Nėra nė menkiausios abejonės, kad vairavimo pagalbos sistemos Jie tikrai labai palengvina mūsų, vairuotojų, užduotį. Ir būtent tai, kad automobiliai pastaraisiais metais šioje srityje labai pasikeitė. Vienas iš dažniausiai naudojamų yra automatinis greičio reguliatorius, taip pat žinomas kaip kruizo kontrolė o pastovaus greičio palaikymo sistema.
Ši sistema padeda mums pailsėti mūsų dešinė kulkšnis, ypač kelionės metu. Todėl greičio reguliatorius yra muy cómodo, bet be to, tai taip pat gali mus išlaisvinti nuo daugiau nei vieno greičio viršijimo protokolo už abejingumą; žinoma, kol pasirenkame greitį įstatymo ribose. Tačiau yra situacijų, kai neturėtume jo naudoti. darytiKada naudoti pastovaus greičio palaikymo sistemą, o kada ne?
Visų pirma, reikia pažymėti, kad ši sistema pastaraisiais metais vystėsi. Iš pradžių tai leido mums pasirinkti tik greitį ir rankiniu būdu jį keisti valdikliais ant vairo. Dabar mes turime adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, kuris automatiškai sulėtina greitį, jei priešais mus esanti transporto priemonė važiuoja lėčiau, išlaikydama saugus atstumas vairuotojui neįsikišus.
Kaip veikia pastovaus greičio palaikymo sistema
Kruizo kontrolė – tai sistema, kuri, nors ir mums labai padeda, tačiau turi labai pagrindinį veikimo principą. Kai jį įjungiame ir pasirenkame greitį, elektronika paprasčiausiai yra atsakingas už akceleratoriaus valdymą, kad šis greitis būtų išlaikytas. Kai susiduriame su nuolydžiu ir ji nustato, kad transporto priemonė praranda greitį, ji padidina apkrovą, kad vėl stabilizuotųsi prie tos, kurią buvome iš anksto pasirinkę.
Reikia pasakyti, kad pirmieji modeliai su greičio reguliatoriumi šiuo atžvilgiu buvo kiek staigūs, nes pastebėję, kad atsiduriame įkalnėje, gana stipriai įsibėgėjo ir todėl tai buvo pastebima salone. Dabar jie daug minkštesni kai reikia padidinti apkrovą, pagerinti komfortą ir vairuotojo bei keleivių saugumo ir kontrolės jausmą.
Kaip išjungti greičio palaikymo sistemą
Norėdami jį išjungti, tereikia paspauskite mygtuką minėtai funkcijai atlikti vairo. Žinoma, jis taip pat automatiškai išjungiamas naudojant tik palieskite stabdžių pedalą o transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže – kada užlipk ant sankabos. Jei dėl kokių nors cirkuliacijos aplinkybių mums reikia dar labiau įsibėgėti, tiesiog dar kartą paspaudžiame akceleratorių.
Kaip veikia adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
Šis variantas turi visas pirmiau minėtas funkcijas tik su standartine pastovaus greičio palaikymo sistema padidina jo funkcijas ir saugumą. Gali būti, kad naudojant įprastą pastovaus greičio palaikymo sistemą mes išsiblaškome ir per daug priartėjame prie priešais važiuojančios transporto priemonės neišlaikydami tinkamo saugaus atstumo.
El adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, per radarą, esantį transporto priemonės priekyje, sumažina mūsų automobilio greitį, jei nustato, kad priešais mus gana arti yra kita transporto priemonė ir išlaiko optimalų saugų atstumą. Paprastai vairuotojas gali keisti šį atstumą. Jei prieš mus važiuojanti transporto priemonė pajuda, sistema padidina greitį ir atkuria mūsų pasirinktą greitį.
Kada naudoti greičio palaikymo sistemą
Įprastai pirmą kartą naudodami pastovaus greičio palaikymo sistemą nesijaučiame visiškai patogiai, nes nesame pripratę prie to, kad mūsų automobilis ir toliau greitėja, jei nesame tie, kurie jį užsisako tiesiai su tinkamu pedalu. Bet kokiu atveju, ta baimė netrukus po to, kai pradedi juo naudotis, virsta komfortu, bet visada turi būti naudojamas, kai vairavimo sąlygos yra optimalios.
Greitosios juostos su mažu eismu
Idealus variantas yra įjungti greičio reguliatorių greitkeliuose (greitai ir dviejų važiuojamųjų dalių keliai) situacijose Mažas srautas. Tada galime maksimaliai išnaudoti pastovaus greičio palaikymo funkciją, nesvarbu, ar ji prisitaikanti, ar ne, nes tikrai galime atpalaiduoti dešinę koją, nes nereikės jos išjungti ir nuolat keisti iš anksto nustatyto greičio.
Kaip sakiau aukščiau, mes sutaupysime bilietus už greičio viršijimą per klaidą Taip pat turėtume nepamiršti, kad išlaikant pastovų greitį, logika mums tai sako galime sutaupyti šiek tiek degalų, nes jei važiuosime naudodami akceleratorių tradiciniu būdu, netyčia labiau keisime greitį.
atsakingu greičiu
Nors didžiausias mūsų greitkelių leistinas greitis yra 120 km/h, gali būti, kad „vieną dieną važiuojame šiek tiek greičiau“ nei derėtų, arba keliausime į Vokietiją ir cirkuliuojame kokioje nors Autobahn atkarpoje be greičio apribojimo. Geriau naudokite tik „normaliu“ greičiu, nes jei einame labai greitai, nuo tada, kai norime tai išjungti, įveikiame dar daug metrų ir tai gali būti nelabai saugu.
Gero matomumo sąlygomis
Idealiu atveju, be greičio reguliatoriaus įjungimo greituose keliuose, esant mažam eismo sąlygoms ir važiuojant politiškai korektišku greičiu, reikia kai geras matomumas. Nėra taip, kad negalėtume jo naudoti naktį, bet saugiau jausimės saulėtomis dienomis, be lietaus ir be rūko.
Kada nenaudoti pastovaus greičio palaikymo
Kaip matysite, šios vairavimo pagalbos neturėtume naudoti kai logika liepia.
Mieste
Šiame paveikslėlyje pastovaus greičio palaikymo sistema atrodo išjungta
Važiuodami po miestą nuolat didiname greitį, keičiame pavaras, stabdome, persijungiame iš vienos eismo juostos į kitą, naudojamės posūkio signalais, žiūrime į galinio vaizdo veidrodėlius, atsargiai su tuo pėsčiuoju, kuris vis dar kerta... Tai yra pasakyti, tempo pokyčiai ir daug daugiau darbo nei atvirame kelyje. Todėl tokiose situacijose geriau apie tai pamiršti. Be to, daugelis modelių neleidžia jo įjungti mažesniu nei 50 km/val.
esant intensyviam eismui
Jei važiuojame dvipusiais keliais ar greitkeliais su dideliu srautu taip pat nerekomenduojama. Dažni tempo keitimai, taip pat lenkimai ir eismo juostų keitimai, todėl turėsime a didesnė kontrolė ir judrumas jei atsisakysime jo naudojimo tokiomis apyvartos sąlygomis.
Priešingai, kai kurie modeliai su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema taip pat turi funkciją kamščių padėjėjas; nors jį gali įmontuoti tik automobiliai su automatine pavarų dėže. Eismo spūstyse – kai važiuojame labai mažu greičiu, sustojame ir užvedame – sistema išlaiko saugų atstumą nuo priešais važiuojančios transporto priemonės ir gali visiškai sustabdyti automobilį ir tęsti važiavimą kai vėl pajuda. Visa tai automatiškai. Paprastai jis derinamas su juostos išlaikymo pagalba.
vingiuoti keliai
Mes einame vingiuotais keliais, tokiais kaip kalnų perėjose nuolat greitėja ir stabdo, todėl tokio tipo keliuose tai neturi prasmės įjungti automatinę pastovaus greičio palaikymo sistemą. Be to, šiuose keliuose matomumas pablogėja dėl vingių gausos, todėl galėjome rasti kliūtį, kurioje mažai vietos reakcijai.
Esant nepalankioms oro sąlygoms
Vėlgi, vadovaujantis logika, nerekomenduojame jo naudoti, kai oro sąlygos yra sudėtingos. Lietus, rūkas ar sninga matomumas prastesnis ir akivaizdu, kad mūsų padangos siūlo a apatinis sukibimas. Galime netikėtai aptikti balą ir, nors pastovaus greičio palaikymo sistema automatiškai išjungiama, jei įsijungia stabilumo kontrolė, geriau numatyti, kad padidinsime savo saugumą.