kurios sumažėja jo efektyvumas. Lyg to būtų negana, šilumos sklaida yra daug prastesnė nei diskinių stabdžių sistemoje.

Trūkumai dėl perkaitimo

Yra problema, vadinama "garų užraktas"; kuris atsiranda dėl stabdžių skysčio įkaitimo dėl aukštos stabdžių trinkelių temperatūros poveikio. Tai sukelia užverda stabdžių skystis ir dėl to hidraulinėje grandinėje susidaro burbuliukai. Stabdžių pedalo daromas spaudimas nėra veiksmingas ir galiausiai gali visiškai sustabdyti stabdžių veikimą.

Kitas didelis trūkumas yra "nuovargis". Šis reiškinys dažnai pasitaiko kai stabdžiai yra intensyviai naudojami per trumpą laiką. Tiek trinkelės, tiek stabdžiai perkaista ir dėl to gamina dujas, kurios sutepa sistemą ir sumažinti trintį, taigi ir stabdymo efektyvumą.

Kokie yra stabdžių diskų tipai?

• Tvirti stabdžių diskai. Tai pats paprasčiausias stabdžių disko pavyzdys. Jie susideda iš metalinio disko (paprastai ketaus), kuris dėl mažesnių gamybos sąnaudų montuojamas ant daugelio lengvųjų transporto priemonių priekinės ašies. Didžiausias jo trūkumas yra prasta aušinimo talpa.
• ventiliuojami stabdziu diskai. Mes susiduriame su dažniausiai automobilių pramonėje naudojamais diskais. Jie susideda iš dviejų diskų su vėdinimo juostomis tarp jų sujungimo. Jei palyginsime juos su kietais diskais, vėdinimo pajėgumas yra 30% didesnis; taip pailginant stabdžių trinkelę. Didžiausias jo trūkumas yra didesnis svoris.
• Pažangūs ventiliuojami diskai. Tai apima ir perforuotus, ir rievėtus diskus. Jie yra panašūs į ventiliuojamus diskus, bet taip pat turi perforacijas ar griovelius, gerinančius oro laidumą per juos ir kartu su juo – jų aušinimas. Paprastai jie montuojami ant didelio našumo sportinių automobilių ir ant priekinės ašies.

Kas yra gagai?

Apkabos yra sudedamosios dalys, kurios kiekvieną kartą paspaudus stabdžių pedalą per stūmoklį prispaudžia stabdžių trinkeles prie disko. Yra du tipai:

• plaukiojantys nasrai: jėga, kuri sukuriama priešinga pagrindiniam veiksmui, verčia padą, esantį priešingoje pusėje, prispausti prie disko sienelės. Abiejų trinkelių reguliavimas su disku yra nuolatinis ir jokiu būdu nėra jo naudojimo neatitikimo. Dėl to stabdymo jėga visada yra pastovi.
• Priešinga stūmoklio apkaba: šiuo atveju stūmokliai yra išdėstyti abiejose stabdžių disko pusėse; paspausdami jį vienu metu. Padidėjus svoriui (dėl dviejų žandikaulių) jie dažniausiai gaminami iš lengvų medžiagų, tokių kaip aliuminis. Kaip trūkumas, jie yra priverstinai montuojamas su plūduriuojančiu laikikliu kuri neleidžia jiems deformuotis dėl stabdymo karščio.

Šaltinis- Apex