„Ferrari“ davė pastabą Malaizijos GP. Sepango trasa apjungė daugybę savybių ir įvykių, kuriuos išanalizuosime šiame straipsnyje, dėl kurių komanda po daugelio absoliučios viršenybės lenktynių atrodė pranašesnė už Mercedes. Ta komanda buvo „Ferrari“ ir iš spaudos jie jau kalba apie naują erą. „Ferrari“ pagerino 2014 m., bet pakankamai, kad aplenktų „Mercedes“?
Nieko nėra toliau nuo realybės. Būtų idealu, jei būtų daugiau konkurencijos ir į kovą įsitraukė daugiau komandų dėl titulo ir bus, bet man susidaro įspūdis, kad „Ferrari“ tarp jų nebus. Italai jau euforijoje, spauda giria „Ferrari“ darbą, o bilietų pardavimai į Italijos GP išaugo.
Smiginis buvo mestas prieš Alonso, o Vettelis buvo giriamas kaip atsakingas už Maranello komandos sėkmę. Taigi, Luca Cordero di Montezemolo Jis išėjo į pirmą planą aiškindamas, kad nesitikėjo tokios ankstyvos „Ferrari“ pergalės ir visa tai lėmė tie, kurie praėjusį sezoną dirbo prie šio automobilio, o ne naujieji lyderiai ir komandos nariai.
Bet Ar jie tikrai tiek patobulėjo? Atsiprašau už tifosius ir tuos iš mūsų, kurie nori, kad į kovą dalyvautų daugiau komandų, bet bijau, kad jie nepakankamai patobulėjo, kad per tokį trumpą laiką aplenktų „Mercedes“ ir tuo labiau žinodami milžinišką vokiečių pranašumą. turėjo. Galbūt tai yra strateginio „Mercedes“ plano ir „Ferrari“ palankių sąlygų pastarajame derinys Malaizijos GP.
Taigi, triumfą lėmė trys toliau išvardyti veiksniai:
1 – Atsibodo „Mercedes“ domenas
Spauda, gerbėjai ir Formulės 1 pasaulis Tai buvo didelis fiasko po pirmųjų lenktynių Australijoje ir matant, kad Mercedes ir toliau išlaikė brutalų pranašumą. Daugelis svarbių žmonių griežtai kritikavo šią situaciją, įskaitant asmenybes, turinčias didelę galią cirke. Buvo numatyta, kad FIA tarpininkavo šiek tiek pažaboti „Mercedes“ galią ir palikti šiek tiek palankumo kitoms komandoms, kad jos kuo greičiau pasivytų.
Tam „Mercedes“ niekaip negalėjo pritarti. Prarasti dabartinį komfortą nedžiugina ir jie kovos, kad liktų nepasiekiami. Galbūt „Mercedes“ vadovybė žino, kad viskas yra gerai kontroliuojama, kad vėl iškovotų abu čempionatus, ir jie gali leisti „paslaptingus“ rezultatyvumo kritimus ir, manau, kad jų ir norėjosi, suteikti daugiau emocijų ir nutildyti visą šį šurmulį.
2-Temperatūros klausimas
Malaizijos karštis taip pat šiek tiek padėjo „Ferrari“. Italų komanda rūpinasi padangomis ir aukšta temperatūra, kuriai palanki, tiksliau, kenkia Mercedes, kuris perdėtai baudžia savo galines padangas ir tai sustiprina temperatūra. Tai kartu su labai bloga strategija leido „Ferrari“ juos įveikti.
3 – taisyklių laikymasis?
Dar viena aktuali problema – garsieji nuotykiai „Mercedes“ ir „Ferrari“ apeitų taisykles ir toliau sunaudoti daugiau degalų, debitmačiui nenustačius, kad jis viršija 100 kg/val. Dėl to jie turi rimtą pranašumą dėl didesnės galios. Tačiau FIA tai suprato ir nuo kitų lenktynių jis bus apribotas pridėjus daugiau jutiklių kitose variklio dalyse, kad būtų galima tiksliau išmatuoti srautą ir komandos nepraleisti taisyklių.
Šis apribojimas gali labai paveikti našumą, o kai kuriomis kalbomis teigiama, kad „Mercedes“ jau dirbo pagal Malaizijos įstatymus, gerbdamas suvartojimą, todėl jo našumas buvo šiek tiek sumažintas, o „Ferrari“ pasinaudojo šiomis paskutinėmis lenktynėmis, kol nauji jutikliai tapo privalomi.
jei susivienysime „Mercedes“ baimė sulaukti kritikos ir galimi veiksmai, ribojantys jo pranašumą, kai karštis baudžia už padangas ir „Ferrari“ tyčiojasi iš degalų sąnaudų, tai būtų miražas vidury dykumos 2015 metų čempionato. Jei Šanchajaus GP lenktynėse situacija tęstųsi kaip Malaizijoje ir „Ferrari“ vis dar lenkia Mercedes, būsiu priverstas pasitaisyti ir atsiprašyti, bet nuoširdžiai nemanau, kad tai reali situacija.
Ir galiausiai pakomentuokite, kaip tai turėtų būti kvaila Hamiltonas pasirašys sutartį su „Mercedes“. kai iš Italijos mėtė meškerę, kad įkeltų ją į raudoną lenktyninį automobilį, kuris neva (spaudos duomenimis) baigė sidabrinių strėlių sritį...