Pažinkime geriausias „Ferrari“ istorijoje, geriausios nuotraukos iš esminių itališkų sportinių automobilių. Prekės ženklo istorija šokantis arklys datuojamas 1929 m., kai Enzo Ferrari įkūrė savo lenktynių komandą. Tačiau pirmasis kelių automobilis pasirodė tik 1947 m. – eroje, kai Ferrari atvėrė visuomenei finansuoti savo sportinius nuotykius.
Nuo tada „Ferrari“ prekės ženklas reiškia Italiją – sąjungą, kurią sunku atskirti, nors tai nėra vienintelis gamintojas, įsikūręs bagažinės šalyje. Susipažinkime, pažiūrėkime 10 geriausių jos modelių per visą savo istoriją – etapas, kai buvo sukurti kai kurie etaloniniai superautomobiliai, kurie iki šiol tebėra technologijų etalonu su kiekvienu nauju paleidimu.
Ferrari 125-S 1947 m
Turbūt nežinomas automobilis, bet ir pats svarbiausias „Ferrari“ istorijoje – 125-S. Ar jis pirmasis gamintojo automobilis, pirmasis automobilis su „Ferrari“ emblema. Po daug žadančios karjeros varžybose Enzo Ferrari 1947 metais išėjo į gatves su šiuo modeliu – automobiliu, kuris debiutavo ne be nesėkmių. pabandžius dar kartą bėgo iki 13 kartų ir 6 iš jų laimėjo.
Iš Ferrari 125-S jie buvo pagaminti, sako skaičiai, tik du vienetai ir nė vieno iš jų nebėra (tas, kurį matote paveikslėlyje, yra kopija). Po gaubtu buvo variklis. Labai mažo darbinio tūrio V12, tik 1.5 litro, daugiausia sukurtas Gioacchino Colombino. Taip gimė prekės ženklas ir reputacija, kuri gatvės automobilius matė kaip ryškų konkurencijos atspindį, dažnai semdamasi įkvėpimo iš trasose puoštų modelių.
Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957 m
Vienas geriausių Ferrari istorijoje arba bent vienas geidžiamiausių – 250 TR Testa Rossa. Kai kurie iš nedaugelio esamų vienetų buvo parduoti daugiau nei 30 milijonų dolerių. Tai buvo 500 TRC evoliucija, tačiau ji tapo galingesnė ir išlaikė puikią TRC dinamiką.
Jis gavo savo pavadinimą dėl raudonai dažyto rokerio dangtelio, kuris italų kalba gavo garsus Testa Rossa vardas kad po metų sugrįš oficialesniu formatu. Po gaubtu buvo variklis. 12 litro V3.0 kilęs iš 250 Gran Turismo, bet smarkiai modifikuotas. Jam tenka garbė būti 1958 m. konstruktorių pasaulio čempionato nugalėtoju.
„Ferrari 250 GTO 1962“
Ferrari 250 GTO yra vienas žaviausių ir gražiausių Ferrari per savo istoriją. Kaip ir 250 TR, yra nedaug vienetų ir jų kaina yra milijonai dolerių, todėl sunku jį gauti. Tiesą sakant, šis GT su varikliu 12 arklio galių 3.0 litrų V300 tai meno kūrinys, kuris pateko į spėliones.
Tikslas buvo ne kas kita, kaip sukurti automobilį, galintį tai padaryti nugalėjo „Jaguar E-Type“., o projektavimą ir statybą atliko Scaglietti. Yra įvairių versijų ir kėbulų, tačiau vienas iš labiausiai susižavėjusių yra tas, kuris puošia fastback tipo Berlinetta kėbulą. Kaip tik vienas iš tų vienetų aukcione sumušė rekordus – 250 GTO Berlinetta, už kurį buvo sumokėta beveik 30 mln.
Dino 206GT 1967 m
„Ferrari“ istorijoje tikriausiai būsite supažindintas su „Dino 206 GT“ kaip juodąja avimi. Tai buvo Ferrari nenešiojo tos emblemos, bet Dino, duoklė Enzo Ferrari sūnui, mirusiam 1956 m. Kiti ankstesni modeliai jau vadinosi šiuo vardu. Prekės ženklui reikėjo padidinti gamybą kartu mažinant išlaidas, tai yra uždirbti daugiau pinigų ir pan gimė prieigos ferrari.
Dino 206 GT buvo pirmasis iš Dino serijos, kuri laikui bėgant vystysis. Pirmasis iš jų, 206 GT, turėjo gana mažą variklį po gaubtu, kurį gamintų Fiat, kuris taip pat turėjo savo Dino asortimentą. Buvo 6 arklio galių 2.0 litrų V180, bet galintis viršyti 235 km/val. 246 GT po kurio laiko buvo kiek galingesnis ir greitesnis. Neabejotinai vienas originaliausių ir įdomiausių Ferrari savo istorijoje.
Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968 m
Nors oficialiai jis niekada nebuvo vadinamas Daytona, „Ferrari 365 GTB4“ savo pavadinimą skolingas dėl prekės ženklo pergalių legendinėse lenktynėse. Deitona buvo septintojo dešimtmečio pabaigos reaktyvinis automobilis, automobilis, kuriame gyveno "Dolce Vita" palei mėlynąją pakrantę ir vienas ryškiausių priekinio variklio Ferrari per visą istoriją. Dėl aštraus priekio su integruotais žibintais grotelėse arba nukritus galinei daliai jis tampa vienu iš geriausių Šokantys arkliai gražiausia.
Tai buvo paskutinis V12 prieš „Fiat“ pradėjus valdyti prekės ženklą, kurį sukūrė „Pininfarina“ ir buvo sukurtas kaip aukštaūgis GT. Po labai ilgu gaubtu buvo a beveik 12 litro V4.4 variklis gautas iš 275 GTB4, bet tiksliai sureguliuotas pristatymui 352 arklių. Šis sportinis automobilis, galintis pasiekti 280 km/h greitį, turėjo ir savo kabrioletą. Iš viso 1.284 berlinetta modeliai ir tik 122 vorai.
„Ferrari 288 GTO 1984“
Į gatves grįžta modelis, pavadintas GTO, kuris pradėtų iki šiol gyvuojančią aukštųjų technologijų superautomobilių erą. 272 unidades jie buvo pagaminti iš vieno grubiausių istorijoje Ferrari su turbokompresoriumi. Jis niekada nebuvo oficialiai vadinamas 288, tiesiog GTO, bet tai reiškia variklį, kuris tada buvo našumo etalonas.
Prasidėjo era, kai automobiliai dar nebuvo parduoti. Dėžės formos ir visur su papildomais priekiniais žibintais, GTO turėjo daugybę sudėtinių kėbulo plokščių. Variklis buvo a 8 litro V2.8 su dviem turbokompresoriais, galintis generuoti 400 arklių ir pasiekti 305 km/val. Jis buvo parduodamas tik raudonos spalvos, o kaina šiandien yra labai didelė.
Ferrari Testarossa 1984 m
Jei būtų automobilis, kuris galėtų vežti didžiulį šoninės aušinimo briaunos tai buvo Ferrari Testarossa. Grįžo pavadinimas, dabar jau oficialiai, kuriuo pavadintas puikus sportinis automobilis su 12 cilindrų varikliu. Plati, plokščia galinė dalis taip pat buvo vienas iš jos skiriamųjų ženklų – automobilis su 80-ųjų vidurio Majamio naktų žavesiu.
Buvo sumontuotas centrinis išdėstymas 12 cilindrų bokserio variklis, konfigūracija, kuri pirmą kartą būtų montuojama kelių automobiliuose. 4.9 litro buvo jo darbinis tūris ir 390 arklių jo stiprumas. Dėl savo plonų ir aerodinamiškų formų šis itin prabangus sportinis automobilis katapultavosi iki 290 km/val. Jis išgarsėjo pasaulyje tuo, kad yra vienas iš „Vice“ veikėjų Majamyje.
Ferrari F40 1987 m
8-ieji buvo produktyvūs „Ferrari“, kuri išleido naujus modelius ir turėjo galimybę į gatves išleisti du autentiškus superautomobilius. „Ferrari F40“ yra vienas iš jų ir tikriausiai Labiausiai žavėjosi visų laikų „Ferrari“.. Remiantis Formulėje 1 naudojamomis technologijomis, tai vienas paklausiausių ir grubiausių superautomobilių automobilių sporto istorijoje.
Aerodinamika dabar tapo dizaino elementu, integruoti galinį spoilerį didelių matmenų korpuse, pagamintame iš kompozicinės medžiagos. Siekta paprastumo ir lengvumo, bet kartu ir galios bei atlikimo. jūsų variklis 8 litro V2.9 turėjo du turbokompresorius. kuris suteikė jam potenciją 478 arklių. Nebuvo jokių kruopščių detalių ar dangų, tai buvo veikianti mašina, tiek, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėjo per 4,1 sekundės ir pasiekė 324 km/val.
Ferrari F50 1995 m
Dešimtajame dešimtmetyje atsirado nemažai naujovių, tarp kurių naujos kartos sportiniai automobiliai išsiskyrė su 90. Tačiau tai taip pat suteikė mums F355. Jis tęsėsi su ketinimais, kurie žymėjo 50 GTO ir F288, automobilį kilęs iš Formulės 1, aukštai skraidantis superautomobilis ir mįslinga kaina. Dabar tai buvo labiau rafinuota, ir mes grįžome į Majamio naktis, kurios priminė Testarosą.
Glamoras nepaliko nuošalyje aerodinaminio darbo, dėl kurio spoileris buvo integruotas, tačiau dabar visas komplektas palaimino apvalesnes formas, labiau atitinkančias naująjį Ferrari. Superautomobilis iš šokantis arklys vėl panaudojau vieną mechaninis atmosferinis V12, šį kartą 4.7 litro tiesiogiai iš F1. 520 arklių jie buvo kalti dėl šio keturračio pabaisos katapultavimo 4 mylių per valandą greičiu.
Ferrari Enzo 2002 m
Aplenkęs savo laiką, pradėdamas naują „Ferrari“ erą. Taip gimė Ferrari Enzo – modelis, kuris tapo trijų ankstesnių modelių liudininku, tapęs naujuoju Ferrari superautomobiliu. „Formulė 1“ vėl buvo naudojama kaip vitrina, šį kartą – ryškesnės estetikos automobilyje. Jis prarado integruotą galinį spoilerį, užleisdamas vietą aktyvioji aerodinamika. Atkeliavo ir vertikaliai atsidarančios durys.
„Enzo“ buvo duoklė prekės ženklo įkūrėjui, duoklė, kuri buvo padengta varikliu. 12 arklio galių 6.0 litrų V660 galios 399 pagaminti vienetai buvo palikti elektronikai, ir pirmą kartą tokių charakteristikų Ferrari buvo žmogaus ir mašinos sąsaja. Nuo 0 iki 100 km/h jis galėjo įsibėgėti per 3,6 sekundės, o dėl įmantrios aerodinamikos viršijo 350 km/h.
Ferrari nuotraukos
Apžvelgę geriausius modelius jos istorijoje, dabar paliekame jums ferrari nuotraukos, gražiausi italų gamintojo vaizdai.
