Daugelis iš mūsų yra automobilių pasaulio gerbėjai. Todėl mums patinka ir patinka patys atlikti savo automobilių techninę priežiūrą. Paprastai tai yra gana paprastos operacijos.
Dažniausia yra pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Taip pat galime paskatinti pakeiskite likusius filtrus: keleivių saloną, orą ir degalus patys, nes įprastai jie nėra per sunkūs.
Tačiau kartais galime patirti netikėtą nesėkmę dėl to prarandame laiką arba, blogiausiu atveju, nervai. Pavyzdžiui, prisimenu, kad PSA grupės hdi varikliai turi tam tikrų sunkumų keičiant oro filtras, nes jis eina tiesiai virš variklio ir prieiga gali apsunkinti užduotį.
salono filtras nuodėmę pakeisti paprastai gana paprasta. Daugeliu atvejų jis yra už pirštinių dėžės ar net variklio skyriuje, todėl jį galima pakeisti greičiau nei per penkias minutes.
Pavyzdžiui, jei turite „Ford Focus“, užduotis nebus tokia paprasta. Šiuo atveju būtina nuimkite akceleratoriaus pedalą kad būtų galima prieiti prie salono filtro, o tai ne kartą gali sukelti neviltį. Prisimenu, kad „Nissan Qashqai“ sunkumas yra panašus, nes jis važiuoja toje pačioje srityje ir jūs taip pat turite būti atsargūs su varikliais. liuko reguliavimas iš oro.
El kuro filtras tai atskira tema. Jei šis filtras nebus tinkamai pakeistas, automobilis neužsives, todėl tai svarbu. Kuro filtras dažniausiai yra gana paprastas, užteks tiesiog jį pakeisti ir porą kartų kontaktuoti, kad kuro siurblys jį pripildytų.
Mes nustatėme problemą su kuro filtras, tikrai paprastas filtras, kurį reikia keisti beveik visada, bet į kurį turime atkreipti ypatingą dėmesį. Šiuo atveju, kai dedame naują filtrą, rekomenduojama, kad jis būtų pilnas degalų, nes tokiu būdu mūsų automobiliui bus daug lengviau tinkamai užvesti.
Svarbu išvalyti orą kuris pateko į dyzelino grandinę, kad automobilis galėtų užvesti. Vienuose modeliuose randame rankinį oro išleidiklį, o kituose – elektrinis ir turime jį įjungti kelis kartus kontaktuodami. Taip pat yra modelių, kurie negali ištuštinti grandinės, todėl jį keičiant reikia būti atsargiems.