Paskutinis „Fiat“ prisikėlimas įvyko 2007 m 500 komercinis paleidimas Turino kompanijai pažymėtas prieš ir po. Tačiau revoliucija įvyko trejais metais anksčiau, ypač kai Trepiuno koncepcija. Tai buvo tas užuomazgas, dėl kurio buvo įmanoma atsigauti ir vėlesnė istorija. Dabar, kai nuo to laiko praėjo beveik du dešimtmečiai, vėl galėjome pamatyti, kaip tai yra gamybos modelis.
Tai buvo prieš porą mėnesių, kai susitikome su antrosios kartos Fiat 500. Šioje dalyje, kuri egzistuos kartu su ankstesne, kol to patars paklausa, ji siūlo eksponentinę techninę raidą. Tai yra, nes bus parduodamas tik elektrine versija. Bet panašu, kad tai nebus vienintelė naujovė, nes viskas rodo, kad asortimentas bus padidintas su universalesne versija, tikėtasi ir gandais Fiat 500 Trepiuno.
„Fiat 500 Trepiuno“ galėtų debiutuoti 2021 m
Pasak įvairių šaltinių, įskaitant „Automotive News“, FCA grupė būtų oficialiai patvirtinusi „Fiat 500 Trepiuno“ kūrimą. Ir jums bus įdomu, koks bus šios naujos versijos dizainas? Na, matyt, koketiška komunalinė transporto priemonė į savo kėbulą įtrauktų savižudiškai atsidarančias galines duris. Taigi, bus daug lengviau prieiti prie galinių sėdynių tiems, kuriems juos reikia naudoti reguliariai.
Ir būtent dėl šios priežasties galėčiau imtis vardas Trepiuno. Kaip rašo „Automotive News“, „Fiat“ būtų pasirinkęs jį ne tik viskam, ką reprezentuoja, bet ir todėl, kad italų kalba tai reikštų "Trys plius vienas". Todėl norėčiau kreiptis į konfigūracija ir durų skaičius, kurį turėtų naujasis 500e. Tai reiškia, kad dvi priekinės durys ir vartai, leidžiantys patekti į bagažinę (trys), pridedami prie galinės prieigos, būtų keturių durų.
Matyt, šio Fiat 500 Trepiuno sukūrimas būtų buvęs iššūkis prekės ženklų inžinieriams. Jo kėbulas yra labai kompaktiškas ir padaryti vietos naujai prieigai nebūtų buvę lengva. Prie to reikėtų pridėti a galutinė tara padidėjo maždaug 30 kilogramų. Apskritai ši versija būtų apibrėžusi savo poziciją gamoje, nes tilptų tarp „normalaus“ 500e ir 500C kabrioleto kėbulo.
Techniniu ir jėgos agregato lygmeniu tai nepakeistų, nes platforma sukurta naujai. Todėl jame būtų naudojamas 87 kW (116 AG) variklis, maitinamas ličio jonų akumuliatoriaus, kurio energijos talpa 42 kWh. Su viskuo, Dar turėsime šiek tiek palaukti, kad sužinotume, bet mums į akis krenta, kad dėl šios versijos „Fiat“ pardavimai augs.
Šaltinis - Automotive News
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 95 - 118 AG
- Vartojimas 13 - 14,1l/100km
- Įvertinimas 4,5