Jei esate mūsų socialinių tinklų sekėjai, jau žinosite, kad prieš porą savaičių susitikome keturių sportinių kompaktų nuodugniam palyginimui. Iš viso mes turėjome 1.220 CV Ir, pasinaudoję Valjadolido Matilla aerodrome, kuris labai maloniai atvėrė mums duris, kad galėtume panaudoti fotografijos ir vaizdo turinį, mes pasakėme: ¿kodėl gi nesurengus ketvirčio mylios drago lenktynių?
Tiesa, neturėjome pažangiausių matavimo technologijų, leidžiančių apskaičiuoti ketvirčio mylios laiką, taip pat neturėjome įprasto šviesoforo ar vėliavėlės, kad būtų galima pradėti. Tačiau turėjome kelias kameras, kurias turėjome pastatyti lenktynių pradžioje ir finiše, ir signalą kaip šviesoforą. Taip mes pradėjome savo ypatingas drag lenktynes su „Ford Focus RS“, „Honda Civic Type R“, Seat Leon Cupra y „Hyundai i30 N“. ar išdrįstumėte lažinkitės dėl rezultato? Nedaryk to, patikinu, kad pralaimėsi.
Prieš duodamas starto „vėliavą“ norėčiau jus informuoti apie keletą trumpų dalykų pasirodymo data, pagal kiekvieną gamintoją, iš keturių šios pagreičio lenktynių narių:
| Modelis | Variklis | Trauka | Galia | Variklio sukimo momentas | nuo 0 iki 100 km/val | Didžiausias greitis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelis | Variklis | Trauka | Galia | Variklio sukimo momentas | nuo 0 iki 100 km/val | Didžiausias greitis |
| „Ford Focus RS“ | 2.3 „EcoBoost“ | 4 × 4 | 350 CV | 470 Nm nuo 2.000 aps./min | 4.7 psl. | 266 km / h |
| „Honda Civic Type R“ | 2.0 VTEC „Turbo“ | Vadovauti | 320 CV | 400 Nm nuo 2.500 aps./min | 5.8 psl. | 272 km / h |
| Seat Leon Cupra | 2.0 TSS | Vadovauti | 300 CV | 380 Nm nuo 1.800 aps./min | 5.8 psl. | 250 km / h |
| „Hyundai i30 N“ | 2.0 T-GDI | Vadovauti | 250 CV | 353 Nm nuo 1.450 aps./min | 6.4 ai | 250 km / h |
„Ford Focus RS“ yra galingiausias iš visų ir pasižymintis didžiausiu sukimo momentu, taip pat vienintelis turintis visų varančiųjų ratų pavarą. Jei kas nors iš mūsų turėtų lažintis visas jo santaupas vienam iš keturių sportinių kompaktų čia per ketvirčio mylios lenktynes, tai yra 400 metrų pagreičio iš vietos, manau, nekiltų jokių abejonių. Visi lažintume už Ford Focus RS…,ir mes visi pralaimėtume! Nustebkite vaizdo įrašo rezultatu, kurį paliekame žemiau.
Į pirmieji metrai ir maždaug įpusėjus, „Ford Focus RS“ yra neprilygstamas. Keturių ratų suteikiama papildoma variklio galia priverčia kitus tris dalyvius gerokai atsilikti, o dar labiau tokiomis sąlygomis, kai asfaltas gana šaltas. Tačiau didesnis lengvumas „Honda Civic Type R“ o aerodinaminis dizainas reiškia, kad nuo maždaug 100 km/h japonų pradėti atkurti skaitiklius amerikiečiui Tas pats pasakytina ir apie Seat Leon Cupra., kuris startuoja su šiek tiek mažesniu sukibimu nei „Civic“, tačiau per visas lenktynes atsilieka keliais metrais.
Vos keli metrai nuo ketvirčio mylios įveikimo „Honda Civic“ gana lengvai aplenkia „Ford“. Focus, užbaigdamas drago lenktynes, maksimaliu 180 km/h greičiu. Tačiau nuostabą kelia tai, kad „Cupra“ kerta ribą praktiškai lygiai taip pat kaip „Ford“. Naudojant „foto apdailą“, matome, kad „Seat León Cupra“ taip pat lenkia „Ford Focus RS“. Po kelių dešimtųjų sekundės „Hyundai i30 N“ kerta liniją, nukentėjęs dėl pastebimo galios skirtumo ir priekinio riboto slydimo diferencialo nebuvimo.
Žinoma, mes jums išduosime paslaptį. Kadangi asfaltas buvo labai šaltas, o vietomis net šlapias, atsisakėme išvykimo kontrolės sistema, paleidimo kontrolė, Ford Focus RS. Ji vienintelė iš keturių turi tokią funkciją, o kadangi jau turėjome pakankamai pranašumo dėl asfalto būklės, norėjome „sulyginti“ sąlygas.
Todėl, šių drag lenktynių rezultatas ketvirtis mylios yra: Honda Civic Pirmoje pozicijoje įveskite R, o po to Seat Leon Cupra ir trečioji vieta už "Ford Focus" RS. Iš podiumo yra kukliausias palyginimas „Hyundai i30“ N. Pradžioje sakiau, kad nereikėtų lažintis dėl savo pirmojo instinkto – Focus, nors mes taip pat tikėjome, kad jis bus šio išbandymo nugalėtojas.
Blogiausias palyginimas ir beprasmis planetoje. Nežinau, ar tau ploti, ar verkti.
Šiame palyginime „Hyundai“ viršija, plius 250 cv. Kokia manija turi gauti automobilius su tokiu variklių skirtumu.
Yra palyginimas lyginant Peugeot, golf gti, Hyundai i30n ir focus st, čia gerai apgalvota. Be to, „Hyundai“ kvailina garsųjį „golf gti“, kainuojantį beveik 6000 eurų pigiau su tokio paties lygio įranga. Šie testai yra gryna rinkodara ir kas sumokės už geresnę vakarienę ir nakvynę viešbutyje testuotojui ir moteriai, tas automobilis bus viskuo geresnis, aiiiins kokia gėda
Labas rytas Álvaro.
Kaip jau minėjome kitame komentare, ketinome išbandyti „Hyundai i30 N Performance“ su 275 CV, savaime užsifiksuojančiu ir dar kai kuriais „saldumynais“; tačiau dėl logistikos problemos prekės ženklas negalėjo mums pateikti Performance, todėl priėmėme 250 CV. Nuvažiavome į tą aerodromą, kuris rodomas vaizdo įraše, kad paruoštume fotografinį turinį, antrą svarbesnį vaizdo įrašą, kuris bus išleistas po kelių dienų ir kad galėtume dar šiek tiek pakutenti automobilius, kad perteiktų savo įspūdžius, nes nuvežti juos į limitas kelyje, kurį žaidžiame naktį požemyje, mūsų taškai, pinigai, mūsų ir kitų vartotojų gyvenimas. Kaip suprantate, tai mūsų nekompensuoja.
„Drag Race“ dalykas, aišku, kad tai galėjo būti padaryta daug geriau, bet priemonės buvo teisingos, kaip ir laikas, ir išnaudojome kelias minutes, kurias turėjome, kad padarytume tai kuo geriau.
Mano kolegų lyginamasis testas su tais jūsų minimais modeliais man atrodo fantastiškas. Aš irgi mačiau ir man patiko.
Bet to, ko aš toli gražu netoleruosiu, yra tai, kad jūs man sakote, kad mano darbas, ar jis geresnis, ar blogesnis, yra perkamas. Nežinau, ar žinai, bet be didžiulio pagarbos ir išsilavinimo trūkumo, tokių dalykų sakymas yra smerktinas. Nepriimkite to kaip grasinimo, nes tai visai ne mano ketinimas, sakau tik todėl, kad nematau, bet kažkas kitas vis tiek nusprendžia tai padaryti. Tikiuosi, jie niekada tau nepasakys ko nors panašaus, nes tai visai negerai. Bent jau man.
Ačiū ir tikiuosi, kad kitas vaizdo įrašas, kuris bus tikras keturių automobilių visose srityse, jums patiks labiau.
Sveikinimas
Kodėl nenaudojote 275 arklio galių Hyundai?
Be jokios abejonės, ketinome atvežti „Hyundai i30 N Performance“, turintį 275 AG, tačiau dėl „Hyundai“ logistikos problemų tai nebuvo įmanoma. Daugelis iš jūsų mūsų klausė to paties, ir tiesa ta, kad neturėdami 275 (su geresniais stabdžiais, geresnėmis padangomis, savaime užsiblokuojančiu ir didesne galia) sukėlėme daugiau pykčio nei niekam. Gaila, bet buvo taip, ar nebandyk, kol po kelių savaičių... neturėjome kito pasirinkimo. Ačiū už supratimą
Kokią apgaulę mačiau daugumą vaizdo įrašų „Focus vs Honda“ ir „fokusuotas Rs“ visada laimi
Nei įrodymas nėra rimtas, nei jūsų elgesys neatrodo rimtas.
Nesuprantu, kas ar kas laimi palikdamas hyundai vardą ant žemės, aiškiai nelygioje ir nesąžiningoje dvikovoje