Renault 5 Electric: daugiau informacijos apie mitinio prancūzų miesto įpėdinį

Būsimi CMF-B EV platformos elektriniai Renault 5 prototipai

„Renault“ grupės elektrifikacija vyksta gerai. Elektrinis Renault 5 artėja prie šviesos o iškilmingame name jie laukiasi prieš tai, ką galima numanyti. Tai bus legendinio pavadinimo grąžinimas, kuris iškėlė įmonę į viršų, nes, be kitų duomenų, ji buvo parduodama JAV. Ir nors kol kas elektrinis 5 šios rinkos nepasieks, tai gali reikšti sugrįžimą į Europos pardavimų reitingo viršūnę.

Su viskuo Praėjo daugiau nei dveji metai nuo tada, kai pamatėme elektrinį Renault 5 konceptualiu pavidalu. Tačiau prekės ženklo inžinierių komanda nenustojo dirbti, kad sukurtų visas technologijas, kurios suteiks jam gyvybės. Ir jos paslaptys bėgant mėnesiams nustojo būti, nors vis dar yra tokių staigmenų, apie kurias dabar pasakojame. Jie manė, kad prekės ženkle būtina papasakoti kai kurias savo technikos detales ir netgi sutaupytas išlaidas, palyginti su Zoe...

Dėl CMF-B EV bazės elektrinis Renault 5 kainuos apie 22 30 eurų ir bus XNUMX% pigesnis, palyginti su Zoe…

Būsimi CMF-B EV platformos elektriniai Renault 5 prototipai

Pirmas dalykas, kurį jie paaiškina savo pranešime spaudai, yra tai sėdi ant naujos CMF-B EV platformos. Tai gerai žinomos CMF platformos, kurią jau kurį laiką naudoja Renault-Nissan-Mitsubishi aljansas, darinys. Ir švęsti jos vystymąsi, Elektrinis 5 bus pirmasis Aljanso modelis, kuris jį debiutuos. Vis dėlto tai vienas universaliausių pagrindų, o įrodymas yra sudėtingos kelių svirčių nepriklausomos galinės pakabos naudojimas.

Šis elementas nėra įprastas miesto segmente B, tačiau jis padės elektriniam 5 išlaikyti geresnį pėdsaką. Tačiau CMF-B EV platformos naujovės tuo nesibaigia. Jis buvo sukurtas siekiant optimizuoti procesus, o sąnaudos sumažėjo 30 %, palyginti su Zoe. Ši priemonė taip pat yra elektros variklio naudojamoje technologijoje, nes tai yra suvyniotas rotorius, o ne nuolatiniai magnetai, siekiant sumažinti svorį ir pašalinti retuosius metalus.

Renault 5 prototipas
Susijęs straipsnis:
Renault 5 prototipas, mylimas komunalinis automobilis, grįš kaip ekonomiškas elektrinis

Kita svorio mažinimo priemonė yra nauja architektūra, naudojama elektros sistemose. Dabar kintamosios srovės/nuolatinės srovės keitiklis, konvertuojantis 400 voltų akumuliatoriaus įtampą į 12 voltų, maitinimo valdymas ir akumuliatoriaus įkroviklis yra viename bloke. Kaip sakėme baterija yra 400V ir yra sudarytas iš keturių didelių modulių, kurie padeda sumažinti dydį ir svorį. Palyginti su Zoe, jis yra 15% lengvesnis ir galingesnis.

Galiausiai nurodykite tai Naujasis elektrinis Renault 5 bus varomas priekiniais ratais. Kol kas nežinoma, kokia jo galia ir ar bus keturiais ratais varoma versija su dvigubu elektros varikliu. Kas žinoma, tai jo atėjimas į rinką numatytas 2024 m todėl jo debiutas galėjo įvykti greičiau nei vėliau. Nepaisant to, mūsų laukia nedidelė revoliucija, kuriai kiek vėliau antrins „Nissan“ ir „Mitsubishi“...

Šaltinis - "Renault"


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.